Мусинов А.Т. полный (1225041), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Путем диагностирования тяговых электродвигателейпри плановых видах ремонта предполагается снижение количества неплановыхремонтов. Для определения экономической эффективности занесем расчет втаблицу 9.8.Таблица 9.8 – Экономическая эффективность от внедрения диагностическогокомплексаЗатраты на внедрение комплекса,рублей54585Расходы на неплановый ремонт,рублей154762Сокращение непланового ремонта % 5% 10% 15%Экономический эффект, рублей 7738,1 15476,2 23214,3Срок окупаемости, лет 8,35 4,17 2,78Таким образом, предлагаемый к внедрению комплекс диагностики тяговыхэлектродвигателей целесообразно применять в сервисных локомотивных деподля сокращения затрат от неплановых ремонтов.95ЗАКЛЮЧЕНИЕВ дипломном проекте детально рассмотрена организация работыэксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-9 Комсомольск-на-АмуреДальневосточной дирекции тяги, произведен расчет основных показателейработы депо по трем направлениям работы локомотивов, рассмотрен составэксплуатируемого парка локомотивов приписки ТЧЭ-9 Комсомольск-на-Амуре,рассчитан контингент локомотивных бригад.Важной главой дипломного проекта разработка мероприятий по повышениюнадежности тяговых электродвигателей тепловозов приписки депоКомсомольск-на-Амуре.
Озвучены практические рекомендации по сушкеизоляции двигателей, предотвращению кругового огня на коллекторе, выборукачественной смазки для подшипниковых узлов. Также рассмотреноприменение системы мониторинга состояния тяговых электродвигателейлокомотива (УКИ-М). Эта система представляет собой комплекс устройств ипрограммных средств, непрерывно контролирующих состояние коллекторнощеточного узла и частоту вращения ТЭД. На базе данного устройствапланируется создать систему мониторинга параметров тяговыхэлектродвигателей, которая будет способна сигнализировать о состоянии ТЭДпо искрению коллекторно-щеточного узла, начала боксования и записывать этуинформацию в процессе эксплуатации локомотива. Вынесенная нарассмотрение система мониторинга позволит контролировать работу исостояние тяговых электродвигателей.
Полученные данные можно использоватьдля диагностики состояния ТЭД, предотвращение возникновения аварийнойситуации прогнозирования его ресурса.96СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Локомотивное хозяйство [Текст]: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. /С.Я.
Айзинбуд [и др.] ; под ред. С.Я. Айзинбуда. – М.: Транспорт, 1986. – 263 с.2. Постол, Б.Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов [Текст]:Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2002. – 121 с.3. Алексеев, А.Е. Конструкция электрических машин [Текст] /А.Е. Алексеев. – М.: Государственное энергетическое издательство, 1958. –425 с.4. 67 Барэмбо, К.Н. Сушка, пропитка и компаундирование обмоток 67электрических машин [Текст] / К.Н. Барэмбо, Л.М.
Бернштейн. – М.:Государственное энергетическое издательство, 1961. – 368 с.5. 67 Галкин, В.Г. Надежность тягового подвижного состава [Текст] / В.Г.Галкин, В.П. Парамзин, В.А. Четвергов. – М.: Транспорт, 1981. – 184 с.6. 67 Козаченко, Е.В. Основные направления повышения ресурса тяговыхэлектрических машин [Текст] / Е.В. Козаченко // Повышение ресурса тяговыхэлектродвигателей: сборник докладов и сообщений научно-техническойконференции / под ред. А.Т. Осяева 67 . – М., 2004.
– 285 с.7. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для ВУЗов [Текст] / С.В. Белов[и др.] ; отв. ред. В.Н. Сухов . – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1999.– 448 с.8. Сибаров, Ю.Г. Охрана труда на железнодорожном транспорте. [Текст] /Ю.Г. Сибаров, В.О. Дегтярёв, Т.К. Ефремова. – М.: Транспорт, 1981. – 287 с.9. Экономика железнодорожного транспорта : 99 учеб. для вузов ж.д.трансп.
/ 99 под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса. – М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ,2011. – 676 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
