02 Пояснительная записка Улусов Евгений (1219426), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В пассажирском движении выработано 321 час сверхурочной работы или 7,2 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
В хозяйственном движении выработано 1149 часов сверхурочной работы или 25,9 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
В маневровом движении выработано 722 часа сверхурочной работы или 16,3 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
В работе под депо выработано 543 часа сверхурочной работы или 12,3 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами. Общее распределение сверхурочной работы локомотивных бригад по видам движения за декабрь 2016 года представлены на рисунке 3.2.
Рисунок 3.2 – Распределение сверхурочного времени
за декабрь 2016 год видам движения
При рассмотрении часов сверхурочной работы необходимо отметить, что основная доля часов сверхурочной работы выработана в электровозной тяге и составила 2165 час или 48,8 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами в декабре 2016 года.
В тепловозной тяге выработано 1723 часа сверхурочной работы или 38,8 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами в 2016 году (рисунок 3.3).
Рисунок 3.3 – Распределение сверхурочного времени за 2016 год по виду тяги
Причинами образования часов сверхурочной работы в декабре явились:
а) невыполнение пробежных норм на участках обслуживания локомотивных бригад:
1) выполнение оборота на участке Белогорск 2 - Магдагачи за истекший период составило 96,3 % или 10,46 часа при норме 10,07 часа, общие потери составили 0,39 часа;
2) выполнение оборота на участке Магдагачи - Белогорск за истекший период составило 96,6 % или 9,29 часа при норме 8,97 часа, общие потери составили 0,32 часа;
3) выполнение оборота на участке Белогорск – Облучье за истекший период составило 95,3 % или 10,47 часа при норме 9,98 часа, общие потери составили 0,49 часа;
4) выполнение оборота на участке Облучье - Белогорск за истекший период составило 98,4 % или 9,67 часа при норме 9,52 часа, завышение нормативного оборота на 0,15 час;
б) нарушение технологии перевозочного процесса – 29254,5 часа (171 чел), в том числе:
1) отмены локомотивных бригад после явки на работу 142,5 часа (1 чел);
2) смены бригад на линии -10736 часа (61 чел);
3) превышение к нормативу затрат рабочего времени бригад по участкам обслуживания – 18376 (109 чел);
Сверхнормативная выдача локомотивных бригад в целом за декабрь 2016 было выдано 198 локомотивных бригад сверх нормы.
С начала 2016 года локомотивными бригадами допущено 131359 часов сверхурочной работы, снижение по отношению к 2015 году на 19,8 %, в 2015 году часы сверхурочной работы составили 163731,8 часов.
Снижение часов сверхурочной работы достигнуто во всех видах движения, в том числе:
а) в грузовом движении на 17,5 % (2015-108259,1, 2016-89349);
б) в пассажирском движении на 36,6 % (2015-6978,8, 2016-4424).
В расчете на одного работника часы сверхурочной работы с начала 2016 года составили 68,6 часа (2015-86,1 час, снижение по отношению 2015 году на 17,5 часа или на 20,3 %).
Основная доля часов сверхурочной работы с начала 2016 года - 89349 часов приходится на грузовое движение и составляет 68 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами в текущем периоде.
В пассажирском движении выработано 4424 часов сверхурочной работы или 3,4 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
В хозяйственном движении выработано 18780 часа сверхурочной работы или 14,3 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
В маневровом движении выработано 11169 часов сверхурочной работы или 8,5 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
В работе под депо выработано 7637 часа сверхурочной работы или 5,8 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной локомотивными бригадами.
Основная доля часов сверхурочной работы с начала текущего года составляет 95772 часов или 72,9 % от общего количества часов сверхурочной работы, выработанной за данный период времени.
За декабре 2016 года часы непроизводительных потерь составили 12647 часа, со снижением по отношению к уровню 2015 года на 35,4 %.
Превышение норм времени на поездку за декабрь снижено на 40,6 %. Следование пассажиром также снижено по отношению к 2015 году на 28,4 %.
С начала текущего года часы непроизводительных потерь составили 337216 часов, со снижением к уровню прошлого года на 3,2 %, в том числе:
а) по причине превышения времени на поездку снижение на 14,4 %;
б) по причине следования пассажиром снижение на 20,8 % (таблица 3.4).
Таблица 3.4 – Распределение часов сверхурочной работы
| Показатели | Ед.изм. | декабрь | с начала года | ||||
| 2015 | 2016 | % | 2015 | 2016 | % | ||
| Непроизводительные потери, в том числе | час | 19563 | 12647 | 64,6 | 348052 | 337216 | 96,8 |
| Следование пассажиром | час | 8872 | 6356 | 71,6 | 155428,5 | 123160,5 | 79,2 |
| Превышение времени на поездку | час | 10577 | 6291 | 59,4 | 250064 | 214055 | 85,6 |
Распределение видов нарушений режимов труда и отдыха локомотивных бригад представлено на рисунке 3.4.
Рисунок 3.4 – Причины нарушений режимов труда и отдыха локомотивных бригад за декабрь
В декабре 2016 года по депо процент отвлечений локомотивных бригад составил 24,3% при норме 24,2 %, превышение допущено в хозяйственном движении и составило 37 %. По отношению к 2015 году отвлечения сокращены на 21 человека или на 4,2 % (2015-495, 2016-474 чел.). С начала 2016 года по депо процент отвлечений локомотивных бригад составил 22,6 % при норме 24,2 %, превышение не допущено.
По отношению к 2015 году отвлечения снижены на 9 человек или на 2 % (таблица 3.5).
Таблица 3.5 – Распределение работников локомотивных бригад, находящихся на отвлечении
| Показатели | Размерность | декабрь | с начала года | ||||
| 2015 | 2016 | % | 2016 | 2017 | % | ||
| Списочное наличие бригад | чел. | 1893 | 1954 | 103,2 | 1900 | 1919 | 101 |
| Отвлечение всего | чел. | 495 | 474 | 95,8 | 446 | 437 | 98 |
Окончание таблицы 3.5.
| Отвлечение в депо | чел. | 6 | 6 | 100 | 7 | 7 | 100 |
| Отпуск очередной | чел. | 341 | 329 | 96,5 | 257 | 258 | 100,4 |
| Норматив содержания 10,0% | чел. | 18 | 17 | 94,4 | 14 | 13 | 92,9 |
| Больные | чел. | 52 | 60 | 115,4 | 58 | 56 | 96,6 |
| Норматив содержания - 2,74% | чел. | 3 | 3 | 100 | 3 | 3 | 100 |
| Обучение (НТШ+сессия) | чел. | 44 | 29 | 65,9 | 69 | 60 | 87 |
| Норматив содержания 3,5% | чел. | 2 | 2 | 100 | 4 | 3 | 75 |
| Обучение в НТШ | чел. | 17 | 16 | 94,1 | 41 | 37 | 90,2 |
| Отпуск учебный | чел. | 7 | 10 | 142,9 | 13 | 13 | 100 |
| Дублеры | чел. | 3 | 8 | 266,7 | 4 | 9 | 225 |
| Отвлечения вне депо | чел. | 10 | 1 | 10 | 5 | 5 | 100 |
| Отпуск без оплаты | чел. | 26 | 30 | 115,4 | 26 | 23 | 88,5 |
| Командировки | чел. | 6 | 1 | 16,7 | 7 | 7 | 100 |
| командировки в заводы | чел. | 5 | 0 | 0 | 5 | 5 | 100 |
| прочие командировки | чел. | 1 | 1 | 100 | 2 | 1 | 50 |
По итогам работы за декабрь 2016 года часы следования пассажиром составили 6356 часов, снижение к уровню 2015 года на 28,4 %. Снижение достигнуто во всех видах движения, кроме хозяйственного.
С начала текущего года часы следования пассажиром снижены по отношению к 2015 году на 20,8 % и составили 123160,5 часов. Снижение во всех видах движения. Распределение часов следования пассажирами локомотивных бригад по видам движения представлено в таблице 3.6.
Таблица 3.5 – Распределение работников локомотивных бригад, находящихся на отвлечении
| Показатели | Размерность | декабрь | с начала года | ||||
| 2015 | 2016 | % | 2016 | 2015 | % | ||
| Следование пассажиром | час. | 8872 | 6356 | 71,6 | 155428,5 | 123160,5 | 79,2 |
| пассажирское | час. | 63 | 21 | 33,3 | 1669,4 | 763,4 | 45,7 |
| в т.ч. грузовое движение | час. | 7359 | 5322 | 72,3 | 130856,9 | 109582,7 | 83,7 |
| маневровое | час. | 109 | 24 | 22 | 1350,9 | 889,2 | 65,8 |
| хозяйственное | час. | 984 | 989 | 100,5 | 16773 | 10892,2 | 64,9 |
Однако при снижении общих часов следования пассажиром продолжают иметь место случаи следования пассажиром на станции и со станций, где по технологии работы не предусмотрена смены локомотивных бригад – отсутствуют дома и комнаты отдыха локомотивных бригад. Примером таких станций могут послужить: ст. Ледяная, ст. Возжаевка, ст. Екатеринославка, ст. Поздеевка, ст. Урил, ст. Татакан, ст. Казачий, ст. Ядрино, ст. Тыгда, Ушумун, ст. Усть-Пера.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
