Антиплагиат (1224510), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В нём показываются:занятие стрелочных горловин, занятие путей парков, прибытия и отправления, работа локомотивов, график подхода поездов всехкатегорий, накопление вагонов на[18]соответствующ их путях, работа с местными вагонами.План-график работы станции составляется с целью согласования работы всех парков станции,[39]путей необщ его пользования предприятий, определения загрузки основных э лементов станц ии (парков, стрелочных горловин,маневровых локомотивов)Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов[11]по станц ии Хабаровск-I, данных о составах поездов, прибывающ их врасформирование,[18]технологических(расформирование, формирование,норм времени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу[11]перестановка составов, обслуж ивание пунктов местной работы).
Сиспользованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами илокомотивами.[18]Суточный план-график станц ии Хабаровск-I построен на основании сущ ествующ их объемов работ и приведен на плакате №4.4.2 Построение первого варианта суточного плана-графика станц ии Хабаровск-I и расчёт его показателейНа основании проведенного анализа объема работы, составляется таблиц а среднесуточной работы путей необщ его пользования (табл.4.1) и таблиц а баланса порож них вагонов (табл. 4.2) на период максимальных объемов работы.Таблиц а 4.1Среднесуточная работа путей необщ его пользования станц ии Хабаровск-IНаименование предприятия Наименованиегруза Тип п/с Суточный вагонопоток, ваг.
Выгрузка Погрузка Светлые нефтепродукты Темные нефтепродукты прочие Светлыенефтепродукты Темные нефтепродукты прочие ХНПЗ Нефть и нефтепродукты ЦС 0 200 0 88 72 0 ООО «Хабаровскнефтепродукт»Нефтепродукты ЦС 8 0 0 0 0 0 Речной порт Прочие КР 0 0 2 0 0 0 Хабаровсккрайгаз Газ э нергетический ЦС 0 0 2 0 0 0 ОАО «Балтика»Пиво КР 0 0 1 0 0 2 Дальспец строй Строительные грузы ПВ 0 0 4 0 0 0 Ж БИ-4 Черные металлы ПВ 0 0 1 0 0 0 ТЭЦ-3 Уголь ПВ 0 0 55 0 0 0Всего 273 162Таблиц а 4.2Баланс порож них вагоновНаименование предприятия Выгрузка Погрузка ИзбытокНедостаток КР ПВ ЦС ЦС КР ПВ ЦС ЦС КР ПВ ЦС ЦС КР ПВ ЦС ЦС Св. Тем.
Св. Тем.Св. Тем. Св. Тем. ХНПЗ 200 88 72 128 88 ООО «Хабаровскнефтепродукт» 8 8 Речной порт 2 2 Хабаровсккрайгаз 2 2 ОАО «Балтика» 1 2 1Дальспец строй 4 4 Ж БИ-4 1 1 ТЭЦ-3 55 55 Всего 273 162 200 89Первый вариант суточного плана-графика построен на основании действующ ей технологии работы в соответствии с технологическимпроц ессом работы станц ии.По результатам суточного плана-графика видно, что основные проблемы во взаимодействии станц ии Хабаровск-I с путями необщ егопользования возникают в парке Хабаровск-Пристань. Наблюдаются большие простои вагонов в ож идании уборки, а такж е высокаязанятость горловины.
Поэ тому показатели плана-графика были рассчитаны отдельно для парка Хабаровск-Пристань.Рассчитаны следующ ие показатели:- простой вагонов по э лементам: http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=111/2023.05.2015Антиплагиатот прибытия до подачи, под грузовыми операциями, от окончания грузовых операций до- простой, приходящийся-[18]на[28]уборки;одну грузовую операцию, коэффициент сдвоенных операций;[11]производительность маневровых локомотивов;- занятость э лементов парка и определение узких мест.Расчёт простоя местного вагона произведен в табл. 4.2.Таблиц а 4.2Вагоно-часы простояЭлементы простоя Числовагонов Вагоно-часы простоя Средний простой одноговагона, ч[42]Отприбытия до подачи подокончания грузовых операций до[28]грузовыеоперации 288 460 1,6[38]Подгрузовыми операциями 288 1369,33 4,75 От[28]уборки 288 686,67 2,38 Общ ий простой вагонов 2516 8,7На основе составленной таблиц ы определяетсясредний простой местного вагона по формуле (4.1), ч:, (4.1)где – вагоно-часы простоя; – количество убывших вагонов.часовСредний простой вагона на станции под одной грузовой операцией[12]рассчитан по формуле (4.2), ч:, (4.2)где – коэ ффиц иент сдвоенных операц ий, определенный по формуле (4.3):, (4.3)часовСредний остаток местных вагонов на путях парка Хабаровск-Пристань (рабочий парк) определяется по формуле (4.4), ваг:, (4.4)вагоновКоэффициент испоьзования маневровых локомотивов определяется по формуле (4.5):, (4.5)где –[36]время смены бригад и технические перерывы в работе локомотива, мин.
(= 240 мин.); – потребное число локомотивов, лок. ( = 4лок.).Занятость э лементов графика определяется по суточному плану-графику и приводится в табл. 4.3.Таблиц а 4.3.Занятость э лементов графикаЭлемент графика Занятость в часах в проц ентах Пути парка Хабаровск-Пристань (9 путей) 65,83 30,48 Горловина парка ХабаровскПристань Всего 17,75 73,96 От св.Нх до СП № 42 7 29,17 От СП № 42 до СП № 2 17,00 70,83 Маневровые локомотивы (5 локомотивов)63,67 53,06В первом варианте суточного плана-графика при анализе простоев вагонов под различными операц иями выявлено, что много времениуходит на ож идание уборки вагонов с путей необщ его пользования в парк Хабаровск-Пристань; на накопление состава поезда и наож идание отправления состава. Из таблиц ы занятости э лементов графика видно, что горловина парка Хабаровск-Пристаньперегруж ена.
Горловину стрелочным переводом №42 делим на два э лемента. Загруж енность горловины от светофора Нх (Хабаровск-I)до стрелочного перевода №42 невелика, так как по э тому э лементу только принимаются и отправляются поезда и следуют маневровыелокомотивы до станц ии Хабаровск-I, и составляет29,17%. Занятость горловины от стрелочного перевода № 42 до стрелочногоперевода №2 значительно больше, так как на э том э лементе выполняются маневровые операц ии по подаче и уборке вагонов на путиОАО «ХНПЗ», и равна 70,83%.Средний простой вагона под одной грузовой операцией[12]составляет 8,7 часа, рабочий парк парка Хабаровск-Пристань – 105 вагонов, коэ ффиц иент использования маневровых локомотивовпарка Хабаровск-Пристань – 0,8.Занятостьпервого локомотива 47,92%, второго локомотива 61,81%, третьего локомотива 57,29%, четвертого локомотива 50,35% и пятоголокомотива 37,5%.[1]Мож но сделать вывод, что возрастает вероятность возникновения отказов в работе.
Необходимы реконструктивные мероприятия,позволяющ ие снизить загрузки горловины и увеличить пропускную способность парка Хабаровск-Пристань. Необходимо сократитьвремя занятости систем, тем самым увеличить надеж ность работы парка Хабаровск-Пристань.5 Предлож ение по совершенствованию работы парка Хабаровск-Пристань5.1 Варианты совершенствования работы парка Хабаровск-ПристаньАнализ действующ его суточного плана-графика станц ии Хабаровск-I говорит о необходимости совершенствования работы с ц ельюразгрузки горловины парка Хабаровск-Пристань.Возмож ны несколько вариантов развития парка Хабаровск-Пристань:- э лектрическая ц ентрализац ия стрелочных постов, что позволит сократить время на подготовку маршрутов приема и отправленияпоездов и маневровых маршрутов;- удлинение путей парка Хабаровск-Пристань, что способствует ускорению проц есса формирования составов и формированиюполносоставных поездов;- изменение технологии работы парка Хабаровск-Пристань, в связи с реконструкц ией путей ОАО «ХНПЗ», что позволит сократить времяна обработку местных вагонов под выгрузку, организоватьвыполнение параллельных операц ий по обслуж иванию пути необщ егопользования и увеличить объемы погрузки (удлинение 10,11 выставочных путей ОАО «ХНПЗ» для приема порож них вагонов под налив,минуя парк Хабаровск-Пристань).В дипломном проекте предлагается э лектрическая ц ентрализац ия стрелочных переводов парка Хабаровск-Пристань и путей необщ егопользования ОАО «ХНПЗ».5.2 План реконструкц ии путей парка Хабаровск-Пристань и пути необщ его пользования ОАО «ХНПЗ»Проанализирована работа четырех стрелочных постов, обслуж ивающ их горловину парка.
В соответствии с принятой технологиейhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12579895&repNumb=112/2023.05.2015Антиплагиатработы, перевод стрелок мож ет выполняться, как деж урным стрелочного поста, тогда э то время включает проход от стрелочного постадо стрелки, открытие и закрытие стрелки, доклад ДСП о готовности маршрута, так и составителем поездов. В э том случае, времяприготовления маршрута увеличивается на время замедления локомотива, на время прохода составителем до стрелки и обратно,времени на перевод стрелки и на разгон локомотива.
Соответствующ ие операц ии могут выполняться несколько раз, в зависимости отколичества стрелок в маршруте.Работа стрелочных постов парка Хабаровск-Пристаньдо и после реконструкц ии представлена в табл. 5.1.Таблиц а 5.1Работа стрелочных постов парка Хабаровск-ПристаньПосты Операц ии Кто выполняет перевод стрелок Номера стрелочных переводов Расстояние от поста до СП, м Время на перевод одногоСП, мин Время операц ий, мин Число операц ий в сутки Общ ее время за сутки, мин №1 Приготовление маршрута приема на 10, 11 путиОАО «ХНПЗ» ДСП 41 50 0,17 3,37/0,17 4 13,48/0,68 ДСП 43 20 0,17 ДСП 45 50 1,13 ДСП 49 50 1,13 №2Перестановка вагонов с 13 на 12 путь, порож них вагонов с путей ОАО «ХНПЗ».
Формирование состава и уборка вагонов в паркХабаровск-Пристань Составитель 50 100 3,73 9,18/7,58 5 45,9/37,9 ДСП 42 40 1,4 ДСП 44 150 2,13 Составитель 46 30 3,48Приготовление маршрута приема на 4,5 пути, перестановка с 5 на 4 путь, уборка груж еных вагонов с 4 пути в парк Хабаровск-ПристаньДСП 33 200 2,63 15,5/11,06 3 46,5/33,18 ДСП 34 135 1,98 ДСП 37 50 3,48 Составитель 55 60 3,48 Составитель 57 140 3,73 Окончаниетабл. 5.1Посты Операц ии Кто выполняет перевод стрелок Номера стрелочных переводов Расстояние от поста до СП, м Время на перевод одногоСП, мин Время операц ий, мин Число операц ий в сутки Общ еевремя за сутки, мин № 2 Подача с 11 пути на 12 и 13 пути ОАО «ХНПЗ»вагонов под выгрузку ДСП 42 100 1,63 15,53/7,3 4 62,12/29,2 ДСП 44 50 1,13 Составитель 46 30 3,48 Составитель 48 160 3,48Отправление состава из парка Хабаровск-Пристань на станц ию Хабаровск-I ДСП 33 200 1,93 5,61/0,17 5 28,05/0,85 ДСП 42 300 3,63Приготовление маршрута приема на 8,9 пути ОАО «ХНПЗ» со станц ии Хабаровск-I, уборка с 8 и 9 в парк Хабаровск-Пристань,формирование состава ДСП 33 200 2,63 15,75/11,31 2 31,5/22,62 ДСП 34 135 1,98 Составитель 37 50 3,48 Составитель 57 140 3,73Составитель 58 50 3,73 № 3 Приготовление маршрутов приема, отправления, маневровых передвиж ений ДСП 22 120 1,63 5,06/0,17 210,12/0,34 ДСП 23 130 2,83 № 4 Приготовление маршрута отправления с путей парка Хабаровск-Пристань ДСП 2,6,10,14 50 1,13/0,177,58/1,02 5 37,9/6,12 2,4 75 1,38/0,17 2,4,12 75 1,63/0,17 Итого до реконструкц ии / Итого после реконструкц ии 275,57/130,89Сокращ ение времени 144,68Общ ее время на приготовление всех маршрутов в сутки до реконструкц ии составило 276 минут.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
