Антиплагиат (1224510), страница 9
Текст из файла (страница 9)
руб.:, (6.1)где – затраты на оборудование; – затраты на установку оборудования.Капитальные затраты в дипломном проекте рассчитаны с применением укрупненных нормативов ц ены конструктивных решений наосновании ОНЦКРЖ 81-02-07-2015 таблиц ы: 07-04-020 «Устройства э лектрической ц ентрализац ии для станц ий с числом стрелок до20», 07-04-003 «Устройство кабельных переходов», 07-04-005 «Установка мостиков светофорных на ж елезобетонных опорах».Таблиц а 6.1Расчет капитальных затратНаименование работ Измеритель Стоимость измерителя, тыс.
руб Количество Сумма, тыс. руб. Электрическая ц ентрализац ия стрелок№ расц енки 07-04-020-07 шт 1686,12 20 33722,4 Прокладка кабеля№ расц енки 07-04-003-01 км 349,28 15 5239,2 Установка светофоров№ расц енки 07-04-005-01 шт 302,47 19 5746,93 Итого 44708,53– коэ ффиц иент перехода от базового района (Московская область) к уровню ц ен субъектов Российской Федерац ии. Для Хабаровскогокрая .тыс.
руб.6.2.3Эксплуатац ионные расходы по содерж анию устройствК данным расходам относятся затраты на амортизац ионные отчисления, затраты на э лектроэ нергию, затраты на техническоеобслуж ивание и ремонт, прочие расходы. Прочие расходы включают налоги, включаемые в себестоимость, арендная плата, оплатабанковских услуг, штрафы и др.Эксплуатац ионные расходы определяются по формуле (6.2), тыс. руб.:, (6.2)где – годовые амортизац ионные отчисления; – затраты на э лектроэ нергию; – затраты на техническое обслуж ивание и ремонт; –прочие расходы.Амортизац ионные отчисления определяются по норме в проц ентах от величины капитальных влож ений (первоначальной стоимостиобъекта). Расчет годовых амортизац ионных отчислений производится по формуле (6.3), тыс.
руб.:, (6.3)где – норма амортизац ионных отчислений; - капитальные затраты на оборудование, тыс. руб.тыс. руб.Расходы на э лектроэ нергию на тягу поездов и обслуж ивание объектов инфраструктуры определяются исходя из объема работы(количества и вида объектов), норм расхода топливно-э нергетических ресурсов и ц ены единиц ы топлива (э лектроэ нергии).Расчёт среднегодового расхода на э лектроэ нергию, кВтч.:кВтч.где– средний расход э лектроэ нергии одним стрелочным переводом за сутки, кВтч; – количество стрелочных переводов, шт; –количество дней в году.Расчет годовых расходов на э лектроэ нергию, определяется по формуле (6.4), тыс.
руб.:тыс. руб. (6.4)где – среднесетевой тариф на э лектроэ нергию, руб./кВтч; - среднегодовой расход э лектроэ нергии, кВтч.Затраты на техническое обслуж ивание и ремонт составляют 5% от величины капитальных затрат на оборудование.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=115/2023.05.2015Антиплагиаттыс. руб.Расчет прочих расходов определяется по формуле (6.5), тыс. руб.:, (6.5)где 2% – проц ентная ставка; – капитальные затраты на оборудование;тыс.
руб.тыс. рублей6.2.4 Расчет э кономииЭкономия расходов от ц ентрализац ии переводных стрелок будет заключаться в сокращ ении затрат на заработную плату работникамстрелочных постов № 1,2 и упущ енной выгоды ж елезной дороги из-за невозмож ности увеличивать пропускную и провозную способностьпарка Хабаровск-Пристань. Экономия определяется по формуле (6.6), тыс.руб.:, (6.6)где – э кономия фонда заработной платы деж урных стрелочных постов; – упущ енная выгода.Расчет фонда заработной платы исходя из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и[1]компенсирующ его характера по формуле (6.7), руб.:,(6.7)где – минимальная заработная плата в отрасли, соответвующ ая тарифной ставке первого разряда на 2015 год, = 6982 рублей;– тарифный коэ ффиц иент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда; = 1,78 для 4 разряда ДСП постовХабаровск-Пристань;– надбавка за работу в праздничные дни, оплачивается в двойном размере – 2,7% от сдельного заработка для сдельщ иков илимесячной тарифной ставки для повременщ иков;руб.– доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов), составляет 40% от часовой тарифной ставки за каж дый час ночной работы.
Всреднем в месяц доплата за работу в ночное время составляет 13,3 % от тарифной ставки;руб.– премия из фонда заработной платы, планируется в проц ентах от месячной тарифной ставки с учетом доплат за тяж елые условиятруда и работу в ночное время (40% от тарифной ставки);руб.– надбавка за непрерывный стаж в юж ных районах Дальнего Востока. Надбавка начисляется на всю заработную плату, за исключениемнадбавки по районному коэ ффиц иенту.
(30%)руб.– надбавка по районному коэ ффиц иенту, планируется в размере 20% от всей заработной платыза исключением надбавки посеверному коэ ффиц иенту;руб.– штатное количество персонала одного стрелочного поста,= 5 человек;– число месяц ев работы за год, = 12 месяц ев.Годовая заработная плата без учёта ЕСН составила:руб. в годЕСН – размер отчислений во внебюдж етные фонды. Рассчитывается в процентах от затрат на оплату труда.
Ставка отчислений учитывает отчисления в пенсионный фонд, фондмедицинского, фонд социального страхования и[1]фонд [41]страхования от несчастных случаев. (30,4% годовой заработной платы работников);руб.Годовая заработная плата с учётом ЕСН составила:руб. в годУпущ енная выгода - э то неполученныедоходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.
В [44]нашем случае, к ней относится прибыль, которую могла бы получить ж елезная дорога, если бы позволяла арендовать пути необщ егопользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт". В данный момент э то невозмож но из-за занятости горловины и путей паркаХабаровск-Пристань. На путях необщ его пользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт" имеется 2 пути для погрузочноразгрузочных операц ий. По суточному плану-графику было определено, что горловина парка Хабаровск-Пристань позволяетосущ ествить дополнительно одну подачу на пути Речного порта. Среднее число вагонов, вмещ ающ ееся на путях речного порта – 6вагонов.Расстояние, за которое взымается сбор за подачу, уборку вагонов[52]составляет 1,623км.
Из таблиц ы «Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на ж елезнодорож ные пути необщ его пользования,принадлеж ащ ие ж елезным дорогам, локомотивом, принадлеж ащ им организац ии федерального ж елезнодорож ного транспорта»принимаем ставку сбора за подачу и уборку вагонов равную 5156,09 руб. Упущ енная выгода за подачу и уборку вагонов составит:тыс. руб. в годгде – повышающ ий коэ ффиц иент, действующ ий в 2015 году.Так как пути необщ его пользования ОАО "Хабаровский речной торговый порт" принадлеж ат дороге, а не ветвевладельц у, ж елезнаядорога дополнительно взымает плату за пользование путями. Ставка сбора за пользование ж елезнодорож ными путями необщ егопользование составляет 1979,06 руб. в сутки.тыс.
руб. в годУпущ енная выгода составила:тыс. руб. в годТаблиц а 6.2Показатели для расчета э кономииПоказатель Экономия, тыс. руб. Экономия заработной платы деж урных двух стрелочных постов (10 человек) 2046,81 Упущ енная выгода10123,02 Итого 12169,83тыс. рублей6.2.5 Расчет показателей общ ей э кономической э ффективностиДля оц енки э ффективности капитальных влож ений проекта выбран статистический метод, так как приодноэ тапных капитальныхвлож ениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта (< 0,05), дисконтирование результатов и затрат можно не проводить.Тогдадляоц енкиэ ффективностикапитальныхвлож енийиспользуютсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=1показатели[48]абсолютной(общ ей)исравнительной16/2023.05.2015Антиплагиатэ кономической э ффективности.Чистая прибыль определяется по формуле (6.8), тыс. руб.:, (6.9)где Э - э кономия; Р – э ксплуатац ионные расходы по содерж анию э лектрической ц ентрализац ии.тыс. рублей.Срок окупаемости определяется по формуле (6.9), руб.:, (6.10)лет.При расчете общ ей э ффективности проект считается э ффективным при соблюдении следующ их условий:,.Нормативный срок окупаемости принимается в зависимости от характера инвестиц ионного проекта (до 10 лет).Условия соблюдаются, следовательно, проект э ффективен.Срок окупаемости проекта возмож но снизить за счёт э кономии, связанной с ликвидац ией штрафов за простои вагонов в ож иданииуборки, выплачиваемых ж елезной дорогой в пользу ОАО «ХНПЗ».Организац ия безопасности труда деж урного по станц ии Хабаровск-I7.1 Требования, предъявляемые деж урному по станц ии Хабаровск-IНа долж ность деж урного по станц ии назначаются лиц а в возрасте не молож е 18 лет, имеющ ие средне-профессиональное поспец иальности техник-э ксплуатац ионник.Лиц а, назначенные на долж ностьдеж урного по станц ии долж ны выдерж ать испытания и в последующ ем в соответствии с приказомМПС № 28/Ц от 17.11.2000 года периодически 1 раз в 2 года проверяться в знании:-Правила Технической эксплуатации железных дорог- Инструкции[10]по[6]сигнализации на железных дорогах-[22]Инструкции [10]по-[22]РФ;[6]РФ;движению поездов и маневровой работе на железных дорогах[6]РФ;ТРА станц ии и местных инструкц ий по обеспечению безопасности движ ения;-Правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии;- Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта[15]РФ.Для деж урного по станц ии установлен двухсменный график деж урств (12 часов), отдых после дневной смены продолж ается сутки, посленочной смены - двое суток.Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника 120[41]часов в год, 24 часа в месяц , не более 4 часов в течение двух дней подряд.К работе не допускаются больные и работники в состоянии сильного утомления.
Прием спиртного запрещ ён за 12 часов до началаработы.В смену работают два деж урных по станц ии, в зависимости от района обслуж ивания (станц ия Хабаровск-I, парк Хабаровск-Пристань).Реж им труда и отдыха пятисменный, дневная смена с 01-00 до 13-00, ночная смена с 13-00 до 01-00 московского времени для деж урногопо станц ии Хабаровск-I. Реж им труда и отдыха четырехсменный, дневная смена с 01-00 до 13-00, ночная смена с 13-00 до 01-00московского времени для деж урного по станц ии Хабаровск-I парка Хабаровск-Пристань.Деж урный по станц ии долж ен явиться на работу для инструктаж а за 15 минут до смены.7.2 Перечень опасных и вредных производственных факторов, действующ их на деж урного по станц ии Хабаровск-IНа деж урного по станц ии в проц ессе работы оказывают влияние следующ ие опасные и вредные производственные факторы:Группа травмоопасных и вредных физических факторов.
К ним относятся:- значительное зрительное напряж ение;- большое значение напряж ения в э лектрической ц епи, замыкание;- недостаток или отсутствиеестественного света, а так ж е наличие повышенная яркость света и контрастность;- прямая и отраж енная блесткость;- подвиж ные части оборудования, подвиж ного состава;- повышенные или пониж енные температуры поверхности оборудования, узлов и агрегатов подвиж ного состава;- большие уровни шума и вибрац ии;- повышенные или пониж енные влаж ность и подвиж ность воздуха.Группа психофизиологических факторов.
К ним относятся:- нервно-психические перегрузки с умственным перенапряж ением на фоне монотонного труда с периодическими э моц иональнымистрессами;- монотонность трудового проц есса;- тяж есть трудового проц есса.При авариях могут воздействовать опасные факторы взрыва и пожара.При работе за пульт-табло воздействует повышенные уровни электромагнитного излучения, повышенная яркость световогоизлучения и напряжение зрения, внимания, длительные статические нагрузки.7.3[10]Проведение инструктаж аПеред приемом на работу на долж ность ДСП, инж енер по охране труда станц ии обязан проводить вводный инструктаж , после которогоработник допускается к первичному инструктаж уна рабочем месте. Первичный инструктаж по охране труда[16]на рабочем месте проводит соответствующ ий руководитель подразделения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
