ПЗ Терентьева (1223476), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

В Агентстве Фирменного Транспортного Обслуживание (АФТО) оформляется в год по отправлению 1649859 отправок (перевозочных документов), по прибытию – 1450159. Общий прием работы 3100018 в год, из них 151307 отправок(перевозочных документов) по отправлению, по прибытию – 69970 отправок.

Оформляется в год 2825 заявки на перевозку грузов, в том числе 712 заявок, оформленных в электронном виде; 4352 ведомостей подачи уборки вагонов; ведется 2987 накопительных ведомостей; 4986 учетных карточек; производится переадресовка груза по 400 первоначальным документам; оформление 250 досылочных дорожных ведомостей во внутреннем сообщении.

Используя нормативы времени на оформление перевозочных документов, определяем трудоемкости нормируемых работ по нормативам на выполненный объем работы в год:

по приему

чел.-мин.;

по прибытию

чел.-мин.;

по оформлению заявок

чел.-мин.;

по оформлению ведомостей подачи и уборки вагонов

чел.-мин.;

по оформлению накопительных ведомостей

чел.-мин.;

по оформлению учетных карточек

чел.-мин.;

по оформлению переадресовки груза по первоначальным документам

чел.-мин.;

по оформлению досылочных дорожных ведомостей во внутренним сообщении

чел.-мин.

Таблица 5.2

Трудоемкость нормируемых работ

Трудоемкость работ, предусмотренная сборником нормативов по приему и прибытию грузов:

, (5.1)

где – коэффициент, учитывающий затраты времени на подготовительно-заключительные работы, организационное обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности в размере ; – коэффициент, учитывающий затраты времени на выполнение работ ;

чел.-мин.;

Численность агентов Фирменного транспортного обслуживания можно рассчитать по Нормативам численности по объему работы по формуле:

, (5.2)

где – годовой фонд рабочего времени ( =119040) – принято по рабочему календарю на 2015 год.

человек.

Для приведения явочной численности , к среднесписочной в плановых расчетах используется специальный коэффициент , который характеризует соотношение явочной и среднесписочной численности, отношение номинального фонда рабочего времени, к полезному:

, (5.3)

.

Что соответствует списочному составу агентов железнодорожных фирменного транспортного обслуживания. Предлагается высвободить рабочие места на девяти малодеятельных станция, с переводом их на работу через Единый контакт-центр, что приводит к уменьшению численности работников и расходов на оплату труда.

В среднем в год на девяти станциях оформляется по отправлению 41211 отправок, по прибытию – 10027 отправок. Нормативная численность агентов фирменного транспортного обслуживания не соответствует списочному составу. На данный момент списочный состав девяти станций составляет 25 человек, что превышает явочное количество человек на 3.

Количество отправок оформленных через Единый контакт-центр составит:

по отправлению:

151307 +41211 = 192518 отправок;

по прибытию:

69970 + 10027 = 79997 отправок.

Далее рассчитывается предлагаемая численность агентов железнодорожного Единого контакт-центра.

Общая трудоемкость работ в год с учетом высвобожденных 13 малодеятельных станций будет составлять:

чел.-мин.

Тогда численность работников Единого контакт-центра будет равна:

;

Среднесписочная численность составит 34 агента.

5.3 Расчет затрат на заработную плату

Рассчитав действительный и предполагаемый контингент агентов железнодорожных, можем примерно рассчитать расходы на оплату труда работников данной профессии.

В состав затрат на оплату труда включаются:

расходы на оплату труда работников, состоящих в штате предприятия, в соответствии с принятыми на предприятии формами и системами оплаты труда;

– выплаты стимулирующего характера: премии за производственные результаты рабочим и служащим, вознаграждения по итогам работы за год, надбавки к тарифным ставкам и окладам за профессиональное мастерство;

– выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда: доплаты за работу в ночное время, за совмещение профессий, за работу с тяжелыми условиями труда;

– выплаты, обусловленные районным регулированием, за непрерывный стаж работы. Величина надбавки зависит от стажа работы: при стаже 1 год- 10%; 3 года- 20%; 5 лет и более- 30%.

– оплата отпусков (основных и дополнительных), а также времени выполнения государственных обязанностей;

– другие выплаты.

Годовой фонд заработной платы по каждой профессии определяют по формуле

, (5.4)

где – фонд заработной платы работников i-й профессии; – среднемесячная заработная плата работников i-й профессии; – явочный контингент работников i-й профессии.

Среднемесячная заработная плата складывается из месячного должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсирующего характера:

, (5.5)

, (5.6)

где – месячная тарифная ставка (должностной оклад). В расчетах в среднем принимаем 6-й должностной оклад, равный 18520,7 руб.(на 1 марта 2015);

=7759,02,387=18520,70.

– в соответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 2,7 % от месячной ставки.

=18520,702,7 %=500,0.

– доплата за работу в ночное время состовляет 40 % от часовой ставки за каждый час ночной работы, т.е. за 8 часов, что увеличивает тарифную ставку на13,3 %.

=18520,7013,3 %=2463,20.

– надбавка за непрерывный стаж работы на железнодорожном транспорте. Величина надбавки зависит от стажа работы: при стаже 1 год – 10 %; 3 года – 20 %; 5 лет и более – 30 %.

– премия из фонда заработной платы планируется в процентах от месячной тарифной ставки (оклада) или сдельного заработка. Размер и условия выплаты премий устанавливаются в «Положении о премировании», которое разрабатывается на предприятии в зависимости от конкретных условий его функционирования. На Дальневосточной дороге премия линейных работников фирменного транспортного обслуживания составляет от 25 до 30 %

Примем 27 %.

=18520,7027%=5000,60 руб.

Так как средний стаж работы приняли 15 лет, то данная надбавка составит 30 %.

=(18520,70+500+2463,20+5000,60)30%=7945,40 руб.

– надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 30%.

=(18520,70+500+2463,20+5000,60)30%=7945,40 руб.

=18520,70+2463,20+500+7945,40+7945,40+5000,6=42375,3 руб.

Фонд заработной платы агентов фирменного транспортного обслуживания на малодеятельных станциях составляет:

=42375,301212=6102043,2 руб.

К отчислениям на социальные нужды относятся отчисления в пенсионный фонд, отчисления органам социального страховании, , медицинское обеспечение которые составляют в общей сложности 30,4 % от годового фонда заработной платы. Что по станциям примерно составит:

, (5.7)

Затраты на заработную плату и социальные отчисления составят:

=6102043,20 = 1855021,10 руб.

Таким образом мы видим, что при сокращении численности агентов железнодорожных на 12 человек, экономия годового фонда заработной платы составит 7957064,3 руб.

6 Организация безопасности при работе с ПЭВМ в Едином контакт-центр

6.1 Характеристика условий труда агента железнодорожного Единого контакт-центра

В условиях научно-технической революции резко возросла роль человеческого фактора в общественном производстве, в том числе и на железнодорожном транспорте. Внедрение мощных современных машин, автоматизация и механизация труда, роботизация и компьютеризация внесли серьезные изменения в условия производственной деятельности работников умственного труда. Их труд стал более интенсивным, напряженным, требующим значительных затрат умственной, эмоциональной и физической энергии. Это потребовало комплексного решения проблем эргономики, гигиены и организации труда, регламентации режимов труда и отдыха.

Характеристики

Список файлов ВКР