Антиплагиат (1224510), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Уборка вагонов производится локомотивом вперед с включенными автотормозами. При уборкевагонов с путей №№ 1 и 2 полное опробование автотормозов с осмотром вагонов с одной стороны и выдачей машинисту справки формыВУ-45 производит осмотрщ ик вагонов ВЧД ст. Хабаровск-II. В зимнее время особоевнимание обращ ается на состояние колесных пар ирычаж ных передач (отсутствие наледи и замазученности). При уборке вагонов с путей № № 4, 5, 12, 13 сокращ енное опробованиеавтотормозов производит составитель поездов (по выходу штока тормозного ц илиндра и приж атию колодок на хвостовом вагоне).Уборка вагонов с путей №№ 6, 7, 25 и участка для отстоя вагонов соединительного пути №1Б производится с включенными тормозамибез их опробования.При достиж ении скорости 10 км/час, после прохож дения составом границ ы пути необщ его пользования завода, машинист локомотивапроизводит опробование действия автотормозов с предварительной подачей песка до полной остановки маневрового состава.Дальнейшее управление автотормозами машинист осущ ествляет исходя из полученного действия при их первичном опробовании.
Взимнее время, в период слож ных метеоусловий (снег, метель) опробование автотормозов производится при скорости менее 10 км/час.Для обеспечения обязательной подачи песка под все колесные пары локомотивная бригада периодически производит проверку егоналичия и исправности подачи.После включения и опробования автотормозов составитель поездов или машинист локомотива докладывает деж урному паркаХабаровск-Пристань о готовности следования на станц ию. ДСП дает команду деж урным стрелочных постов № № 2, 3, 4 наприготовление маневрового маршрута.
После доклада о готовности маршрута ДСП дает разрешение на движ ение с пути необщ егопользования на станц ию. Деж урный стрелочного поста № 2 закрывает переезд, дает ручной сигнал на движ ение и извещ ает потелефону деж урного стрелочного поста № 3. Получив извещ ение, деж урный стрелочного поста № 3 закрывает переезд и по парковойсвязи извещ ает ДСП о движ ении маневрового состава. Деж урные стрелочных постов №№ 2, 3, 4 охраняют маневровый маршрут каж дыйв своем районе и при приближ ении маневрового состава сигнализируют ручными сигналами о готовности маршрута.
Въезд маневровогосостава или одиночного локомотива на пути парка Хабаровск-Пристань осущ ествляется по разрешающ ему показанию светофора М1 иуказанию ДСП, переданному по радиосвязи.3.3 Технология работы с ц истернами, прибывающ ими в адрес нефтеперерабатывающ его заводаВ адрес нефтеперерабатывающ его завода для погрузки и выгрузки нефтепродуктов прибывают маршруты или группы ц истерн.Груж еные вагоны прибывают с западного направления. Поезд обрабатывается на путях станц ии Хабаровск-Iкак прибывающ ий врасформирование.
Маневровый диспетчер совместно с ДСП парка Хабаровск-Пристань планируют работу по подаче ц истерн под слив, иопределяет количество подаваемых ц истерн, в зависимости:- от мощ ности маневрового локомотива;- от свободности грузовых фронтов и 11 пути ХНПЗ;- от свободности путей парка Хабаровск-Пристань.Если планируется отправление ц истерн на нефтезавод сразу после технического осмотра, обработка производится после приц епкиманеврового локомотива. Длина состава передаточного поезда, в э том случае, не долж на превышать 40 условных вагона. По окончаниитехнического осмотра, опробования автотормозов и передачи документов составителю поездов, передаточный поезд отправляется нанефтезавод. График обработки груж еных ц истерн, прибывающ их под выгрузку с отправлением в парк Хабаровск-Пристань, маневроваяработа по расстановке ц истерн по грузовым фронтам - э стакадам слива и все дальнейшие операц ии на нефтезаводе представлены напредставлен на рис.
3.1.Порож ние ц истерны под налив, подготавливаемые ПТО ст. Хабаровск-II, прибывают передаточными поездами. График обработкипорож них ц истерн, прибывающ их под налив светлых нефтепродуктов на нефтезавод,представлен на рис. 3.2. График обработкипорож них ц истерн в парке Хабаровск-Пристань под налив темных нефтепродуктов с подачей на путь необщ его пользования ОАО«ХНПЗ» представлен на рис. 3.3.Осмотр вагонов по котлам производится работниками ВЧД-2, находящ имися на пути необщ его пользования ХНПЗ с записью в книгеВУ-14 и с записью под налив «годен». Накладные на поданные ц истерны доставляет оператору наливного пункта владелец ц истерн.В отдельных случаях, при занятости грузовых фронтов и выставочных путей на нефтезаводе, передачи принимаются в парк ХабаровскПристань.
После уборки вагонов с путей необщ его пользования в парк Хабаровск-Пристань, формируется состав передаточного поездадля отправления на станц ию Хабаровск-I.Рисунок 3.1 формат А3Рисунок 3.2 формат А3Рисунок 3.3 формат А3Списывание вагонов, работу с документами, ввод информац ионных сообщ ений по формированию натурного листа производитдеж урный по парку Хабаровск-Пристань.
О готовности к отправлению сформированного поезда ДСП парка Хабаровск-Пристаньинформирует приемосдатчика на графике грузовых работ, который производит коммерческий осмотр с росписью в книге ВУ-14.Технический осмотр производит осмотрщ ик вагонов с выдачей машинисту справки формы ВУ-45.3.4 Технология работы с кольц евыми замкнутыми маршрутами по перевозке угля, прибывающ ими на станц ию Хабаровск-I в адрес ОАО«Берёзовское ППЖ Т»При получении информац ии о предполагаемом времени прибытия замкнутого кольц евого маршрута на станц ии Хабаровск-I маневровыйдиспетчер планирует выделение маневрового локомотива. При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП [3]сообщ ает об э том деж урному по станц ии, который извещ ает маневрового диспетчера, оператора СТЦ, составителя поездов,исполняющ его обязанности деж урного по парку.
Оператор СТЦ выдает составителю поездов, исполняющ ему обязанности деж урного попарку ТГНЛ для натурной сверки состава.Обработка состава по прибытию включает:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=110/2023.05.2015Антиплагиат- выход на путь приема составителя поездов, выполняющ его обязанности деж урного по парку и работников ПТО, контрольтехнического состояния состава, коммерческий осмотр и сверка с ТГНЛ.- получение документов от локомотивной бригады, закрепление состава.Параллельно с контролем технического состояния составитель поездов, выполняющ ий обязанности деж урного по парку производиткоммерческий осмотр прибывших вагонов. Результаты коммерческого осмотра вагонов составитель поездов сообщ ает деж урному постанц ии и оператор при деж урном оформляет в книге ВУ-14.
Результаты осмотра технического состояния вагонов осмотрщ икремонтник вагонов докладывает деж урному по станц ии и оператор при ДСП оформляет в книге ВУ-14, а выписку из ж урнала ВУ-14оформляет и передает оператор СТЦ вместе с перевозочными документами с составителем поездов, исполняющ им обязанностидеж урного попарку, машинисту маневрового локомотива.После приц епки маневрового локомотива, полного опробования автотормозов, маневровый диспетчер согласовывает с диспетчеромППЖ Т порядок следования передаточного поезда на ОАО «Берёзовское ППЖ Т». Согласовав время отправления, маневровый диспетчерсообщ ает об э том деж урному по станц ии. Деж урный по станц ии, получив распоряж ение на отправление передаточного поезда,готовит маршрут отправления и дает разрешение на движ ение. После отправления передаточного поезда со станц ии Хабаровск-Iоператор при деж урном по станц ии дает отход диспетчеру ППЖ Т.По прибытии состава на ОАО «Берёзовское ППЖ Т» производится его закрепление.
После чего маневровый локомотив отц епляется, иотправляется на станц ию Хабаровск-I.После отправления маневрового локомотива на станц ию Хабаровск-I, маневровая работа по подаче вагонов на фронт выгрузкиосущ ествляется маневровым локомотивом и составительской бригадой ППЖ Т. Маневровая работа производиться круглосуточно.После окончания выгрузки и формирования состава на пути необщ его пользования ОАО «Берёзовское ППЖ Т», диспетчер ППЖ Тсообщ ает маневровому диспетчеру станц ии Хабаровск-I оготовности состава к отправлению. Маневровый диспетчер, получивинформац ию от диспетчера ППЖ Т, отправляет маневровый локомотив за порож ним кольц евым маршрутом.По прибытию маневрового локомотива на путь необщ его пользования ОАО «Берёзовское ППЖ Т», подвода его к составу, производитсяполное опробование автотормозов с выдачей справки ВУ-45 составителем поездов ОАО «Берёзовское ППЖ Т».После подготовки состава к отправлению, диспетчер ППЖ Т сообщ ает оператору при деж урном по станц ии об отправлениипередаточного поезда и передает время отправления.По прибытию на станц ию Хабаровск-I и отц епке маневрового локомотива, производится технический осмотр состава работниками ПТОстанц ии Хабаровск-I и коммерческий осмотр составителем поездов, исполняющ им обязанности деж урного по парку с записью в книгуВУ-14.
При обнаруж ении неисправных вагонов, требующ их отц епочного ремонта, работники ПТО станц ии Хабаровск-I, выписываютуведомление ВУ-23 и передают его маневровому диспетчеру, который производит отц епку данных вагонов.После окончательной готовности состава к отправлению, маневровый диспетчер запрашивает поездной локомотив для отправлениявагонов со станц ии. Послеприбытия поездного локомотива и подвода его к составу, производится полная проба автотормозов ивыдача справки ВУ-45. После чего, маршрут отправляется по команде поездного диспетчера.4 Построение суточного плана – графика4.1 Общ ие полож енияСуточный план-график – технологический документ, определяющ ий основные параметры работы станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
