Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение

Сортировочная горка в сортировочных станциях — вид железнодорожного сортировочного устройства для расформирования и формирования составов из грузовых вагонов, использующий для перемещения вагонов земное тяготение, то есть скатывание вагонов и групп вагонов с уклона.

Технологический процесс работы горки разрабатывается исходя из условия максимального совмещения операций расформирования и формирования соста­вов, и максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов.

Горочная автоматическая централизация ГАЦ является важным объектом в системах автоматизации сортировочных горок. ГАЦ осуществляет автоматический перевод стрелок распределительной зоны для образования путей следования каждому отцепу. На многих сортировочных горках централизуют все стрелки распределительной зоны, сигналы и замедлители, организуя управление ими из одного горочного поста.

На сегодняшний день появляются системы нового класса горочной автоматичес­кой централизации. С широким вне­дрением микропроцессорной техники управления решились задачи комплек­сной автоматизации сортировоч­ных станций. Системы ГАЦ, независимо от их модификаций, должны обеспечивать заданные маршруты следования отцепов по спускной части сортировочной горки в сортировочный парк посредством управления стрел­ками.

Применение микропроцессор­ной техники позволяет повысить уровень безопасности. При этом требуется меньшая площадь для размещения оборудования, по­требляется меньше электроэнер­гии, уменьшаются объемы стро­ительно-монтажных работ, снижаются эксплуатационные расходы, существенно уменьша­ется число используемых релей­ных элементов. С помощью мик­ропроцессорных систем можно легко протоколировать и доку­ментировать технологические процессы и действия эксплуата­ционного персонала в течение за­данного времени. Микропроцес­сорные системы реализуют комплексную диагностику с кон­тролем всех отказов устройств, прогнозированием предотказных состояний.

1. Эксплуатационная часть

1.1 Технология расформирования составов на сортировочных станциях

В зависимости от того сколько подгорочных путей и количества перерабатываемых вагонов горки делятся на повышенной, большой, средней и малой мощности.

Сортировочные горки повышенной мощности проектируют для переработки не менее 5500 вагонов в сутки или при числе подгорочных путей 40 и более, а также при условиях, обеспечивающих применение параллельного роспуска. Эти горки имеют не менее трёх путей надвига и двух – четырёх спускных путей.

Сортировочные горки большой мощности проектируют для переработки от 3500 до 5500 вагонов в сутки или при числе путей подгорочного парка 30 – 40, при этом параллельный роспуск составов не применяется.

Сортировочные горки средней мощности перерабатывают от 1500 до 3500 вагонов в сутки или имеют от 17 до 29 путей в подгорочном парке.

Сортировочные горки малой мощности перерабатывают от 250 до 1500 вагонов в сутки или 4 – 16 путей подгорочного парка. Эти горки имеют по одному пути надвига и спуска. Сортировочные горки большой и средней мощности сооружаются, как правило, при числе путей в сортировочном парке не меньше 16 с двумя путями надвига и двумя спускными путями. Горки малой мощности сооружаются при числе путей сортировочного парка меньше 16 и имеют один путь надвига. Полугорки и вытяжные пути специального профиля используются при числе сортировочных путей не менее десяти.

Сортировочная горка, как правило, искусственное земляное возвышение, с кото­рого скатываются вагоны, надвигаемые локомотивом.

Основными элементами сортировочной горки являются надвижная часть (путь, на который подается расформируемый состав), перевальная (горб, вершина горки), спускная часть (разветвленная стрелочная горловина для направления ва­гонов по своим назначениям на сортировочные пути) и подгорочный сортировочный парк.

Надвижная часть – это наклонный участок пути, имеющий перед вершиной горки подъем не менее 8% протяженность 50 м для сжатия состава и облегчения расцепки вагонов перед горбом горки. Спускная часть представляет собой участок между вершиной горки и расчетной точкой, находящейся на расстоянии 50-100м от наиболее удаленного предельного столбика входной горловины сортировочного парка. Разность отметок между вершиной горки и расчетной точкой называется высотой горки. Она должна обеспечивать скатывание вагона с плохими ходовыми качествами при неблагоприятных условиях до расчетной точки.

Спускная часть – это участок между вершиной горки и расчетной точкой, находящейся на расстоянии 50-100м от наиболее удаленного предельного столбика входной горловины сортировочного парка. Разность отметок между вершиной горки и расчетной точкой называется высотой горки. Она должна обеспечивать скатывание вагона с плохими ходовыми качествами при неблагоприятных условиях до расчетной точки.

Состав надвигается из парка прибытия по надвижной части до вершины горки и после отцепки здесь вагоны скатываются в пределах спускной части под действием силы тяжести без участия локомотива.

Уклон и длина элементов профиля должны обеспечивать:

• интервалы между отцепами, позволяющие перевести стрелки при сохранении расчетной скорости роспуска и исключение начала отцепов;

• установленную скорость входа вагонов на замедлители;

• трогание с места плохих бегунов при неблагоприятных условиях в случае их остановки при торможении;

• исключение саморасцепа вагонов в месте сопряжения уклонов надвижной и спускной части.

Спускная часть горки состоит из скоростного уклона крутизной 40-55‰ для обеспечения максимальных скоростей движения отцепов и быстрого отрыва их от состава на вершине горки, из промежуточных уклонов, на которых располагают тормозные позиции для регулирования скорости движения отцепов и из уклона стрелочной зоны.

Для торможения вагонов применяются разные тормозные средства, которые устанавливаются на тормозных позициях.

На механизированных и автоматизированных горках для торможения вагонов применяются вагонные замедлители.

На механизированных горках перевод стрелок и управление замедлителями осуществляется операторами горочных постов.

На автоматизированных все управляется автоматикой.

Обычно на горках устраиваются три - четыре тормозных позиции:

• первая - для интервального торможения, расположена перед головной стрелкой;

• вторая (пучковая) - для интервально-прицельного торможения, т.е. для создания интервалов между отцепами, облегчивающих перевод стрелок в пучках сортировочного парка, а также обеспечивающая скорость подхода отцепов и стоящим на пути вагонам не выше 5 км/ч;

третья - парковая, в начале каждого пути сортировочного парка – прицельная;

По путевым схемам различают горки:

• однопутные с объездным путем и без него, с одним и двумя путями надвига;

• двухпутные с объездными путями и без них, с двумя и более путями надвига.

Перед роспуском состава с горки дежурный про­веряет подготовленность парка к рос­пуску, наличие проходов на сортировочные пути, сте­пень свободности их со стороны горки, и в случае необходимости согласовывает операции по осажива­нию вагонов со стороны горки или подтягиванию со стороны выходной горловины сортировочного парка с дежурным по парку формирования (составителем поездов). Дает указание помощнику составителя по­ездов и регулировщику скорости движения вагонов о выполнении этих операций.

В зависимости от технологии работы станции предварительная корректировка сортировочного листка может осуществляться маневровым диспетчером на АРМе ДСЦ, адресованном к АСУ СС, но при уровне автоматизации процесса, реализуемом в КСАУ СП, функции ДСПГ и ДСЦ могут быть объединены.

Интерфейс подготовки программы роспуска содержит команды деления и объединения отцепов, групповой и индивидуальной замены маршрутов, поворота сортировочного листка и другие команды, осуществляемые с помощью стандартной или специализированной клавиатуры АРМ ДСПГ, размещённой на горочном пульте.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР