Пояснительная записка Мусинов (1225045), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

(3.11)

где – время на прием-сдачу локомотива, принимается равным 20 мин;

– время, учитывающие отцепку, следование от состава к кон­трольному посту или другому составу, принимается равным 11 мин;

– время, учитывающие следование от контрольного поста к со­ставу, прицепку, опробование автотормозов в поезде, отправление, принимается равным 23 мин.

- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады грузового локомотива 3ТЭ10 на станционных путях станции Комсомольск:

- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады пассажирского локомотива 2ТЭ10 на деповских путях станций Волочаевка, Новый Ургал, Высокогорная:

- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады пассажирского локомотива 2ТЭ10 станционных путях станции Комсомольск:

- при смене локомотивной бригады без отцепки локомотива от соста­ва для грузового и пассажирского локомотивов на станции Комсомольск:

Определяем общее время простоя грузового и пассажирского локомотивов на станциях оборота Волочаевка, Новый Ургал, Высокогорная:

Определяем максимальное время простоя грузового локомотива на станции перецепки локомотива Комсомольск:

Результаты расчета времени простоя грузового и пассажирских локо­мотивов на станциях участков Комсомольск – Волочаевка, Комсомольск – Новый Ургал, Комсомольск – Высокогорная сведем в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 – Результаты расчета времени простоя грузового 3ТЭ10 и пассажирского 2ТЭ10 локомотивов на станциях участков Комсомольск – Волочаевка, Комсомольск – Новый Ургал, Комсомольск – Высокогорная

Серия локо­мотивов	N, пар	, ч	, ч	, ч	, ч	, ч	,ч		, ч
Станция Волочаевка В
3ТЭ10	32	0,27	1,2	1,0	0,75	0	0	0	3,6
2ТЭ10	5	0,27	1,2	1,0	0,75	0	0	0	3,6
Станция Комсомольск FK
3ТЭ10	87	0,4	0	0	1,2	0,25	0,33	1	0,58
2ТЭ10	8	0,4	0	0	1,2	0,25	0,33	1	0,58
Станция Новый Ургал
3ТЭ10	29	0,27	1,2	1,0	0,75	0	0	0	3,6
2ТЭ10	2	0,27	1,2	1,0	0,75	0	0	0	3,6
Станция Высокогорная
3ТЭ10	26	0,27	1,2	1,0	0,75	0	0	0	3,6
2ТЭ10	1	0,27	1,2	1,0	0,75	0	0	0	3,6

По формуле рассчитываем коэффициенты потребности грузовых локомотивов для участков Комсомольск – Волочаевка, Комсомольск – Новый Ургал, Комсомольск – Высокогорная:

По формуле (3.2) определяем потребность грузовых локомотивов для участка Комсомольск ­– Волочаевка:

локомотивов.

Аналогичные расчеты производим для остальных участков работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении, результаты сводятся в таблицы 3.4 и 3.5.

Таблица 3.4 – Результаты расчета эксплуатируемого парка в грузовом движении

Участок работы бригады	Длина участка, км	, км/ч	Время хода по участку. ч	Участковый оборот , ч	Коэф. Потребноcти Kj	Число пар Nj	Mrj, штук
Комсомольск–Волочаевка	344	54,8	9,78	19,68	0,697	32	35
Комсомольск–Новый Ургал	314	55,2	9,19	20,25	0,648	29	29
Комсомольск–Высокогорная	313	52,7	9,44	18,98	0,669	26	27
Всего потребность в грузовых локомотивах							91

Таблица 3.5 – Результаты расчета эксплуатируемого парка в пассажирском движении

Участок работы бригады	Длина участка, км	, км/ч	Время хода по участку. ч	Участковый оборот , ч	Коэф. Потребноcти Kj	Число пар Nj	Mrj, штук
Комсомольск–Волочаевка	344	54,8	9,78	19,68	0,697	5	6
Комсомольск–Новый Ургал	314	55,2	9,19	20,25	0,648	2	3
Комсомольск–Высокогорная	313	52,7	9,44	18,98	0,669	1	2
Всего потребность в пассажирских локомотивах								11

Принимаем для грузового движения 91 локомотив, для пассажирского -11 локомотивов, итого 102 локомотива.

Рассчитываем парк для хозяйственной и маневровой работы , :

локомотивов,

локомотивов.

Эксплуатируемый парк, находящихся в распоряжении депо, для ос­воения перевозок в пределах участка обращения локомотивов определяем

= 91+ 11 + 5 + 26 = 133 локомотива.

4 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Для планирования и финансирования расходов по перевозкам и оценки качества эксплуатационной деятельности предприятий и подразделений локомотивного хозяйства принята система показа­телей. Эти показатели характеризуют качество труда работников локомотивных депо и эффективность эксплуатации локомотивов, их анализ позволяет находить и использовать определенные уп­равляющие воздействия для повышения качества труда. Показа­тели делятся на количественные и качественные.

Основными количественными показателями плана железнодо­рожного транспорта, определяющими работу локомотивов, являются грузооборот и пассажирооборот. Эти показатели с разбив­кой по кварталам утверждаются по дорогам ОАО «РЖД» и соответствуют плану развития народного хозяйства страны. Руководство ОАО «РЖД» утверждает и контролирует главные качественные показатели использования локомоти­вов – производительность локомотива, участковую скорость, среднюю массу поезда.

На практике для оценки деятельности подразделений локомотивного хозяйства используют еще большее число показателей, что не всегда целесообразно, так как они не только дублируют друг друга, но и дают порой противоречивую оценку производственной деятельности, поэтому ведутся исследования в области установления минимально необ­ходимого числа наиболее объективных и емких (комплексных) показателей, всесторонне характеризующих качество труда и уро­вень эксплуатации локомотивов. Эти исследования основываются на корреляционном и многофакторном анализе.

По локомотивам, занятым в грузовом движении, и МВПС определяются следующие показатели: среднесуточный пробег, сред­ний состав поезда в вагонах, средняя участковая и техническая скорости движения поезда, среднесуточный бюджет времени ис­пользования.

Характеристики

Список файлов ВКР