Антиплагиат2 (1223468)
Текст из файла
11.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или иной фрагменттекста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагмент именно плагиатом, ане законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важно отметить, что система находитисточник заимствования, но не определяет, является ли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:1.ВКР Терентьева.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияТерентьева МаринаПРочееОрганизация работы ЕКЦсложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] Регулировка охлажден...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=446278#2Интернет(Антиплагиат)9,57% 9,57%[2] Дипломная работа: Ус...http://bestreferat.ru/referat191426.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%9,55%[3] Дипломная работа: Ре...http://bestreferat.ru/referat142188.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%9,55%[4] Скачать/bestref1686...http://bestreferat.ru/archives/08/bestref168608.zipИнтернет(Антиплагиат)0%9,55%http://bestpravo.ru/rossijskoje/qkdokumenty/i0w.htm#2Интернет(Антиплагиат)5,45% 5,45%http://bestpravo.ru/rossijskoje/xdnormy/d6v.htmИнтернет(Антиплагиат)2,54% 3,48%[5] О расширении использ...[6] Об использовании эле...[7] Андреев БЖД ч.2.docДальневосточныйгос. Университет 1,98% 2,25%путей сообщения[8] Тесленко УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0,22% 1,86%путей сообщенияИнтернет(Антиплагиат)1,57% 1,57%[10] О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ...
http://www.businesspravo.ru:80/Docum/DocumShow_DocumID_13460...Интернет(Антиплагиат)0,69% 1,48%[11] Дипломная работа: По...http://www.bestreferat.ru/referat206215.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,05% 1,24%[12] rsl01003318843.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003318000/rsl01003318...РГБ, диссертации 0%[13] Инновации на железно...http://otherreferats.allbest.ru/transport/00022898_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)1,21% 1,21%[14] Источник 14http://revolution.allbest.ru/economy/00041359_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,96% 1,03%[15] rsl01003379559.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003379000/rsl01003379...РГБ, диссертации 0,02% 0,99%[16] rsl01003501348.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003501000/rsl01003501...РГБ, диссертации 0%[17] rsl01003357771.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003357000/rsl01003357...РГБ, диссертации 0,66% 0,97%[18] Основные направления...http://coolreferat.com/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%...
Интернет(Антиплагиат)[9] Характеристика кадро...http://knowledge.allbest.ru/management/3c0b65625a3bd68a4d53a...1,22%0,98%0,96% 0,96%[19] Шанин Александр Вале...Академия ВЭГУ0%[20] Источник 20http://www.akdi.ru/GD/proekt/%&Ovr0/089539GD.SHTMИнтернет(Антиплагиат)0,25% 0,85%[21] rsl01003300932.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003300000/rsl01003300...РГБ, диссертации 0,04% 0,84%[22] rsl01003011568.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003011000/rsl01003011...РГБ, диссертации 0,02% 0,77%[23] rsl01002615470.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002615000/rsl01002615...РГБ, диссертации 0%0,74%[24] rsl01004070949.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004070000/rsl01004070...РГБ, диссертации 0,2%0,72%http://globalteka.ru/articles/doc_view/2561call2006...Интернет(Антиплагиат)0,71% 0,71%[26] О НОРМАТИВАХ ЧИСЛЕНН...
http://www.businesspravo.ru:80/Docum/DocumShow_DocumID_11067...Интернет(Антиплагиат)0,68% 0,68%[27] rsl01003305821.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003305000/rsl01003305...РГБ, диссертации 0%http://revolution.allbest.ru/dl/03/00037533.zipИнтернет(Антиплагиат)0,58% 0,66%[29] РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖ... http://www.law7.ru/base85/part0/d85ru0145.htmИнтернет(Антиплагиат)0,55% 0,61%[30] rsl01004985509.txtРГБ, диссертации 0%[25] Просмотр[28] Источник 28http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004985000/rsl01004985...0,96%0,68%0,58%Дальневосточныйгос. Университет 0,27% 0,46%путей сообщения[31] Нечипорук_УП.doc[32] rsl01002340366.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002340000/rsl01002340...РГБ, диссертации 0,44% 0,44%[33] rsl01003310350.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003310000/rsl01003310...РГБ, диссертации 0%0,43%Дальневосточныйhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=11/2211.06.2015Антиплагиат[34] БалалаевКороль_УП.do...гос. Университет 0,05% 0,42%путей сообщения[35] Нечипорук_УП_2.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,41%[36] rsl01002831101.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002831000/rsl01002831...РГБ, диссертации 0%0,41%[37] rsl01002742584.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002742000/rsl01002742...РГБ, диссертации 0%0,4%[38] Приказ МПС РФ от 18 ...http://base.garant.ru/12131525/Интернет(Антиплагиат)[39] rsl01003370920.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003370000/rsl01003370...РГБ, диссертации 0%0,32%[40] rsl01004369840.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004369000/rsl01004369...РГБ, диссертации 0%0,3%http://bestpravo.ru/federalnoje/dgdokumenty/q2p.htmИнтернет(Антиплагиат)0,09% 0,28%[42] Бегашева Елизавета Э...Академия ВЭГУ0,02% 0,25%[43] Матюшина Наталья Сер...Академия ВЭГУ0%0,24%[44] Садыкова Аниса Аслям...Академия ВЭГУ0%0,22%[41] О введении Инструкци...[45] rsl01002628419.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002628000/rsl01002628...0,14% 0,33%РГБ, диссертации 0%0,2%Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,19%РГБ, диссертации 0%0,19%[48] Яковлева Юлия Алекса...Академия ВЭГУ0%0,19%[49] Подольская Галина Ге...Академия ВЭГУ0%0,16%[50] Малтновский А.В._Ана...Академия ВЭГУ0%0,15%[51] Паньшин М.М..docАкадемия ВЭГУ0%0,14%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004638000/rsl01004638...РГБ, диссертации 0%0,14%http://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002901000/rsl01002901...РГБ, диссертации 0%0,13%[46] Красовский_УП_провер...[47] rsl01004730013.txt[52] rsl01004638381.txt[53] rsl01002901220.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004730000/rsl01004730...[54] Красюк Надежда юрьев...Академия ВЭГУ0,05% 0,13%[55] Бобровская Наталья Н...Академия ВЭГУ0%0,11%[56] Гумерова Г.Р._Зарабо...Академия ВЭГУ0%0,07%[57] Зарипова Зульфия Анс...Академия ВЭГУ0%0,07%[58] автореферат Солдатки...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,07%Интернет(Антиплагиат)0%0,07%[60] Пискунова Елена Нико...Академия ВЭГУ0,07% 0,07%[61] Иванов М.В._Инноваци...Академия ВЭГУ0%0,06%[62] Канчурина Фаниля Зия...Академия ВЭГУ0%0,06%[63] Бикметова В.Н._Марке...Академия ВЭГУ0%0,05%[64] Жердева Наталия Леон...Академия ВЭГУ0%0,05%[65] Назмутдинова Гузель ...Академия ВЭГУ0%0,05%[66] Антохина Елена Викто...Академия ВЭГУ0%0,04%[67] Шипина,Мартынович,Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[68] Шипина Мартынович Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[69] Шипина Мартынович Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[70] Шипина Мартынович Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[71] БалалаевГарлицкий_УП...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[72] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[73] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[74] Балалаев Гарлицкий_У...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[59] ДОГОВОРНОЕ ПРАВОhttp://lawdiss.org.ua/books/427.doc.htmlЧастично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 69,95% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 69,95% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=12/2211.06.2015АнтиплагиатМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра « [7]Технология транспортных процессов и логистика»К [31]ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ ��.С. Балалаев«____» _____________ 2015 г.Организация работы ДТЦФТО ЕКЦДипломный проектД 190701 203 007 ПЗСтудент М.В. ТерентьеваКонсультант по безопасностижизнедеятельности(доцент, к.т.н., доцент) И.М. ТесленкоКонсультант по экономике(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. МихееваРуководитель(ст. преподаватель) М.В. НечипорукНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент) Д.Н. КуклевХабаровск – 2015Задание 1 листЗадание 2 листотзывThe diploma work of the student Terenteva M.V.«Organization of work CFTO EKDTS»The subject of the thesis are: structure, technical economic, financial activities of the enterprise.Purpose to analyze marketing activities Unified Contact Center of the Far Eastern Railway and identify new ways to improve your marketing efforts.Оbjectives: to analyze the amount of processing of shipping documents for the period from 2012 to 2014god; to analyze the structure and financial economic indicators Unified Contact Center of the Far Eastern Railway; to consider the electronic document and the economic benefits of the introduction of public access terminal; to evaluate the safety and environmental performance of the project.System Transport Service is the only structure that provides the name of JSC «Russian Railways» full cycle of customer interactions in the formation andexecution of orders for the carriage of goods, as well as performing contract work with independent carriers, operators of railway rolling stock, freightforwarding organizations and other partners.System Transport Service acting on behalf of a client before a single customer all involved units of «Russian Railways», being the guarantor of the qualityand timeliness of order execution on behalf of JSC «Russian Railways».СодержаниеВведение……………………………………………………………………...1 Положение об отделе оформления документов по перевозке грузов..1.1 Основные задачи и функции отдела…………………………………1.2 Организация работы отдела…………………………………………..1.3 Организационная структура Единого контактцентра……………...1.4 Порядок работы Единого контактцентра со станциями полигонаДальневосточной железной дороги………………………………….1.4.1 Оформление документов на порожний рейс через Единый контактцентр…………………………………………………...1.4.2 Прием груза к перевозке при оформлении документов через Единый контактцентр…………………………………………2 Технологический процесс по оформлению документов через Единыйконтактцентр………………………………………………………………2.1 Порядок визирование накладных…………………………………….2.2 Порядок приема груза к перевозке…………………………………..2.2.1 Порядок оформления приема порожнего вагона к перевозке.2.2.2 Порядок оформления сопроводительной ведомости…………2.3 Порядок раскредитования накладных……………………………….2.4 Внесение изменений в электронную накладную в пути следования………………………………………………………………….....2.5 Оформление переадресовки………………………………………….2.5.1 Оформление переадресовки по первоначальны перевозочным документам с применением электронной подписи……………2.5.2 Оформление переадресовки по новым перевозочным документам с применением электронной подписи …………………….2.6 Оформление учетных карточек выполнения заявок на перевозку грузов[26]……………………………………………………………………2.7 Оформление ведомостей для расчета начисления и взыскания сборов и платы, не включенных в накладную……………………….3 Анализ работы отдела оформления документов по перевозке грузовДЦФТО (ЕКЦ)………………………………………………………………...3.1 Поэтапного перевода станций на работу через ЕКЦ ………………..3.2 Анализ объемов работы ЕКЦ…………………………………………..4 Описание работы системы СОЭК………………………………………….4.1 Основные понятия……………………………………………………….4.2 Описание процесса обмена электронными копиями документов…..4.3 Потенциальные возможности системы СОЭК………………………..4.4 Поэтапный перевод станций на работу системы СОЭК……………..5 Оценка экономической эффективности……………………………………5.1 Расчет уменьшения средней трудоемкости по оформлению перевозочных документов…………………………………………………….5.2 Расчет численности сотрудников Единого контактцентра…………..5.3 Расчет затрат на заработную плату……………………………………6 Организация безопасности при работе С ПЭВМ в Едином контактцентре…………………………………………………………………………http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=13/2211.06.2015Антиплагиат6.1 Характеристика условий труда агента железнодорожного Единого контактцентра………………………………………………………….6.2 Обеспечение мер безопасности на рабочем месте агента железнодорожного Единого контактцентра……………………………………..6.2.1 Освещения рабочего места агента железнодорожного Единого контактцентр……………………………………………………6.2.2 Параметры микроклимата в помещении ЕКЦ…………………6.2.3 Электромагнитные и ионизирующие излучения……………..6.2.4 Требования к рабочему месту агента железнодорожного Единого контактцентра…………………………………………6.3 Расчет искусственного, естественного освещения помещения Единого ……………………………………………………………………6.3.1 Расчет искусственного освещения помещения Единого контактцентра ……………………………………………………….6.3.2 Расчет естественного освещения помещения Единого контактцентра…………………………………………………………….Заключение…………………………………………………………………….Список использованных источников…………………………………………812121719252528313233384143464747485254565662646464666667707275797981818385868989939698ВведениеВесь цикл взаимодействия с клиентами при формировании и исполнении заказов на перевозку грузов, осуществляющей договорнуюработу с независимыми перевозчиками, операторами и собственниками железнодорожного подвижного состава, экспедиторскимиорганизациями [18]осуществляет Центр фирменного транспортного обслуживания.Центр выступаяот имени клиента перед всеми причастными подразделениями ОАО «РЖД», является гарантом качества и соблюдения сроковисполнения .[18]Основой Центра Фирменного транспортного обслуживания является технология, основывающаяся на единых технических решениях истандартных программных средств, обеспечивающая максимальные удобства клиенту при взаимодействии с железной дорогой игарантию исполнения условий перевозки. При этом изменяется технология работы с клиентом на всех этапах: прием заявок,оформление перевозочных документов, расчеты за перевозки, контроль исполнения условий перевозок и представлениенеобходимой информации о перевозке.[32]Главными принципами Центра Фирменного транспортного обслуживания являются, оперативность, комплексность, доступность, надежность,высокое качество обслуживания и гарантия выполнения взятых на себя обязательств.[32]Дальневосточный Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, [34]как и все региональные дирекции и структурные предприятия ОАО «РЖД», стремится соответствовать требованиям времени.С августа 2010 года в Дальневосточном территориальном центре начал работу Единый контактцентр (ЕКЦ). Который обеспечивает взаимодействие спользователями услуг железнодорожного транспорта с применением электронной подписи. Раньше клиент тратил на оформление всех необходимыхдокументов очень много времени. От простоя его груза терпел убытки не только он, но и ОАО «РЖД» то есть недополучали прибыль. Теперь клиентможет оформить перевозочные документы в системе ЭТРАН. Это значительно ускоряет процесс документооборота, исключает затраты на доставкуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=14/2211.06.2015Антиплагиатдокументов, и, что немаловажно, в дальнейшем можно просмотреть историю оформленных документов.На дороге есть станции с небольшими объемами работы, где грузоотправители лишь несколько раза в неделю предъявляют продукцию к перевозке.Кроме того, есть и малодеятельные станции, где грузооборот не превышает 35 вагонов в сутки. В такой ситуации содержать штат специалистов пооформлению перевозочных документов экономически нецелесообразно. Однако нам важен каждый клиент и каждая тонна груза!Поэтому на уровне Компании и дороги было принято решение о поэтапном переходе к оформлению перевозочных документов через Единыйконтактцентр в городе Хабаровске. Чтобы это стало возможным, на уровне Компании был разработан и затем утвержден вицепрезидентом ОАО«РЖД» В.Г. Лемешко «Типовой технологический процесс по оформлению через Территориальный Центр фирменного транспортного обслуживаниядокументов при перевозке грузов», а на уровне дороги – «Временная инструкция для уполномоченного представителя перевозчика по приемузаявок, оформлению, раскредитованию перевозочных документов через агента СФТО опорной станции или контакт центр г. Хабаровска».Предметом дипломной работы являются: структура, техникоэкономическая, финансовая деятельность данного предприятия.Цель работы − проанализировать маркетинговую деятельность Единого контактцентра Дальневосточной железной дороги и выявить новые путисовершенствования маркетинговых мероприятий.Задачи:− рассмотреть электронный документооборот и экономическую выгоду от внедрения терминала коллективного доступа.− проанализировать структуру и финансовоэкономические показатели Единого контактцентра Дальневосточной железной дороги− проанализировать объем оформления перевозочных документов за период с 2012 года по 2014 год.− дать оценку безопасности и экологичности проекта.При проведении анализа используются отчеты по показателям работы ДТЦФТО, нормативные, методологические и статистические материалы.Практическая значимость дипломного проекта заключается в выработке прикладных рекомендаций по повышению финансовых показателейДТЦФТО, путем реализации маркетинговых мероприятий, таких как: электронный оборот документов, внедрение терминалов коллективного доступа,использование электронной цифровой подписи на 100 % клиентов (грузоотправителей и грузополучателей). В настоящее время работа по даннымнаправлениям частично используется в практической деятельности.1 Положение об отделе оформления документов по перевозке грузов1.1 Основные задачи и функции Единого контактцентраОтдел оформление документов по перевозке грузов Единый контактцентр Дальневосточного территориального центра фирменного транспортногообслуживания (далее – ЕКЦ) является подразделением органом управления Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания –филиала ОАО «РЖД» ([31]далее ДТЦФТО).ЕКЦ руководствуется в своей деятельностиКонституцией Российской Федерации, Федерации, [24]уставом [29]федеральными законами, иными нормативными правовыми актами РоссийскойОАО «РЖД», приказами и другими нормативными документами ОАО «РЖД», [29] нормативнымидокументами Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД», [31]положением ДТЦФТО.Основными задачами отдела оформления документов по перевозке грузов является:− обеспечение обслуживания клиентов по принципу «одного окна» в части оформления документов на перевозки грузов, начиная с приема заявокна перевозку грузов до оформления перевозочных и иных первичных документов и информирование клиентов;− участие в разработках и внедрении новых технологий.Отдел всоответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции:− [29]оформление в АРМ ППД ЭТРАН перевозочных документов, по отправлению раскредитованию за станции полигона Дальневосточной железной дорогисогласно установленному регламенту в круглосуточном режиме;− ввод в АРМ ППД ЭТРАН информации по перевозочным документам на отправление груза, раскредитование перевозочных документов, оформлениедосылочных дорожных ведомостей, информации по отцепленным вагонам, оформление первичных документов в АС ЭТРАН при возникновениинештатных ситуаций (отключение электроэнергии, неисправность ПЭВМ и др.) в круглосуточном режиме;− прием регистрация заявлений на переадресовку грузов, порожних вагонов, рассмотрение и принятие решений о переадресовке грузов, порожнихвагонов в круглосуточном режиме;− обеспечение полноты, правильности и своевременности взыскание платы за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» на основаниизаключенных договоров на отстой порожнего подвижного состава и оформленных на оказание услуги по отстою первичных документов (АКТОВОБЩЕЙ ФОРМЫ гу23) в круглосуточном режиме;− решение оперативных вопросов, возникающих при оформлении перевозочных документов на станциях полигона Дальневосточной железнойдороги, инструктирование работников Линейного агентства фирменного транспортного обслуживания по вопросам оформления документов,исправлению допущенных ошибок при вводе информации в АС ЭТРАН, консультирование по возникающим вопросам оформления первичнойдокументации (ведомостей на подачу уборку вагонов формы ГУ46, накопительных ведомостей формы ФДУ92), правильность начисления поТарифным руководствам, Прейскуранту на договорные работы и услуги, выполняемые Дальневосточной железной дорогой в круглосуточном режиме;− оформление в автоматизированной системе «ЭТРАН» накопительных ведомостей формы ФДУ92, ведомостей на подачу и уборку вагонов формыГУ46 на основании заключенных договоров на подачу, уборку вагонов и на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования, [24]учетных карточек формы ГУ1 за станции Дальневосточной железной дороги согласно установленному регламенту в круглосуточном режиме;− ежесуточный контроль полноты и правильности введенной информации с перевозочных документов, накопительных ведомостей, ведомостиподачи, уборки вагонов, ведение учетных карточек;− анализ выявленных ошибок, допущенных при вводе в АРМ ППД ЭТРАН перевозочных документов по отправлению, прибытию, накопительныхведомостей, ведомостей подачи, уборки вагонов;− тестирование новых версий по расчету провозных платежей и сборов автоматизированной системы ЭТРАН;− изучение нормативных документов, телеграфных указаний ОАО «РЖД», связанных с изменением расчета провозных платежей, сборов,оформлением перевозочных и иных документов, связанных с грузовыми перевозками;− оформление перевозок в автоматизированной системе «ЭТРАН» за малодеятельные станции, на которых отсутствуют агенты СФТО, а такжестанции, на которых круглосуточно производится прием грузов (собственных порожних вагонов) в период нерабочего времени агентов СФТО;− оформление перевозок в автоматизированной системе «ЭТРАН» за станции дороги при возникновении форсмажорных ситуаций;− оформление первичных документов на перевозку грузобагажа и почты;− подписание электронной цифровой подписью от имени ОАО «РЖД» перевозочных документов и учетных карточек, оформленных сотрудникамиОАО «Трансконтейнер»;− решение оперативных вопросов, возникающих при оформлении перевозочных документов на станциях Дальневосточной железной дороги;− консультирование по возникающим вопросам в оформлении первичной документации (ведомостей на подачу и уборку вагонов формы ГУ46,накопительных ведомостей формы ФДУ92), в части правильности начисления по Тарифным руководствам, Прейскуранту на договорные работы иуслуги, выполняемые Дальневосточной железной дорогой в круглосуточном режиме.К задачам и функциям Единого контактцентра относятся:– экономия людских ресурсов и других затрат за счет того, что http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=15/2211.06.2015Антиплагиатконтакт центр позволяет обслуживать аналогичное количество обращений меньшим количеством агентов [25]фирменного транспортного обслуживания;–повышение степени удовлетворенности клиентов за счет быстрой и корректной реакции сотрудников [25]на их вопросы, снижение количества необслуживаемых обращений;– единые правила и качество обслуживания клиента вне зависимости от выбранного им способа связи ( телефон, электронная почта, Wep – вызов ит.д.);– разнообразные способы организации рабочих мест агентов, «всплывающих окон» с информацией о клиенте, до полнофункциональных рабочихмест с возможностью проводить все необходимые операции из единого интерфейса;– снижение нагрузки на агентов за счет использования систем автоинформатора и голосовое меню;– автоматизация компаний исходящих вызовов;– наличие детальной статистической информации о работе ЕКЦ;– повышение дисциплинированности сотрудников благодаря наличию разнообразных средств отслеживания и оценки их деятельности;– оперативное управление работой ЕКЦ, позволяющее адекватно реагировать на изменение потоков вызовов;– гибкая встраиваемость и адаптация Единого контактцентра к существующей инфраструктуре компании;– модульность решения и быстрая наращиваемость функциональности и мощности Единого контактцентра, от базового распределение вызовов наагентов, до полнофункциональных решений клиентского обслуживания.По запросу станций, работники Единого контактцентра предоставляют информацию по карточке контроля расчета о состоянии единого лицевогосчета грузоотправителя или грузополучателя. В экстренных случаях, во избежание срыва погрузки и прочих внештатных ситуациях, сотрудникиЕКЦ, по распоряжению начальника Дальневосточного ЦФТО или его заместителя, открывают дебиторскую задолженность в АС ЭТРАН. Даннаяоперация также не отражается в структуре ФТО и не влияет на учитываемую трудоемкость.Регулярно в Единый контактцентр поступают обращения на основе которых в АС ЭТРАН производится корректировка или порча первичногоперевозочного документа. Основанием являются объяснительные от агентов СФТО станций Дальневосточной ж.д., телеграммы ТЦФТО других ж.д.,письма грузоотправителей и собственников (операторов) подвижного состава. Функция сторнирования и порчи документов, выполняемая ЕКЦ, ненаходит отражения в отчете о проделанной работе.Таким образом, около 20 % операций производимых сотрудниками ЕКЦ в АС ЭТРАН, не отражаются в отчетной структуре фирменного транспортногообслуживания и не влияют на норматив трудоемкости и расчет штатной численности работников.Единый контактцентр выполняет функции аналитического отдела. Ежедневно сменные диспетчера предоставляют оперативные отчеты дляинформирования руководства о фактической обстановке на Дальневосточной железной дороге, в частности о количестве вагонов простаивающих настанциях Дальневосточной железной в ожидании оформления перевозочных документов, докладывают о внештатных ситуациях возникающих приперевозке груза, в период нерабочего времени (выходные дни) предоставляют справку о брошенных поездах. Также сотрудники Единого контактцентра выполняют оперативные приказы руководства и прочие поручения.Одной из основополагающих функций Единого контактцентра является взаимодействие с Агентством Фирменного Транспортного Обслуживания, Линейным Агентством Фирменного Транспортного Обслуживания в [31]части оформления документов. Так, ежедневно в ЕКЦ поступают от 30 до 50 обращений агентов СФТО, приемосдатчиков с просьбой связаться ссобственником подвижного состава (оператором по доверенности) для создания электронной накладной в АС ЭТРАН и скорейшему оформлениюперевозочных документов, для предупреждения скопления собственных вагонов на путях станции, препятствующих перевозочному процессу.1.2 Организация работы Единого контактцентраВ целях повышения качества обслуживания клиентов на, эксплуатацию частично введен Единый контактцентр (ЕКЦ), обеспечивающийоформление всех документов, связанных с перевозкой грузов, в одном месте.Дальневосточный Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания продолжает продвигать среди грузовладельцевАвтоматизированную систему ЭТРАН (внедреную на сети в 2003 году), позволяющую оформить заявку на перевозку грузов и заготовку накладной вэлектронном виде, не выходя из своего офиса. При использовании электронной цифровой подписи данная система позволяет производитьподписание документов, связанных с перевозкой грузов, не предъявляя на станцию экземпляры на бумажном носителе. В настоящее время многиегрузоотправители оформляют в системе ЭТРАН заявки на перевозку грузов, накладные на грузы и порожние собственные вагоны, накопительныеведомости и ведомости на подачу и уборку вагонов, учетные карточки. Однако потенциал использования безбумажной технологии взаимодействиядалеко не исчерпан. В ДТЦФТО постоянно проводится работа по оптимизации взаимодействия с пользователями услуг железнодорожного транспорта,результатом которой в 2015 году безбумажный документооборот должен достичь не менее 80 % от всех оформляемых документов.Согласно телеграфных указаний осуществлен перевод 38 станций на работу в ЕКЦ в соответствии с «Типовым технологическим процессом пооформлению через ТЦФТО документов при перевозке грузов». В том числе 16 станций, на которых работают агенты СФТО, переведены в ЕКЦ в частиоформления перевозочных документов на собственные порожние вагоны с использованием ЭЦП, станции официально переведенные на работучерез ЕКЦ приведены в таб.1.1. При возникновении непредвиденных, форсмажорных обстоятельствах контактцентр осуществляет оформлениедокументов связанных с перевозкой грузов за 130 станций Дальневосточной железной дороги.Кроме того, на 77 станциях производится оформление воинских грузов, что не позволяет высвобождать штатную численность агентов СФТО припереводе работы станции в ЕКЦ в полном объеме. Также 49 % перевозочных документов при отправлении грузов оформляется в международномсообщенииТаблица 1.1Станции официально переведенные на работу через ЕКЦ№ п/пСтанция Дальневосточной железнойРегион Дальневосточнойжелезной дороги1АрхараХабаровский2Бикин3Кругликово4АртемПриморский 1Владивостокский5АртемПриморский 36Блюхер7Вторая Речка8Крабовая9http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=16/2211.06.2015АнтиплагиатЛозовый10Лучегорск11Махалино12Мыс Чуркин13Новошахтинская14Партизанск15Ружино16Сибирцево17Угловая18Угольная19Шмаковка20Хмыловский21КомсомольскнаАмуреКомсомольский22Олекма23ДрогошевскТындинский24Дугда25ЗолотинкаОкончание табл. 1.1№ п/пСтанция Дальневосточной железнойРегион Дальневосточнойжелезной дороги26ИсаТындинский27Кувыкта28Маревая29Могот30Муртыгит31НагорнаяЯкутская32Огорон33Тунгала34Тутаул35Чильчи36Унаха37Хани38Юктали1.3 Организационная структура Единого контактцентраСистема фирменного транспортного обслуживания (СФТО) образована Министерством путей сообщения Российской Федерации в1996 году для формирования маркетинговой политики и реализации услуг железнодорожного транспорта в сфере грузовыхперевозок. В процессе реформирования федерального железнодорожного транспорта СФТО вошла в состав ОАО «РЖД» в качествемаркетингосбытовой структуры Российских железных дорог. СФТО работает как «одно окно», обеспечивая полный циклвзаимодействия с клиентами при формировании и исполнении заказов на перевозку грузов, а также осуществляет договорнуюработу с экспедиторскими организациями, собственниками железнодорожного подвижного состава и другими участникамитранспортного рынка.СФТО выступает от имени клиента единым заказчиком перед всеми причастными подразделениями ОАО «РЖД», являясь гарантомкачества и соблюдения сроков исполнения заказа от лица ОАО «РЖД».В [18]соответствии с «Регламентом взаимодействияЦентра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» и [31]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=17/2211.06.2015АнтиплагиатЦентральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» при совмещении профессий работниками структурных подразделенийфилиалов на малодеятельных станциях», утвержденным 31.08.2009г. генеральным директором ЦФТО – филиала О��О «РЖД» Е.А. Кунаевой иначальником Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» Мироновым А.Ю., с целью развития агентской сети ивыполнения Распоряжения Центральной дирекции управления движением от 23.06.2011г. № ЦД68р в Дальневосточном центре фирменноготранспортного обслуживания проведена оптимизация численности. С 01.09.2012 года Дальневосточным ТЦФТО осуществлена процедура приема наработу по совместительству на должность агента СФТО работников Дирекции управления движением на 39 малодеятельных станциях.На данный момент в структуру ДТЦФТО входят три агентства фирменного транспортного обслуживания (далее АФТО): Владивостокское,Комсомольское и Тындинское, 22 линейных агентств фирменного транспортного обслуживания (далее ЛАФТО) (Хабаровское АФТО – 4 ЛАФТО,Владивостокское АФТО – включает 11 ЛАФТО, Комсомольское АФТО – 4 ЛАФТО, Тындинское АФТО – 3 ЛАФТО).В штатном расписании Дальневосточного ТЦФТО, составленном в соответствии с «Типовым штатным расписанием территориальных центров»,утвержденным Распоряжением ОАО «РЖД» 07.09.2011г. № 1940, учтены изменения по укрупнению ЛАФТО Дальневосточного ТЦФТО. Штатноерасписание введено в действие с 01.03.2012г. в нем реализовано укрупнение 7 ЛАФТО (из 30 существующих) за счет ликвидации 8 ЛАФТО,упразднение ХабаровскогоАФТО, ЛАФТО Хабаровского региона напрямую подчинены ДТЦФТО.Во всех укрупненных ЛАФТО были введены должности начальников ЛАФТО (вместо агентов железнодорожных).Бизнесструктура контактцентра состоит из двух частей – это службы, дирекции работы с клиентами и собственная организационная структура.Служба работы с клиентами. С точки зрения Единого контактцентра клиент – это инициатор контакта, который посредством телекоммуникационныхсредств желает получить ту или иную информацию об услугах Дальневосточной железной дороги. Клиенту предоставляется беспрепятственнаягарантированная возможность круглосуточного оформления перевозочных документов.Для того чтобы Единый контактцентр начал функционировать, был подобран специально обученный персонал, который готов работать на горячихлиниях. Кадровая политика и параметры необходимого персонала ЕКЦ являются важным аспектом. Хорошо обученный персонал ЕКЦобеспечивает высокое качество обслуживания, а также высокую степень лояльности и удовлетворенности со стороны клиентов.[25]Для организации эффективной работы Единого контактцентра приглашены на работу 16 специалистов (агентов железнодорожных).При подборе персонала учитывалось разумное сочетание профессионализма и управленческих качеств. Но самой важной задачейявляется подбор профессиональных [25]диспетчеров Единого контактцентра, так как диспетчера контактцентра –это «лицо» компании, от уровня их профессионализма зависит реакция клиента компании и успешная деятельность не толькоконтакт центра, но и всей компании в целом.При отборе диспетчеров учитывался не только голос, дикция, манеры и характер претендента, но и образование, кругозор,способность к обучению.Кроме [25]того вышеперечисленного, предусматривается сопровождение и эксплуатациясистемы. Данный спектр задач включает в себя как обеспечение [25]не прерывного функционирования контактцентра,так и его развитие. Эти задачи решаются силами инженеров, которые обучены работе администрированию системы или имеютаналогичный опыт работы.[25]Рис. 1.1. Организационная структура Единого контактцентраДолжностные обязанности сотрудников Единого контактцентра:Начальник отдела исходя из возложенных на отдел задач выполняет следующие функциональные обязанности: осуществляет контроль надвыполнением работниками отдела своих должностных обязанностей, соблюдения ими производственной и трудовой дисциплины, правилвнутреннего трудового распорядка, а также правил и норм безопасности, правил пожарной безопасности и санитарных норм; организуетдеятельность отделана принципах единоначалия и несет персональную ответственность за выполнение возложенных на отдел задач:1) планирует работу [29]отдела в соответствии с задачами, решаемыми ДТЦФТО, ЦФТО;2) предоставляет в установленном порядке в ЦФТО и в федеральные органы исполнительной власти требуемую отчетность и информацию повопросам, находящимся в ведении отдела;3) разрабатывает положение об отделе, должностные инструкции работников отдела;4) распределяет обязанности между специалистами отдела;5) предоставляет начальнику центрапредложения о приеме на работу и увольнении с работы, а также о перемещении работников [29]отдела;6) предоставляет начальнику центра предложения о применении к работникам отдела мер поощрения, наложении на них дисциплинарныхвзысканий в порядке, установленном трудовымзаконодательством Российской Федерации;7) обеспечивает профессиональную переподготовку и повышение квалификации работников [29]отдела;8) пользуется другими правами, предоставленными ему в соответствии сзаконодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», [29]ЦФТО и ДТЦФТО.Начальник отдела выполняет также отдельные поручения заместителя начальника центра по транспортному обслуживанию.Агент железнодорожный (диспетчер Единого контактцентра) осуществляет следующие функции:– оформление в автоматизированной системе «ЭТРАН» перевозочных документов по отправлению, раскредитованию за станции Дальневосточнойжелезной дороги;– оформление в автоматизированной системе «ЭТРАН» накопительных ведомостей формы ФДУ92, ведомостей на подачу и уборку вагонов формыГУ46 на основании заключенныхдоговоров на подачу, уборку вагонов и на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования, [24]учетных карточек формы ГУ1 за станции Дальневосточной железной дороги;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=18/2211.06.2015Антиплагиат– оформление перевозок в автоматизированной системе «ЭТРАН» за малодеятельные станции, на которых отсутствуют агенты СФТО, а такжестанции, на которых круглосуточно производится прием грузов (собственных порожних вагонов) в период нерабочего времени агентов СФТО;– оформление перевозок в автоматизированной системе «ЭТРАН» за станции дороги при возникновении форсмажорных ситуаций;– оформление первичных документов на перевозку грузобагажа и почты;– подписание электронной цифровой подписью от имени ОАО «РЖД» перевозочных документов и учетных карточек, оформленных сотрудникамиОАО «Трансконтейнер»;– проверяет наличие приказов на ответственных лиц грузоотправителей и грузополучателей на погрузку и выгрузку грузов, доверенности,удостоверения по аттестации доверенных лиц по Техническим условиям размещения и крепления грузов;– проверяет наличие подписи работников, ответственных за погрузку, размещение и крепление грузов;– обеспечивает полноту и своевременностьначисления сборов и платежей за выполнение услуг, связанных с перевозками грузов, [29]оформляет расчетные, учетные и отчетные документы в порядке, установленном ОАО «РЖД»;– осуществляет прием и первичноерассмотрение претензий по вопросам, возникающим при оказании услуг, связанных с перевозками грузов;– [29]решение оперативных вопросов, возникающих при оформлении;– консультирование по возникающим вопросам в оформлении первичной документации (ведомостей на подачу и уборку вагонов формы ГУ46,накопительных ведомостей формы ФДУ92), в части правильности начисления по Тарифным руководствам, Прейскуранту на договорные работы иуслуги, выполняемые Дальневосточной железной дорогой в круглосуточном режиме;– вносит изменения в Тарифные руководства, правила перевозок грузов и другие нормативные документы, согласно указаниям соответствующихорганов;– соблюдает обеспечение безопасных условий работы и охраны труда.1.4 Порядок работы Единого контактцентра со станциями полигона Дальневосточной железной дорогиВ целях своевременного оформления перевозочных документов применена технология по работе с пользователями услуг железнодорожноготранспорта, перешедшими на взаимодействие с ОАО «РЖД» при оформлении перевозочных документов с использованием электронной подписи вполном объеме (заявки на перевозку грузов формы ГУ12 оформление перевозочных документов на порожний подвижной состав, груженый рейс,накопительных ведомостей, ведомости подачи, уборки вагонов, учетные карточки, раскредитование перевозочных документов).При формировании порядка взаимодействия между ТЦФТО и станцией с учетом местных условий определяются временные параметры выполненияопераций при оформлении документов через Единый контактцентр.1.4.1 Оформление документов на порожний рейс через Единый контакт центрПрименение ЭЦП при оформлении перевозочных документов на перевозки собственных порожних вагонов в прямомжелезнодорожном сообщении по электронной накладной без сопровождения перевозочными документами в бумажном видепроизводится в следующем порядке.Прием собственного порожнего вагона после выгрузки осуществляется уполномоченным лицом перевозчика (приемосдатчиком) соформлением электронной формы вагонного листа (ГУ38а ВЦ – на повагонную отправку) на основании заготовки электроннойнакладной, оформленной Клиентом, подписанной ЭЦП и переданной в АС «ЭТРАН».Оформление каждого собственного порожнего вагона производится перевозочными документами электронной формы ГУ27у ВЦ, иэлектронной формы вагонного листа ГУ38а ВЦ и на бумажном носителе формы ГУ38. При этом не [5]предусматривается[6]оформление группы или маршрута собственных порожних вагонов одной электронной накладной.При оформлении электронной накладной на порожний рейс вагона Клиент указывает:– в графе «Грузоотправитель»: код ОКПО и наименование собственника порожнего вагона;– в графе «Плательщик»: код плательщика и наименование собственника порожнего вагона;– грузополучатель: код ОКПО и наименование собственника порожнего вагона; [5]под наименованием в скобках (длягрузоотправителя указывается код ОКПО и наименование грузоотправителя).По прибытии собственных вагонов на станцию выгрузки система ЭТРАН на основании перечня вагонов Клиента формируетперечень прибывших вагонов и открывает доступ уполномоченному сотруднику Клиента в АРМ Клиента к информации оприбывших под выгрузку вагонах. Сведения о прибывших вагонах под выгрузку Клиент использует как дополнительнуюинформацию для принятия решения об использовании вагонов после его выгрузки.Уполномоченный сотрудник Клиента принимает решение об использовании вагонов и заполняет в АРМ Клиента заготовкунакладной в электронном виде, указывая в графе о грузоотправителе и плательщике данные Клиента.В момент завершения операции заполнения электронной заготовки накладной уполномоченный сотрудник Клиента подписывает еесвоей ЭЦП в части графы «За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю Грузоотправитель». Подписьгрузоотправителя в электронной накладной в части «Груз размещен и закреплен» не предусматривается. Данная графа незаполняется.После выгрузки собственного порожнего вагона приемосдатчик записывает время выгрузки в вагонный лист, проверяя наличиеотметки о перевозке порожнего вагона «Без накладной», при наличии отметки о перевозке собственного порожнего вагона по «Безнакладной» запрашивает в [6]системе ЭТРАН вагонный лист, передает вагонный лист в ЕКЦ.Сотрудник ЕКЦ (агент железнодорожный),используя вагонный лист, завершает оформление электронной накладной, формирует электронную квитанцию и подписываетквитанцию своей ЭЦП в системе ЭТРАН В графе электронной накладной «За правильность внесенных в накладную сведенийотвечаю Грузоотправитель» вместо личной подписи грузоотправителя автоматически вносится отметка «Подписано», гдесодержится информация о фамилии владельца ЭЦП – уполномоченного сотрудника Клиента.После проставления [6]сотрудником ЕКЦ (агент железнодорожным)своей ЭЦП электронная квитанция становится доступной уполномоченному сотруднику Клиента. Система ЭТРАН обеспечиваетКлиенту просмотр перечня квитанций, просмотр каждой квитанции, распечатку квитанции в бумажном виде.Если к моменту приема вагона заготовка электронной накладной на вагон не оформлена уполномоченным сотрудником Клиента, топриемосдатчик вагон не принимает; по факту отсутствия заготовки электронной накладной на вагон приемосдатчик совместно с [6]сотрудником ЕКЦ (агентом железнодорожным),через систему ЭТРАН оформляет электронный [6]акт общей формы ГУ23 (ГУ23ВЦ) на задержку окончания [5]грузовой операциипо причине не готовности электронной накладной.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=19/2211.06.2015АнтиплагиатПо окончании оформления электронного акта он распечатывается, подписывается приемосдатчиком и передается грузополучателю.До составления уполномоченным сотрудником Клиента заготовки электронной накладной на перевозку порожние вагоны Клиентанаходятся у грузополучателя. Электронный акт становится доступным для просмотра уполномоченному сотруднику Клиента.По прибытию вагона порожнего вагона на станцию назначения Станционный технологический центр отбирает вагонные листы сотметкой «Без накладной» и установленным порядком передает [6]приемосдатчику.Приемосдатчик установленным порядком уведомляет получателя порожнего вагона, и передает вагонный лист в ЕКЦ на раскредитования.Сотрудник ЕКЦ (агент железнодорожный),используя систему ЭТРАН, установленным порядком производит раскредитование электронной накладной.Результат раскредитования электронной накладной с начисленными суммами провозных платежей в формате раскредитованнойэлектронной накладной поступает через систему ЭТРАН Клиенту.1.4.2 [6]Прием груза к перевозке при оформлении документов через Единый контактцентрПри оформленииперевозочных документов на перевозку груза в прямом железнодорожном сообщении [17]по электронной накладной с [22]подписанием ЭЦП через ЕКЦ в следующем порядке.Для осуществления оформления электронной накладной на перевозку груза, необходимо оформить заявку на перевозку груза формы ГУ12. Заявкаоформляетсягрузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных[20]правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом [17]сведений. В [20]заявке грузоотправитель должен указать срокдействия заявки, но не более чем сорок пять дней. [17]После внесения данных, заявка подписывается ЭЦП со стороны грузоотправителя и отправляется на согласование в ЦФТО.Заявки представляются [17]не менее чем за [6]десять [17]дней до начала [6]перевозок грузов в прямом железнодорожномсообщении и [17]не менее чем за [6]пятнадцать [17]дней до начала [6]перевозок грузов в прямом международном сообщении инепрямом международном сообщении и в прямом и непрямом смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаныпорты. [17]При перевозках грузов в прямом смешанном водножелезнодорожном сообщении заявки представляютсяорганизациями, осуществляющими перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт.[20]Перевозчик обязан рассмотреть представленную заявку в течение двух дней и в случае возможности осуществления перевозкинаправить эту заявку для согласования владельцу инфраструктуры с отметкой о согласовании заявки.[17]По окончанию погрузки груза в вагон (вагоны) грузоотправитель на АРМ ППД системы ЭТРАН вводит сведение о погрузки в электронные данныенакладной на основании заявки на перевозку груза. По окончанию ввода система ЭТРАН формирует автоматически накладную, заполненнуюгрузоотправителем после погрузки, в формализированном текстовом виде и делает ее доступной на АРМ ППД грузоотправителя для просмотра иподписания ЭЦП. Грузоотправитель подписывает сформированную системой ЭТРАН накладную в форматизированном текстовом виде своейЭЦП.Система ЭТРАН проводит проверку достоверности информации в [10]указанном электронном документе, подписанном ЭЦП грузоотправителя.При положительном результате проверки система ЭТРАН формирует [5]ИТС, подтверждающее прием [10]Электронной накладной, и выводит его на экран АРМ ППД грузоотправителя, формирует вагонный лист и открывает доступ для его печати.Кроме того, грузоотправительуведомляет станцию отправления о завершении погрузки в порядке, установленном в договоре на эксплуатацию подъездного путиили договоре на подачу и уборку вагонов.[5] Приемосдатчик ОАО «РЖД» [10]на станции отправления производит натурную приемку погрузки [5]вагона на основании вагонного листа, предъявленного грузоотправителем, подписанныйработником грузоотправителя, ответственным за размещения и крепления груза. Бумажные сопроводительные документы (при ихналичии прикладываются к вагонному листу.Если произведенная погрузка соответствует сведениям, указанным в вагонном листе, и при натурной приемке вагона (вагонов) небыли выявлены технические и коммерческие неисправности, приемосдатчик проставляет в вагонном листе дату и время окончанияпогрузки, в порядке установленном нормативными документами ОАО «РЖД», и подписывает вагонный лист.Отметка в вагонном листе о результатах проверки правильности размещения и крепления груза подписывается уполномоченнымработником станции отправления. После подписания вагонного листа приемосдатчик передает вагонный лист, [5]по электронной почте либо максимально при наличии оборудования и связи в Единый контактцентр для дальнейшего оформления.Сотрудник ЕКЦ (агент железнодорожный),используя вагонный лист, завершает оформление электронной накладной, формирует электронную квитанцию и подписываетквитанцию своей ЭЦП в системе ЭТРАН.[6]После завершения оформления накладной сотрудник ЕКЦ (агент железнодорожный) на АРМ ППДсистема ЭТРАН производит окончательный расчет провозных платежей и сборов и их заполнения в соответствующих поляхэлектронных данных накладной.[5]Сотрудник ЕКЦ (агент железнодорожный) передает информацию об оформленном груженном рейсе на станцию отправления приемосдатчику,приемосдатчик передает вагонный лист с бумажными сопроводительными документами (при их наличии) в [5]СТЦ на отправление вагона (вагонов) со станции.2 Технологический процесс по оформлению документов через ЕдиныйконтактцентрВ целях оптимизации работы по обеспечению перевозок грузов производится оформление перевозок грузов и порожних вагонов, собственныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=110/2211.06.2015Антиплагиатпорожних вагонов, а также оказанных транспортных услуг через Территориальные центры фирменного транспортного обслуживания (далее ТЦФТО)во взаимодействии со станциями отправления, назначения и станциями в пути следования.Для оформления перевозок через ТЦФТО определяется полигон обслуживания, то есть перечень станций и время их обслуживания.В полигоне обслуживания через ТЦФТО включаются станции с грузооборотом до 5 ваг. в сутки, на которых отсутствуют агенты ФирменногоТранспортного Обслуживания (ФТО), а также станции, на которых круглосуточно производится прием грузов (собственных порожних вагонов) кперевозке и выдача грузов (собственных порожних вагонов) в период нерабочего времени агентов СФТО.Операции, связанные с оформлением приема грузов к перевозке, выдачи грузов и оказания транспортных услуг, на станциях полигонаобслуживания во взаимодействии с ТЦФТО выполняют приемосдатчики.При оформлении перевозок на перевозку грузов через ТЦФТО выполняются следующие операции:− прием на согласование заявок на перевозку грузов и доведение результатов согласования до грузоотправителя;− визирование накладных (выполняется в случаях, установленных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом);− завершение оформления накладных после приема груза или собственного порожнего вагона к перевозке в системе ЭТРАН;− оформление досылки отцепленных вагонов от групповой или маршрутной отправки в системе ЭТРАН;− информирование получателей о прибывших в их адрес грузах или собственных порожних вагонах;− окончательный расчет провозных платежей и сборов при раскредитовании накладной в системе ЭТРАН;− оформление переадресовки грузов или собственных порожних вагонов в системе ЭТРАН;− оформление учетных карточек выполнения заявок на перевозку грузов с применением [26]электронной цифровой подписи (ЭЦП);− оформление ведомостей для расчета, начисления взыскания сборов и плат, не включенных в накладную, с применением ЭЦП.2.1 Порядок визирование накладныхПри наличии между грузоотправителем и ОАО «РЖД» соглашения об обмене при перевозке грузов ЭД, подписанными ЭЦП, грузоотправитель допредъявления в соответствии с согласованной заявкой груза к перевозке либо заполняет на АРМ грузоотправителя данные накладной длявизирования (при взаимодействии с применением у грузоотправителя АРМ ППД системы ЭТРАН), илиформирует средствами своей АСУ и передает в систему ЭТРАН ([5]при взаимодействии по варианту «АСУАСУ») информационное сообщение в формате XML с данными накладной на визирование.По принятой на визирование электронной накладной сотрудником ТЦФТО средствами системы ЭТРАН проводятся проверки задач визирования:наличие согласованной заявки на перевозку груза, ограничения погрузки и перевозки грузов, введенные всоответствии со статьей 29 Федерального закона от 10 [17]января 2003 [38] года № 17 ФЗ «Устав железнодорожного транспортаРоссийской Федерации».[17]По [47]результатам проверок сотрудник ТЦФТО либо визирует накладную на АРМ ППД, либо вводит на АРМ ППД причину отказа в визировании.При положительном результате визирования система ЭТРАН присваивает накладной номер визы. Номер визы, должность, Ф.И.О. сотрудника ТЦФТО идата визирования заносятся системой ЭТРАН в электронную накладную как результат визирования.При отрицательном результате визирования причину отказа в визировании, сведения о должности и Ф.И.О. сотрудника ТЦФТО, а также дату системаЭТРАН вносит в электронные данные накладной как результат визирования.Система ЭТРАН формирует ЭД с результатами визирования и открывает к нему доступ для подписания электронной подписью ОАО «РЖД».При получении от системы ЭТРАН информационного текстового сообщения (ИТС) об отрицательном результате проверки ЭД грузоотправитель либоповторно заполняет на АРМ грузоотправителя данныенакладной на визирование, либо переходит на бумажный документооборот по [5]согласованию с сотрудником ТЦФТО.Вслучае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]грузоотправителя к данным накладной с результатами визирования или передать информационное сообщение в формате XML с данными накладнойс результатами визирования в АСУ грузоотправителя, сотрудник ТЦФТО уведомляет грузоотправителя о результатах визирования в порядке испособом, предусмотренном в договоре об электронном обмене документами, подписанными электронной подписью.2.2 Порядок приема груза к перевозкеПо окончанию погрузки груза в вагон (вагоны) грузоотправитель, либо заполняет на своем АРМ сведения о погрузке в данные накладной (привзаимодействии с применением у грузоотправителя АРМ ППД системы ЭТРАН), либоформирует средствами своей АСУ и передает в систему ЭТРАН информационное сообщение в формате XML с данными накладной,заполненной после погрузки груза в вагон (вагоны). [5]Грузоотправитель уведомляет станцию о завершении погрузки и готовности вагонов к уборке в порядке, установленном вдоговоре на эксплуатацию [20]железнодорожного пути необщего пользования [17]или в договоре на подачу и уборку вагонов.При положительном результате проверки ЭД, подписанного ЭЦП грузоотправителя, [5]система ЭТРАН переводит отправку в состоянии ожидания приема к перевозке. При взаимодействии с применением у грузоотправителя АРМ ППДсистема ЭТРАН формирует вагонный лист и открывает к нему доступ АРМ грузоотправителя для печати. При взаимодействии по варианту «АСУАСУ»вагонный лист формируется и печатаетсясредствами АСУ грузоотправителя.Приемосдатчик на станции отправления производит натурную приемку погруженных вагонов на основании вагонных листов,предъявленных грузоотправителем, подписанных работником грузоотправителя, ответственным за размещение и крепление груза.К [5]вагонному листу грузоотправителем прикладываются бумажные сопроводительные документы (при их наличии), если иное не установлено междугрузоотправителем и перевозчиком.Если произведенная погрузка соответствует сведениям, указанным в вагонном листе, при натурной приемке вагона (вагонов) небыли выявлены технические или коммерческие неисправности и [5]подпись ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза соответствует образцу в журнале ведения спискаответственных работников грузоотправителей (грузополучателей), приемосдатчик проставляет в памятке приемосдатчика на уборку вагонов и ввагонном листе дату и время окончания погрузки, подписывает вагонный лист. Отметка в вагонном листе о результатах проверкиправильности размещения и крепления груза в [5]установленных случаях подписывается приемосдатчиком.В случае применения на станции технологии оформления электронного вагонного листа с подписанием его внутрикорпоративной ЭЦПhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=111/2211.06.2015Антиплагиатприемосдатчик, кроме до оформления бумажных вагонных листов, вводит на АРМ по вагонам сведения о массе груза и работнике ОАО «РЖД»,определявшим массу груза, (если она определялась совместно), а также дату приема груза к перевозке. На основании электронный вагонных листовсистема ЭТРАН вносит в электронную накладную сведение о массе груза и работнике ОАО «РЖД», определявшим массу груза, (если онаопределялась совместно), а также дату приема груза к перевозке.Если произведенная погрузка не соответствует сведениям, указанным в вагонном листе, при натурной приемке вагона (вагонов)были выявлены технические или коммерческие неисправности [5]или подпись ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза не соответствует образцу, то выполняются следующиедействия:− приемосдатчик изымает вагонный лист у грузоотправителя ипроизводит оформление акта общей формы ГУ23 (ГУ23ВЦ) на задержку окончания погрузки и, если устранение причин неприемапогрузки требует внесения [5]грузоотправителем изменений в данные накладной,возвращает ему приложенные бумажные сопроводительные документы (при их наличии);− грузоотправитель при необходимости внесения изменений в данные накладной для устранения причин неприема погрузки [5]вводит изменения на АРМ в данные накладной (при взаимодействии с применением у грузоотправителя АРМ ППД системы ЭТРАН), либоформирует средствами своей АСУ и передает в систему ЭТРАН информационное сообщение в формате XML с [5]данными накладной с внесенными в нее изменениями.При взаимодействии с применением у грузоотправителя АРМ ППД система ЭТРАН формирует новый вагонный лист и открывает к нему доступ АРМгрузоотправителя для печати. При взаимодействии по варианту «АСУАСУ» новый вагонный лист формируется и печатается средствами АСУгрузоотправителя.Грузоотправитель печатает новый вагонный лист, которыйподписывается работником грузоотправителя, ответственным за размещение и крепление груза, и повторно предъявляет вагон сновым вагонным листом и приложенными к нему бумажными сопроводительными документами (при их наличии) для повторногоприема погрузки приемосдатчику; грузоотправитель при отсутствии необходимости внесения изменений в данные накладнойпосле устранения причин предыдущего неприема груза к перевозке повторно предъявляет приемосдатчику вагон для повторногоприема погрузки; приемосдатчик после повторного приема погрузки оформляет закрытие акта общей формы на задержкуокончания погрузки с [5]отметкой в памятке приемосдатчика на уборку вагонов и завершает оформление вагонного листа.При повторном приеме погрузки по новому вагонному листу вагонный лист, находящийся у приемосдатчика, прикладывается им кэкземпляру ОАО «РЖД» акта общей формы на задержку окончания погрузки.После [5]подписания памятки приемосдатчика на уборку вагонов и завершения оформления вагонных листов приемосдатчик:− по электронным вагонным листам ожидает завершение оформление накладной в ТЦФТО. По завершению оформления накладной, подписываетвнутрикорпоративной ЭЦП электронный вагонный лист, печатает на АРМ копию электронного вагонного листа, заверяет его штемпелем станции ипередает в СТЦ на отправление;− по бумажным вагонным листам вводит АРМ ППД сведения о дате приема груза к перевозке, о массе груза и о работнике ОАО «РЖД» и ожидаетзавершение оформления накладной в ТЦФТО. Если оформление накладной завершено, то вписывает номер отправки в вагонный лист и передает егов СТЦ на отправление;− в установленныхправилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте случаях и [17]порядке оформляет удостоверения проводникам груза и опись на перевозку грузов объявленной ценностью.При уведомлении приемосдатчик передает в ЕКЦ с применением факсимильной связи или в электронном виде (до реализации обмена информациейс помощью информационных систем) лицевую и оборотную стороны (при наличии информации на оборотной стороне) вагонного листа,подписанного и оформленного в соответствии с разделом 6 «Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» №333р ([41]до реализации обмена информацией с помощью информационных систем) с регистрацией факта передачи в отдельном журнале передачи и приемаинформации по форме ГУ48.Сотрудник Единого контактцентра, получив копию вагонного листа, регистрирует факт получения в журнале передачи и приема информации поформе ГУ48.Получив доступ к электронной накладной для завершения оформления, сотрудник ЕКЦ вводит с АРМ ППД сведения, необходимые для расчетапровозных платежей и сборов и завершает оформление накладной в системе ЭТРАН в установленном порядке.При завершении оформления накладнойсистема ЭТРАН:− производит расчет провозных платежей и сборов, заполнение сумм провозных платежей и сборов в соответствующих поляхэлектронной накладной;− присваивает отправке номер и вносит его в соответствующее поле [5]электронной накладной;− передает данные накладной в отраслевые автоматизированные системы.При приеме данных накладной отраслевыми автоматизированными системамисистема ЭТРАН формирует и открывает доступ АРМ ППД [5]сотрудника ТЦФТО к ЭД для подписания ЭЦП ОАО «РЖД».При положительном результате проверки электронных данных отправка переводится системой ЭТРАН в состояние, оформление накладнойзавершено.При отрицательном результате проверки электронных данных сотрудник контактцентра принимаетрешения либо о продолжении работы с применением ЭЦП (запрос в систему ЭТРАН на повторное формирование [5]электронных данных с данными квитанции о приеме груза иего подписание ЭЦП), либо о переходе на бумажный документооборот. В случаи принятия решения о переходе на бумажныйдокументооборот сотрудник ТЦФТО печатает на АРМ ППД [5]накладную [41]формы ГУ29у ВЦ, [5]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=112/2211.06.2015Антиплагиатпроставляет на всех листах перевозочного документа календарный штемпель оформления приема груза к перевозке, четвертый лист (квитанция оприеме груза к перевозке) отправляет грузоотправителю по почте либо другими способами, установленным в соглашении об обмене электроннымидокументами с применением ЭЦП между грузоотправителем и ОАО «РЖД».При положительном результате проверки повторно сформированного ЭД или по завершению печати листов накладной (корешок дорожной ведомостии квитанция о приеме груза к перевозке), отправка переведется системой ЭТРАН в состояние, оформление накладной завершено.Сотрудник ТЦФТО, получив от грузоотправителя уведомлени�� о переходе на бумажный документооборот по причине невозможности примененияЭЦП для подписания электронного документа с данными корешка дорожной ведомости, делает отметку о получении уведомления на АРМ ППД иожидает поступление от грузоотправителя письма, подтверждающего получение электронных квитанций о приеме груза.В случаи возникновения аварийной ситуации,при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]грузоотправителя к данным квитанции о приеме груза или передать в АСУ грузоотправителя информационное сообщение в формате ХМL с даннымиквитанциями о приеме груза, а также когда грузоотправитель не может ввести на АРМ сведения о получении квитанции о приеме груза илипередать из своей АСУ в систему ЭТРАН информационное сообщение в формате ХМL с данными корешка дорожной ведомости, сотрудник ТЦФТОсовместно с грузоотправителем принимают решение, исходя из сложившихся ситуации, об ожидании устранения аварийной ситуации, либо обоформлении получения квитанции о приеме груза в бумажном виде.2.2.1 Порядок оформления приема порожнего вагона к перевозкеПолучив уведомление о завершении грузовых операций и готовности собственных порожних вагонов к уборке или о возврате вагонов навыставочный путь, приемосдатчик выходит к месту выполнения приемосдаточных операций с вагонными листами формы ГУ38а ВЦ (дляповагонных отправок) или формы ГУ38б ВЦ (для групповых и маршрутных отправок), сформированными на основании данных электронныхнакладных, подписанных электронной подписью и напечатанными на станции отправления из системы ЭТРАН. Такие вагонные листы имеют вверхней части отметку «С электронной накладной». Заполнение вагонных листов формы ГУ38а ВЦ или формы ГУ386 ВЦ [5]при выполнении приемосдаточных операций производятся приемосдатчиком согласно «Порядка взаимодействия с собственниками вагонов приперевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП», утвержденного ОАО «РЖД» 09.10.2008г. № 44 с дополнениями,утвержденными ОАО «РЖД» 05.05.2009г.При наличии доступа к информационной системе ввода данных вагонного листа и памятки приемосдатчика на уборку вагонов (далее АСПриемосдатчик) приемосдатчик вносит данные вагонного листа и памятки приемосдатчика на уборку вагонов (информацию о дате приема груза кперевозке, ФИО приемосдатчика и т.д.) в АС Приемосдатчик, уведомляет ТЦФТО (в порядке, установленном регламентом взаимодействия ТЦФТО истанции отправления) о завершении принятия порожнего вагона и ожидает завершения оформления накладной в Территориальном центрефирменного транспортного обслуживания.При отсутствии АС Приемосдатчик – приемосдатчик уведомляет сотрудника ТЦФТО о дате приема порожнего вагона к перевозке, ФИОприемосдатчика в порядке, установленном регламентом взаимодействия ТЦФТО и станции отправления, и ожидает завершения оформлениянакладной в ТЦФТО.После получения уведомления из ТЦФТО (в порядке, установленном регламентом взаимодействия ТЦФТО и станции отправления) о завершенииоформления накладной, вагонный лист и приложенные к нему сопроводительные документы (при их наличии) [5]передает в СТЦ на отправление с регистрацией в книге сдачи грузовых документов ГУ48.Передача уведомления сотрудником ТЦФТО и прием информации приемосдатчиком о завершении оформления накладной производится срегистрацией в журналах передачи и приема информации.После получения информации о приеме порожнего вагона к перевозке сотрудник ТЦФТО завершает оформление накладной в системе.ЭТРАН в установленном порядке.При завершении оформления накладной система ЭТРАН:− производит расчет провозных платежей и заполнение суммы провозных платежей в электроннойнакладной;− присваивает отправке номер и вносит его в соответствующее поле [5]электронной накладной;− передает данные накладной в отраслевые автоматизированные системы.При приеме данных накладной отраслевыми автоматизированными системамисистема ЭТРАН формирует и открывает доступ АРМ ППД [5]сотрудника ТЦФТО к ЭД для подписания электронной подписью ОАО «РЖД».При положительном результате проверки ЭД отправка переводится системой ЭТРАН в состояние, что оформление накладной завершено.При отрицательном результате проверки ЭД сотрудник ТЦФТО принимает решение либо о продолжении работы с применением электронной подписис повторным формированием ЭД с данными квитанции о приеме груза и его подписанием электронной подписью до получения положительногорезультата проверки, либо совместно с отправителем о переходе на бумажный документооборот.При положительном результате проверки повторно сформированного ЭД отправка переводится системой ЭТРАН в состояние, что оформлениенакладной завершено.Сотрудник ТЦФТО, получив от отправителя уведомление о переходе на бумажный документооборот по причине невозможности примененияэлектронной подписи для подписания ЭД с данными корешка дорожной ведомости, делает отметку о получении уведомления на АРМ ППД. Послевосстановления электронной подписи отложенные электронные документы подписываются отправителем.Вслучае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]грузоотправителя к данным квитанции о приеме груза или передать в АСУ грузоотправителя информационное сообщение в формате XML с даннымиквитанции о приеме груза, а также когда грузоотправитель не может ввести на АРМ сведения о получении квитанции о приеме груза или передатьиз своей АСУ в систему ЭТРАН информационное сообщение в формате XML с данными корешка дорожной ведомости, сотрудник ТЦФТО совместно сотправителем принимают решение, исходя из сложившейся ситуации, об ожидании устранения аварийной ситуации, либо об оформленииполучения квитанции о приеме груза в бумажном виде.2.2.2 Порядок оформления сопроводительной ведомостиСопроводительная ведомость ф. ГУ4/ЭВЦ оформляется сотрудником в ТЦФТО только в случае возникновения аварийных ситуаций при выдачеквитанции о приеме груза. При этом сотрудник ТЦФТО:− печатает на АРМ ППД сформированную системой ЭТРАН сопроводительную ведомость формы ГУ4/ЭВЦ;− проставляет на сопроводительной ведомости в верхней части штемпель «ТЦФТО» и прикладывает к ней корешки дорожных ведомостей формыГУ29уВЦ;− направляет сопроводительную ведомость формы ГУ4/ЭВЦ с приложенными к ней документами в архив для хранения.Информирование получателей о прибывших в их адрес грузах или собственных порожних вагонах происходит следующим порядком.После прибытия груза, порожнего собственного вагона на станцию назначения приемосдатчик станции уведомляет ТЦФТО о прибытии в порядке испособом, установленном регламенте взаимодействия ТЦФТО со станцией при оформлении перевозок через ТЦФТО с регистрацией в журналепередачи и приема информации о номере отправки, номере вагона, даты и времени прибытия, свою фамилию.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=113/2211.06.2015АнтиплагиатСотрудник ТЦФТО вводит сведения о прибытии на АРМ ППД. По окончанию ввода система ЭТРАН в качестве электронного уведомления о прибытии:либо открывает доступ АРМ получателя груза к электронным данным накладной с [5]датой прибытия (при взаимодействии с применением АРМ ППД системы ЭТРАН), либо формирует и передает в АСУ получателяинформационное сообщение в формате XML с электронными данными накладной и [5]датой прибытия (при взаимодействии по варианту «АСУАСУ»).При не поступлении с АРМ или из АСУ получателя подтверждения о получении электронного уведомления о прибытии сотрудник ТЦФТО производитуведомление получателя о прибытии в его адрес груза по телефону не позднее 18 часов местного времени с регистрацией передачи уведомления всистеме ЭТРАН.После завершения уведомления получателя о прибытии в его адрес груза, порожнего собственного вагона сотрудник ТЦФТО запрашивает в системеЭТРАН формирование ЭД с данными уведомления о прибытии и подписывает электронной подписью сформированный ЭД.При положительном результате проверки ЭД уведомление о прибытии считается переданным ОАО «РЖД» и принятым получателем груза.При отрицательном результатепроверки ЭД система ЭТРАН выводит на АРМ ППД работника [5]ТЦФТО ИТС об отрицательном результате проверки электронной подписи, по получению которого сотрудник ТЦФТО повторно предпринимаетдействия по формированию и подписанию электронной подписью ЭД с данными уведомления о прибытии до получения положительного результатапроверки.2.3 Порядок раскредитование накладныхРаскредитование электронной накладной с применением электронной подписи производится в следующее порядке.После регистрации в системе ЭТРАН прибытия отправки на станцию назначения система ЭТРАН открывает доступ сотруднику ТЦФТО к даннымэлектронной накладной для ее оформления по прибытию.Сотрудник ТЦФТО :− при расчете провозных платежей при отправлении:1) проверяет правильность заполнения тарифных отметок в электроннойнакладной при отправлении;2) при необходимости вносит исправления в электронные данные накладной на АРМ;3) вводит на АРМ ППД отметки для начисления НДС и запрашивает расчет провозных платежей и сборов, включенных в накладную, по прибытию;− при расчете провозных платежей на станции назначения:1) заполняет на АРМ ППД сведения тарифных отметок;2) вводит на АРМ ППД отметки для начисления НДС и запрашивает расчет провозных платежей и сборов, включенных в накладную;− завершает оформление электронной накладной по прибытию и уведомляет приемосдатчика о раскредитовании документов и необходимостивыдачи груза.Передача уведомления о раскредитовании документов сотрудником ТЦФТО и приемосдатчиком производится с регистрацией в журналах о передаче иприеме информации факта передачи.Система ЭТРАН после завершения оформления накладной по прибытию сотрудником ТЦФТО формирует ЭД с данными оригинала накладной иоткрывает доступ к ЭД для подписания электронной подписью ОАО «РЖД».При получении от системы ЭТРАН ИТС об отрицательном результате проверки ЭД сотрудник ТЦФТО принимает решение либо о продолжении работы с применением электронной подписи ( запрос в систему ЭТРАН на повторноеформирование [10]ЭД с данными оригинала накладной и его подписание электронной подписью), либо о переходе на бумажный документооборот.В случае принятия решения о переходе на бумажный документооборот сотрудник ТЦФТО уведомляет грузополучателя о переходе на бумажныйдокументооборот и о необходимости прибытия его представителя на станцию назначения для раскредитования накладной в порядке и в сроки,установленные в договоре об электронном обмене документами с применением электронной подписи. Кроме того, сотрудник ТЦФТО делает отметкупо отправке в системе ЭТРАН о переходе на бумажный документооборот для информирования приемосдатчика об оформлении раскредитованиянакладной на станции назначения.Сотрудник ТЦФТО, получив от получателя уведомление о переходе на бумажный документооборот по причине невозможности примененияэлектронной подписи для подписания ЭД грузополучателем с данными раскредитованной дорожной ведомости, делает отметку о полученииуведомления на АРМ ППД и информирует приемосдатчика о раскредитовании перевозочного документа и выдачи электронной накладнойгрузополучателю.По прибытию представителя получателя для оформления раскредитования накладной приемосдатчик на станции назначения:− вводит на АРМ ППД сведение доверенности прибывшего представителя получателя;− если оформление раскредитования накладной производится на станции назначения по причине перехода на бумажный документооборот состороны ОАО «РЖД»:1) после получения уведомления о переходе на бумажный документооборот от ТЦФТО печатает на АРМ ППД [5]оригинал накладной [41]по форме ГУ27уВЦ, [5]проставляет на напечатанном документе календарные штемпели «Прибытие на станцию назначения» и «Уведомление грузополучателя о прибытии груза», [38]указывает должность, Ф.И.О. и расписывается после сведений уведомления о прибытии;2) печатает дорожную ведомость формы ГУ29уВЦ (лист 2 накладной);3) заверяет в оригинале накладной строчным штемпелем станции назначения и подписью исправления, внесенные сотрудником ТЦФТО вэлектронные данные накладной, оформленной с применением электронной подписью по отправлению (если изменения вносились);4) указывает в накладной Ф.И.О. сотрудника ТЦФТО, через свои Ф.И.О. и расписывается в графе «Платежи внесены на станции назначения»;5) проставляет в оригинале накладной дорожной накладной календарный штемпель выдачи оригинала накладной получателю;6) выдает получателю накладную формы ГУ27у ВЦ под роспись в дорожной ведомости;− если оформление раскредитования накладной производится на станции назначения по причине перехода на бумажный документооборот состороны получателя:1) печатает на АРМ ППД дорожную ведомость;2) проставляет в дорожной накладной календарный штемпель «Выдача оригинала накладной грузополучателю» на основании информации наэкране АРМ ППД из ЭД с данными оригинала накладной, подписанного ЭЦП ОАО «РЖД»;3) получает подпись у представителя получателя в дорожной накладной о получении ЭД с данными оригинала накладной, подписанного ЭЦП ОАО«РЖД».В случае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]получателя к данным оригинала накладной или передать в АСУ получателя информационное сообщение в формате XML с данными оригиналанакладной, а также когда получатель не может ввести на АРМ сведения о раскредитовании для подтверждения получения оригинала накладной илипередать из своей АСУ информационное сообщение в формате XML с данными раскредитованной дорожной ведомости, сотрудник ТЦФТО совместно сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=114/2211.06.2015Антиплагиатполучателем принимают решение, исходя из сложившейся ситуации, об ожидании устранения аварийной ситуации, либо об оформлениираскредитования накладной на станции назначения.По окончании отчетных суток приемосдатчик формирует в АС ЭТРАН по форме ФДУ91/ЭВЦ Сопроводительную ведомость дорожных ведомостей навыданные грузы, прикладывает к ней документы и высылает их в ТЦФТО.Отметки о выдаче груза вносятся в электронную накладную с применением электронной подписи сотрудником ТЦФТО в случаях, установленныхПравилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, в соответствии с «Порядкомвнесения изменений в электронные данные накладной при оформлении [5]перевозок грузов в системе ЭТРАН с использованием ЭЦП», утвержденным ОАО «РЖД» 13.10.2008г.2.4 Внесение изменений в электронную накладную в пути следованияПри необходимости внесения изменений в электронную накладную в пути следования всоответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом [6]приемосдатчик передает в ТЦФТО копию документа (акт общей формы), на основании которого вносятся изменения в электронную накладную.Передача копий документов производится в соответствии с регламентом взаимодействия ТЦФТО со станцией в пути следования.Передача в ТЦФТО копии акта общей формы (до реализации обмена информацией с помощью информационных систем) производится срегистрацией в журнале о передаче и приеме информации факта передачи по форме.ТЦФТО, получив копию акта общей формы, регистрирует факт получения в журнале передачи и приема информации по форме.На основании полученной копии сотрудником ТЦФТО вносятся изменения в электронную накладную со следующими особенностями: при полученииот системы ЭТРАН ИТС об отрицательном результате проверки сотрудник ТЦФТО повторно предпринимает действия по формированию и подписаниюэлектронной подписью ЭД с данными оригинала накладной с внесенными в нее изменениями до получения положительного результата проверки.О завершении внесения изменений в электронную накладную сотрудник ТЦФТО уведомляет приемосдатчика на станции в пути следования всоответствии с регламентом взаимодействия ТЦФТО со станцией в пути следования.Передача уведомления о внесении изменений в электронную накладную сотрудником ТЦФТО и приемосдатчиком производится с регистрацией вжурналах о передаче и приеме информации факта передачи.После получения уведомления из ТЦФТО приемосдатчик на станции в пути следования на оборотной стороне вагонного листа делает отметку,заверяет ее своей подписью и календарным штемпелем, прикладывает к вагонному листу документ, на основании которого в электроннуюнакладную были внесены изменения. Передает вагонный лист с приложенными документами в СТЦ для отправления вагона (вагонов) со станции.2.5 Оформление переадресовки2.5.1 Оформление переадресовки по первоначальным перевозочным документам с применением электронной подписиПриемосдатчик станции переадресовки после получения приказа (распоряжения) о переадресовке груза или порожнего собственного вагона в путиследования:− уведомляет ТЦФТО о прибытии груза, порожнего собственного вагона на станцию переадресовки в порядке и способом, установленном врегламенте взаимодействия ТЦФТО со станцией в пути следования при оформлении перевозок через ТЦФТО;− на основании приказа (распоряжения) о переадресовке зачеркивает в вагонном листе (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование станции назначения и ее код, а [38]также наименование грузополучателя и его код (если эти сведения указаны) и указывает новые данные;− на оборотной стороне вагонного листа делает отметку о переадресовке груза по первоначальным документам в соответствии с пунктом 4.3Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, [6]заверяет ее своей подписью и календарным штемпелем;− после получения уведомления из ТЦФТО (в порядке, установленном регламентом взаимодействия ТЦФТО и станции в пути следования ) озавершении оформления накладной, передает вагонный лист в СТЦ для отправления вагона (вагонов) отправки со станции.По получению уведомления сотрудник ТЦФТО производит оформление переадресовки по первоначальным перевозочным документам с применениемэлектронной подписи в порядке, со следующими особенностями:− при получении от системы ЭТРАН ИТС об отрицательном результате проверки сотрудник ТЦФТО повторно предпринимает действия поформированию и подписанию электронной подписью ЭД с данными оригинала накладной с отметкой о переадресовке груза по первоначальнымперевозочным документам до получения положительного результата проверки.2.5.2 Оформление переадресовки по новым перевозочным документам сприменением электронной подписиСотрудник ТЦФТО при наличии приказа на переадресовку груза или собственного порожнего вагона по новым перевозочным документам:− при расчете провозных платежей по первоначальной накладной при отправлении:1) проверяет правильность заполнения тарифных отметок в электронной накладной при отправлении;2)при необходимости вносит исправления в электронные данные накладной на АРМ;3)вводит на АРМ ППД отметки для начисления НДС и запрашивает расчет провозных платежей и сборов, включенных в накладную, по прибытию;− при расчете провозных платежей по первоначальной накладной на станции назначения:1) заполняет на АРМ ППД сведения тарифных отметок;2) вводит на АРМ ППД отметки для начисления НДС и запрашивает расчет провозных платежей и сборов, включенных в накладную;− на основании приказа на переадресовку вводит на АРМ ППД сведения о переадресовке;− завершает оформление первоначальной электронной накладной.Система ЭТРАН формирует ЭД с данными оригинала первоначальной накладной с отметкой о переадресовке по новым перевозочным документам иоткрывает доступ к ЭД сотруднику ТЦФТО для подписания электронной подписью ОАО «РЖД».При получении от системы ЭТРАН ИТС об отрицательном результате проверки ЭД сотрудник ТЦФТО принимает решение либо о продолжении работы с применением электронной подписи ( запрос в систему ЭТРАН на повторноеформирование [10]ЭД с данными оригинала первоначальной накладной и его подписание электронной подписью), либо о переходе на бумажный документооборот.В случае принятия решения о переходе на бумажный документооборот сотрудник ТЦФТО уведомляет заявителя переадресовки о переходе набумажный документооборот и о необходимости оформления переадресовки с использованием бумажных перевозочных документов. Кроме того,сотрудник ТЦФТО делает отметку по отправке в системе ЭТРАН о переходе на бумажный документооборот для информирования приемосдатчика настанции переадресовки об оформлении переадресовки с использованием бумажных перевозочных документов.Оформление переадресовки по новым перевозочным документам с использованием бумажных перевозочных документов осуществляется наближайшей станции к станции переадресовки в АФТО.Вслучае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]заявителя переадресовки к данным оригинала первоначальной накладной или передать в АСУ заявителя переадресовки информационное сообщениев формате XML с данными оригинала первоначальной накладной, а также когда получатель не может ввести на АРМ сведения о раскредитовании дляподтверждения получения оригинала первоначальной накладной или передать из своей АСУ информационное сообщение в формате XML с даннымираскредитованной первоначальной дорожной ведомости, сотрудник ТЦФТО совместно с заявителем переадресовки принимают решение, исходя изсложившейся ситуации, об ожидании устранения аварийной ситуации, либо об оформлении переадресовки на станции с использованием бумажныхперевозочных документов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=115/2211.06.2015АнтиплагиатПолучив от заявителя переадресовки новую электронную накладную, сотрудник ТЦФТО:− вводит сведения, необходимые для расчета провозных платежей и сборов по новой накладной;− завершает оформление новой накладной в системе ЭТРАН в установленном порядке.По завершению оформления новой электронной накладной система ЭТРАН открывает доступ сотруднику ТЦФТО к ЭД для подписания электроннойподписьюОАО «РЖД».При положительном результате проверки ЭД система ЭТРАН выводит соответствующее ИТС на АРМ ППД [5]сотрудника ТЦФТО (для информирования о завершении операции по оформлению переадресовки).При отрицательном результате проверки система ЭТРАН выводит соответствующее ИТС на АРМ ППД [5]сотрудника ТЦФТО.При отрицательном результате проверки ЭД сотрудник ТЦФТО принимает решение либо о продолжении работы с применением электронной подписис повторным формированием ЭД с данными квитанции о приеме груза и его подписанием электронной подписью до получения положительногорезультата проверки, либо совместно с грузоотправителем о переходе на бумажный документооборот.При положительном результате проверки повторно сформированного ЭД отправка переводится системой ЭТРАН в состояние, что оформлениенакладной завершено.Сотрудник ТЦФТО, получив от грузоотправителя уведомление о переходе на бумажный документооборот по причине невозможности примененияэлектронной подписи для подписания ЭД с данными корешка дорожной ведомости, делает отметку о получении уведомления на АРМ ППД. Послевосстановления электронной подписи отложенные электронные документы подписываются грузоотправителем.Вслучае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]грузоотправителя к данным квитанции о приеме груза или передать в АСУ грузоотправителя информационное сообщение в формате XML с даннымиквитанции о приеме груза, а также когда грузоотправитель не может ввести на АРМ сведения о получении квитанции о приеме груза или передатьиз своей АСУ в систему ЭТРАН информационное сообщение в формате XML с данными корешка дорожной ведомости, сотрудник ТЦФТО совместно сгрузоотправителем принимают решение, исходя из сложившейся ситуации, об ожидании устранения аварийной ситуации, либо об оформленииполучения квитанции о приеме груза в бумажном виде.Приемосдатчик на станции переадресовки после завершения оформления переадресовки в ТЦФТО с применением электронной подписи и полученииуведомления из ТЦФТО о завершении оформления накладной производит натурную приемку вагона и оформляет вагонный лист с отметкой «Сэлектронной накладной». При переадресовки груза в открытом подвижном составе проверяет подпись грузоотправителя, ответственного заразмещение и крепление груза. Оформленный вагонный лист передает в СТЦ на отправление.2.6Оформление учетных карточек выполнения заявок на перевозку грузов[26]Сотрудник ТЦФТО на основании данных о поданных и погруженным вагонах и тоннах, переданных со станции отправления устанавливает причиныневыполнения заявки за данные учетные сутки и вводит информацию на АРМ ППД.По закрытию отчетных суток уполномоченный работник станции отправления предоставляет в ТЦФТО с использованием факсимильной связи или вэлектронном виде следующую информацию:− количество поданных перевозчиком грузоотправителю по его заявке пригодных в техническом и коммерческом отношении для погрузки вагонов,контейнеров;− количество вагонов, контейнеров, фактически загруженных грузоотправителем и принятых перевозчиком к перевозке;− причины невыполнениязаявки [10]на перевозку грузов.[6]Система ЭТРАН по окончании оформления учетной карточки за учетные сутки формирует ЭД с данными первой части учетнойкарточки за учетные сутки и [5]открывает доступ [10]сотруднику ТЦФТО к ЭД для подписания электронной подписью.Система ЭТРАН проводит проверку достоверности ЭД, подписанного [10]электронной подписью ОАО «РЖД» и выводит соответствующее ИТС на АРМ ППД сотрудника ТЦФТО по результатам проверки.При получении от системы ЭТРАН ИТС об отрицательном результате проверки сотрудник ТЦФТОпринимает решение либо о продолжении работы с применением [10] электронной подписи ( запрос в систему ЭТРАН на повторноеформирование ЭД с данными первой части учетной карточки за учетные сутки и его подписание электронной подписью), либо опереходе на бумажный документооборот. В [5]случае принятия решения о переходе на бумажный документооборот сотрудник ТЦФТО уведомляет об этом грузоотправителя и вводит по учетнойкарточке соответствующую отметку на АРМ ППД. Такую же отметку сотрудник ТЦФТО вводит при получении от грузоотправителя уведомления опереходе на бумажный документооборот по причине невозможности применения электронной подписидля подписания ЭД с [10]данными первой части учетной карточки за учетные сутки [5]со сведениями о своем согласии илинесогласии (с [10] указанием причины несогласия).В случае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5] грузоотправителяк данным [10]первой части учетной карточки за учетные сутки [5]или передать в АСУ грузоотправителя информационное сообщение в формате XML сданными первой части учетной карточки за учетные сутки, а [5]также когда грузоотправитель не может ввести на АРМ сведения о своемсогласии или несогласии с данными первой части учетной карточки за учетные сутки или передать из своей АСУ в систему ЭТРАНинформационное сообщение в формате XML с данными первой части учетной карточки за учетные сутки [5]со сведениями о своемсогласии или несогласии с ними, [10]сотрудник ТЦФТО совместно с грузоотправителем принимают решение, исходя из сложившейся ситуации, об ожидании устранения аварийнойситуации, либо о переходе на бумажный документооборот при дальнейшем оформлении учетной карточки.По истечении срока действия согласованной заявки на перевозку грузов (в том числе с учетом согласованных изменений) или приполучении отказа от выполнения согласованной заявки на перевозку грузов в целом система ЭТРАН автоматически рассчитываетитоги выполнения заявки на перевозку грузов и делает данные учетной карточки с рассчитанными итогами доступными для АРМhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=116/2211.06.2015АнтиплагиатППД [5]сотрудника ТЦФТО и для грузоотправителя. Для уведомления грузоотправителя орезультатах подведения итогов выполнения заявки на перевозку грузов в соответствии с « Правилами составления учетнойкарточки выполнения заявки на перевозку [10]железнодорожным транспортом».При взаимодействии с применением АРМ ППД система ЭТРАН обеспечивает доступ АРМ грузоотправителя к данным учетной карточки срассчитанными итогами, при взаимодействии по варианту АСУАСУ система ЭТРАН передает в АСУ грузоотправителя соответствующееинформационное сообщение.2.7 Оформление ведомостей для расчета начисления и взыскания сборов и платы, не включенных в накладнуюПриемосдатчик на станции передает в ТЦФТО порядком, установленным в регламенте взаимодействии ТЦФТО и станции отправления(назначения),копии первичных документов (памятки приемосдатчика, акты общей формы ГУ23 и т.д.) для формирования сот��удниками ТЦФТО в АС ЭТРАНведомости соответствующей формы.Приемосдатчик передает в ТЦФТО копии первичных документов (памятки приемосдатчика, акты общей формы ГУ23 и т.д.) при помощифаксимильной связи или в электронном виде (до реализации обмена информацией с помощью информационных систем) с регистрацией в журналедаты и времени передачи информации.Сотрудник ТЦФТО, получив при помощи факсимильной связи или в электронном виде (до реализации обмена информацией с помощьюинформационных систем) копии первичных документов (памятки приемосдатчика, акты общей формы и т.д.) регистрирует факт получения вжурнале передачи и приема информации.По истечению периода расчета ведомости сотрудник ТЦФТО проверяет правильность ее заполнения, вносит в нее необходимые исправления порезультатам отработки с приемосдатчиком, запрашивает на АРМ ППД формирование в системе ЭТРАН ЭД с данными ведомости и подписывает ЭДэлектронной подписью ОАО «РЖД».Приемосдатчик на станции объединяет первичные документы в одну пачку, и передает в ТЦФТО в установленном порядке не позднее следующихотчетных суток.При получении от системы ЭТРАН ИТС об отрицательном результате проверки ЭД сотрудник ТЦФТО принимает решение либо о продолжении работы с применением электронной подписи ( запрос в систему ЭТРАН на повторноеформирование [10]ЭД с данными ведомости и его подписание электронной подписью), либо о переходе на бумажный документооборот. В случае принятия решения опереходе на бумажный документооборот сотрудник ТЦФТО уведомляет об этом клиента.О переходе на бумажный документооборот по причине невозможности применения электронной подписидля подписания ЭД с данными ведомости со сведениями о своем согласии или несогласии с ними, а [10]также об аварийных ситуациях при оформлении электронной ведомости с применением электронной подписи клиент уведомляет сотрудника ТЦФТО.Вслучае возникновения аварийных ситуаций, при которых система ЭТРАН не может обеспечить доступ АРМ [5]клиента к данным ведомости или передать в АСУ клиента информационное сообщение в формате XML с данными ведомости, а также когда клиент неможет ввести на АРМ сведения о своем согласии или несогласии с данными ведомости или передать из своей АСУ в систему ЭТРАН информационноесообщение в формате XML с данными ведомостисо сведениями о своем согласии или несогласии с ними, [10]сотрудник ТЦФТО совместно с клиентом принимают решение, исходя из сложившейся ситуации, об ожидании устранения аварийной ситуации, либоо переходе на бумажный документооборот при дальнейшем оформлении ведомости.При получении от клиента уведомления или в случае принятия совместного решения о переходе на бумажный документооборот сотрудник ТЦФТОвводит по ведомости соответствующий признак в системе ЭТРАН.3 Анализ работы отдела оформления документов по перевозке грузов ДЦФТО (ЕКЦ)3.1 Поэтапный перевод станций на работу через ЕКЦПо станциям Кувыкта, Махалино, Могот, Золотинка, Хмыловский, сотрудниками ЕКЦ оформляется 100 % перевозочных документов по отправлению,в связи, с высвобождения штатной численности агентов по данным станциям производится раскредитование накладных, оформление учетныхкарточек и ведомостей для расчета дополнительных сборов через ЕКЦ. В частности:По станции Хмыловский существует техническая возможность передачи информации (наличие факса, сканер), необходимой для оформления,раскредитования, проверки правильности начисления причитающихся ОАО «РЖД». В 2014 году, осуществляется отработка ведомостей подачи иуборки вагонов через ЕКЦ.Так как по данной станции погрузка грузов не осуществляется, оформление учетных карточек выполнения заявок не производится.Станции Кувыкта, Могот и Золотинка не оснащены необходимым оборудованием для передачи информации в ЕКЦ. В связи с тем, на сегодняшниймомент оформление осуществляется посредством телефонной связи, раскредитование перевозочных документов через ЕКЦ в том же порядке,оформление ведомостей формы ГУ46 ВЦ и ФДУ92 возложено на ЛАФТО ст.Тында.Станции Муртыгит, Махалино – технологический процесс по оформлению документов при перевозке грузов через Единый контактцентр разработани согласован. оформление по отправлению и раскредитованию перевозочных документов составит через ЕКЦ до 100 % объема.Станции НагорнаяЯкутская, Чильчи, Юктали, Тутаул, Унаха: оформление по отправлению и раскредитованию перевозочных документов через ЕКЦ в размере 100%. В связи с отсутствием техническогооснащения по данным станциям, возложено оформление ведомостей подачи и уборки и накопительных ведомостей по станциям: НагорнаяЯкутскаяна ЛАФТО ст.Беркакит; по ст. Чильчи и Юктали на ЛАФТО ст.Тында; по ст. Тутаул и Унаха на ЛАФТО ст.Февральск.Станции Лучегорск, Олекма, Хани, Огорон, Лозовый, Сибирцево имеют техническую возможность (сканеры, факсы). Оформление по отправлению ираскредитованию перевозочных документов через ЕКЦ до 100 % объема.Станции Кругликово, АртемПриморский 1, АртемПриморский 3, Блюхер, Партизанск, Бикин оформление по отправлению и раскредитованиюперевозочных документов через ЕКЦ в ночное время суток. В связи с отсутствием необходимой техники, отработку ведомостей производится наЛАФТО ст.Хор.По станциям Угольная, КомсомольскнаАмуре, Мыс Чуркин, Угловая, Вторая Речка, имеется техническая возможность (сканеры, факсы) для передачивагонных листов на отработку работы через ЕКЦ. Оформление по отправлению порожнего рейса и раскредитованию производится круглосуточно.По станциям Маревая, Тунгала, Дугда нет необходимой техники, перевести отработку ведомостей на ЛАФТО ст.Тында.На станциях Крабовая, Новошахтинская имеется техническая возможность (сканеры, факсы) для передачи вагонных листов на отработку работычерез ЕКЦ, так же эти станции оснащены программой СОЭК (Системой обмена электронными копиями документов).Поэтапный перевод станций Дальневосточной железной дороги приведен в табл. 3.1.Таблица 3.1График поэтапного перевода работы станций через ЕКЦ2014 год№ п/пСтанцииДВждl кварталhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=117/2211.06.2015Антиплагиатll кварталlll кварталlV кварталянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь[32]Высвобождаемая численность1Бикин22Кругликово0,53АртемПриморский 1224АртемПриморский 325Блюхер26Вторая Речка27Крабовая28Лозовый19Лучегорск110Мыс Чуркин211Партизанск112Ружино213Угловая214Угольная215Хмыловский3316Чильчи0,517Махалино118КомсомольскнаАмуре2219Олекма120Дрогошевск121http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=118/2211.06.2015АнтиплагиатДугда0,522Золотинка0,523Иса124Кувыкта125Маревая0,526Могот0,527Муртыгит0,528НагорнаяЯкутская229Огорон130Тунгала0,531Тутаул0,532Унаха0,533Хани0,534Юктали0,535Сибирцево2 36Новошахтинская3 37Архара138Шмаковка0,5До 2016 г. планируется перевод в ЕКЦ работы по оформлению документов, связанных с перевозкой грузов на девяти станциях. При переводеработы станций в части оформления перевозочных документов через ЕКЦ, высвобождаемая численность агентов СФТО будет перераспределена поЛАФТО с учетом роста объемов оформляемых документов.Так, согласно прогнозов маркетологов выделяются следующие направления развития и роста объемов перевозок.Перспективы роста погрузки по Тындинскому региону по ст. Верхнезейск связаны с разработкой Эльгинского угольного месторождения в республикеСаха Якутия, находящегося вблизи границ Амурской области и Хабаровского края. Балансовые запасы коксующихся углей оценены Государственнойкомиссией по запасам полезных ископаемых (ГКЗ) в 2,2 млрд. т, проектная мощность по добыче – 20 млн. т угля в год. Планируемые объемыотгрузок «Эльгауголь»: 2013 год – 1824,5 тыс. т, 2014 год – 4744,3 тыс. т, 2015 год – 10000 тыс. т.На станции Верхнезейск производится прием и выдача грузов повогонными и мелкими отправками, загружаемые цельными вагонами, только наподъездных путях и местах необщего пользование. На данный момент списочная численность агентов СФТО по станции Верхнезейск составляет тричеловека. Планируется высвобождение численности работников СФТО.Ввиду перспективы роста погрузки по станции Верхнезейск, высвобождение численности работников СФТО будет составит одна штатная единица.Через Единый контактцентр будет производится оформление порожнего рейса, а так же оформление перевозочных документов на прием и выдачугрузов в круглосуточном режиме.По станции Надежденская в 2014 году оформлено 1691 отправок.В среднем оформление по станции Надежденская от 2 до 3 часов в сутки: раскредитование документов на прибывший груз, оформлениеперевозочного документа в системе ЭТРАН, распечатка перевозочного документа, оформление ведомостей подачи уборки вагонов, накопительныхведомостей, учетных карточек. В ночное время суток и в выходные дни работа агент СФТО не предусмотрено, что приводит к простою прибывшихвагонов на путях общего пользования. Списочная численность по данной станции составляет два человека. Считаю целесообразно перевод даннойстанции на работу через Единый контакт центр, с высвобождением одной штатной единицы. Станция технически оснащена.Аналогичная ситуация складывается по станциям Облучье, Теплое Озеро, ПокровкаПристань. Объемы работы по оформлению перевозочныхдокументов не соответствуют нормативной численности работников СФТО. В ночное время суток и в выходные дни работа агента СФТО непредусмотрено, что приводит к простою прибывших вагонов на путях общего пользования, так как списочная численность работников на каждойстанции составляет по 1 человеку, не оснащены необходимым оборудованием для передачи информации в ЕКЦ. В связи с тем, что на сегодняшниймомент оформление осуществляется посредством телефонной связи, целесообразно раскредитование перевозочных документов начать через Единыйконтактцентр в том же порядке, оформление ведомостей формы ГУ46 ВЦ и ФДУ92 возложить по станциям Теплое Озеро, на ЛАФТО ст.Биробиджан.С целью 100 процентного оформления документов через Единый контактцентр, в дальнейшем рассмотреть возможность технического оснащенияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=119/2211.06.2015Антиплагиатданных станции. Станции ПокровкаПристань, Облучье оснащены всем техническим оборудованием, что полностью готовы к переводу на работучерез Единый контактцентр.По станциям Новый Ургал, Мылки производится прием и выдача грузов повогонными и мелкими отправками. В ночное время суток и в выходные дниработа агента СФТО не предусмотрено, что приводит к простою прибывших вагонов на путях общего пользования Списочная численность постанции Новый Ургал составляет четыре человека, по станции Мылки два человека, что не соответствует нормативной численности работниковСФТО.Существует техническая возможность передачи информации (наличие факса, сканер), необходимой для оформления, раскредитования, проверкиправильности начисления причитающихся ОАО «РЖД». В связи с чем, необходимо осуществить 100 процентную отработку документов станцийНовый Ургал, Мылки через Единый контактцентр, с последующим высвобождением штатной численности.Считаю целесообразно перевод данных станции на работу через Единый контактцентр, с высвобождением штатных единиц. Для работы черезЕдиный контактцентр требуется частичное техническое оснащение для передчи информации по оформлению документации.По станциям Хабаровск1, Хабаровск2 существует техническая возможность передачи информации (наличие факса, сканер), необходимой дляоформления, раскредитования, проверки правильности начисления причитающихся ОАО «РЖД». Считаю целесообразно перевод данных станций наработу через Единый контактцентр, с высвобождением пяти штатных единиц.Таблица 3.2График поэтапного перевода работы станций через ЕКЦ2015 год№ п/пСтанцииДВждl кварталll кварталlll кварталlV кварталянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь[32]Высвобождаемая численность1Верхнезейск112Облучье13Теплое Озеро14ПокровкаПристань15Надежденская0,56Новый Ургал27Мылки1,58Хабаровск 119Хабаровск 22Рис. 3.1. Станции, переведенные на обработку документов через ЕКЦ за период с 2011 по 2015 гг: – 2011 г.; – 2012 г.; – 2013 г.; – 2014 г.; – 2015г.3.2 Анализ объемов работы ЕКЦУвеличение числа клиентов заключивших договоры и работающих с ЭЦП позволило перевести работу станции по оформлению документов,связанных с перевозкой грузов на работу через ЕКЦ, а так же за счет расширения перечня оформляемых документов, уровень приростаоформленных через ЕКЦ документов составил 75 % в 2014 г. по сравнению к 2012 г.Таблица 3.2Отношение оформление документов через ЕКЦ за 20122014 гг.ФормадокументаОбщее колво документовТЦФТО в целомКолво документов, оформленныхчерез ЕКЦСр/сут. колво оформленных документов через КЦhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=120/2211.06.2015Антиплагиат201220132014201220132014201220132014Отправление163180516418051649859112188142919151307307391414Прибытие142912314392261450159413526346569970113173191Всего306092830810313100018153540206384221214420565606На основание данных табл. 3.2 строим диаграмму количества отработанных документов через ЕКЦ – рис. 3.2.Рис. 3.2. Отработанные документы через ЕКЦ за 20122014 гг.4 Описание работы системы СОЭК4.1 Основные понятияЭлектронная копия документа – отсканированный документ, хранящийся в электронном виде.Серверкомпьютер (или специальное компьютерное оборудование), выделенный и/или специализированный для выполнения определённыхсервисных функций .Вебсервер – программное обеспечение, принимающее запросы от клиентов через веббраузер и выдающий им ответы обычно в виде HTMLстраницы, изображения, файла и т.д.СУБД MySQL – совокупность программных средств, обеспечивающих управление созданием и использованием баз данныхРис. 4.1. Общая схема работы системы «СОЭК»4.2 Описание процесса обмена электронными копиями документовКаждый пользователь системы имеет индивидуальную учётную запись и пароль, который он вводит в начале работы с системой .Со стороны приемосдатчика: работник сканирует вагонный лист (или другой документ).В главном меню при нажатие на значок «Добавить документ», добавляем отсканированный документ (или группу документов).Рис. 4.2. Главное менюДокументы добавляются в систему и становятся доступны диспетчерам Единого контактцентра. Приёмосдатчик так же может отслеживать состояниеотправленного документа. Был ли он обработан, кем и во сколько и нет ли необходимости отправить документ ещё раз .Со стороны единого контактцентр: поступившие документы, которые никто из сотрудников ещё не взял в работу появляются у сотрудников ЕКЦ ивыделяются цветом. Сотрудник ЕКЦ берёт документ в работу. При этом документ у сотрудника выделяется красным цветом до окончания работы(проставления документу статуса «Обработан») и становится недоступен для того, чтобы взять в работу для остальных сотрудников ЕКЦ .При взятии документа в работу так же всплывает окно, в котором пользователь может просмотреть отсканированный документ и, при необходимости,сразу проставить состояние, «Обработан» или «Возвращён»Рис. 4.3. Состояние документаПо окончанию работы с документом, сотрудник ЕКЦ проставляет документу статус «Обработан» или, по какимлибо причинам, статус «Возвращён» суказанием причины возврата документа .Рис. 4.4. Причины возврата документа4.3 Потенциальные возможности системыСистема имеет все возможности для построения самых разнообразных отчётов, т.к. реализована на базе единой СУБД. Так же есть возможностьрасширения системы, вплоть до всей сети железных дорог. Имеется расширяемая и гибкая структура для разделения прав доступа.4.4 Поэтапный перевод станций на работу СОЭКПолучен положительный опыт от использования Системы обмена электронными копиями документами по станциям Крабовая и Новошахтинская. Всвязи с этим предлагаю перевести следующие станции полигона Дальневосточной железной дороги: Мыс Чуркин, Хмыловский и Лучегорск так какстанции оснащены сканерами.5 Оценка экономической эффективностиВ сложившихся условиях продвижение экономических реформ в значительной мере зависит от решения проблем стабилизациифункционирования работы и развития железнодорожного транспорта, в том числе за счет введения различного рода инноваций.Английский термин « innovanion» ( инновация или нововведение) определяется как «новое приложение научных и техническихзнаний, приводящее к успеху на рынке». Существуют несколько определений этого понятия. В нашем понимании инновация этосистема технических, технологических и организационных новшеств, доведенная до стадии практического использования иобеспечивающая коммерческую эффективность в условиях рыночной экономики.В современной концепции инноватики определяют направления инновационной деятельности в целостной системе «Наукатехнологияэкономикаобразование» как широкий спектр работ по созданию и освоению наукоемких и ресурсосберегающихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=121/2211.06.2015Антиплагиаттехнологий, по эффективному использованию приобретаемых лицензионных продуктов, а также по распространению итиражированию наиболее конкурентоспособных и совершенных видов техники и материалов, технологий и систем, методоворганизации производства и управления. Нововведения (инновации) подразделяют на научнотехнические, технологические,экономические, организационные и социальные.Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта России осуществляется на основе целенаправленной научнотехнической политики отрасли. Способность к реализации важнейших задач по стабилизации экономики страны определяетсядейственностью формирующихся механизмов стимулирования инноваций.В отрасли реализуется Программа информатизации на основе прорывных технологических принципов, что кардинально изменитвсю технологию производства.С [13]учетом внедрения новых технологий будет происходить высвобождение рабочих мест, а значит и снижение эксплуатационных расходов сетижелезных дорог. На величину эксплуатационных расходов в большей степени влияют затратына оплату труда, которые составляют 25,4 % , и отчисления на социальные нужды – 32,5 %.[11]Кадры или трудовые ресурсы предприятия – это совокупность работников [9]различных [15]профессиональноквалификационных групп, занятых на предприятии и входящих в его списочный состав. В списочный состав включаются всеработники, принятые на работу, связанную как с основной, так и [9]не основной деятельностью.Трудовые ресурсы (кадры) [21]предприятия являются главным ресурсом каждого предприятия, от качества и эффективностииспользования которого во многом зависят результаты деятельности предприятия и его конкурентоспособность.Кадровый состав или персонал предприятия [9]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12809268&repNumb=122/22.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
