Отчет по антиплагиату (1224612), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Радиальный зазор должен быть в пределах 0,014–0,055 мм.Затем в проточку вала ротора устанавливается кольцо упорное пружинноезакрепляющее внутреннее кольцо подшипника от продольных перемещений попосадочной поверхности. Заполнить смазкой «Буксол» пространство междушариками и роликами по всей окружности подшипника в количестве 0,1–0,125 кг, и в количестве 0,12 кг в шариковый подшипник. На внутреннююповерхность пакета железа статора укладывается лист картона толщиной 0,3–0,5 мм таким образом, чтобы выступающая часть 96 картона предохранила отповреждения лобовые части обмотки. Далее надевается рычаг на вал дляустановки ротора в статор.Установка ротора в статор, производится перемещением его вдоль осиэлектродвигателя.
После установки ротора картонная прокладка вынимается иротор укладывается на внутреннюю поверхность пакета железа статора, послечего рычаг снимается. Затем производится монтаж заднего подшипниковогощита. В одно из резьбовых отверстий вворачивается технологическая шпилькадлиной 120 мм, для центровки резьбовых отверстий внутреннейподшипниковой крышки с отверстиями в горловине подшипникового щита.42Далее внутренняя поверхность горловины щита и наружная (сопрягаемую)поверхность шарикоподшипника покрывается тонким слоем смазки «Буксол».Так же тонким слоем смазки «Буксол» покрываются привалочные сопрягаемыеповерхности подшипникового щита и статора.
После этого устанавливаетсязадний подшипниковый щит в статор. На болты надеваются пружинные шайбыи закрепляются восемью болтами М10 подшипниковый щит в статоре. Послеэтого производится монтаж переднего подшипникового щита. Болтом М8 спружинной шайбой, ввернутым в резьбовое отверстие внутреннейподшипниковой крышки, производится установка крышки. Далеетехнологическая центрирующая шпилька выворачивается из внутреннейподшипниковой крышки. После этого производится скрепление внутренней инаружной подшипниковых крышек, и горловины подшипникового щитаостальными тремя болтами с пружинными шайбами.
При выполнении данныхопераций внутренние дополнительные камеры крышек должны находиться внижнем положении. Далее на вал ротора со стороны свободного концаустанавливается уплотнительное кольцо с обязательным фиксированием его отпроворачивания на валу шпонкой. Затем устанавливается пружинное упорноекольцо для фиксации подшипника и уплотнительного кольца в осевомнаправлении.Испытания и проверка работоспособности двигателя производится вследующем порядке.
Провернуть ротор электродвигателя на несколько оборотоввручную для первоначального распределения смазки. Измерить осевой разбегротора. Измерения провести 2–3 раза, за отсчетную величину принятьсреднеарифметическое проведенных измерений. Осевой разбег должен быть впределах 0,1–0,5 мм. Измерить воздушный зазор между ротором и статором(толщина проходного щупа) в доступных местах с обеих сторонэлектродвигателя. Величина воздушного зазора определяется, каксреднеарифметическое значение трех замеров при трех положениях ротора (подуглом 120 одно измерение относительно другого).
Величина воздушного зазорадолжна быть в пределах 1,3–1,33 мм. Неравномерность воздушного зазора43(разница между наибольшим и наименьшим зазорами) отсреднеарифметического значения у одного двигателя не должна превышать отплюс10 % до минус 10 %. Установить на статоре электродвигателя заземляющиеболты с шайбами. Переместить собранный электродвигатель на станциюдиагностики для проведения приемосдаточных испытаний позицию прокрутки,заземлить и подключить его без нагрузки к сети на номинальное напряжение380 В. Установить датчики вибрации на передний подшипниковый щит, адатчик оборотов на его крышку под валом. Нанести мелом метки длярегистрации частоты вращения на вал ротора.
Произвести проверку работысборщиком данных СД-21 в течении 15 минут на холостом ходу при вращенииротора. Проверить правильность направления вращения электродвигателя.Направление вращения вала должно быть по часовой стрелке, при этом коробкивыводов электродвигателей должны быть расположены справа ( если смотретьна 66 двигатель со стороны торца электродвигателя, к которому смещена коробкавыводов). 66 При неправильном вращении двигателя произвести переключениеконцов в коробке выводов. Замерить число оборотов электродвигателя.Номинальная частота вращения 1500 об/мин. Прослушать работу подшипников2–3 раза во время вращения электродвигателя на холостом ходу.
Правильносмонтированный подшипник работает ровно без шума, стука и вибраций.Установить датчик вибрации на задний подшипниковый щит. Произвестипроверку работы сборщиком данных СД-21 в течении 15 минут на холостомходу при вращении ротора. Замерить число оборотов электродвигателя.Номинальная частота вращения 1500 об/мин. Прослушать работу подшипников2–3 раза во время вращения электродвигателя на холостом ходу. Проверитьнагрев подшипников по окончании испытания. Температура нагрева не должнабыть выше 100 °С. Снять питающее напряжение, отсоединить выводные кабелиот клемной коробки, снять датчики. Переместить электродвигатель на позициюготовой продукции.Статическая балансировка колеса вентилятора производится напараллельных призмах, представленные на рисунке 3.11.
Призмы должны быть 1044строго горизонтальны. На верхней части призм не должно быть забоин изаусенцев. Шероховатость поверхности верхней части призм должнасоответствовать Ra 2,5. Ширина верхней части призм должна составлять 1,2 мм.Призмы должны быть 10 изготовлены из стали марки 40 или 45. Длина призмдолжна быть не менее 300 мм.Рисунок 3.11 – Параллельные призмыДля выполнения балансировки колесо одевается на цилиндрическуюоправку и фиксируется гайкой. Оправка устанавливается на призмы. Диаметропорных поверхностей оправки должен составлять 45 мм. Оправкаизготавливается из того же материала, что и призмы. Шероховатостьповерхности по кругу катания должна соответствовать Ra 2,5.
Радиальноебиение посадочной поверхности и опорных поверхностей оправки должно бытьне более 0,02 мм. Радиальное биение остальных поверхностей оправки 10 должно 10быть не более 0,1 мм.Для проведения балансировки 10 оправка с колесом устанавливается на призмы 10так, чтобы 10 плоский диск колеса был параллелен призмам. Прокатить по 1045призмам 10 колесо и остановить.Слегка привести колесо во вращение.
При этом перед остановкой колесо,имеющее дисбаланс, будет совершать маятниковые движения. В период одногомаятникового перемещения 10 отмечаются мелом в верхней части колеса противвертикали границы перемещения. 10 Дуга окружности между отмеченнымиграницами 10 делится пополам. Найденная точка является легкой, а диаметральнопротивоположная ей – тяжелой. 10 Колесо устанавливается так, чтобы тяжелая илегкая точки оказались на горизонтали. 10 Тяжелая точка уравновешиваетсятехнологическим (временным) грузом, располагая его на диаметральнопротивоположной стороне колеса, вблизи плоского диска.
10 Технологический грузвзвешивается. Подбирается постоянный груз из стали марки СтЗ по массеменьше технологического на величину, соответствующую массе сварного шва. 10Постоянный груз приваривается электродуговой сваркой в том месте, где былустановлен технологический. Постоянный груз 10 устанавливается на плоскомдиске с внутренней стороны колеса.Допускается установка груза в межлопаточном канале колеса. Сварочныеработы 10 производятся сварщиками, допущенными к сварке ответственныхконструкций. Сварные швы и околошовные зоны не должны иметь видимыхшлаковых включений, газовых раковин, подрезов, резких углублений, наплывови трещин.Допускается устанавливать постоянный груз на радиусе, отличном отрадиуса, на котором был установлен технологический. В этом случае следуетизменить массу постоянного груза.
10После установки постоянного груза 10 производится проверка выполненнойоперации, установив колесо на параллельные призмы. В случае, если колесовновь перед остановкой совершает маятниковые движения, 10 балансировкаповторяется по описанному выше методу. Если колесо останавливается безмаятниковых движений, то момент от дисбаланса не превышает момента от силтрения, инерции колеса, допусков и отклонений.В этом случае 10 выполняется следующая балансировочная операция.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
