ПЗ Кулакова Н.С. (1222068)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Технология транспортных процессов и логистика
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
_____________ А.С. Балалаев
«____» _____________ 2015 г.
ОБОСНОВАНИЕ целесообразности СТРОИТЕЛЬСТВА
КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКИ НА СТАНЦИИ нИЖНИЙ бЕСТЯХ
Дипломный проект
Д 190701.203.25Д.15.00 ПЗ
Студент Н.С. Кулакова
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
(доцент, к.-м.н., доцент) В.Г. Ефременко
Консультант по экономике
(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева
Руководитель
(доцент) Н.В. Демина
Нормоконтроль
(доцент, к.т.н., доцент) А.Ю. Костенко
Хабаровск – 2015
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций
(наименование УСП)
Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»
(название кафедры)
Направление (специальность) 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»
(код, наименование направления или специальности)
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой
д.т.н., Балалаев А.С.
_____________________
«_____» _____ 20____г.
ЗАДАНИЕ
на дипломный проект
Кулаковой Натальи Сергеевны
1. Тема ДП «Обоснование целесообразности строительства контейнерной площадки на станции Нижний Бестях» утверждена приказом по университету от «25» марта 2015 г. № 251а
2. Срок сдачи студентом законченного ДП «10» июня 2014 г.
3. Исходные данные к работе: Технологические процессы работы станций Томмот и Нижний Бестях. Технико-распорядительные акты. Статистические данные по объемам работы. Перспективы развития региона и станции нижний Бестях.
4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): Введение. Характеристика региона исследования. Технико-эксплуатационная характеристика станций Томмот и Нижний Бестях. Существующая технология работы. Анализ грузопотоков и существующей технологии работы. Перспективы развития региона и предпосылки переноса грузовой работы со станции Томмот на станцию Нижний Бестях. Выбор места размещения контейнерной площадки на станции Нижний Бестях и разработка технологии ее работы. Технико-экономическая эффективность. Деталь по БЖД. Выводы и заключение.
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей): Схема региона. Структура грузопотока. Диаграммы существующих вагонопотоков. Диаграммы перспективных вагонопотоков. Схема станции Нижний Бестях с вариантами размещения контейнерной площадки. Контактные графики завоза-вывоза контейнеров при различных вариантах организации работы. Схема контейнерной площадки. Перспективный суточный план-график работы станции. Экономическая оценка.
ОТЗЫВ
на дипломный проект
студентки Кулаковой Н.С.
Института управления, автоматизации и телекоммуникаций ДВГУПС
Дипломный проект содержит пояснительную записку на 81 страницах, 1 чертеж, 5 плакатов, 4 графика.
Необходимость создания транспортно-логистического центра (ТЛЦ) на станции Нижний Бестях с целью переключения работы со станции Томмот и совершенствования системы обслуживания региона является достаточно актуальным вопросом. Станция Нижний Бестях на сегодняшний день является завершающим звеном Амуро-Якутской магистрали и имеет выход на ледово-паромную переправу через реку Лена, которая связывает отдаленные районы Якутии и Крайнего Севера с имеющейся транспортной инфраструктурой.
В дипломном проекте рассматривается целесообразность строительства ТЛЦ, рассматриваются варианты его размещения и на предполагаемые объемы работы для двух вариантов его месторасположения разрабатывается технология работы. При выполнении работы студентка использовала нормативные источники (типовые технологические процессы, ТРА) и показала хорошие навыки их применения. Большое внимание в дипломном проекте уделено обработке статистической информации, сделан анализ объемов перевозок и технологии обработки грузопотоков на припортовой станции. Разработанные в работе варианты работы ТЛЦ и расчеты к ним выполнены на достаточно высоком уровне и могут быть использованы на практике.
Работа выполнена самостоятельно, студентка проявила творческую активность и инициативность, показала умения применять теоретические знания при выполнении практических задач. Дипломный проект соответствует заданию руководителя и техническим требованиям к ДП.
Дипломный проект допущен к защите и оценивается на отличную оценку. Достоинствами работы является возможность ее применения на практике при технико-экономическом обосновании строительства транспортно-логистических центров и разработке технологии их работы.
Руководитель ДП Н.В. Демина
«04» июня 2015 г.
The object of study in the thesis project is being built Nizhny Bestyakh station, located near the village of the same name on the right bank of the Lena River. The thesis project addresses two issues. The first - a study for the construction of container platforms on the Nizhny Bestyakh and transfer cargo container handling from the station Tommot. The second - the definition of placing container yard and transport-logistics center.
Presented in support of the thesis project for the construction of container yard Nizhny Bestyakh showed that when moving cargo container handling from the station Tommot the nearest station to the town of Yakutsk time and costs are reduced. It was also developed options of container yard and transport-logistics center. During the analysis of the options, it was found that the construction of a river port on the right bank of the Lena River with the adjacent transport-logistics center is the best option.
For a more detailed discussion of the station Nizhny Bestyakh container yard with accommodation and TLC in the area of the river port has been developed daily plan-schedule of the station and to determine its performance. Also, an estimate was made of economic efficiency of the transport container yard at the Nizhny Bestyakh station.
Содержание
Введение 7
1 Характеристика района обслуживания, в том числе станции Нижний
Бестях 9
1.1 Транспортная система Республики Саха (Якутия) 9
1.2 Характеристика основных станций региона 4
2 Обоснование строительства контейнерной площадки на станции Нижний
Бестях 21
2.1 Работа контейнерных площадок на станциях Алдан и Томмот в
настоящее время 4
2.2 Предпосылки строительства контейнерной площадки на станции
Нижний Бестях 4
2.3 Характеристика работы будущего транспортно-логистического центра
на станции Нижний Бестях 4
2.4 Строительство контейнерного терминала «ТрансКонтейнер» в районе
железнодорожной станции Нижний Бестях 28
2.5 Разработка проекта строительства промышленно-логистического
кластера «Якутский индустриальный парк» 4
3 Объемы грузовой работы станции Нижний Бестях 4
3.1 Объемы грузовой работы станции Томмот 4
3.2 Объемы грузовой работы станции Нижний Бестях 4
4 Расчет параметров контейнерной площадки на станции Нижний Бестях 41
4.1 Определение вместимости контейнерной площадки 41
4.2 Расчет длины и площади контейнерной площадки 4
5 Выбор варианта размещения контейнерной площадки на станции Нижний
Бестях 45
5.1 Технология доставки грузов до города Якутска, действующая в
настоящее время 45
5.2 Характеристика вариантов размещения контейнерной площадки на
станции Нижний Бестях 46
6 Разработка суточного плана-графика работы станции Нижний Бестях 48
6.1 Расчет времени на обработку состава по прибытии и отправлении 48
6.2 Расчет времени на расформирование составов 49
6.3 Расчет времени на окончание формирования состава 49
6.4 Исходные данные для построения суточного плана-графика 52
7 Расчет показателей суточного плана-графика работы станции Нижний
Бестях 55
8 Оценка эффективности переноса контейнерной площадки со станции
Томмот на станцию Нижний Бестях 60
9 Обеспечение безопасной работы контейнерной площадки на станции
Нижний Бестях 67
9.1 Требования безопасности при погрузке – выгрузке контейнеров 67
9.2 Обеспечение безопасности при применении грузозахватных строп и
механизмов 68
9.3 Организация работы контейнерной площадки в зимних условиях 69
9.4 Организация пожарной безопасности 71
9.5 Охрана труда при погрузочно-разгрузочных работах 72
9.6 Расчет устойчивости козлового крана 74
Заключение 78
Список использованных источников 80
Введение
Развитие железнодорожного транспорта в Российской Федерации с каждым годом набирает темпы, идет строительство новых железнодорожных путей и станций. Большое значение имеет строительство новых железнодорожных линий в районах месторождений полезных ископаемых, а также в тех районах, где транспортная сеть не развита и доставка грузов достаточно затруднительна. Одним из таких районов является Республика Саха (Якутия), в которой железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей частью транспортной системы. Так как большая часть населения проживает в зоне сезонной транспортной доступности, а перевозка грузов авиационным и автомобильным транспортом требует больших затрат, развитие железнодорожной сети в Якутии решило бы сразу несколько проблем.
В настоящее время конечной действующей станцией Амуро-Якутской магистрали является станция Томмот, а большинство грузов, прибывающих в республику, это груженые контейнеры, которые доставляются до города Якутска и близлежащих районов автомобильным транспортом. Также значительной проблемой является отсутствие моста через реку Лена, поэтому правый и левый берега реки связывает только паромно-ледовая переправа.
Объектом исследования в дипломном проекте является строящаяся станция Нижний Бестях, находящаяся недалеко от одноименного поселка на правом берегу Лены. Для переработки грузов поступающих на станцию, планируется строительство транспортно-логистического центра с контейнерной площадкой.
Целью дипломного проекта является решение двух вопросов. Первый – это обоснование строительства контейнерной площадки на станции Нижний Бестях и перенос грузовой работы с контейнерами со станции Томмот. Второй – определение размещения контейнерной площадки и транспортно-логистического центра.
Для достижения поставленных целей требуется изучить сложившуюся транспортную ситуацию в республике; рассмотреть технико-эксплуатационные характеристики основных станций региона и объемы грузовой работы; определить необходимость строительства контейнерной площадки; сравнить затраты времени на завоз – вывоз контейнеров со станции Томмот и со станции Нижний Бестях; провести экономическое обоснование переноса работы с контейнерами со станции Томмот на станцию Нижний Бестях.
1 Характеристика района обслуживания, в том числе станции Нижний
Бестях
1.1 Транспортная система Республики Саха (Якутия)
Республика Саха (Якутия) – субъект России, по своим природным и территориальным условиям не имеющий аналогов на планете. Республика расположена в северо-восточной части Евразийского материка и является самым большим регионом Российской Федерации. Республика Саха (Якутия) вместе с Приморским, Хабаровским и Камчатским краями, Амурской, Магаданской, Сахалинской областями, Еврейской автономной областью и Чукотским автономным округом входит в состав Дальневосточного федерального округа.
Якутия характеризуется многообразием природных условий и ресурсов, что обусловлено физико-географическим положением ее территории. Большую часть занимают горы и плоскогорья, на долю которых приходится более 2/3 ее поверхности, и лишь 1/3 расположена на низменности. Природно-климатические условия Якутии во многих отношениях характеризуются как экстремальные. Прежде всего, Якутия – самый холодный из обжитых регионов планеты.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
