02 Пояснительная записка Улусов Евгений (1219426)
Текст из файла
ABSTRACT
Railroads are a leading mode of transport in Russia. They have a powerful role in freight, fuel, raw material and finished commodity traffic. Smooth rail transport functioning guarantees economic, industrial and agricultural development of the country. Rail transport operation in Russia is determined to a large extent by motive power efficient use, technical feasibilities, operating conditions and expenditure of energy.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….. | 7 |
| 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО БЕЛОГОРСК………………………….. | 8 |
| 2 НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩАЯ РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД………………………………………….. | 16 |
| 2.1 Порядок формирования локомотивных бригад и организации их работы……………………………………………………………………… | 17 |
| 2.2 Обязанности работников локомотивных бригад…………………. | 19 |
| 2.3 Работа локомотивной бригады при ведении поезда…………….. | 21 |
| 2.4 Порядок сдачи локомотива………………………………………… | 27 |
| 2.5 Окончание работы локомотивной бригады в основном депо или пункте постоянного заступления………………………………………… | 28 |
| 3 АНАЛИЗ НАРУШЕНИЙ РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД…………………………………………. | 29 |
| 4 РАСЧЁТ ШТАТА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО…………………………………………… | 40 |
| 4.1 Расчет явочного штата локомотивных бригад…………………… | 40 |
| 4.2 Расчет явочного штата локомотивных бригад для грузового движения…………………………………………………………………... | 41 |
| 4.3 Расчет явочного штата локомотивных бригад для пассажирского движения…………………………………………………………………... | 42 |
| 4.4 Расчет списочного штата локомотивных бригад……………….. | 42 |
| 4.5 Расчет штата локомотивных бригад для маневрового движения.. | 43 |
| 4.6 Общее количество локомотивных бригад…………………………. | 43 |
| 5 МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЧИСЛА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД…………………………………………………………………… | 44 |
| 6 АНАЛИЗ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЕЖИМОВ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД…………………………………………. | 47 |
| 6.1 АРМ нарядчика……………………………………………………… | 47 |
| 7 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД…………………………………………………………………… | 52 |
| 7.1 Применение электронного маршрута машиниста………………… | 52 |
| 7.2 Применение бережливого производства в работе локомотивных бригад……………………………………………………………………….. | 55 |
| 7.3 Обучение машинистов локомотивов для работы «В одно лицо»... | 63 |
| 7.4 Применение мобильных приложений для самоконтроля машинистами своего рабочего времени…………………………………. | 71 |
| 8 Безопасность жизнедеятельности ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД…………………………………………. | 74 |
| 8.1 Выявление опасных и вредных факторов………………………… | 77 |
| 8.2 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности труда локомотивной бригады…………………………………………………… | 78 |
| 8.3 Средства индивидуальной и коллективной защиты…………….. | 89 |
| 9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ПОВЫШЕНИЯ УЧАСТКОВОЙ СКОРОСТИ НА УЧАСТКЕ БЕЛОГОРСК – БЛАГОВЕЩЕНСК………………………………………………………. | 90 |
| 9.1 Сущность экономического эффекта, возникающего при увеличении участковой скорости……………………………………… | 91 |
| 9.2 Расчет экономического эффекта от увеличения участковой скорости движения поездов……………………………………………… | 92 |
| 9.3 Расчет себестоимости перевозок при увеличении участковой скорости……………………………………………………………………. | 96 |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….. | 103 |
| СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………. | 104 |
| Уменьшенные копии демонстрационных листов…………………. | 105 |
ВВЕДЕНИЕ
Железные дороги Российской Федерации являются ведущим видом транспорта в нашей стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок грузов, топлива, промышленного сырья, готовой продукции. Бесперебойное функционирование железнодорожного транспорта служит гарантией возможности развития экономики страны, её промышленности и сельского хозяйства. Огромная работа железнодорожного транспорта России во многом определяется эффективностью использования локомотивного парка в эксплуатации, техническими возможностями и состоянием, энергетическими затратами.
Вождение поезда – самая ответственная часть перевозочного процесса, успешное и безопасное осуществление которой определяется как профессиональной подготовкой машиниста и слаженностью работы локомотивной бригады, так и взаимодействием диспетчера и машиниста.
1 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО БЕЛОГОРСК
Локомотивное эксплуатационное депо Белогорск (в дальнейшем именуемое ТЧЭ-11) является обособленным подразделением Забайкальской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции Тяги – филиала ОАО «РЖД», относящегося к Федеральной собственности.
ТЧЭ-11 в своей деятельности руководствуется действующим законодательством, приказами, указаниями и другими нормативными актами ОАО «РЖД», управления железной дороги и Положением локомотивного депо от 01.10.2013 г.
ТЧЭ-11 осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, промышленного строительства, общественного питания, материально-технического снабжения и других сферах не запрещенных законодательством Российской Федерации.
Основными задачами ТЧЭ-11 являются:
а) своевременное и полное удовлетворение потребности в перевозке грузов и пассажиров, при обеспечении полной их безопасности при высоком уровне обслуживания, соблюдение технически обоснованных установленных норм выдачи локомотивов и локомотивных бригад, обеспечение минимальных расходов на выполнение перевозочного процесса;
б) производство технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствии с действующими правилами и Дирекцией Тяги заданиями;
в) проведение эффективной экономической и коммерческой работы, развитие подсобно-вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшение социального положения работников локомотивного депо;
г) деятельность ТЧЭ-11 не должна нарушать нормальных условий работы других предприятий и организаций, идти в разрез с задачей обеспечения взаимодействия всех производственных звеньев железнодорожного транспорта в осуществлении перевозочного процесса.
Для решения возложенных задач ТЧЭ-11 должно обеспечивать следующие функции:
а) разработка совместно с Забайкальским центром территориального управления планов экономического и социального развития предприятия и финансового плана;
б) выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, ремонта локомотивов с высоким качеством в установленные сроки;
в) содержание в исправном состоянии эксплуатируемого парка локомотивов и его устойчивую работу;
г) организация выполнения графика движения, норм эксплуатации подвижного состава, соблюдение режима труда и отдыха локомотивных бригад;
д) предупреждение крушений, аварий, событий и других транспортных происшествий в поездной и маневровой работе, ликвидации последствий стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.
Депо Белогорск ступенчатого типа, состоит из пяти корпусов. Кроме этого имеет ряд хозяйственных, производственных и хозяйственно-бытовых помещений, расположенных на территории депо (котельная, гараж, столовая, пескосушилка, станция реостатных испытаний, административно-бытовой корпус). Для обеспечения технически исправного состояния локомотивов и установленной работы их в эксплуатации в депо производятся следующие виды ремонтов: ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2, ТР-3. Депо имеет химическую чистку и прачечную для стирки спецодежды.
Структура локомотивного депо Белогорск представлена на рисунке 1.1.
| | Рисунок 1.1 – Структурная схема управления эксплуатационного депо Белогорск |
В административно-бытовом корпусе расположены комнаты отдыха локомотивных бригад и общежитие на 80 мест.
Для организации и планирования поездной работы дежурные по основному и оборотным депо имеют селекторную и телефонную связь сдиспетчерским аппаратом, с поездными бригадами и маневровой бригадой, работающей под депо. Связь осуществляется посредством радиостанций. В ремонтных цехах депо имеется громкоговорящая связь. Передвижение локомотивов по тракционным путям организованно по разработанным направлениям движения для въезда и выезда из депо. Централизованного управления стрелочные переводы не имеют, поэтому перевод осуществляется локомотивными бригадами. Содержание тракционных путей и стрелочных переводов в исправном состоянии осуществляется работниками Забайкальской дистанции пути.
Руководитель предприятия – начальник депо организовывает и руководит работой эксплуатационного локомотивного депо.
В непосредственном подчинении начальника эксплуатационного локомотивного депо находятся: главный инженер, заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам, дежурные по депо, начальник резерва локомотивных бригад, старший техник-расшифровщик, техники-расшифровщики, экономист, инженер по организации и нормированию труда и другие работники депо, предусмотренные штатным расписанием.
Во время отсутствия начальника эксплуатационного локомотивного депо его обязанности возлагаются на заместителя начальника депо по эксплуатации.
Начальник депо разрабатывает организационные, технические мероприятия, направленные на повышение уровня обеспечение гарантированной безопасности движения поездов, улучшение использования рабочего времени и отдыха локомотивных бригад, посредством отчетов руководителей структурных подразделений контролирует деятельность предприятия.
Заместители начальника депо по эксплуатации (начальник оборотного депо) осуществляют руководство цехом эксплуатации в соответствии с действующими законодательными и нормативными актами в пределах прав и обязанностей, определенных положением ОАО «РЖД» ЦТ-20 от 08.02.2012г. Организуют работу цеха эксплуатации и направляет его деятельность на развитие производства, широкое внедрение новой техники на основе рационального и эффективного использования технических и материальных средств железнодорожного транспорта с гарантией безопасности. Организует профилактическую работу по обеспечению безопасности движения, проводит работу по повышению эффективности работы в цехе эксплуатации за счет внедрения передового опыта и достижений науки и техники в организацию транспортного процесса, организует проведение мероприятий по улучшению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов, принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины, контролирует соблюдение в цехе эксплуатации и на предприятии «Положения о дисциплине работников железнодорожноготранспорта Российской Федерации», руководит работой по подготовке, переподготовке, повышению квалификации и воспитанию кадров, созданию безопасных и благоприятных условий их труда, улучшению культурно-бытовых и жилищных условий, соблюдению законодательства об охране окружающей среды, принимает меры по совершенствованию режима труда и отдыха локомотивных бригад, решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах предоставленных ему прав, последовательно проводит в жизнь решения органов федерального управления.
В непосредственном подчинении заместителя начальника депо по эксплуатации находятся: инженер цеха эксплуатации, нарядчики локомотивных бригад, машинисты-инструктора локомотивных бригад и оперативно – технический сменный персонал (дежурные по депо, операторы и т.д.). Во время отсутствия заместителя начальника депо по эксплуатации его обязанности возлагаются на одного из машинистов-инструкторов в соответствии с приказом начальника депо.
Инженер по эксплуатации осуществляет планирование проведения профилактической работы по обеспечению безопасности движения, подготовка и обработка поступающих в цех эксплуатации документов по вопросам безопасности движения и организации работы эксплуатационного локомотивного депо, ведение делопроизводства в цехе эксплуатации.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
