ПЗ Кулакова Н.С. (1222068), страница 12
Текст из файла (страница 12)
где 
– вес крана с грузом,
кН,
кН.
При действии ветровой нагрузки кран стремится опрокинуться вокруг колеса. Расстояние от рельса до центра тяжести ригеля
м.
Расстояние от рельса до центра тяжести жесткой ноги
м.
Опрокидывающий момент от силы давления ветра на ригель:
, (9.4)
кН·м.
Опрокидывающий момент от силы давления ветра на жесткую ногу
, (9.5)
кН·м.
Опрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих при торможении, полагаем, что силы действуют по оси ригеля:
, (9.6)
кН·м.
Суммарный опрокидывающий момент:
, (9.7)
кН·м.
Расчетный удерживающий момент:
, (9.8)
кН·м,
где 
– плечо момента, равное половине расстояния между колесами.
Коэффициент грузовой устойчивости составит
, (9.9)
,
(допускаемый).
Произведем проверку козлового крана КС-50 на собственную устойчивость в нерабочем положении при действии ураганного ветра силой 700 Па при аэродинамическом коэффициенте обдувания 
кПа.
Опрокидывающий момент от действия ветра
, (9.10)
кН·м.
Удерживающий момент при собственном весе крана 
кН,
, (9.11)
кН·м,
,
(9.12)
.
Проверка устойчивости козлового крана КС-50 грузоподъемностью 50 тонн на опрокидывание произведена в нерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути, коэффициент грузовой устойчивости составил 4,73, что превышает минимальное значение 1,4 для данной системы, следовательно козловой кран на грузовом фронте станции Нижний Бестях устойчив от опрокидывания.
Заключение
При исследовании транспортной ситуации, которая сложилась в Республике Саха (Якутия) был выявлен ряд причин для дальнейшего развития железнодорожного транспорта в данном регионе, а также строительства транспортно-логистического центра (ТЛЦ) на станции Нижний Бестях. Во-первых, это то, что большой объем грузопотока, приходящий в республику предназначен для нужд города Якутска и прилегающих населенных пунктов, а во-вторых, это ежегодное увеличение объема перевозки грузов, для переработки которого требуется наиболее крупные и оснащенные станции.
Для изучения работы железнодорожного транспорта в Якутии была рассмотрена транспортная система республики, технико-эксплуатационные характеристики основных станций региона и составлена его схема. Также были изучены объемы грузовой работы на станции Томмот и перспективные объемы работы на станции Нижний Бестях, по данным которых были составлены балансовые таблицы и построены диаграммы вагонопотоков и структуры грузопотоков.
Представленное в дипломном проекте обоснование строительства контейнерной площадки на станции Нижний Бестях показало, что при переносе грузовой работы с контейнерами со станции Томмот на ближайшую к городу Якутску станцию затраты времени и средств сокращаются. Также были разработаны варианты размещения контейнерной площадки и транспортно-логистического центра. В ходе анализа представленных вариантов было установлено, что строительство речного порта на правом берегу Лены с прилегающим транспортно-логистическим центром является наиболее оптимальным вариантом. После анализа перспективных объемов грузов были определены параметры контейнерной площадки, а также разработаны контактные графики завоза – вывоза грузов со станции Томмот и Нижний Бестях.
Для более подробного рассмотрения работы станции Нижний Бестях с размещением контейнерной площадки и ТЛЦ в районе речного порта был разработан суточный план-график работы станции и определены его показатели. Также была приведена оценка экономической эффективности переноса контейнерной площадки со станции Томмот на станцию Нижний Бестях.
Список использованных источников
-
Восток России [Электронный ресурс] : инф. - аналитический интернет ресурс – Электрон. журн., 24.11.2014. – Режим доступа: http://eastrussia.ru/region/9/5545.
-
Технологический процесс работы станции Томмот [Текст]: утв. генеральным директором ОАО АК «Железные дороги Якутии» В. В. Шимохиным. - Томмот, 2012. – 52 с.
-
Технологический процесс работы станции Алдан [Текст]: утв. генеральным директором ОАО АК «Железные дороги Якутии» В. В. Шимохиным. - Алдан, 2013. – 57 с.
-
Техническо-распорядительный акт станции Нерюнгри-Грузовая [Текст]: утв. начальником службы перевозок ОАО АК «ЖДЯ» Н. А. Томиловым. – Алдан, 2012. – 31 с.
-
Годовой отчет ОАО «Транспортно-логистический центр» Республики Саха (Якутия) [Текст]: утв. Общим собранием акционеров ОАО «ТЛЦ РС(Я)» 30.06.2014. – Якутск, 2014. – 29 с.
-
Красикова Л. А. Организация работы контейнерного пункта [Текст]: метод. пособие/ Л. А. Красикова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 40 с.
-
Широкова В. В. Технология работы с поездами и вагонами на участковой станции [Текст]: метод. пособие/ В. В. Широкова, К. В. Китанина, А. И. Ташлыкова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. – 75 с.
-
Красикова Л. А. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путях [Текст]: метод. пособие/ Л. А. Красикова, В. А. Телегина, Н. Н. Тонконогова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1998. – 50 с.
-
Правила перевозок грузов [Текст]: Изд. в соотв. с Уставом железных дорог СССР. – Москва: Транспорт. – 1985. – 384 с.
-
Прейскурант 10-01. Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами [Текст]: тариф. Рук. №1. – Москва: Бизнес-Проект. – 2003. – 602 с.
-
Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте [Текст]: тариф. Рук. №3. – Москва: Бизнес-Проект. – 2002. – 45 с.
-
Коптев Д. В. Безопасность труда в строительстве [Текст]: учеб. пособие/ Д. В. Коптев. – М.: Изд-во АСВ, 2003. – 352 с.
-
Межотраслевые правила по охране труда при погрузо-разгрузочных работах и размещении грузов на железнодорожном транспорте [Текст]: ПОТР М-007-98. утв. М-вом труда и соц. Развития Рос. Федерации 20.03.1998. – СПб.: ЦОТПБСП, 1998. – 198 с.
-
Терешина Н. П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: учеб. пособие для ВУЗов ж.-д. трансп./ Н. П. Терешина, И. В. Белов, В. Г. Галабурда. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.
-
Лавриков И. Н. Экономика автомобильного транспорта [Текст]: учеб. пособие/ И. Н. Лавриков, Н. В. Пеньшин –Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2011. – 116 с.
-
Несветова Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст]: метод. пособие/ Е. А. Несветова, К. В. Китанина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Рис. А.1. Схема региона: 
- железнодорожная линия; 
- пути необщего пользования
- движение по железной дороге;
- движение по автомобильной дороге; 
- перевозка грузов через речной порт; 
- перевозка грузов паромом; 
- станция; 
- горно-химический комбинат; 
- угольный комплекс; 
- горно-металлургический комплекс; 
- горно-обогатительный комбинат
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Рис. Б.1. Диаграмма вагонопотоков на станции Томмот: 
- крытые; 
- полувагоны; 
- платформы; 
- цистерны.
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Рис. В.1. Диаграмма перспективных вагонопотоков на станции Нижний Бестях: - крытые; - полувагоны; - платформы;
- цистерны.
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Рис. Г.1. Схема станции Нижний Бестях при расположении контейнерной площадки на ТЛЦ
Рис. Г.2. Схема станции Нижний Бестях при расположении контейнерной площадки в районе речного порта
Рис. Г.3. Схема станции Нижний Бестях при расположении ТЛЦ в районе речного порта
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Рис. Д.1. Контактный график завоза-вывоза контейнеров со станции Томмот
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Рис. Е.1. Контактный график завоза-вывоза контейнеров со станции Нижний Бестях при размещении контейнерной площадки на ТЛЦ
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
Рис. Ж.1. Контактный график завоза-вывоза контейнеров со станции Нижний Бестях при размещении контейнерной площадки в речном порту
ПРИЛОЖЕНИЕ И
Рис. И.1. Схема контейнерной площадки: 
- контейнеро-места для контейнеров, подлежащих вывозу с контейнерного пункта автомобильным транспртом; 
- контейнеро-места для порожних контейнеров; 
- контейнеро-места для контейнеров, подлежащих отправлению железнодорожным транспортом; 
- контейнеро-места для контейнеров, подлежащих отправлению паромом; 
- автомобильный проезд; 
- участок ремонта контейнеров; 
- участок ремонта крана; 
- козловой кран.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
