ПЗ Кулакова Н.С. (1222068), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В Якутии большая часть грузопотока приходится на водный транспорт. В период навигации основными транспортными артериями становятся реки (Лена, с притоками Вилюй и Алдан, Яна, Индигирка, Колыма). В северные районы республики грузы доставляются Северным морским путём. Развивается автомобильная сеть республики. 25 октября 2008 года официально открыта для круглогодичного движения на всём своём протяжении автодорога федерального значения «Колыма» (Якутск – Магадан). В 2007 году автодорога «Вилюй» (Якутск – Вилюйск – Мирный – Ленск – Усть-Кут – Тулун) включена в список федеральных дорог. Однако фактически такой дороги не существует: участок Ленск – Усть-Кут является зимником, по которому автомобильное сообщение возможно около трёх месяцев в году. В перспективе планируется выход автодороги «Амга» (Якутск – Амга – Усть-Мая) к порту Аян в Хабаровском крае. Также планируется строительство круглогодично действующих трасс «Яна» (Хандыга – Батагай – Усть-Куйга) и «Анабар» (Мирный – Удачный – Оленёк – Юрюнг-Хая). В то же время автодорога федерального значения «Лена», которая связывает Якутск с общероссийской автомобильной сетью, требует очень серьёзного ремонта. Развит воздушный транспорт. В республике действует 32 аэропорта. Продолжается строительство Амуро-Якутской железнодорожной магистрали до Якутска. В настоящее время действует участок Беркакит – Алдан – Томмот.

Железнодорожный транспорт в Якутии – одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. С развитием железнодорожного транспорта в республике связываются перспективы интенсификации её экономического развития, освоение месторождений ряда полезных ископаемых, включение значительной части территории республики в зону круглогодичной транспортной доступности и снижение затрат на организацию северного завоза.

В настоящее время по территории республики проходит несколько железнодорожных линий:

• участок «Большого БАМа» протяжённостью в несколько десятков километров, примыкающий к станции Хани, расположенной на 1864 километре БАМ на стыке между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами в юго-западной части Республики рядом с границами Забайкальского края и Амурской области на территории одноимённого посёлка, относящегося к Нерюнгринскому району;

• участок строящейся Амуро-Якутской магистрали, соединяющей БАМ с южными и центральными районами Якутии, который начинается от разъезда Якутский (285 км АЯМ) на границе Амурской области с Якутией; проходит через Беркакит – Нерюнгри (в эксплуатации с конца 1970 годов) – Алдан – Томмот (в эксплуатации с середины1990 годов) – Нижний Бестях (участок находится на завершающей стадии строительства);

• участок строящейся железнодорожной линии Улак – Эльга, который должен соединить расположенное в юго-восточной Якутии Эльгинское угольное месторождение с разъездом Улак Дальневосточной железной дороги.

Важнейшим шагом для дальнейшего развития республики стало сооружение железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск, которая в сочетании со строительством автомобильных дорог и модернизацией водного и воздушного транспорта станет основой транспортной сети и позволит радикально улучшить всю транспортно-экономическую ситуацию на 1/5 части территории России.

Строительство железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск началось в 1985 году, но в 90-е годы из-за экономических трудностей в стране было заморожено. К тому моменту железнодорожный путь был проложен до Томмота. Новый этап в реализации проекта наступил в 2002 году при активном содействии президента Якутии В.А. Штырова. В 2004 г. был введён в постоянную эксплуатацию с пуском пассажирского движения участок Нерюнгри – Томмот, а в 2005 г. продолжилось строительство железной дороги на север к Якутску.

На сегодняшний день строительство второй очереди железной дороги - участка Томмот – Нижний Бестях вступило в завершающую стадию. В ноябре 2011 г. состоялась укладка «золотого звена» на будущей станции Нижний Бестях. Сейчас идет строительство этой станции и других объектов, балластировка пути, прокладка оптоволоконного кабеля и др. работы.

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль, даже пока ещё не достроенная, положительно влияет на экономическое развитие региона. На круглогодичное обеспечение товарами и материальными ресурсами перешли два крупных района республики - Нерюнгринский и Алданский, а также в значительной степени группа заречных улусов. В настоящее время по функционирующему участку в основном вывозится уголь – около 9 млн. тонн в год, а завозятся нефтепродукты – 240-250 тыс. тонн и 600-700 тыс. тонн промышленных и продовольственных товаров.

1.2 Характеристика основных станций региона

В настоящее время главными железнодорожными станциями в Якутии являются Нерюнгри-Пассажирская, Нерюнгри-Грузовая, Алдан, Томмот и строящаяся станция Нижний Бестях.

Станция Нерюнгри-Грузовая является участковой станцией третьего класса [4]. К станции прилегают два перегона:

• в нечетном направлении: Нерюнгри-Грузовая – Нерюнгри -Пассажирская – однопутный. По 103 главному пути – двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений на автономной тяге. По 102 пути – двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

• в четном направлении: Нерюнгри-Грузовая – Денисовский – однопутный. По 103 главному пути – двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений на автономной тяге. По 101 главному пути – двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Основной характер выполняемой работы на станции Нерюнгри-Грузовая:

• прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• подача, уборка вагонов на пути необщего пользования;

• формирование, расформирование грузовых поездов;

• прием, передача вагонов с (на) инфраструктуру ОАО «РЖД».

К станции Нерюнгри-Грузовая примыкают два пути необщего пользования: ООО «Эргис ЛТД», ООО «Экоресурс».

Станция имеет специализацию путей, приведенную в табл. 1.1.

Также в состав узла Нерюнгри входят следующие станции и разъезды: станция Денисовский, станция Чульман, станция Чульбасс, разъезд Хатыми, разъезд Огоньор, разъезд Таёжная.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Нерюнгри-Грузовая

№ пути	Специализация пути	Полезная длина, м	Вместимость, усл. ваг.
101	Главный - прием, отправление грузовых поездов обоих направлений.	741	49
102	Главный - прием, отправление грузовых поездов обоих направлений.	1595	110
103	Главный - прием, отправление грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.	845	56
5	Приемоотправочный – прием нечетных грузовых поездов. Отправление ченых грузовых поездов.	980	66
6	Приемоотправочный – прием нечетных грузовых поездов. Отправление ченых грузовых поездов.	980	66
7	Выставочно-отправочный	468	29
8	Выставочно-отправочный	287	16
9	Выставочно-отправочный	346	21
10	Выставочно-отправочный	340	20
11	Выставочно-отправочный	320	19
12	Выставочно-отправочный	430	27
13	Ходовой	1300	92
14	Вытяжной	480	33
27	Отстоя, ремонта и погрузки вагонов	500	35
30	Погрузочно-выгрузочный	373	26

Основной характер выполняемой работы на станции Денисовский: прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, подача, уборка вагонов на пути необщего пользования.

Для осуществления эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов станция Денисовский оборудована устройствами микропроцессорной централизации (МПЦ), дополнена устройствами автоматической локомотивной сигнализации, системой счета осей, интегрированной в МПЦ. Станция оборудована устройствами автоматического оповещения людей, работающих на путях. Со стороны перегонов станция ограждена входными светофорами. В междупутье 2 и 4 путей имеется низкая пассажирская платформа длиной 50 метров. К станции Денисовский примыкают пути необщего пользования: ОАО УК «Нерюнгриуголь», ЗАО «Малые разрезы Нерюнгри».

Основной характер выполняемой работы на станции Чульбасс: прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, подача, уборка вагонов на пути необщего пользования.

Для осуществления эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов станция Чульбасс оборудована устройствами ключевой зависимости. К станции Чульбасс примыкают пути необщего пользования: «Инаглинский» ОАО УК «Нерюнгриуголь»; ООО ГОК «Полегор - уголь».

Основной характер выполняемой работы на станции разъездах Хатыми, Огоньор, Таежная: прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов. Для осуществления эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов разъезды Хатыми, Огоньор, Таежная оборудованы устройствами ключевой зависимости.

Станция Алдан является участковой станцией 3 класса [3]. К станции примыкает два перегона:

• в нечетном направлении однопутный перегон Алдан – Косаревский. Перегон оборудован электрожезловой связью для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

• в четном направлении однопутный перегон Алдан – Куранах. Перегон оборудован электрожезловой связью для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Основной характер выполняемой работы на станции Алдан:

• прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• подача, уборка вагонов на подъездные пути;

• формирование, расформирование грузовых поездов.

Приёмоотправочный парк не оборудован парковой связью. Служебно-технические помещения размещены в здании железнодорожного вокзала станции Алдан.

Для выполнения заданного объема работы станция Алдан имеет специализацию путей, приведенную в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Специализация путей станции Алдан

№ пути	Специализация пути	Полезная длина, м	Вместимость, усл. ваг.
1	Главный. Прием, отправление грузовых поездов обоих направлений	937	63
2	Прием, отправление грузовых поездов обоих направлений	1037	69
3	Прием, отправление и пропуск грузовых и пассажирских поездов обоих направлений	928	62
4	Прием нечетных, отправление четных грузовых поездов	925	62
6	Прием нечетных, отправление четных грузовых поездов	875	58
6А	Cоединительный	1025	72
12	Cоединительный	375	25
13	Предохранительный	250	16
16	Погрузо-выгрузочный путь	857	61
17	Погрузо-выгрузочный путь	420	30
21	Выгрузочный путь	196	9
23	Путь отстоя вагонов	500	36
37	Погрузо-выгрузочный путь	168	12
39	Погрузо-выгрузочный путь	126	9

К станции примыкают пути необщего пользования: ООО « СахаТрансМеханизация», ООО «Дорснаб», ОАО «Золото Селигдара», ООО «АлданВзрывПром», ООО «Ассоциация АЯМ».

В состав узла Алдан помимо самой станции входят следующие станции и разъезды: станция Куранах, разъезд Большой Нимныр, разъезд Селигдар, разъезд Косаревский.

Характеристики

Список файлов ВКР