Пояснительная записка МурашкинаС.Н. (1223293), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Во время расчета скорости система производит моделирование скатывания на программном уровне, с учетом всех параметров:

• характеристик маршрутов движения и заполнения соответствующих путей сортировочного парка;

• прогнозируемых скоростных режимов движения отцепов и динамических возможностей локомотива при реальном весе состава.

Во время роспуска КВГ следит за процессом надвига, расцепа и скатывания отцепов на начальном этапе их самостоятельного движения на верхнем участке сортировочной горки. Для этого используются напольные устройства: радиолокационные датчики скорости РИС ВЗМ, точечные индуктивные датчики счета осей (УСО) и радиотехнические датчики РТД-С.

Перед тем как начать роспуск состава по инициативе АСУ СС в УВК ГАЦ через специальное устройство, сервер-шлюз, поступают данные о готовности сортировочного листа. Кроме данных об отцепах в этих сведениях содержится информация о том, в каком состоянии находятся пути парка приема.

На основании этих данных УВК ГАЦ готовит программу роспуска всего состава. Программа анализирует маршруты движения каждого отцепа в данном составе на заданный сортировочный путь. Возможности УВК допускают формирование до 128 маршрутов следования отцепов для одного распускаемого состава. Таким образом практически для любого расформируемого состава в системе составляется программа всех маршрутов следования отцепов. Также в УВК может осуществляться корректировка программы роспуска, например, при изменении ситуации с занятием сортировочных путей, состоянии технических средств и др. В этом случае УВК ГАЦ формирует и передает сообщение в АСУ СС о введенных изменениях по тому же маршруту: сервер - АСУ СС. После формирования программа роспуска состава транслируется в контроллер вершины горки КВГ.

Начало роспуска начинает дежурный по горке на рабочем пульте. Вместе с этим контроллер КВГ подает сигналы на горочный светофор и указатель количества вагонов в отцепе УКВ. УВК ГАЦ выдает команды на переводы стрелок по маршруту движения.

Отцеп, который скатывается в данный момент с горки, регистрируется и определяется в КВГ на базе информации, поступающей от напольных устройств контролирующих расцеп. Эта информация, содержащая описание текущего отцепа, передается в УВК ГАЦ. Когда отцеп достигает первой стрелки по маршруту его движения, он регистрируется напольными датчиками стрелочных зон. Датчиками счета осей распознается тип отцепа исходя из количества осей в нем, и данные сравниваются с описанием отцепа, скатившегося с вершины горки. При совпадении этих сведений подтверждается факт достижения скатившимся отцепом заданной стрелки по маршруту и то, что до этого момента не произошло ни деления отцепа, ни нагона его другим.

Если отцеп выехал за пределы стрелочной зоны стрелки, УВК ГАЦ передает очередную команду в блок управления этой стрелкой для реализации маршрута движения очередного отцепа. Программно обеспечивается упреждающий перевод стрелок по маршруту следования отцепов с контролем положения стрелки, положения стрелочной рукоятки на АРМ ДСПГ и регистрацией времени перевода стрелки. Если происходит превышение допустимого времени перевода, осуществляется автовозврат стрелки.

Напольными устройствами стрелочной зоны проверяется его свободность и завершился ли перевод стрелки в заданное положение, а также производится обнуление показаний счетчиков датчиков счета осей этой стрелки. Все устройства снова готовы для регистрации очередного отцепа.

2.1.4 Контроль и диагностика станционных устройств зоны ГАЦ с автоматизированным рабочим местом горочного электромеханика (КДК СУ ГАЦ)

Контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной автоматической централизации (КДК СУ ГАЦ) относится к системам, которые обеспечивают контроль и диагностику состояния технических средств.

В состав входят промышленный компьютер, автоматизированные рабочие места дежурного электромеханика и удаленные автоматизированные рабочие места, информационный сервер, имеющий возможность подключения к системе передачи данных ОАО «РЖД» для обеспечения передачи информации в АСУ хозяйства СЦБ (АСУ Ш), функционирующей на уровне железных дорог страны. Сигналы контролируемых устройств подключаются сигнальным кабелем непосредственно к промышленному компьютеру.

Комплекс позволяет расширить объем контролируемых устройств и повысить точность измерения. Это позволяет проводить глубокий анализ состояния устройств и повысить качества предотказной диагностики, что позволяет перейти от профилактического к ремонтно-восстановительному методу обслуживания устройств СЦБ.

Функции, выполняемые системой:

• Сбор и отражение следующих видов информации о состоянии постовых и напольных устройств СЦБ:

а) контроль срабатывания магнитных педалей;

б) контроль работы блока магнитных педалей с выдачей предупреждений о сбоях в работе;

в) измерение величины рабочего и фрикционного тока электродвигателя и продолжительности перевода стрелки с просмотром эпюры любого перевода;

г) измерение уровня напряжения на путевых реле с фиксацией его снижения до предотказного состояния;

д) контроль наличия и измерение уровня напряжения фидеров питания с фиксацией выхода за пределы допустимого;

е) измерение уровня напряжения горочной и замедлительской батареи с фиксацией достижения предотказной величины;

ж) контроль наличия и измерение напряжения питания стрелочных электроприводов;

з) контроль перегорания предохранителей;

и) измерение сопротивления изоляции питающих цепей и контроль снижения его до опасного уровня;

к) измерение напряжения питания и выходного напряжения датчиков бесконтактного автопереключателя;

л) измерение напряжения на приемных блоках радиотехнического датчика свободности РТД-С;

м) измерение напряжения на приемных обмотках реле индуктивно-проводных датчиков ИПД-2;

• Отображение оперативного состояния контролируемых устройств, в том числе в виде осциллограмм.

• Отображение записанного (протокольного) состояния устройств в режимах ускоренного, замедленного и нормального хода времени с возможностью остановки.

• Отображение временных графиков состояния устройств и уровней аналоговых сигналов, по протоколам работы устройств.

• Сбор статистической информации по накопленным протоколам, отражающей работоспособность устройств.

• Отображение информации о состоянии устройств в графическом виде на мнемосхеме горки и в виде таблиц уровней напряжений и токов, снимаемых с контролируемых устройств.

• Отображение результатов самодиагностики компонентов комплекса.

КДК СУ ГАЦ состоит из трёх основных частей:

• Подсистема сбора, анализа и предоставления оперативной информации. В неё входит один или несколько промышленных компьютеров работающих непрерывно.

• Подсистема хранения и предоставления протокольной информации. В неё входит промышленный сервер баз данных с резервированием сохранённой информации.

• Подсистема мониторинга, это персональный компьютер, устанавливаемый на рабочем месте горочного электромеханика. Программное обеспечение данной подсистемы может быть установлено на необходимом количестве компьютеров в любом месте, где доступна сеть СПД РЖД, в том числе у начальника горки и в ШЧ.

Все подсистемы КДК СУ ГАЦ взаимодействуют через локальную вычислительную сеть с шлюзом в СПД РЖД. Что позволяет с одной стороны защитить комплекс от несанкционированного доступа, а с другой, предоставить информацию по криптованным каналам для просмотра руководителям структурных подразделений.

Комплекс обеспечивает повышение безопасности работы сортировочной горки за счет непрерывного контроля параметров устройств СЦБ, входящих в стрелочные участки и тормозные позиции, обеспечивающих безопасность процесса роспуска и маневровой работы. Оповещение в случаях выхода параметров контролируемых устройств за допустимые пределы обеспечивается индикацией на мониторе ПВИ и звуковой сигнализацией оперативному и техническому персоналу.

КДК СУ ГАЦ не требует увеличения количества обслуживающего персонала. К эксплуатации и обслуживанию КДК СУ ГАЦ может быть допущен существующий персонал электромехаников, прошедший обучение, проводимое организацией-разработчиком, или по эксплуатационной документации.

Особенностью функций КДК в системах горочной автоматизации является то, что они реализовывались на этапе внедрения уже созданных, серийно выпускаемых устройств, в которых на этапе разработки не были предусмотрены функции диагностирования. Причем комплекс напольных технических средств, весьма разнообразен. Отсутствие в технической документации требований к реализации функций самотестирования и самодиагностики в напольных устройствах, как и отсутствие у многих устройств возможностей их дистанционного тестирования безусловно усложняет задачу построения эффективных средств внешней диагностики. По характеру решаемых задач, действующий КДК относится к категории «советчика» и «регистратора» технического состояния объекта контроля, непосредственно не влияющей на систему управления и именно поэтому не в полной мере отвечает современным задачам системного управления.

Комплексный диагностический контроль системы КДК СУ ГАЦ подразумевает полный охват средствами диагностики технических средств входящих в состав систем автоматизации, включая соединительные линии информационной связи и цепи питания, а также реализацию всевозможных диагностических функций, включая контроль, самотестирование и самодиагностику напольного оборудования.

2.1.5 Подсистема автоматизированного управления

компрессорной станцией КСАУ КС

Подсистема автоматизированного управления компрессорной станцией (КСАУКС) поддерживает давление в пневмосети при минимальном количестве задействованных компрессоров.

Компрессорные установки объединены одним каналом. Управление их производится автоматически или с АРМа управляющего компрессорной. Управляющий также выполняет функции диагностики. Экономический эффект от внедрения КСАУ КС проявляется как уменьшение времени работы каждого компрессора и предотвращение аварийных ситуаций за счёт диагностики. А также в промежутках между роспусками допускается выключение компрессоров и снижение давления в тормозной магистрали с возможностью её предварительного накачивания перед роспуском по команде ГАЛС Р.

Система может использоваться как автономно, так и в составе комплексной системы автоматизированного управления.

КСАУ КС состоит из следующих подсистем:

• систем автоматизации (СА), по одной на каждую компрессорную установку (КУ),

• автоматизированного рабочего места (АРМ) машиниста компрессорной,

• контроллера сбора информации и управления (КСИУ) ,

• сервера баз данных (СБД).

СА КУ является низовым уровнем автоматики и выполняет следующие функции:

• измерение технологических параметров работы компрессорной установки;

• контроль функционирования КУ с индикацией (выдачей сообщений) о режимах работы, предаварийных и аварийных ситуациях во время пуска, работы и останова КУ;

• отслеживание предаварийных значений параметров для обеспечения аварийной защиты по нормируемым техническим параметрам КУ;

• передача текущих значений параметров КУ по запросу от контроллера сбора информации и управления (КСИУ).

КСИУ выполняет следующие функции:

• контроль работоспособности систем автоматизации каждой компрессорной установки;

• опрос систем автоматизации каждой компрессорной

установки;

• диагностика технического состояния компрессоров с выявлением предотказных состояний и предотвращением аварийных ситуаций;

• протоколирование динамики изменений текущих параметров и выявленных предотказных значений параметров;

• передача информации о текущих параметрах компрессорных установок на АРМ машиниста.

Сервер баз данных СБД предназначен для хранения архивной информации о работе и параметрах компрессорных установок, а также действий машиниста компрессорной станции. Запись информации в базу данных осуществляет контроллер сбора информации и управления КСИУ. Выбор и поиск информации осуществляет АРМ управляющего КС с отображением полученной информации на терминале и выводом на принтер.

АРМ выполняет следующие функции:

• предоставление дежурному машинисту компрессорной станции в наиболее удобной для восприятия форме (на экране видеотерминала и на печатающем устройстве) оперативной и протокольной информации о работе компрессорных установок и состоянии технологического процесса в компрессорной, насосной и на сортировочной горке;

• предоставление информации, необходимой для идентификации сбоев и отказов компрессорных установок и оказание информационной поддержки в выявлении их причин;

• представление на экране нормативно-справочной информации, регламентирующей технологический процесс содержания и обслуживания устройств компрессорной станции;

• дистанционное управление работой компрессорных установок.

2.1.6 Устройство управления прицельным торможением (УУПТ)

Наиболее сложным и ответственным горочным технологическим процессом является процесс регулирования скорости. В этом процессе задействовано наибольшее число оперативного персонала. В среднем количество операторов и составителей - регулировщиков скорости выполняющих, торможение отцепов на крупных механизированных горках при четырех сменном графике работы достигает 55 человек. На немеханизированных горках с числом путей до 30 - количество составителей-регулировщиков скорости также составляет от 45 до 60 человек. Поэтому вопрос автоматизации регулирования скорости скатывания отцепов является очень актуальным.

На горке присутствуют три тормозные позиции.

Первая тормозная позиция обеспечивает интервальное регулирование скорости отцепов для создание необходимого расстояния между отцепами, целью, которой является обеспечить разводку на головных стрелках. Вторая тормозная позиция обеспечивает распределения отцепов по ниже лежащим стрелкам и обеспечивает необходимую скорость соударения отцепов движущихся с отцепами которые находятся на замедлителях парковой тормозной позиции. Третья тормозная позиция которая называется еще и парковая, обеспечивает необходимую скорость соударения отцепов на путях сортировочного парка и не должна допустить образования "окна" между отцепами.

Для автоматического контроля скоростей скатывания на всех тормозных позициях в подсистеме АРС-УУПТ производиться непрерывная модель движения отцепов по спускной части и на путях сортировочного парка там где действуют устройства контроля заполнения путей(КЗП). Вес вагона измеряют весомеры. Скорости движения отцепов измеряют скоростемеры РИС-В3М. Скорости между тормозными позициями рассчитываются, исходя, из веса и характеристик отцепов и регулируются когда отцеп проходит датчики счета осей.

Характеристики

Список файлов ВКР