Антиплагиат (1226271), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Полная организац ионная структура представлена на рисунке 2.5Рисунок 2.5 – Организац ионная структура ОАО «ПКС»Работа с кадрами в ОАО «ПКС» ведётся в соответствии с функц иональной стратегией развития кадрового потенц иалаоткрытого акц ионерного общ ества «Российские ж елезные дороги».Штатное расписание компании составляет 393 единиц ы.
По состоянию на 31.12.2014 г. руководителями, спец иалистами ирабочими кадрами по выполняемому объёму работы компания укомплектована на 83%. Структура работников компаниипредставлена в таблиц е 2.4 и на рисунке 2.6.Таблиц а 2.5 - Структура работников ОАО «ПКС»[7]КатегорияКоличество по штатному расписаниюФактическое наличиеАбсолютноеотклонениеРуководители3129-2Спец иалисты3834-4Служ ащ ие5855-3Рабочие266208-58Итого:393326-67Рисунок 2.6 – Структура работников компании по категориямПо данным диаграммы 2.6 делаем вывод,что в компании преобладает категория рабочих 64%, на втором месте категория служащих 17%, на третьемместе категория специалистов 10%,начетвертом месте[10]категория руководителей9%.
Преобладаниекатегориирабочих объясняется спец ификойдеятельности компании. Предоставление перевозок в пригородном и дальнем следование предполагает большой штатрабочих.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=117/4526.04.2016АнтиплагиатУкомплектованность по основным профессиям отображ ена в таблиц е 2.5.Таблиц а 2.5 – Укомплектованность кадров по профессиямПрофессияПотребность в штатеНаличиеОтнос.отклПроводник пассаж ирского вагона16912876%Кассир билетный434195%Приемосдатчики груза и багаж а9889%Осмотрщ ик-ремонтник вагона212095%Оператор по обработке проездных документов77100%Как и говорилось ранее осущ ествление перевозок пригородного и дальнего следования требует большого количестварабочих, а именно проводников.
В ОАО «ПКС» потребность в проводниках превышает их наличие на 24%. Для того,чтобы решить проблему с нехваткой проводников предприятие решили провести набор на курсы по обучению профессии«проводник пассаж ирского вагона».Рассмотрев численный состав рабочих по категориям, следует проанализировать его возрастной состав. Результатыпредставлены на рисунке 2.7.Рисунок 2.7 – Возрастной состав работниковКак видно из рисунка 2.7 возрастная структура работников ОАО «ПКС» почти пропорц иональна, что с одной стороныхорошо, а с другой плохо. Преобладание лиц в возрасте от 36 – 45 лет говорит о том, что большая часть работников э толюди трудоспособного возраста уж е получившие образование и имеющ ие опыт работы, для них в приоритете уж е несобственные достиж ения, а работы на благо компании.
С другой стороны достаточна высокая доля работников старше 50лет (14%) не дает возмож ность работать более молодым спец иалистам, так как э ти места заняты людьми старшетрудоспособного возраста. Так количество молодых работников до 30 лет составляет 28%, но из-за отсутствие быстропродвиж ение из количество падает и уж е сотрудники в возрасте от 31 – 35 составляют лишь 16%. Средний возрастработников компании – 38,0 лет.Анализ выполнения объемных и качественных показателей работыОАО «Экспресс Приморья» и ОАО «Пассажирская компания «Сахалин»[3]Начнем с анализа показателей ОАО «Экспресс Приморья». Динамика основных производственных показателей ОАО«Экспресс Приморья» за 2012-2014 гг. представлена в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1 – Показатели работы ОАО «Экспресс Приморья» за 2012-2014 гНаименование показателяГодАбсолютное отклонениеТемп роста 2014/2012Темп роста 2014/2013201220132014Вагоно-километры, тыс.
ваг.-км.18 10714 95211696- 325665%78%Количество отправленных[43]пассажиров,тыс. чел.10 4828 6166696- 192064%78%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=118/4526.04.2016АнтиплагиатПассажирооборот, млн. пасс.-км.448383317- 6671%83%Населенность вагона, чел./ваг.2526271108%104%Средняя дальность поездки, км[3].4344473109%107%Объём вагоно-километровой работы в 2014 году согласно таблиц е 2.1 составил 11 696 тыс. ваг.-км. или 78% от уровня2013 года, и 65% от уровня 2012 года. В большей степени на сниж ение вагоно-километровой работы оказало изменениепассаж ирооборота, который уменьшился на 17,23% по отношению к 2013 году[29].
Его влияние мож но проследить,проведя факторный анализ вагоно-километровой работы, таблиц а 2.2.Таблиц а 2.2 – Анализ вагоно-километровой работы ОАО «Экспресс Приморья»ПоказателиЗначениеАбсолютное откл.Темп роста,%Влияния факторов (по расчету)20132014Абсолют.млн.ваг-кмОтносительное,%Пассаж ирооборот, млн.п-км383317-6682,77-2,577-17,232Средняя населенность пассаж ирского вагона, чел26271103,85-0,679-4,544Объем вагоно-километровой работы, млн.ваг-км14,95211,696-3,25678,22-3,256-21,776Проведя факторный анализ, мож ем сказать, что на уменьшение вагоно-километровой работы повлияло: уменьшениепассаж ирооборота на 17,23% или в абсолютном выраж ении на 66 млн.п-км, что привело к уменьшения объема работы на2,577 млн.ваг-км; увеличение населенности вагона на 1 человека привело к уменьшению объема работы на 0,679 млн.вагкм[24].Компания обслуж ивает несколько регионов, поэ тому ц елесообразно рассмотреть изменения вагоно-километровой работыпо регионам, таблиц а 2.3.Таблиц а 2.3 - Вагоно-километровая работа по Общ еству за 2012-2014 гг., тыс.
ваг-км.Субъект РФ2012 год2013 год2014 годТемп роста 2014 г/2013 г.Темп роста2014 г/ 2012http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=119/4526.04.2016АнтиплагиатПриморский край10 3099 083,646 563,3672%63,7%[8]Хабаровскийкрай2 3672 034,422 041,49100%86%Еврейская автономная область2 3082 322,312 232,8296%97%Амурская область[3]ДВж д441422,70347,8882%79%Всего в границ ах Дальневосточной ж елезной дороги1542513863,0711185,5581%73%Амурская область Забж д2682,311 088,90510,6347%19%Всего по Компании18 10714 95211 69678%65%По данным таблиц ы 2.3 делаем вывод, что в границ ах Дальневосточной ж елезной дороги работа дороги составляет 11185,55 тыс. вагоно-км или 81% к уровню 2013 года и 73% к уровню 2012 года.
В то время как, в границ ах Забайкальскойж елезной дороги работа дроги составляет 510,63 тыс. ваг.-км. или 47% к уровню 2013 года и 19 % к уровню 2012 года.В наибольшей степени объем транспортной работы сниж ен по Приморскому краю и Амурской области. Основной причинойсниж ения объема вагоно-километровой работы является уменьшение размеров транспортной работы (государственногозаказа) со стороны субъектов Российской Федерац ии на полигоне обслуж ивания компании в связи с невозмож ностьюполной компенсац ии выпадающ их доходов перевозчика.По структуре вагоно-километровой работы на 2014 год наибольшая доля приходится на Приморский край – 56%, рисунок2.1.Рисунок 1.1 – Структура вагоно-километровой работы ОАО «Экспресс приморья»Соответственно сниж ение объемов транспортной работы вызвало сниж ение числа отправленных пассаж иров и доходовкомпании.
Сниж ение изображ ено на рисунке 2.2.Рисунок 2.2 – Динамика показателей работы ОАО «Экспресс Приморья» за 2012-2014 ггОтправление пассаж иров в 2014 году по сравнению с 2013 годом снизилось на 22% или на 1920 тыс.чел и составило 6 696тыс. человек. К уровню 2012 года сниж ение числа отправленных пассаж иров составило 36% или 3786 тыс.чел. Доходыкомпании из-за сниж ения объема работы в 2014 году по сравнению с 2013 годом уменьшились на 8,4%, что в денеж номвыраж ении составляет 48960 тыс.руб.,к уровню 2012 года доходы уменьшились на 12,9%.Пассаж ирооборот на 2014 год составил 81% от пассаж ирооборота 2013 года, что в натуральном выраж ении меньше на66 млн.пасс-км.Основными причинами сниж ения пассаж ирооборота компании в 2014 г.
являются:рост автомобилизац ии населения;расширение сети автобусного сообщ ения, развитие автодорож ной инфраструктуры и как следствие - отток пассаж ировна альтернативные видыувеличение стоимости проезда отмена льготного проезда для отдельных категорий граж дан;переход на вахтовый метод работы ряда крупных строительных организац ий (космодром «Восточный», Бурейская ГЭС,нефтепровод «Восточный поток») в связи с э тим платная категория пассаж иров э тих предприятий стала ездить 1-2 раза вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=120/4526.04.2016Антиплагиатмесяц ;отказ на 60% от объемов движ ения по Амурской области (в границ ах Забайкальской ж елезной дороги), вызванныйотсутствием у органов региональной власти возмож ности субсидирования пассаж ирских перевозок;отмена с 14.04.2014 г.
пригородных поездов №№ 6230/6229 сообщ ением Аячи – Ерофей Павлович;изменение порядка проезда для студентов и школьников по Приморскому краю[29].Все пассаж иры ж елезнодорож ного транспорта делятся на несколько категорий: платные, региональные, федеральные,учащ иеся, ж елезнодорож ники, военнослуж ащ ие. Данные по их отправлению в таблиц е 2.4 и структура перевозок покатегориям на рисунке 2.3.Таблиц а 2.4 – Отправленные пассаж иры по категориям за 2012-2014 год.Наименование показателя201220132014Абсолютное отклонениеТемп прироста 2014/2013Темп прироста 2014/20122014 от 20132014 от 2012Отправленные пассаж иры (тыс.
чел.), в т.ч.10 4828 6166 696-1 920,00-3 786,00-22,28%-36,12%- Платные7 591,366 287,185 024,71-1 262,47-2 566,65-20,08%-33,81%Приморский край6303,215 389,254 331,10-1 058,15-1 972,11-19,63%-31,29%[8]Хабаровскийкрай397,07334,90335,440,54-61,630,16%-15,52%Еврейская автономная область335,49315,86282,39-33,47-53,10-10,60%-15,83%Амурская область[3]ДВОСТ38,7341,4625,87-15,59-12,86-37,60%-33,20%Амурская область ЗАБЖ Дhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=121/4526.04.2016Антиплагиат516,85205,7249,90-155,82-466,95-75,74%-90,35%- Региональные254,57236,19239,032,84-15,541,20%-6,10%Приморский край00,000,000,000,00Хабаровский край229,12216,84224,888,04-4,243,71%-1,85%Еврейская автономная область25,4519,3514,15-5,20-11,30-26,87%-44,40%-[8]Федеральные987,57783,58682,24-101,34-305,33-12,93%-30,92%Приморский край737,35610,17548,85-61,32-188,50-10,05%-25,56%Хабаровский край87,9382,8671,27-11,59-16,66-13,99%-18,95%Окончание таблицы 2.4Еврейская автономная область58,8258,0257,23http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=122/4526.04.2016Антиплагиат-0,79-1,59-1,36%-2,70%[8]Амурская область ДВОСТ2,452,391,47-0,92-0,98-38,49%-40,00%Амурская область ЗАБЖ Д101,0230,153,42-26,73-97,60-88,66%-96,61%- Учащ иеся661,21517,47115,01-402,46-546,20-77,77%-82,61%Приморский край427,82362,750,00-362,75-427,82[8]Хабаровскийкрай68,4855,8854,11-1,77-14,37-3,17%-20,98%Еврейская автономная область57,0353,2553,430,18-3,600,34%-6,31%Амурская область[3]ДВОСТ4,234,393,51-0,88-0,72-20,05%-17,02%Амурская область ЗАБЖ Д103,6541,193,95-37,24-99,70http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=123/4526.04.2016Антиплагиат-90,41%-96,19%- Ж елезнодорож ники982,75786,82630,21-156,61-352,54-19,90%-35,87%Приморский край329,43304,35266,94-37,41-62,49-12,29%-18,97%[8]Хабаровскийкрай96,55101,8591,92-9,93-4,63-9,75%-4,80%Еврейская автономная область102,67100,53101,911,38-0,761,37%-0,74%Амурская область[3]ДВОСТ83,5297,2882,46-14,82-1,06-15,23%-1,27%Амурская область ЗАБЖ Д370,58182,8286,99-95,83-283,59-52,42%-76,53%- Военнослуж ащ ие4,095,154,45-0,700,36-13,59%8,80%Рисунок 2.3 – Структура пассаж ировПо данным таблиц ы 2.4 на 2014 год общ ий размер пассаж иропотока в пригородном сообщ ении сократился на 22,28%относительно 2013 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
