Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

мин.

6.3 Расчет времени на окончание формирования состава

После завершения процесса накопления вагонов на состав поезда выполняется операция окончания формирования [7]. Ее продолжительность зависит:

• от места выполнения (вытяжной путь, горка);

• количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три и более);

• количества вагонов в составе формируемого поезда.

Данная операция на станции Нижний Бестях выполняется на вытяжном пути.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава поезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле (6.2).

, мин (6.2)

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по Правилам технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия; – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин

, мин (6.3)

где – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой массы или длины состава; – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава; – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава.

Нормативные коэффициенты и принимаются по табл. 6.2.

Таблица 6.2

Значения коэффициентов В, Е, Ж, И для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ

	Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ, мин
	В	Е	Ж	И
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440
0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496

Среднее количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле (6.4).

(6.4)

где – количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки (определяется хронометражными наблюдениями); – общее количество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки; – среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой массы и длины состава поезда.

Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется по формуле (6.5).

, мин (6.5)

где 0,08 – затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.

,

мин,

мин,

мин.

Время на окончание формирования одногруппного состава одним маневровым локомотивом составляет 10 минут.

6.4 Исходные данные для построения суточного плана-графика

Суточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отражает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса[8].

Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническое оснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций, принадлежность маневрового локомотива, режим работы грузового фронта.

Нормы времени на выполнение всех технологических операций представлены в табл. 6.3 и 6.4.

Таблица 6.3

Нормы времени на выполнение технологических операций

Таблица 6.4

Продолжительность грузовых операций по прибытии и отправлении

Продолжительность грузовых операций принимается в соответствии с [9].

7 Расчет показателей суточного плана-графика работы станции Нижний

Бестях

На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели[8]:

• простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению);

• рабочий парк вагонов;

• потребное число маневровых локомотивов;

• коэффициент загрузки маневровых средств.

Простой местных вагонов на станции устанавливается общий и с расчленением по элементам:

• от прибытия до подачи, включая операции по обработке прибывшего состава, расформирование, накопление на подачу и непосредственно подачу на грузовой фронт;

• под грузовыми операциями, включая все возможные дополнительные операции, связанные с погрузкой или выгрузкой (взвешивание, перестановка, дозировка и др.);

• от окончания грузовых операций до отправления, включая уборку вагонов, накопление, формирование и обработку по отправлению.

Средний простой вагонов определяется по формуле (7.1).

Характеристики

Список файлов ВКР