02 Пояснительная записка Улусов Евгений (1219426), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Машинисты–инструктора являются важнейшим звеном в обеспечении безопасности движения поездов и организации эксплуатационной работы в локомотивном хозяйстве. Производят обучение работников локомотивных бригад устройству локомотивов обслуживаемых серий, в том числе их индивидуальным особенностям, рациональным и безопасным режимам вождения поездов и маневровой работы, правилам обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движения поездов, правилам и приемам производства технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации, рациональным и безопасным приемам труда, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с использованием тренажеров или действующих локомотивов, особенностям работы в различных климатических условиях. Кроме того, осуществляют контроль за качеством соблюдения должностных обязанностей локомотивными бригадами.

Дежурные по депо обеспечивают подготовку и выдачу локомотивов под поезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота, руководство работой всех работников единой смены, явку локомотивных бригад в предстоящую поездку или на другие виды работ, взаимодействие эксплуатационного локомотивного депо с ремонтными предприятиями в части своевременной постановки локомотивов в ремонт и на техническое обслуживание и выход локомотивов после ремонта и технического обслуживания.

Техники-расшифровщики скоростемерных лент осуществляют расшифровку скоростемерных лент и модулей памяти КЛУБ-У. Ведут учет и регистрацию выявленных нарушений.

Начальник резерва локомотивных бригад организует и планирует работу локомотивных бригад для эксплуатационной работы, рациональное использования рабочего времени, своевременного предоставления выходных дней и очередных отпусков, организация учета времени и фактической организации работы локомотивных бригад и предоставление отчетных форм. Обеспечивает содержание локомотивных бригад в соответствии с графиком движения поездов (заданием), планирование работы в соответствии с заказом локомотивных бригад с соблюдением норм режима труда и отдыха, руководит работой нарядчиков.

Нарядчики локомотивных бригад обеспечивают планирование прибывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующую смену, производят вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системе работы под поезда, указанные дежурным по депо, обеспечивают ведение установленной отчетной документации в бумажном или электронном виде, осуществляют контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха, информируют своего непосредственного и вышестоящего руководителей о всех фактах опоздания и неявки на работу работников локомотивных бригад.

Локомотивное эксплуатационное депо Белогорск обеспечивает перевозку грузов и выдачу локомотивов под пассажирские поезда на участках Белогорск – Магдагачи, Белогорск – Облучье, а также на участке Белогорск – Благовещенск. Выполняется маневровая работа на станциях Белогорск, Шимановская, Завитая, Бурея, Благовещенск. Для вождения пассажирских поездов используются электровозы серии ЭП1 приписки ТЧЭ-11 Белогорск, грузовых - серии 2,3ЭС5К приписки ТЧЭ Чита, Хабаровск, Смоляниново, в хозяйственном и маневровом движении – 2ТЭ10 всех индексов , ТЭМ18ДМ, ТЭМ7А. Грузовое движение на участке Белогорск – Благовещенск осуществляется тепловозами и локомотивными бригадами приписки ТЧЭ-11. На станции Благовещенск организована смена локомотивных бригад, после чего прибывшая бригада после сдачи локомотива отправляется в дом отдыха локомотивных бригад. На станциях Магдагачи, Облучье, Шимановская организована смена локомотивных бригад. Схема плеч обслуживания локомотивного депо Белогорск представлена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Схема плеч обслуживания депо Белогорск

2 НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩАЯ РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Для достижения поставленных задач, локмотивные бригады обязаны руководствоваться в работе следующими нормативными документами:

а) должностная инструкция машиниста (помощника машиниста), утвержденная начальником локомотивного депо;

б) приказ №44 от 09.03.2016 г., утвержденный Минтрансом РФ «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов»;

в) типовой регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» ЦТЛ №3/1 от 29.05.2009 г.;

г) положение о локомотивной бригаде №ЦТ-40 от 08.10.2005 г.;

д) распоряжение №391р от 22.05.2002 г. о введении в действие положения об организации контроля за режимом труда и отдыха локомотивных бригад;

е) распоряжение №756р от 09.04.2010 г. о порядке, исключающем продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады более 12 часов;

ж) распоряжение №756р от 04.07.2012 г. о введении в действие положения об организации контроля за режимом рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, обеспечении достоверного учета их работы;

з) распоряжение ДВОСТ-37/р от 28.04.2014 г. Об установлении контроля над выполнением локомотивными бригадами Дальневосточной дирекции тяги норм времени на следование пассажиром и ожидание следования пассажиром.

2.1 Порядок формирования локомотивных бригад и организации их работы

Локомотивные бригады объединены в колонну под руководством машинистов-инструкторов.

Наиболее опытные и квалифицированные машинисты назначаются старшими машинистами по локомотиву приказом локомотивного депо.

Количественный состав локомотивных бригад устанавливается приказом начальника железной дороги.

Состав локомотивной бригады согласуются с психологами, чтобы подходили по психофизиологической совместимости для исключения конфликтов в процессе работы так как это прямая угроза безопасности движения. Состав локомотивной бригады формируется два раза в год (летнему и зимнему периоду) и подписывается начальником железной дороги, а в отсутствии его заместителем начальника железной дороги по локомотивному хозяйству.

При формировании персонального состава локомотивных бригад к машинисту локомотива (МВПС) или помощнику машиниста локомотива (МВПС), имеющему стаж работы в должности менее одного года, должен прикрепляться соответственно помощник машиниста локомотива (МВПС) или машинист локомотива (МВПС), имеющий стаж работы в должности более одного года.

Копии списков персонального состава локомотивных бригад должны находиться у заведующего локомотивными бригадами (старшего нарядчика), дежурного по локомотивному депо и нарядчиков.

Внесение изменений в персональный состав локомотивных бригад допускается:

- по приказу начальника локомотивного депо при подготовке к новому графику;

- в вынужденных обстоятельствах если один из членов локомотивной бригады заболел или был переведен на другую работу, с разрешения начальника локомотивного депо или заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации в любое время суток формируется другая бригады с обязательной регистрацией в журнале формирования локомотивной бригады. Предрейсовый инструктаж вновь сформированной бригаде должен лично произвести руководитель локомотивного депо.

Машинисты первого и второго класса могут назначаться в пассажирское движения, а машинисты третьего класса учавствуют в грузовом и маневровом движении.

Помощники машинистов не имеющие права управления локомотивом могут назначаться в состав локомотивной бригады пассажирского поезда с машинистом первого или втого класса квалификации.

При перерыве в работе до трех месяцев, машинист локомотива (МВПС) допускается к самостоятельной работе только после проведения с ним дополнительного инструктажа и проверки знаний об особенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках, а при необходимости – выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки.

При перерыве в работе от трех до шести месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т. п.), машинист локомотива (МВПС) допускается к самостоятельной работе после проведения с ним дополнительного инструктажа, проверки знаний об особенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках и выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки на одном из этих участков.

При перемещении на незакрепленный участок обслуживания, машинист допускается к самостоятельой работе после проверки знаний технико-распорядительного акта станций во избежании проезда запрещающих сигналов светофоров. Далее после выполнения с машинистом- инструктором контрольно-инструкторской поездки машинист получает заключении о знании участка обслуживания и устройстве локомотива.

Машинист локомотива (МВПС) не имеет права передавать управление локомотивом или МВПС другим лицам, за исключением машиниста-инструктора или машиниста, передающего опыт вождения поездов.

Машинисту локомотива (МВПС) во время работы запрещается покидать ТПС. В исключительных случаях машинист локомотива может по согласованию с поездным диспетчером или дежурным по станции (при нахождении на станции) покинуть ТПС, остановив поезд (ТПС) в месте, обеспечивающем безопасность движения и безопасный пропуск подвижного состава по соседним железнодорожным путям, и закрепив в установленном порядке поезд (ТПС) от самопроизвольного ухода.

При отсутствии помощника машиниста локомотива (МВПС) машинист локомотива (МВПС) может по согласованию с дежурным по станции покинуть ТПС только после приведения ТПС в нерабочее состояние, закрепления в установленном порядке от самопроизвольного ухода, изъятия ключей управления и запирания кабин машиниста.

Проводник обязан сообщать машинисту локомотива (МВПС) информацию, необходимую для обеспечения безопасного проследования поезда по всему участку сопровождения.

Проводник и машинист локомотива (МВПС) в этом случае несут равную ответственность за обеспечение безопасности движения и выполнение графика движения поездов.

2.2 Обязанности работников локомотивных бригад

Работники локомотивных бригад обязаны знать и выполнять правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах и другие нормативные акты. А также выполнять правила и обязанности безопасности при нахождении в зоне движения поездов.

Повышать свою квалификацию и технические знания, выполнения маневровой работы, технического обслуживания локомотивов и МВПС.

Машинисты с первым классом квалификации должны подтвержать свой класс не реже чем раз в 5 лет, со вторым классом ‒ не реже чем раз в 4 года, с третьим классом ‒ не реже 1 раза в 3 год.

При сроке работы машинистом локомотива (МВПС) без класса квалификации более трех лет комиссией локомотивного депо рассматривается вопрос о профессиональной пригодности этого работника к работе по профессии машиниста локомотива (МВПС);

в) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову дежурного по локомотивному депо;

г) при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетыми;

д) при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленному сроку, немедленно, но не позднее чем за три часа, сообщить об этом дежурному по локомотивному депо;

е) проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, а также периодический медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности; перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновь поступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, и проходить инструктаж по безопасности движения поездов.

Проходить медицинский осмотр в пунктах оборота и после поездки, если такой порядок установлен железной дорогой;

ж) на работе иметь при себе:

машинист – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом (МВПС) и свидетельства о присвоении класса квалификации в отдел кадров локомотивного депо, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, маршрут машиниста, служебный и технический формуляры машиниста, талон предупреждения, расписание движения поездов, выписки из технико-распорядительных актов станций обслуживаемого участка, выписки об установленных скоростях движения поездов, режимные карты;

помощник машиниста – служебное удостоверение (при наличии свидетельства на право управления локомотивом (МВПС) – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче этого свидетельства в отдел кадров локомотивного депо), свидетельство помощника машиниста (если железной дорогой не установлен порядок его сдачи в отдел кадров локомотивного депо), служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, выписку об установленных скоростях движения поездов, местах опробования автотормозов на обслуживаемом участке;

з) выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному или оборотному локомотивному депо, пунктов оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад, машинистов-инструкторов локомотивных депо, обслуживающих данный участок;

и) при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также во время стоянок в пути следования производить их техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования нормативных документов и местных инструкций.

Характеристики

Список файлов ВКР