Улусов Е.А. полный (1219425), страница 3
Текст из файла (страница 3)
45Техники – расшифровщики скоростемерных лент осуществляютрасшифровку скоростемерных лент и модулей памяти КЛУБ-У. Ведут учет ирегистрацию выявленных нарушений.Начальник резерва локомотивных бригад 26 организует и планирует работу 2613локомотивных бригад 26 для эксплуатационной работы, рациональноеиспользования рабочего времени, своевременного предоставления выходныхдней и очередных отпусков, 41 организация учета времени и фактическойорганизации работы локомотивных бригад и предоставление отчетных форм.Обеспечивает содержание локомотивных бригад в соответствии с графикомдвижения поездов (заданием), планирование работы в соответствии с заказомлокомотивных бригад с соблюдением норм режима труда и отдыха, руководитработой нарядчиков.
41Нарядчики локомотивных бригад обеспечивают планированиеприбывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующуюсмену, 23 производят вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системеработы под поезда, указанные дежурным по депо, 41 обеспечивают ведениеустановленной отчетной документации в бумажном или электронном виде, 41осуществляют контроль соблюдения локомотивными бригадами установленнойнепрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания,норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха, 41 информируют своегонепосредственного и вышестоящего руководителей о всех фактах опоздания инеявки на работу работников локомотивных бригад.
41Локомотивное эксплуатационное депо Белогорск обеспечивает перевозкугрузов и выдачу локомотивов под пассажирские поезда на участках Белогорск –Магдагачи, Белогорск – Облучье, а также на участке Белогорск – Благовещенск.Выполняется маневровая работа на станциях Белогорск, Шимановская, Завитая,Бурея, Благовещенск. Для вождения пассажирских поездов используютсяэлектровозы серии ЭП1 приписки ТЧЭ-11 Белогорск, грузовых - серии 2,3ЭС5Кприписки ТЧЭ Чита, Хабаровск, Смоляниново, в хозяйственном и маневровомдвижении – 2ТЭ10 всех индексов, ТЭМ18ДМ, ТЭМ7А. Грузовое движение научастке Белогорск – Благовещенск осуществляется тепловозами илокомотивными бригадами приписки ТЧЭ-11. На станции Благовещенскорганизована смена локомотивных бригад, после чего прибывшая бригадапосле сдачи локомотива отправляется в дом отдыха локомотивных бригад.
На14станциях Магдагачи, Облучье, Шимановская организована смена локомотивныхбригад. Схема плеч обслуживания локомотивного депо Белогорск представленана рисунке 1.2.Рисунок 1.2 – Схема плеч обслуживания депо Белогорск152 НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩАЯРЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАДДля достижения поставленных задач, локмотивные бригады обязаныруководствоваться в работе следующими нормативными документами:а) должностная инструкция машиниста (помощника машиниста),утвержденная начальником локомотивного депо;б) приказ No44 от 09.03.2016 г., утвержденный Минтрансом РФ « Обутверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха,условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспортаобщего пользования, работа которых непосредственно связана с движениемпоездов»; 55в) 49 типовой регламент организации эксплуатационной работы и обеспечениябезопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО«РЖД» 29 ЦТЛ 17 No3/1 от 29.05.2009 г.;г) положение о локомотивной бригаде NoЦТ-40 от 08.10.2005 г.;д) распоряжение No391р от 22.05.2002 г.
о введении в действие положенияоб организации контроля за режимом труда и отдыха локомотивных бригад;е) 39 Распоряжение No756р от 09.04.2010 г. о порядке, исключающемпродолжительность непрерывной работы локомотивной бригады более 12 часовж) распоряжение No756р от 04.07.2012 г. о введении в действие 39 положенияоб организации контроля за режимом рабочего времени и времени отдыхалокомотивных бригад, обеспечении достоверного учета их работыз) 39 распоряжение ДВОСТ-37/р от 28.04.2014 г. Об установлении контроля надвыполнением локомотивными бригадами Дальневосточной дирекции тяги нормвремени на следование пассажиром и ожидание следования пассажиром.2.1 Порядок формирования локомотивных бригад и 26 организации их16работыЛокомотивные бригады 26 объединены в колонну под руководствоммашинистов-инструкторов.Наиболее опытные и квалифицированные машинисты назначаютсястаршими машинистами по локомотиву приказом локомотивного депо.Количественный состав локомотивных бригад устанавливается приказомначальника железной дороги.Состав локомотивной бригады согласуются с психологами, чтобы подходилипо психофизиологической совместимости для исключения конфликтов впроцессе работы так как это прямая угроза безопасности движения.
Составлокомотивной бригады формируется два раза в год (летнему и зимнемупериоду) и подписывается начальником железной дороги, а в 29 отсутствии егозаместителем 29 начальника железной дороги по локомотивному хозяйству.При формировании персонального состава локомотивных бригад кмашинисту локомотива (МВПС) или помощнику машиниста локомотива(МВПС), имеющему стаж работы в должности менее одного года, долженприкрепляться соответственно помощник машиниста локомотива (МВПС) илимашинист локомотива (МВПС), имеющий стаж работы в должности болееодного года.Копии списков персонального состава локомотивных бригад должнынаходиться у заведующего локомотивными бригадами (старшего нарядчика),дежурного по локомотивному депо и нарядчиков.Внесение изменений в персональный состав локомотивных бригаддопускается:- по приказу начальника локомотивного депо при подготовке к новомуграфику;- в 1 вынужденных обстоятельствах если один из членов локомотивнойбригады заболел или был переведен на другую работу, с разрешения начальникалокомотивного депо или заместителя начальника локомотивного депо по 117эксплуатации в любое время суток 1 формируется другая бригады с обязательнойрегистрацией в журнале формирования локомотивной бригады.
Предрейсовыйинструктаж вновь сформированной бригаде должен лично произвестируководитель локомотивного депо.Машинисты первого и второго класса могут назначаться в пассажирскоедвижения, а машинисты третьего класса учавствуют в грузовом и маневровомдвижении.Помощники машинистов не имеющие права управления локомотивом могутназначаться в состав локомотивной бригады пассажирского поезда смашинистом первого или втого класса квалификации.При перерыве в работе до трех месяцев, 26 машинист локомотива (МВПС)допускается к самостоятельной работе только после проведения с нимдополнительного инструктажа и проверки знаний об особенностях работы визмененных условиях на обслуживаемых участках, а при необходимости –выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки.При перерыве в работе от трех до шести месяцев, если за это времяпроизошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (врасположении сигналов, средствах связи и т. п.), машинист локомотива (МВПС)допускается к самостоятельной работе после проведения с нимдополнительного инструктажа, проверки знаний об особенностях работы визмененных условиях на обслуживаемых участках и выполнения с нимконтрольно-инструкторской поездки на одном из этих участков.При перемещении на незакрепленный участок обслуживания, 1 машинистдопускается к самостоятельой работе после проверки знаний техникораспорядительного акта станций во избежании проезда запрещающих сигналовсветофоров.
Далее после выполнения с машинистом- инструктором контрольноинструкторской поездки машинист получает заключении о знании участкаобслуживания и устройстве локомотива. 15Машинист локомотива (МВПС) не имеет права передавать управлениелокомотивом или МВПС другим лицам, за исключением машиниста- 118инструктора или машиниста, передающего опыт вождения поездов. 1Машинисту локомотива (МВПС) во время работы запрещается покидатьТПС. В исключительных случаях машинист локомотива 1 может посогласованию с поездным диспетчером или дежурным по станции (принахождении на станции) покинуть ТПС, остановив поезд (ТПС) в месте,обеспечивающем безопасность движения и безопасный пропуск подвижногосостава по соседним железнодорожным путям, и закрепив в установленномпорядке поезд (ТПС) от самопроизвольного ухода.При отсутствии помощника машиниста локомотива (МВПС) машинистлокомотива (МВПС) может по согласованию с дежурным по станции покинутьТПС только после приведения ТПС в нерабочее состояние, закрепления вустановленном порядке от самопроизвольного ухода, изъятия ключейуправления и запирания кабин машиниста.
1Проводник обязан сообщать машинисту локомотива (МВПС) информацию,необходимую для обеспечения безопасного проследования поезда по всемуучастку сопровождения.Проводник и машинист локомотива (МВПС) в этом случае несут равнуюответственность за обеспечение безопасности движения и выполнение графикадвижения поездов.2.2 1 Обязанности работников локомотивных бригадРаботники локомотивных бригад обязаны знать и выполнять правилатехнической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации,движению поездов и маневровой работе на железных дорогах и другиенормативные акты.
А 1 также выполнять правила и обязанности безопасности принахождении в зоне движения поездов.Повышать свою квалификацию и технические знания, выполненияманевровой работы, технического обслуживания локомотивов и МВПС. 4Машинисты с первым классом квалификации должны подтвержать свой19класс не реже чем раз в 5 лет, со вторым классом ‒ не реже 47 чем раз в 4 года, стретьим классом ‒ не реже 1 47 раза в 3 год. 3При сроке работы машинистом локомотива (МВПС) без классаквалификации более трех лет комиссией локомотивного депо рассматриваетсявопрос о профессиональной пригодности этого работника к работе попрофессии машиниста локомотива (МВПС);в) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или повызову дежурного по локомотивному депо;г) при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятноодетыми;д) при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу кустановленному сроку, немедленно, но не позднее чем за три часа, сообщить обэтом дежурному по локомотивному депо;е) проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр,а также периодический медицинский осмотр, инструктаж по техникебезопасности; перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновьпоступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностямработников локомотивных бригад, и проходить инструктаж по безопасностидвижения поездов.Проходить медицинский осмотр в пунктах оборота и после поездки, еслитакой порядок установлен железной дорогой;ж) на работе иметь при себе:машинист – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадровзаписью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом (МВПС) исвидетельства о присвоении класса квалификации в отдел кадровлокомотивного депо, удостоверение о допуске к работам на электроустановках,маршрут машиниста, служебный и технический формуляры машиниста, талонпредупреждения, расписание движения поездов, выписки из техникораспорядительных актов станций обслуживаемого участка, выписки обустановленных скоростях движения поездов, режимные карты; 120помощник машиниста – служебное удостоверение (при наличиисвидетельства на право управления локомотивом (МВПС) – служебноеудостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче этогосвидетельства в отдел кадров локомотивного депо), свидетельство помощникамашиниста (если железной дорогой не установлен порядок его сдачи в отделкадров локомотивного депо), служебный и технический формуляры помощникамашиниста, талон предупреждения, удостоверение о допуске к работам наэлектроустановках, выписку об установленных скоростях движения поездов,местах опробования автотормозов на обслуживаемом участке;з) 1 выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному илиоборотному локомотивному депо, пунктов оборота локомотивов и подменылокомотивных бригад, машинистов-инструкторов локомотивных депо,обслуживающих данный участок;и) при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также во время стоянок впути следования производить их техническое обслуживание, строго соблюдаяустановленные требования нормативных документов и местных инструкций.2.3 1 Работа локомотивной бригады при ведении поезда 13При ведении поезда и выполнении маневровой работы работникилокомотивных бригад обязаны:а) руководствоваться законодательными и иными нормативными актамиРоссийской Федерации в области безопасности движения, нормативнымидокументами, а 18 также настоящим положением;б) соблюдать установленные режимы вождения поездов, руководствуясьрежимными картами, обеспечивая при этом выполнение графика движенияпоездов и требований безопасности движения.Не допускать юза и принимать меры к исключению боксования колесныхпар, не допускать вождения поездов, вес и длина которых превышают нормы,установленные для данного участка и данной серии локомотива; 121в) выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурныхпо станциям и других должностных лиц, ответственных за организациюдвижения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках истанциях;г) контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности,радиосвязи, узлов и агрегатов ТПС, проверять их состояние, в том числеисправность средств пожаротушения.Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части,буксового узла, колесных пар при приемке и сдаче ТПС, а также при осмотрахТПС во время стоянок на промежуточных станциях;д) при выявлении неисправности на локомотиве (МВПС) или в составепоезда принимать все необходимые меры к быстрейшему ее устранению, а приневозможности устранения в установленное время – к освобождению перегона,не допуская сбоя графика движения поездов;е) не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности,установленных на ТПС;ж) не покидать кабину управления ТПС при следовании на запрещающийсигнал светофора, по станции и во всех других случаях, определенныхнормативными документами;з) вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы,смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь,инструмент и индивидуальные средства защиты.Обо всех неисправностях локомотива и МВПС, выявленных при ихэксплуатации, производить запись в журнале формы ТУ‒152.После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригадобязаны:а) сдать дежурному по локомотивному депо в установленном порядкеоформленный маршрут машиниста, служебные формуляры машиниста ипомощника машиниста, скоростемерные ленты или электронные блоки памятиза выполненную поездку (смену), бланки предупреждений формы ДУ-61, 122другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки (смены), справкуо тормозах формы ВУ-45 (за исключением случаев смены бригад без отцепкилокомотива от поезда), ключи управления локомотивом (МВПС) и ключи откабин машиниста, а также подлежащие сдаче инструменты и инвентарь;б) обо всех выявленных недостатках, негативно влияющих на безопасностьдвижения, выполнение графика движения поездов и рациональноеиспользовании рабочего времени локомотивных бригад, сделать запись в книгезамечаний машиниста, а при угрозе жизни или здоровьюработников железнодорожного транспорта – в журнале «Человек на пути»;в) при допущенных случаях брака в поездной и маневровой работе, отказахузлов и агрегатов ТПС, нарушениях графика движения поездов, остановках наперегоне, не предусмотренных графиком движения поездов, предоставлятьначальнику локомотивного депо письменный рапорт с указанием обстоятельстви причин произошедшего.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
