Пояснительная записка Мусинов (1225045)
Текст из файла
ABSTRACT
The main purpose of the diploma project is to analyze the operational work of the locomotive depot of Komsomolsk-on-Amur, calculate the performance of the depot, organize the work and rest of the locomotive brigades, and suggest measures to improve the system for diagnosing traction electric cars.
In addition, the diploma project examines the issues of life safety when repairing engines in the electric machine site.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….. | 7 |
| 1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ТЧЭ-9 КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ……………………………………………………………………. | 8 |
| 1.1 Особенности тяговой территории и размещения устройств деповского хозяйства ТЧЭ-9 Комсомольск-на-Амуре…………………… | 8 |
| 2 СХЕМЫ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ПТОЛ И ЭКИПИРОВКИ……………………………………….. | 13 |
| 2.1 Анализ обращения локомотивов станции Комсомольск-на-Амуре……………………………………….……………………………… | 14 |
| 3 ЛОКОМОТИВНЫЙ ПАРК ДЕПО, ЕГО РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И УЧЕТ ПО ВИДАМ РАБОТ………………………………………. | 20 |
| 3.1 Определение эксплуатируемого парка локомотивов аналитическим способом по коэффициенту потребности……………. | 25 |
| 4 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО………….. | 34 |
| 4.1 Определение суммарного времени работы за сутки локомотивов……………………………………….……………………… | 36 |
| 4.2 Расчёт показателей работы локомотивов………………………… | 37 |
| 5 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД……………………………………….………………………… | 39 |
| 6 РАСЧЁТ ПРОГРАММЫ ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ……………………………………………………… | 42 |
| 6.1 Расчет годовой программы ремонта локомотивов…………….. | 45 |
| 6.2 Расчет месячной программы ремонта локомотивов…………… | 46 |
| 6.3 Определение количества и размеров ремонтных стойл………… | 47 |
| 7 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ……………………………………….………………….. | 53 |
| 7.1 Анализ неисправностей тяговых электродвигателей ЭД-118А за период с 2012 по 2016 год…………………………………………………. | 54 |
| 7.2 Методы диагностирования корпусной изоляции тяговых двигателей……………………………………….………………………….. | 64 |
| 7.3 Внедрение в работу комплекса УКИ-М……….………………….. | 70 |
| 8 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЭЛЕКТРОМАШИННОМ ЦЕХЕ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО…………………………………………… | 75 |
| 8.1 Введение……………………………………….…………………….. | 75 |
| 8.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов при ремонте тяговых электродвигателей………………………………….. | 76 |
| 8.3 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности ремонта двигателей……………………………………….………………………… | 77 |
| 8.4 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при ремонте и испытании электрооборудования………………………… | 78 |
| 8.5 Разработка мероприятий по обеспечению электробезопасности……………………………………………………… | 80 |
| 8.6 Разработка мероприятий обеспечивающих безопасность при работе с электроустановками……………………………………………. | 83 |
| 9 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ТЭД……………………….. | 87 |
| 9.1 Производственно-финансовый план участка виброакустического диагностирования оборудования тепловозов…………………………… | 87 |
| 9.2 Себестоимость ремонта одного ТЭД ……………………………… | 89 |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….. | 101 |
| СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………….. | 102 |
| Уменьшенные копии демонстрационных листов…………………. | 103 |
..........ВВЕДЕНИЕ
В последние годы с целью повышения эффективности функционирования отрасли разработана программа «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации», в рамках которой производится модернизация локомотивов и ремонтных комплексов. Это позволило в силовых передачах и управляющих устройствах локомотивов применить электронные системы автоматики, а в конструкции – новые высокопрочные материалы и технологии. В ремонтном комплексе внедряются диагностирующие и испытательные стенды, старое ремонтное оборудование заменяется автоматизированным и механизированным, а при решении эксплуатационных задач используется электронно-вычислительная техника. Несмотря на совершенствование узлов и деталей локомотивов, оборудования и технологии для их ремонта, случаи возникновения отказов не уменьшились. Даже внедрение в компании ОАО «РЖД» технологий бережливого производства не позволило пока добиться существенного результата. Поэтому для повышения эксплуатационной надежности локомотивов нужно постоянно проводить анализ мониторинга выхода из строя узлов и деталей с целью усиления контроля за ненадежно работающими узлами при производстве текущих ремонтов и технических обслуживаний электровозов с разработкой способов повышения их надежности.
Основной целью дипломного проекта является анализ эксплуатационной работы локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре, расчет показателей работы депо, организация труда и отдыха локомотивных бригад, предложены мероприятия по совершенствованию системы диагностирования тяговых электрических машин.
Кроме того, дипломный проект рассматривает вопросы безопасности жизнедеятельности при ремонте двигателей в электромашинном цехе.
1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ТЧЭ-9 КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ
1.1 Особенности тяговой территории и размещения устройств деповского хозяйства ТЧЭ-9 Комсомольск-на-Амуре
Депо Комсомольск-на-Амуре ступенчатого типа, состоит из пяти корпусов. Кроме этого имеет ряд хозяйственных, производственных и хозяйственно-бытовых помещений, расположенных на территории депо (котельная, гараж, столовая, пескосушилка, станция реостатных испытаний, административно-бытовой корпус). Для обеспечения технически исправного состояния локомотивов и установленной работы их в эксплуатации в депо производятся следующие виды ремонтов: ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2, ТР-3. Депо имеет химическую чистку и прачечную для стирки спецодежды. В административно-бытовом корпусе расположены комнаты отдыха локомотивных бригад и общежитие на 80 мест. На станции Комсомольск-сортировочный расположен корпус ПТОЛ и дом отдыха локомотивных бригад, на станции Волочаевка-2 расположены оборотное депо и склад топлива, на станции Сельгон, являющейся пунктом смены локомотивных бригад – расположен дом отдыха.
Имеется телефонная связь со всеми линейными предприятиями Комсомольского железнодорожного узла, а также прямой выход для связи с руководством Дальневосточной железной дороги.
Структура локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре представлена на рисунке 1.1.
| | Рисунок 1.1 – Структурная схема управления эксплуатационного депо Комсомольск |
Руководитель предприятия – начальник депо организовывает и руководит работой эксплуатационного локомотивного депо.
В непосредственном подчинении начальника эксплуатационного локомотивного депо находятся: главный инженер, заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам, дежурные по депо, начальник резерва локомотивных бригад, старший техник-расшифровщик, техники-расшифровщики, экономист, инженер по организации и нормированию труда и другие работники депо, предусмотренные штатным расписанием.
Во время отсутствия начальника эксплуатационного локомотивного депо его обязанности возлагаются на заместителя начальника депо по эксплуатации.
Начальник депо разрабатывает организационные, технические мероприятия, направленные на повышение уровня обеспечение гарантированной безопасности движения поездов, улучшение использования рабочего времени и отдыха локомотивных бригад, посредством отчетов руководителей структурных подразделений контролирует деятельность предприятия.
Заместитель начальника депо по эксплуатации (начальник оборотного депо) осуществляет руководство цехом эксплуатации в соответствии с действующими законодательными и нормативными актами в пределах прав и обязанностей, определенных положением ОАО «РЖД» ЦТ-20 от 08.02.2012г. Организует работу цеха эксплуатации и направляет его деятельность на развитие производства, широкое внедрение новой техники на основе рационального и эффективного использования технических и материальных средств железнодорожного транспорта с гарантией безопасности. Организует профилактическую работу по обеспечению безопасности движения, проводит работу по повышению эффективности работы в цехе эксплуатации за счет внедрения передового опыта и достижений науки и техники в организацию транспортного процесса, организует проведение мероприятий по улучшению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов, принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины, контролирует соблюдение в цехе эксплуатации и на предприятии «Положения о дисциплине работников железнодорожноготранспорта Российской Федерации», руководит работой по подготовке, переподготовке, повышению квалификации и воспитанию кадров, созданию безопасных и благоприятных условий их труда, улучшению культурно-бытовых и жилищных условий, соблюдению законодательства об охране окружающей среды, принимает меры по совершенствованию режима труда и отдыха локомотивных бригад, решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах предоставленных ему прав, последовательно проводит в жизнь решения органов федерального управления.
В непосредственном подчинении заместителя начальника депо по эксплуатации находятся: инженер цеха эксплуатации, нарядчики локомотивных бригад, машинисты-инструктора локомотивных бригад и оперативно – технический сменный персонал (дежурные по депо, операторы и т.д.).
Во время отсутствия заместителя начальника депо по эксплуатации его обязанности возлагаются на одного из машинистов-инструкторов в соответствии с приказом начальника депо.
Инженер по эксплуатации осуществляет планирование проведения профилактической работы по обеспечению безопасности движения, подготовка и обработка поступающих в цех эксплуатации документов по вопросам безопасности движения и организации работы эксплуатационного локомотивного депо, ведение делопроизводства в цехе эксплуатации.
Машинисты-инструкторы являются важнейшим звеном в обеспечении безопасности движения поездов и организации эксплуатационной работы в локомотивном хозяйстве. Производят обучение работников локомотивных бригад устройству локомотивов обслуживаемых серий, в том числе их индивидуальным особенностям, рациональным и безопасным режимам вождения поездов и маневровой работы, правилам обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движения поездов, правилам и приемам производства технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации, рациональным и безопасным приемам труда, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с использованием тренажеров или действующих локомотивов.
Дежурные по депо обеспечивают подготовку и выдачу локомотивов под поезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота, руководство работой всех работников единой смены, явку локомотивных бригад в предстоящую поездку или на другие виды работ, взаимодействие эксплуатационного локомотивного депо с ремонтными предприятиями в части своевременной постановки локомотивов в ремонт и на техническое обслуживание и выход локомотивов после ремонта и технического обслуживания.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
