Мусинов А.Т. полный (1225041), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Организуетработу цеха эксплуатации и направляет его деятельность на развитиепроизводства, широкое внедрение новой техники на основе рационального иэффективного использования технических и материальных средствжелезнодорожного транспорта с гарантией безопасности. Организуетпрофилактическую работу по обеспечению безопасности движения, проводитработу по повышению эффективности работы в цехе эксплуатации за счетвнедрения передового опыта и достижений науки и техники в организациютранспортного процесса, организует проведение мероприятий по улучшениюэффективности использования топливно-энергетических ресурсов, принимаетмеры по укреплению трудовой и производственной дисциплины, контролируетсоблюдение в 12 цехе эксплуатации и на предприятии «Положения о дисциплине 1211работников 12 железнодорожноготранспорта Российской Федерации», руководитработой по подготовке, переподготовке, повышению квалификации ивоспитанию кадров, созданию безопасных и благоприятных условий их труда,улучшению культурно-бытовых и жилищных условий, соблюдениюзаконодательства об охране окружающей среды, принимает меры посовершенствованию режима труда и отдыха локомотивных бригад, решает всепроизводственно-хозяйственные вопросы в пределах предоставленных емуправ, последовательно проводит в жизнь решения органов федеральногоуправления.В 12 непосредственном подчинении заместителя начальника депо поэксплуатации находятся: инженер цеха эксплуатации, нарядчики локомотивныхбригад, машинисты- 12 инструктора локомотивных бригад и оперативно –технический сменный персонал (дежурные по депо, операторы и т.д.).Во время отсутствия заместителя начальника депо по эксплуатации егообязанности возлагаются на одного из машинистов-инструкторов всоответствии с приказом начальника депо.
12Инженер по эксплуатации осуществляет планирование проведенияпрофилактической работы по обеспечению безопасности движения, подготовкаи обработка поступающих в цех эксплуатации документов по вопросамбезопасности движения и организации работы эксплуатационноголокомотивного депо, 12 ведение делопроизводства в цехе эксплуатации.Машинисты-инструкторы являются важнейшим звеном в обеспечениибезопасности движения поездов и организации эксплуатационной работы влокомотивном хозяйстве.
Производят обучение работников локомотивныхбригад устройству локомотивов обслуживаемых серий, в том числе ихиндивидуальным особенностям, рациональным и безопасным режимамвождения поездов и маневровой работы, правилам обеспечения безопасностидвижения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движенияпоездов, правилам и приемам производства технического обслуживания и 61содержания локомотивов в эксплуатации, рациональным и безопасным приемам 6112труда, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с 61 использованиемтренажеров или действующих локомотивов.Дежурные по депо обеспечивают подготовку и выдачу локомотивов подпоезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота, 99руководство работой всех работников единой смены, явку локомотивных бригадв предстоящую поездку или на другие виды работ, взаимодействиеэксплуатационного локомотивного депо с ремонтными предприятиями в частисвоевременной постановки локомотивов в ремонт и на техническоеобслуживание и выход локомотивов после ремонта и техническогообслуживания.Техники-расшифровщики скоростемерных лент осуществляют расшифровкускоростемерных лент и модулей памяти КЛУБ-У.
Ведут учет и регистрациювыявленных нарушений.Начальник резерва локомотивных бригад организует и планирует работулокомотивных бригад для эксплуатационной работы, рациональноеиспользования рабочего времени, своевременного предоставления выходныхдней и очередных отпусков, 69 организация учета времени и фактическойорганизации работы локомотивных бригад и предоставление отчетных форм.Нарядчики локомотивных бригад обеспечивают планированиеприбывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующуюсмену, 69 производят вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системеработы под поезда, указанные дежурным по депо, 69 обеспечивают ведениеустановленной отчетной документации в бумажном или электронном виде, 71осуществляют контроль соблюдения локомотивными бригадами установленнойнепрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания,норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха, 69 информируют своегонепосредственного и вышестоящего руководителей о всех фактах опоздания инеявки на работу работников локомотивных бригад.
71132 71 СХЕМЫ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД,ПТОЛ И ЭКИПИРОВКИЛокомотивное эксплуатационное депо Комсомольск-на-Амуре обеспечиваетперевозку грузов и выдачу локомотивов под пассажирские поезда на участкахКомсомольск – Волочаевка-2, Комсомольск – Ванино, а также на участкеКомсомольск – Новый Ургал. Выполняется маневровая работа на станцияхВолочаевка-2, Литовко, Болонь, Тейсин, Эльбан, Подали, Разъезд 303 км,Мылки, Комсомольск-сортировочный, Комсомольск-грузовой, Дземги, Пивань,Селихин.
Для вождения пассажирских поездов используются тепловозы серии2ТЭ10в/и (согласованные с ФПК), грузовых - 3ТЭ10в/и, в хозяйственном иманевровом движении – 2ТЭ10в/и или ТЭМ2. Грузовое движение на участкеКомсомольск – Волочаевка-2 осуществляется тепловозами и локомотивнымибригадами приписки ТЧЭ-9, а также локомотивными бригадами оборотногодепо Волочаевка-2. На станции Сельгон организована смена локомотивныхбригад, после чего прибывшая бригада после сдачи локомотива отправляется вдом отдыха локомотивных бригад. Грузовое движение на участке Комсомольск– Ванино осуществляется тепловозами и локомотивными бригадами припискиТЧЭ-9, а также локомотивными бригадами ТЧЭ-10 Высокогорная. На станцииВысокогорная организована смена локомотивных бригад.Пассажирское движение осуществляется тепловозами приписки ТЧЭ-9, нолокомотивными бригадами ТЧЭ-2 Хабаровск на участке Комсомольск –Волочаевка-2 и локомотивными бригадами ТЧЭ-10 Высокогорная на участкеКомсомольск – Советская – Гавань.
Схема плеч обслуживания локомотивногодепо Комсомольск представлена на рисунке 2.1.14Рисунок 2.1 – Схема обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами2.1 Анализ обращения локомотивов станции Комсомольск-на-АмуреКомсомольск-на-Амуре – крупная узловая железнодорожная станцияКомсомольского отделения Дальневосточной железной дороги. Расположена вгороде Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края.
На сегодняшний деньявляется не электрифицированной.Поезда следуют от станции в четырех направлениях (рисунок 2.1):15а) в направлении Волочаевки II – грузовое и пассажирское движение;б) в направлении Тынды (бывший БАМ) – грузовое и пассажирскоедвижение;в) в направлении Советской Гавани – грузовое и пассажирское движение;г) в направлении станции Дземги – только грузовое движение.Рисунок 2.2 – Маршруты движения поездов от станции Комсомольск-на-АмуреНа станции производится перецепка локомотивов грузовых и пассажирскихпоездов. Стоянка транзитных поездов составляет около 1 часа.Рассмотрим участок Волочаевка-2 – Комсомольск. В Хабаровском краеодним из главных объектов модернизации является линия Волочаевка-2 –Комсомольск протяженностью 340 км.
Из однопутной она к 2025 году должнапревратиться в двухпутную. Этот участок является стратегическим дляДальневосточной железной дороги – он связывает транссибирский и северныйширотный ход (БАМ). По нему следуют поезда в востребованные сегодня угрузоотправителей морские порты Ванино и Советская Гавань.16В настоящее время на линии Волочаевка-2 – Комсомольск ведетсяудлинение приемоотправочных путей на таких станциях как Форель, Подали,Менгон, Тейсин, Болонь, Вандан, Литовко и других.
За счет реконструкциираздельных пунктов на данном направлении, возможно, будет увеличить длинуи вес грузовых поездов, а, следовательно, и провозную способностьоднопутной линии.Сейчас поезда у нас идут с унифицированной весовой нормой 5600 тонндлинной 71 условная единица. А участки Волочаевка-2 – Комсомольск-наАмуре и Комсомольск – Советская Гавань были построены под меньшуювесовую норму и пропускную способность 55 условных единиц.Соответственно, если выйдут два состава длиной по 71 условному вагону –один с Волочаевки, второй на Комсомольск, то поездной диспетчер сможетпроизвести скрещение не на каждой станции.
Цель удлинения станционныхпутей состоит в том, чтобы все станции могли принимать такие составы. Тоесть требуют реконструкции практически все станции от Волочаевки-2 доКомсомольска-на-Амуре, что и стоит в программе развития Восточногополигона до 2018 года [2, 3].Рассмотрим участок Комсомольск-на-Амуре – Тында. УчастокКомсомольск-на-Амуре – Ургал обеспечивает пропуск грузов от Хани до портаВанино. В 2014 году было начато строительство семи разъездов налимитирующих перегонах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
