Антиплагиат (1226271), страница 11
Текст из файла (страница 11)
руб. в год. Итого расходов по трембилетопечатающ им автоматам представлены в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1 – Расходы по БПА, рубНаименование расходовРасходыРасходы на э лектроэ нергию33596,26Амортизац ионные отчисления20087,63Техническое обслуж ивание120000Всего расходов:173683,89Используя билетопечатающ ие автоматы мож но сократить одну билетную кассу. Если учесть, что они работаю посменно,то при сокращ ении кассы будут уволены 2 сотрудника. Средняя заработная плата сотрудников составляет 25000 рублей,следовательно, годовые затраты на работу сотрудников составят 600000 рублей.
Кроме расходов на заработную платупредприятие несет расходы по отчислениям в соц иальные фонды, таблиц а 3.2Таблиц а 3.2 – Отчисления во внебюдж етные фонды, рубНаименование фондаСумма отчисленийПенсионный фонд (22%)11000Фонд обязательного медицинского страхования (5,1%)2550[11]Фондсоциального страхования (2,9%)1450[20]Всего отчислений:15000Экономия от установки билетопечатающ их автоматов определяем по формуле (3.7).ΔЕ=Ераб-ЕБПА (3.7)где Ераб – всего затрат на содерж ание кассыЕбпа – всего затрат на содерж ание БПАΔЕ=615000-173683,89=441316,11 рубПосле сокращ ения одной билетной кассы годовые расходы э кономия составит 441316,11 руб.
или 72%. Срок окупаемостиПБА рассчитаем по формуле (3.8)Ток=К∆Е (3.8)где К – капитальные влож ения, руб.Ток=160701441316,11=0,4 или 4 месяц а 25 днейИсходя из срока окупаемости в 4 месяц а и 25 дней, мож но сказать, что замена одной билетной кассы тремябилетопечатающ ими очень выгодна.Разработка мероприятий по применению нового маршрутаРазработка и внедрение новых маршрутов, необходимых для населения, является одним из самых э ффективных способпривлечения пассаж иров и увеличения пассаж ирооборота. В 2012 году, когда работал скоростной поезд «ЕрофейХабаров», осущ ествлялись перевозки по маршруту «Хабаровск-1 – Бикин», но с отменой э лектропоезда отменили имаршрут.
Теперь добраться с Хабаровска до Бикина возмож но только на поездах дальнего следования, что не оченьудобно для населения. Предлагаем разработать и применить маршрут «Хабаровск-1 – Бикин».Проанализировав расписание поездов дальнего следования проходящ их по э тому маршруту, установили, что поезд доБикина отправляется поздно вечером либо рано утром, что для многих пассаж иров не очень удобное время. Предлагаемhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=141/4526.04.2016Антиплагиатоптимизировать время маршрута и ввести следующ ее расписание, таблиц а 3.1.Таблиц а 3.1 – Расписание поезда «Хабаровск-1-Бикин»НаправлениеХабаровск-1-ВяземскаяВяземская-БикинТуда9:30 – 11:0011:00 – 13:30Обратно23:00 – 1:201:25 – 3:40Такое расписание наиболее ориентированно на пассаж иров, так как наибольший поток в сторону Бикина наблюдается вутренние часы.
Это очень удобно, так как в обед поезд уж е прибывает в место назначения. Обратная дорога не требуеттакой спешности, и поездка в ночь будет более выгодной.Планируется запустить поезд, состоящ ий из 4 вагонов, объем работы поезда представлен в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1 – Объем работы в пригородном сообщ енииХабаровск-1 - БикинРасстояние,кмКоличество вагоновПериод следованияВагоно-километры, тысВремя в путиВагоно-часыПоездо-часыПоездо-километры23343656803608,4212293,23073,3170090Суммарные вагоно – километры определяются умнож ением расстояния на количество вагонов и на период следования.Суммарные вагоно – часы определяются умнож ением количества вагонов на период следования и на время в пути.Поездо – часы определяются умнож ением времени в пути на период следования.Поездо – километры определяются умнож ением тарифного расстояния на количество поездов и на количество рейсов.Населенность вагона берем в среднем по Хабаровскому краю и рассчитываем по формуле (3.1):Нв=ΣalΣnS (3.1)где Σal – пассаж ирооборот, тыс.пасс-кмΣnS – вагоно-километры, тыс.ваг-кмНв=440002041,49=21,55 чел./вагДоходную ставку так ж е определяем исходя и работы по Хабаровскому краю в 2014 году, по формуле (3.2):Д.с=ΣДΣal (3.2)где ΣД – всего доходов от перевозки пассаж иров, тыс.руб.Д.с=8842744000×10=20,1 руб./10пасс-кмОпределив населенность вагона, рассчитаем пассаж ирооборот поезда на нашем маршруте по формуле (3.3):Σal=Нв×ΣnS (3.3)Σal=21.55×680360/1000=14663,72 тыс.пасс-кмДоходы по организац ии маршрута «Хабаровск-1-Бикин» переделяем по формуле (3.4):ΣД=Д.с×Σal (3.4)ΣД=20,1×14663,72/10=29469,75 тыс.рубНа основании «[3]Методики определения стоимости услуг, оказываемых пригородным пассаж ирским компаниям»услуг затехническое обслуживание, текущий ремонт подвижного состава, арассчитываем стоимость[4]такж е стоимости по управлению, э ксплуатац ии и аренде подвиж ного состава, переданного в аренду пригороднымпассаж ирским компаниям, расчеты приведены в таблиц е 3.2 [4].Расчет расходов затехническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава,[4]переданного в аренду пригородным пассаж ирским компаниям, рассчитывается по формуле (3.5) и (3.6):Робщ то=Σns×Р.стто (3.5)где Р.стто– расходная ставка за услуги технического обслуж ивания, руб.Робщ то=Σns×Р.сттр (3.6)где Р.сттр – расходная ставка за услуги текущ его ремонта, руб.Расчет расходов по управлению и э ксплуатац ии подвиж ным составом, переданным в аренду пригородным пассаж ирскимкомпаниям, рассчитывается по формуле (3.7):Робщ упр=Σnt×Р.ступр (3.7)где ΣNt – поездо – час э ксплуатац ии подвиж ного состава в пригородном сообщ енииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=142/4526.04.2016АнтиплагиатР.ступр – расходная ставка за оказание услуг по управлению и э ксплуатац ии подвиж ным составом, руб.Расчет расходов по аренде подвиж ного состава, переданного в аренду пригородным пассаж ирским компаниям,рассчитывается по формуле (3.8):Робщ ар=Σnt×Р.стар (3.8)где Σnt – вагоно – час рабочего парка э ксплуатац ии подвиж ного состава в пригородном сообщ енииР.стар - расходная ставка за оказание услуг по аренде подвиж ного состава, руб.Таблиц а 3.2 – Расчет расходов на аренду транспортных средств, тыс.рубНаименование статьи расходаНаименование измерителяВеличина измерителяРасходная ставка, руб.Расходы, тыс.
руб.Техническое обслуж иваниеВаг-км680,368,876034,79Текущ ий ремонт7,314973,43Управление и э ксплуатац ияПоездо-час3,07337398,0422736,4Аренда подвиж ного составаВагоно-час12,2932260,303199,92Итого аренда средств транспорта36944,54Расходы на инфраструктуру определяются на основании приказа № 265/т, расчеты приведены в таблиц е 3.3. Так какпротяж енность маршрута выходит за пределы 200 км установленных для пригородного сообщ ения, расчет расходовпроизведем по двум тарифным расстояния от «Хабаровск-1-Вяземская» и «Вяземская-Бикин».Таблиц а 3.3 – Расчет расходов стоимости услуг за пользование инфраструктурой, тыс.рубНаименование показателяХабаровск-ВяземскаяВяземская-БикинТарифное расстояние128105Количество вагонов44Количество поездов22Количество рейсов365365Поездо-км186880153300Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры, рубИ110 923,48 883,5И2302,4246,4И363,363,3Стоимость услуг инфраструктуры,тыс.рубИ17974,0486484,968http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=143/4526.04.2016АнтиплагиатИ2883,144719,379И3184,746184,746Итого:9041,9387389,093[57]Итого с учетом индексац ии 8%(2011 г), 6% (2012), 6% (2013), 11%(2014), 12%(2015)12868,62510516,271Всего расходов:23384,897Следует помнить, что за пользование инфраструктурой ж елезнодорож ного транспорта для пригородных компанийдействует скидка 99%, поэ тому расходы за пользование инфраструктурой составят 233,85 тыс.руб., итого общ ие расходына организац ию маршрута составят 29469,75 тыс.руб., таблиц а 3.4Таблиц а 3.4 – Расчет общ их расходов для поезда «Хабаровск-1-Бикин»Наименование расходаВеличина расхода, тыс.рубУдельный вес расходов,%Техническое обслуж ивание6034,7913,53Текущ ий ремонт4973,4311,15Управление и э ксплуатац ия22736,450,96Аренда подвиж ного состава3199,927,17Инфраструктура233,850,52Окончание таблиц ы 3.4Всего расходов на инфраструктуру и аренду подвиж ного состава37178,3983,33Расходы ППК7435,6716,67Итого расходы:44614,06100,00Структура расходов отображ ена на рисунке 3.1.Рисунок 3.1 – Структура расходов по пригородному маршруту «Хабаровск-1-Бикин»После расчета доходов и расходов в пригородном сообщ ении мож но определить общ ий финансовый результат и уровеньнеобходимых государственных дотац ий таблиц а 3.5.Таблиц а 3.5 – Прогноз основных финансовых показателей от перевозки пассаж иров по маршруту «Хабаровск-1-Бикин»ПоказательВеличина показателя, тыс.
руб.Доходы в пригородном сообщ ении29469,75Расходы в пригородном сообщ ении44616,06Финансовый результат в пригородном сообщ ении-15144,32По итогам расчетов видим, что для организац ии маршрута необходимы государственные дотац ии в размере 15,1 млн.руб.Для государственного бюдж ета Хабаровского края необходимая сумма дотац ий является несущ ественной так какеж егодно на организац ию пригородных перевозок дотируется порядка 100 млн.руб. Необходимая сумма составляет лишь15,1% от сущ ествующ их дотац ий. Открытие нового маршрута позволит привлечь больше пассаж иров и как следствиеувеличить основные показатели работы компании ( пассаж ирооборот, вагоно-километровая работа).ЗАКЛЮЧЕНИЕВ настоящ ее время на территории Дальневосточного федерального округа функц ионируют две пассаж ирские компании,осущ ествляющ ие пригородные перевозкиОАО «Экспресс Приморья» и ОАО «Пассажирская компания «Сахалин».[3]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=144/4526.04.2016АнтиплагиатПригородные перевозки являются убыточным видом деятельности.
Главнойпригородных перевозок является необходимостьпричинойубыточностиорганизац иигосударственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородномсообщении.[4]Государственное регулирование тарифов необходимо для обеспечениядоступности данного вида транспорта, его ориентированности на[5]разные слои населения с разным достатком,значительную долю которых составляют пенсионеры, студенты и другиекатегории граждан, имеющие льготыфедерального и регионального уровней. Социальная направленность пригородных перевозокhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=1[5]45/45.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
