Антиплагиат (1224510), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Натурная сверка прибывшего состава «сходу» ДСП 4. Закрепление состава, получение документов отлокомотивной бригады, проход в помещ ениесоставитель, ДСП 5. доклад о готовности маршрута, отц епка и выезд локомотива 3 ДСП, деж . стрел. постов, лок. бригада 6. Техническийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=18/2023.05.2015Антиплагиати коммерческий осмотры 17 Осмотрщ ик вагонов, приёмосдатчик 7. Проверка документов, передача их в товарную контору 15 ДСПОбщ ая продолж ительностьобработки состава25 Рис. 2.7.
Технологический график обработки передаточного поезда по прибытиив парк Хабаровск-ПристаньНаименованиеоперац ийНормавремениВремя,мин.10 20 30 40 Исполнители 1. Формирование поезда, списывание состава подготовка документовМан. бригада, ДСП, приёмосдатчик 2. Предъявление к обработке, выход на путь причастных работников Осмотрщ ик вагонов 3.Подборка грузовых документов, выполнение функц ий в АРМе для формирования ТГНЛ, выдача итоговой части натурного листа,оформление и пакетирование документов. 20 ДСП 4.
Коммерческий осмотр состава 20 Приёмосдатчик 5. Технический осмотр состава,полная проба автотормозов, выдача справки ф. ВУ-45. Отправление 40 Осмотрщ ик вагонов 6. Проход в парк и выдача документовлокомотивной бригаде под роспись 7 ДСП 7.
Выполнение на АРМе функц ии отправления поезда 2 ДСПОбщ ая продолж ительностьобработки поезда40 Рис. 2.8. Технологический график обработки передаточного поезда по отправлениюв парке Хабаровск- Пристань3 Организац ия маневровой работы станц ии Хабаровск-I3.1 Организац ия маневровой работы в парке Хабаровск-ПристаньДвиж ение маневровых составов по ж елезнодорож ным путям необщ его пользования при подаче и уборке вагонов осущ ествляетсяманевровым локомотивом ж елезной дороги. Руководителем маневров являетсясоставитель поездов, распоряж ается маневрами ДСП ст.Хабаровск-Пристань. Вся маневровая работа на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования производится с включеннымиавтотормозами.
При подаче вагонов тормоза включает составитель поездов.Локомотивы оборудованы поездной и маневровой радиосвязью, установленными ручными сигнальными приборами, искрогасителями инеобходимым инвентарем. Маневровая бригада состоит из машиниста тепловоза, помощ ника машиниста и составителя поездов.Руководит маневровой работой на ж елезнодорож ных путях составитель поездов. Маневровый состав для подачи вагонов по фронтампогрузки и выгрузки формируется на станц ии Хабаровск-I и станц ии Хабаровск-Пристань.Стрелки при маневрах на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования переводит вручную составитель поездов или по его указанию- деж урные стрелочных постов №№ 1,2. Расстановку вагонов по фронтам погрузки и выгрузки маневровая бригада производит согласнораспоряж ениям ДСП парка Хабаровск-Пристань в присутствии ответственных сменных работников завода.Маневровая работа с вагонами, прибывшими со станц ии Хабаровск-I на 10 или 11 пути завода, производится с выездом на общ ийсоединительный путь Хабаровск-I- Хабаровск-Пристань после согласования порядка производства маневров с деж урным паркаХабаровск-Пристань и доклада деж урных стрелочных постов № 2 и № 3 о готовности маршрута и закрытии переезда.
Перестановкавагонов с путей № № 10 и 11 на пути № № 12 и 13 под выгрузку производится после сокращ енного опробования автотормозовсоставителем поездов.Передвигать вагоны на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования вручную или автотранспортом запрещ ается. Допускается, какисключение, перемещ ение вагонов при помощ и спец иальных приспособлений на горизонтальных участках пути, без прохож дениястрелочных переводов, при соблюдении требований безопасности.
Маневровая работа с вагонами, загруж енными опасными грузами,производится с особой осторож ностью, плавно, без толчков и рывков. Передвигать вагоны с опасными грузами вручную,автотранспортом или с помощ ью спец иальных приспособлений категорически запрещ ается. Вагоны с легковоспламеняющ имисяж идкостями (газами) при производстве маневров должны иметь прикрытие от[15]локомотива не менее двух вагонов с неопасными грузами или порож них вагонов (кроме порож них спец иализированных вагоновц истерн).Срок на уборку вагонов после погрузки твердого нефтебитума устанавливается 2 часа.
Время на остывание битума в бункерныхполувагонах устанавливается 18 часов в летнее время и 4 часа - в зимнее время.Маневры с вагонами, погрузка или выгрузка которых не закончена, производится только по согласованию с работниками, которыеруководят погрузочно-разгрузочными работами.Маневровая работа долж на производиться в соответствии с технологическим проц ессом сливоналивных операц ий, предусматриватьбезопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, а также сохранность подвижного состава и[20]грузов.
На пути 7 долж ны предусматриваться безопасные методы и средства для выполнения операц ий по аварийному освобож дениюнеисправных ц истерн со светлыми нефтепродуктами.3.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станц ии на ж елезнодорож ные пути необщ его пользования и обратноВся маневровая работа на ж елезнодорож ных путях необщ его пользования производится с включенными автотормозами. При подачевагонов тормоза включает составитель поездов.Выезд маневрового состава или одиночного локомотива с путей парка Хабаровск-Пристань производится по разрешающ ему показаниюсветофора ЧМГР и распоряж ению ДСП, переданному по радиосвязи маневровой бригаде или через деж урного стрелочного поста № 4.Команду на движ ение ДСП дает только после получения доклада от деж урных стрелочных постов №№ 2, 3, 4 о готовности маршрута,закрытии переездов и открытии въездных ворот завода. Деж урные стрелочных постов № № 2, 3, 4 охраняют маневровый маршруткаж дый в своем районе и при приближ ении маневрового состава сигнализируют ручным сигналом о готовности маршрута.Подача вагонов на ж елезнодорож ные пути необщ его пользования производится вагонами вперед.
Составитель поездов находится наспец иальной поднож кеили лестниц е первого по ходу движ ения вагона со стороны машиниста.Для приема маневровых составов со ст. Хабаровск-I на 10 или 11 путь ДСП парка Хабаровск-Пристань дает задание деж урнымстрелочных постов №№ 1, 2 на приготовление маршрута. Маневровая работа со стороны стрелочного поста № 2 – выходом на пути №№10, 11 долж на быть прекращ ена, и стрелка №44 выведена по направлению предохранительного тупика № 24.Открытие и надеж ное закрепление въездных ворот на КПП № № 2, 3 и 4 возлагается на работников Отдела охраны завода поинформац ии, полученной от деж урного стрелочного поста. При маневровых передвиж ениях вагонами вперед через въездные воротазавода, охраняемый (регулируемый) и неохраняемые (технологические) переезды, а также у негабаритных и опасных мест составитель поездов обязан остановить маневровый состав, сойти сподножки вагона, определить безопасность движения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и избезопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение.[10]Маневровый состав, подаваемый на пути № № 1, 2 встречают оператор (старший смены) э стакады налива нефтепродуктов,приемосдатчик груза станц ии Хабаровск-I (далее – приемосдатчик), оператор пункта налива ООО «Альянс-Хабаровск» и слесарь ВЧД-2(далее –слесарь).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=19/2023.05.2015АнтиплагиатПриемосдатчик предъявляет слесарю вагоны к осмотру на предмет сохранности.
Слесарь в присутствии оператора товарного э стакадыналива нефтепродуктов проверяет исправность вагонов в техническом отношении: выявляет вагоны повреж денные, со снятыми(похищ енными) деталями и с другими неисправностями; определяет пригодность вагонов к наливу нефтепродуктов.Осмотр поданных вагонов в коммерческом отношении производит оператор пункта налива ООО «Альянс-Хабаровск». Операторэ стакады налива нефтепродуктов приступает к операц ии по наливу нефтепродуктов только после проверки закрепления вагоновтормозными башмаками, отсоединения маневрового тепловоза и выхода его за границ у погрузочного пути, включения синего(красного) сигнала светофора.Диспетчер завода встречает маневровый локомотив, подаваемого на другие погрузочно-разгрузочные пути завода, с предварительнымоповещ ением ответственных лиц , организует диспетчерПДО завода.
Технический осмотр вагонов для налива нефтебитума производитслесарь.На путях № № 1, 2, 12, 13, 25, имеющ их сливоналивные э стакады, применяются маневровые (заградительные) светофоры с подачейсигналов:один лунно-белый огонь – «Разрешается производить маневры»;один синий (красный) огонь – «Запрещ ается производить маневры», «Стой! Запрещ ается проезж ать сигнал».Управление сигналами осущ ествляется:на путях №№ 1 и 2 – оператором (старшим смены) э стакады налива нефтепродуктов;на путях №№ 12 и 13 – оператором (старшим смены) э стакады слива нефти.При уборке вагонов с ж елезнодорож ных путей необщ его пользования перед соединением локомотива с вагонами составитель поездовобязан убедиться в том, что погрузочно-разгрузочные работы прекращ ены, люди находятся в безопасном месте, и на технологическомпереезде отсутствуют препятствия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
