ПЗ Кулакова Н.С. (1222068), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Вместимость контейнерной площадки по прибытии
контейнеров.
Вместимость контейнерной площадки по отправлении
контейнеров.
Вместимость контейнерной площадки для порожних контейнеров
контейнера.
Суммарная вместимость контейнерной площадки
контейнера.
4.2 Расчет длины и площади контейнерной площадки
На контейнерной площадке станции Нижний Бестях средством механизации является козловой кран грузоподъемностью 50 тонн с пролетом 32 м.
Расчет длины площадки производим по формуле:
, (4.5)
где 
– емкость площадки; 
– длина условного контейнера; 
– число условных контейнеров, устанавливаемых в ряду по ширине площадки; 
– ширина зазора между контейнерами в секторе. Сектор включает четыре контейнера, установленных по два вдоль и поперек площадки; =0,2 м; 
– число зазоров между контейнерами в секторе по длине и ширине площадки; 
– ширина проходов между секторами, для крупнотоннажных контейнеров =1 м; 
– число проходов между секторами по длине площадки; 
– ширина пожарных проездов, равна 3 м; 
– число пожарных проездов, устраиваемых по длине площадки через каждые 100 м; 
– участок ремонта кранов, принимается равным 22 м; 
– участок, необходимый для установки контейнеров на конце площадки, противоположном участку ремонта кранов, м; 
– ширина крана, принимается равной 15 м.
Длина контейнерной площадки составляет
м.
Площадь площадки рассчитывается по формуле:
, (4.6)
где 
– ширина площадки, зависящая от применяемых средств механизации, м.
Площадь контейнерной площадки на станции Нижний Бестях равна
м2.
Схема контейнерной площадки представлена в прил. И.
5 Выбор варианта размещения контейнерной площадки на станции Нижний
Бестях
5.1 Технология доставки грузов до города Якутска, действующая в
настоящее время
Контейнерная площадка станции Нижний Бестях предназначена для погрузки, выгрузки и хранения контейнеров, предназначенных для перевозки на левый берег реки Лены. Так как прямого сообщения между правым и левым берегом Лены нет, то контейнеры доставляются до города Якутска на автомобилях с помощью паромной переправы летом и ледовой переправы зимой. Навигационный период длится с 15 мая по 30 октября, а ледовая переправа открыта с 25 декабря по 15 апреля.
В настоящее время самой близко расположенной к Якутску станцией с контейнерной площадкой является станция Томмот, на которой контейнеры перегружаются на автотранспорт и следуют до своей точки назначения. Автомобильная дорога «Лена», соединяющая Томмот и Якутск на сегодняшний день находится в неудовлетворительном состоянии. Существуют участки, на которых полностью отсутствует покрытие, и дорога в период снеготаяния становится труднопроезжей, что существенно увеличивает время доставки грузов до Якутска. В летнее время движение паромов регулируется расписанием, которое составляется на весь период навигации. Расписание движения паромов приведено в табл. 5.1.
Таблица 5.1
Расписание движения паромов
| Из Якутска | Из Нижнего Бестяха |
| 6-00 | 6-00 |
| 7-30 | 7-30 |
| 8-40 | 8-40 |
| 9-40 | 9-50 |
| 10-50 | 11-00 |
| 12-00 | 12-00 |
| Окончание табл. 5.1 | |
| Из Якутска | Из Нижнего Бестяха |
| 13-10 | 13-10 |
| 14-20 | 14-20 |
| 15-30 | 15-30 |
| 16-40 | 16-40 |
| 17-50 | 17-50 |
| 19-00 | 19-00 |
| 20-00 | 20-10 |
| 21-00 | 21-20 |
| 22-10 | 22-30 |
| 23-00 | 23-30 |
На станцию Томмот в сутки приходит под выгрузку 10 вагонов с контейнерами. При учете того, что все контейнеры 20-футовые на станцию приходит 30 контейнеров, часть которых остается на станции, а остальные подлежат вывозу автомобильным транспортом. Так как в поселке Нижний Бестях к трассе «Лена» примыкает автомобильная дорога «Колыма», то часть контейнеров уходит по этой дороге в Магадан. Остальные контейнеры доставляются в Якутск через паромную переправу. Порожние контейнеры возвращаются на станцию Томмот также автомобильным транспортом через паромную переправу. Контактный график завоза – вывоза контейнеров со станции Томмот до города Якутска представлен в прил. Д.
5.2 Характеристика вариантов размещения контейнерной площадки на
станции Нижний Бестях
Расположение транспортно-логистического центра (ТЛЦ) и контейнерной площадки на станции Нижний Бестях определяет технологию перевозки грузов на левый берег реки Лены, а также затраты времени и средств. В дипломном проекте будет рассмотрено три варианта размещения контейнерной площадки:
-
контейнерная площадка в составе ТЛЦ, находящаяся в пределах станции;
-
контейнерная площадка находится в районе речного порта, ТЛЦ находится в пределах станции;
-
контейнерная площадка и ТЛЦ находятся в районе речного порта.
Варианты размещения контейнерной площадки представлены в прил. Г.
Технология доставки контейнеров на левый берег Лены, при размещении контейнерной площадки в пределах станции, представлена на контактном графике в прил. Е. При такой схеме размещения контейнерной площадки контейнеры перегружаются на автомобили и на паромах переправляются на левый берег. При этом затраты времени на доставку контейнеров меньше чем при завозе – вывозе контейнеров со станции Томмот.
Технология доставки контейнеров при размещении контейнерной площадки в районе речного порта представлена в прил. Ж. При такой технологии завоза – вывоза контейнеров требуется меньше паромов, а также на автомобильный транспорт контейнеры перегружаются только в речном порту Якутска. Так как конечным пунктом назначения для большинства грузов, поступающих на станцию Нижний Бестях, является Якутск и прилегающие территории, то третий вариант расположения ТЛЦ и контейнерной площадки является наиболее оптимальным.
6 Разработка суточного плана-графика работы станции Нижний Бестях
6.1 Расчет времени на обработку состава по прибытии и отправлении
Технология обработки поезда по прибытию основывается на предварительной информации и заблаговременном извещении о подходе поезда всех работников, участвующих в его обработке. Операции по прибытию включают в себя: прием и проверку перевозочных документов, закрепление и ограждения состава, технический и коммерческий осмотр состава. Операции по отправлению включают: подготовку комплекта перевозочных документов, опробование автотормозов, технический осмотр. Для определения времени обработки состава по прибытии и отправлении составляются технологические графики, представленные на рис. 6.1 и 6.2.
Рис. 6.1. График обработки поезда на станции Нижний Бестях по прибытии
Из технологического графика видно, что время обработки поезда по прибытии составляет 77 минут.
Рис. 6.2. График обработки поезда на станции Нижний Бестях по отправлении
Из технологического графика следует, что время обработки поезда по отправлении составляет 60 минут.
6.2 Расчет времени на расформирование составов
Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию составов на вытяжных путях рассчитывается по формуле (6.1), согласно [7].
, мин (6.1)
где 
– количество отцепов в расформировываемом составе, отцеп; 
– среднее количество вагонов в составе, ваг.; 
– нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов); 
– нормативный коэффициент (в минутах) на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути. Нормы времени А и Б при определении затрат времени на расформирование/формирование составов на вытяжных путях представлены в табл. 6.1.
Таблица 6.1
Нормы времени А и Б при определении затрат времени на
расформирование/формирование составов на вытяжных путях
| Приведенный уклон пути | Способы расформирования вагонов | |||
| рейсами осаживания | толчками | |||
| А | Б | А | Б | |
| Менее 1,5 | 0,81 | 0,40 | 0,73 | 0,34 |
| 1,5–4,0 | - | - | 0,41 | 0,32 |
| более 4,0 | - | - | 0,34 | 0,30 |
При выполнении расформирования методом осаживания время на выполнение маневровой работы по расформированию составов равняется
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
