Отчет по антиплагиату (1224612), страница 5
Текст из файла (страница 5)
АНАЛИЗ ПРОЦЕССА РЕМОНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН3.1 ТР-1,2 для двигателя НВА-55СПлановый ремонты ТР-1 и ТР-2 начинаются с визуального осмотрадвигателя. Особое внимание уделяется проверке отсутствия подтекания смазки,что свидетельствует о нагревании подшипников выше нормы, так жепроизводится проверка электродвигателя на наличие следов нагрева статора иротора. После чего происходит очистка электродвигателя ветошью снаружи отпыли и загрязнений. Затем нужно убедиться в обязательном наличиизаземления. Заземляющий провод представлен на рисунке 3.1.Рисунок 3.1 – Двигатель НВА-55С: 1 – отверстия для добавления смазки; 2 – болтовыекрепления коробки выводов; 3 – заземляющий провод12328Если крепления заземляющего провода не затянуты, то необходимоподтянуть установочные болты.
После чего осмотреть все части станины иподшипниковые щиты на наличие трещин.Произвести ревизию коробок выводов. Для этого следует:- снять крышку коробки выводов;- 72 протереть панель зажимов чистой ветошью;- 72 проверить надёжность крепления и состояния наконечников проводовэлектродвигателя и подводящих проводов электровоза;- проверить состояние изоляции и укладку выводных проводовэлектродвигателя;- закрепить крышку коробки выводов на все болты, как на рисунке 3.1.При проверке коробок выводов следует обращать внимание на подгары ивыжиги рядом с проводами. На рисунке 3.2 представлены две коробки выводов,слева коробка без дефектов, справа с дефектами.Рисунок 3.2 – Коробки выводовДалее следует добавить смазку в подшипниковые узлы в отверстия,показанные на рисунке 3.1Для добавления смазки в подшипниковые узлы следует:- снять винтовые пробки с маслопроводов для подачи и выхода смазки;- присоединить пресс-масленку, представленную на рисунке 3.3, к29маслопроводу для подачи смазки;- произвести пополнение смазки;- отсоединить пресс-масленку;- удалить излишки смазки, выступившие на концах маслопроводов;- закрыть отверстия маслопроводов винтовыми пробками;- добавить смазку аналогично в другой подшипниковый узел.Рисунок 3.3 – Пресс-масленкаНа таблице 3.1 представлены операции, производимые в процессе ремонтаТР-1, для вспомогательных машин с двигателем НВА-55С.Таблица 3.1 – Операции, производимые в процессе ремонта ТР-1 длявспомогательных машин с двигателем НВА-55С30НомероперацииИсполнитель Время Описание операции1-2 Слесарь-электрик 2 МВ-1:Крышу коробки выводов, сеткипредохранительные отсоединить, снять2-3 Слесарь-электрик 1 МВ-1:Электродвигатель продуть, вдоступных местах протереть3-4 Слесарь-электрик 4 МВ-1:Электродвигатель осмотреть4-5 Слесарь-электрик 1 МВ-1:Коробку выводов протереть,подводящие провода, выводы обмоток,панель, осмотреть, детали ослабевшиезакрепить.5-6 Слесарь-электрик 3 МВ-1:Крышку коробки выводов, сеткипредохранительные поставить,закрепить6-7 Слесарь-электрик 2 МВ-1: Пресс смазкой наполнить,смазку в подшипники запрессовать7-8 Слесарь-электрик 1 Переход на следующую позицию8-9 Слесарь-электрик 2 МВ-2:Крышу коробки выводов, сеткипредохранительные отсоединить, снять9-10 Слесарь-электрик 1 МВ-2:Электродвигатель продуть, вдоступных местах протереть10-11 Слесарь-электрик 4 МВ-2:Электродвигатель осмотреть11-12 Слесарь-электрик 1 МВ-2:Коробку выводов протереть,подводящие провода, выводы обмоток,панель, осмотреть, детали ослабевшиезакрепить.12-13 Слесарь-электрик 3 МВ-2:Крышку коробки выводов, сеткипредохранительные поставить,закрепить13-14 Слесарь-электрик 2 МВ-2:Пресс смазкой наполнить, смазкув подшипники запрессовать14-15 Слесарь-электрик 1 Переход на следующую позициюПродолжение таблицы 3.131НомероперацияИсполнитель Время Описание операции15-16 Слесарь-электрик 2 МВ-3:Крышу коробки выводов, сеткипредохранительные отсоединить, снять16-17 Слесарь-электрик 1 МВ-3:Электродвигатель продуть, вдоступных местах протереть17-18 Слесарь-электрик 4 МВ-3:Электродвигатель осмотреть18-19 Слесарь-электрик 1 МВ-3:Коробку выводов протереть,подводящие провода, выводы обмоток,панель, осмотреть, детали ослабевшиезакрепить.19-20 Слесарь-электрик 3 МВ-3:Крышку коробки выводов, сеткипредохранительные поставить,закрепить20-21 Слесарь-электрик 2 МВ-3:Пресс смазкой наполнить, смазкув подшипники запрессовать21-22 Слесарь-электрик 1 Переход на следующую позицию22-23 Слесарь-электрик 2 Д.П.:Крышу коробки выводов, сеткипредохранительные отсоединить, снять23-24 Слесарь-электрик 1 Д.П.:Электродвигатель продуть, вдоступных местах протереть24-25 Слесарь-электрик 4 Д.П.:Электродвигатель осмотреть25-26 Слесарь-электрик 1 Д.П.:Коробку выводов протереть,подводящие провода, выводы обмоток,панель, осмотреть, детали ослабевшиезакрепить.26-27 Слесарь-электрик 3 Д.П.:Крышку коробки выводов, сеткипредохранительные поставить,закрепить27-28 Слесарь-электрик 2 Д.П.:Пресс смазкой наполнить, смазкув подшипники запрессовать28-29 Слесарь-электрик 1 Переход на следующую позициюОкончание таблицы 3.132Номер операция Исполнитель Время Описание операции29-30 Слесарь-электрик 2 МВ-3:Крышу коробки выводов, сеткипредохранительные отсоединить, снять30-31 Слесарь-электрик 1 МВ-3: Протереть электродвигатель31-32 Слесарь-электрик 4 МВ-3:Электродвигатель осмотреть32-33 Слесарь-электрик 1 МВ-3:Коробку выводов протереть,подводящие провода, выводы обмоток,панель, осмотреть, детали закрепить.33-34 Слесарь-электрик 3 МВ-3:Крышку коробки выводов, сеткипредохранительные закрепить34-35 Слесарь-электрик 2 МВ-3:Пресс смазкой наполнить, смазкув подшипники запрессовать3.2 ТР-3 для двигателя НВА-55СТекущий ремонт ТР-3 производится для ревизии и восстановленияпоказателей надежности быстроизнашивающихся составных частей,предупреждения и устранения неисправностей.Перемещения вспомогательных машин по цеху ТР-3 представлены нарисунке 3.4Рисунок 3.4 – Перемещения вспомогательных машинПодготовка электродвигателя к ремонту происходит в электромашинном33машинном участке, представленном на рисунке 3.5, в следующем порядке.Рисунок 3.5 – Электромашинный участокПервым делом электродвигатель устанавливают на позицию прокруткивспомогательных машин.
Затем производится отчистка электродвигателяснаружи от пыли и загрязнений обтирочными концами, смоченными в керосине.После чего производится обдувка снаружи сухим сжатым воздухом давлением0,1–0,2 МПа (1–2 кгс/см2). Затем измеряется сопротивление изоляции обмоткистатора мегаомметром, сопротивление изоляции должно быть не менее 1 МОм.В 19 случае сопротивления изоляции более 1 МОм двигатель подлежит ремонту,если менее 1 МОм – сушки без разборки. Сопротивление изоляции равное нулюуказывает на повреждение обмотки статора или выводных кабелей. Далееэлектродвигатель подключается к сети 380 В и проверяется его работа нахолостом ходу.
При этом при вращении производится проверка работыподшипников, отсутствие заедания ротора о статор, отсутствие повышеннойвибрации, отсутствие обрыва обмотки, отсутствие межвиткового замыкания вобмотке и замыканий выводов фаз между собой. О наличии дефектов в обмоткестатора свидетельствует повышенное гудение, перегрев отдельных частей 6634обмотки и 66 неравномерное распределение тока в линейных проводах сети, 66питающей электродвигатель при холостой работе.Разборка и внутренняя очистка электродвигателя осуществляется вследующем порядке. Сначала электродвигатель перемещается на позициюразборки. Снимается упорное кольцо. Выбивается шпонка, находящаяся навалу ротора позиция 2 на рисунке 3.6.Рисунок 3.6 – Вал электродвигателя НВА-55С:1 – уплотнительное кольцо; 2 – шпонкаПри разборке все детали маркируются. Далее отворачиваются болтыкрепления крышек подшипников позиция 3 на рисунке 3.7.
Крышка отжимаетсяс помощью отжимных болтов позиция 4. В качестве отжимных болтов могутбыть использованы болты М8 крепления этих крышек к подшипниковымщитам. Уплотнительное кольцо позиция 1 снимается одновременно с крышкой.После этого отворачиваются болты крепления подшипниковых щитов позиция 1на рисунке 3.7. С помощью отжимных болтов, позиция 2 на рисунке 3.7,снимаются подшипниковые щиты.
В качестве отжимных болтов используютсяболты для крепления щитов к статору М10.1235Рисунок 3.7 – Двигатель НВА-55С: 1 – отверстия для болтового крепленияподшипникового щита; 2 – отверстия для отжимных болтов подшипникового щита; 3 –отверстие для болтового крепления крышки подшипников; 4 – отверстия для отжимныхболтов крышки подшипниковДалее надевается рычаг для извлечения ротора на свободный конец вала.Ротор приподнимается после чего в образовавшийся зазор подкладываетсякартон. Затем ротор вытаскивают полностью, перемещая его вдоль оси 66электродвигателя в направлении свободного конца вала. 66 После чего роторустанавливают на деревянную подставку на позиции снятия подшипников.Далее снимается упорное кольцо со стороны цельной крышки подшипниковогощита.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
