Мусинов А.Т. полный (1225041), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Полученные данные можно использовать длядиагностики состояния ТЭД, предотвращение возникновения аварийнойситуации прогнозирования его ресурса.8 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ БЕЗОПАСНОСТИЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЭЛЕКТРОМАШИННОМ ЦЕХЕ74ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО8.1 ВведениеОхрана труда – это система законодательных актов, социальноэкономических, организационных, технических, гигиенических и лечебнопрофилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность,сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда [7].
65Все многообразие законодательных актов, мероприятий и средств,включенных в понятие " 80 охраны труда", направлено на 80 создания таких условийтруда, при которых исключено воздействие на 80 работающих опасных и вредныхфактов.Опасный производственный фактор – производственный фактор,воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит ктравме 79 или другому внезапному резкому ухудшению 47 здоровью. К резкомуухудшению здоровья можно отнести отравление, облучение, тепловой удар и 44другие [8].Вредный производственный фактор – 90 это 92 производственный фактор,воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к 79заболеванию или снижению работоспособности. В 47 зависимости от уровня ипродолжительности воздействия вредный производственный фактор можетстать опасным [8].
90Правовой основной для решения вопросов охраны труда является трудовоезаконодательство, определяющее основные обязанности администрации 44предприятия и права, рабочих и служащих на 44 обеспечение здоровых ибезопасных условий труда.8.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов при ремонтетяговых электродвигателей75На работников связанных с ремонтом двигателей электроподвижногосостава и электропоездов влияют вредные производственные факторы:- шум от работы и передвижения кран-балок;- вибрация от работы пневмоинструментов;- испарение от нефтяных и лакокрасочных продуктов;- запыленность при продувке тягового двигателя;- неудобство доступа при ремонте двигателей под локомотивом;- загазованность при проведении электрогазосварочных работ;- работа с опасными щелочными соединениями при выполнении моечныхработ;- нахождение в зоне крупногабаритных и тяжеловесных агрегатов;- выделение большого количества тепла при термической обработкешестерен и подшипниковых щитов с лабиринтными кольцами.Опасные и вредные производственные факторы подразделяют по природедействия 56 на физические, химические, биологические и 47 псиофизиологические.Каждая из этих групп содержит множество факторов.
Так, к группефизических опасных и вредных производственных факторов относятдвижущиеся машины и механизмы (в том числе подвижной состав), незащищенные подвижные элементы производственного оборудования,электрический ток, повышенный уровень шума и др. Химические факторыподразделяют по характеру воздействия на организм человека и по пути 82 ихпроникновения в организм.
Биологические факторы делят на макро- имикроорганизмы. В группе психофизиологических факторов выделяютфизические и нервно-психические перегрузки [7].Воздействие на работающих в локомотивном хозяйстве перечисленныхопасных производственных факторов, как правило, приводит к возникновениюнесчастных случаев. Все это способствует появлению профессиональныхзаболеваний и во многих случаях уменьшает возможности человека четкореагировать на грозящую ему опасность травмирования.76Работники локомотивного хозяйства также могут сталкиваться своздействием таких опасных и вредных производственных факторов, как 3повышенный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которойможет произойти через тело человека; повышенный уровень статическогоэлектричества; 64 отсутствие или недостаток естественного света; недостаточнаяосвещенность рабочей зоны; 3 физические перегрузки, работа на высоте; 61движущиеся машины и механизмы; незащищенные подвижные элементыпроизводственного 66 оборудования; повышенная запыленность и загазованностьвоздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и 3 вибрации; повышеннаяили пониженная температура 3 оборудования, материалов, воздуха рабочей зоны,а 92 также влажность воздуха [8].8.3 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности ремонтадвигателейБезопасность обслуживания электрооборудования во многом зависит от 87строго выполнения организационных и технических мероприятий итехнических средств [7].В 87 качестве общих правил безопасности ремонта следует привестиследующие рекомендации:- погрузку, выгрузку и перестановку тяговых электродвигателей необходимоосуществлять только исправным, надежным и проверенным механизмом истропами.
На каждой инвентарной стропе должна 34 иметься бирка с указаниемсрока 34 её проверки и допускаемой нагрузки. Механизмы (краны, лебедки, тяги,блоки), которые применяются при ремонте электрических машин, должны бытьпроверены и на их корпусах сделаны надписи о проверке;- к управлению подъемными механизмами допускаются лица, имеющиеправо работы на кранах. Запрещается находиться под поднятым грузом илиоставлять его без присмотра 34 человека;- детали разобранных тяговых электродвигателей необходимо укладывать на 3477стеллажи [8];- 34 при ремонте тяговых электродвигателей необходимо обращать 34 внимание наисправное состояние инструмента. Молотки, кувалды должны иметь ручкинадлежащей длины, изготовленные из просушенного дерева крепких пород(кизила, березы или бука). Деревянные ручки инструмента, молотков, кувалд,напильников, отверток должны быть гладко обработаны, не иметь сучков,сколов, трещин и быть надежно закреплены на инструменте. Гаечные ключидолжны 34 соответствовать размеру гаек или головок болтов.
34 Рекомендуетсяприменение торцевых ключей. Зубила и крецмейсели допускаются кприменению длиной не менее 150 мм, торцы их не должны быть 34 обиты;- всё электрическое оборудование (стенды, шкафы, пульты и др.) 34электромашинного цеха должно быть надежно заземлено. 34 Высоковольтныеустановки должны быть ограждены. Эксплуатация электроустановок цехадолжна осуществляться согласно «Правилам техники безопасности приэксплуатации электроустановок потребителей», 3 утвержденным МинэнергоРоссии Приказ No5 от 13.01.03 г [8].8.4 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при ремонтеи испытании электрооборудованияЗаземление шкафов и ящиков с электрооборудованием необходимоподдерживать в исправном состоянии и проверять при каждом техническомобслуживании и ремонте электровоза. 3 Особое внимание следует обращать назаземление кожухов электропечей и щитков измерительных приборов. 3Подачу напряжения на вспомогательные электрические цепи 3 оборудования иэлектрическую цепь тяговых электродвигателей от постороннего источника токаследует производить при выключенном главном выключателе(быстродействующем выключателе), опущенном токоприемнике, заземленныхмежсекционных проводах электрических цепей тяговых электродвигателей и 378заблокированной секции электровоза.
3Перед обточкой, шлифовкой 3 коллекторов тяговых электродвигателей ивспомогательных машин и прослушиванием работы подшипников тяговыхредукторов, моторно-якорных, буксовых подшипников и зубчатой тяговойпередачи колесно-моторных блоков на электровозе, следует убедиться, что всеработы в кабине, кузове, под кузовом и на крыше прекращены и работникисошли с 3 электровоза, вышли из смотровой канавы.
Кроме этого, следуетубедиться в отсутствии в канаве воды, смазки, стружки, а также 3 инструментов идеталей, не предназначенных для использования в предстоящей работе. 3 Приэтом щеткодержатель обтачиваемого тягового электродвигателя должен бытьзаземлен, электрощетки тягового электродвигателя, находящегося в паре собтачиваемым, сняты, а колесные пары тележки заторможены ручным тормозомили тормозными башмаками, за исключением той, которая приводится вовращение [8].При обточке 3 коллектора якоря тягового электродвигателя, (приводимого вовращение от постороннего источника тока) с помощью переносного устройстваего резец 3 следует электрически изолировать от суппорта. Лампу местногоосвещения установить таким образом, чтобы не мешала слесарю и не слепилаего.
Перед обточкой и шлифовкой коллекторов тяговых двигателей ивспомогательных машин слесарь должен надеть защитные очки и респиратор,диэлектрические перчатки и подложить под ноги диэлектрический 3 коврик, а припродорожке коллектора - надеть защитные очки и 3 респиратор. Шлифовкуколлектора выполнять при помощи специальной колодки с изолированнойручкой.Запрещается обточка и шлифовка коллекторов тяговых 3 двигателей приснятых кожухах зубчатой передачи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
