Улусов Е.А. полный (1219425), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Учебное пособиеhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[89]0.12%35816http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[90]0.12%Никитин, Александр Борисович Развитие теории и практические приложени… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[91]0.12%Железные дороги. Общий курс. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[92]0.12%35849http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[93]0.08%Сирина, Нина Фридриховна диссертация ... доктора технических наук : 05.02.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[94]0.08%Безопасность жизнедеятельности.
Учебник. В двух частях. Часть 2. Безопасн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[95]0.08%55409http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[96]0.07%274443http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[97]0.06%240580http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[98]0.06%Слонич, Елена Михайловна На примере Забайкальской железной дороги : ди… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[99]0.05%607309 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[100]0.05%Организация движения на железнодорожном транспорте.
Учебник для техн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[101]0.05%Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. Учебникhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[102]0.05%КологриваяБелозерова_УП.docxне указано05 Ноя 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[103]0.05%КологриваяБелозерова_УП.docxне указано26 Ноя 2013Модуль поиска "ДВГУПС"http://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comне указаноhttp://e.lanbook.com"Университетскаябиблиотека онлайн"[104]0.05%4160http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[105]0.05%58949http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[106]0.05%6070http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[107]0.03%Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, … http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[108]0.03%226318http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[109]0.03%6076http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"Текст отчета4ABSTRACT5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ..........................................................................
76ВВЕДЕНИЕЖелезные дороги Российской Федерации являются ведущим видомтранспорта в нашей стране. Они играют решающую роль в выполненииперевозок 54 грузов, топлива, промышленного сырья, готовой продукции.Бесперебойное функционирование железнодорожного транспорта служитгарантией возможности развития экономики страны, 54 её промышленности исельского хозяйства. 54 Огромная работа железнодорожного транспорта России 54 вомногом определяется 54 эффективностью использования локомотивного парка вэксплуатации, техническими возможностями и состоянием, энергетическимизатратами.Вождение поезда – самая ответственная часть перевозочного процесса,успешное и безопасное осуществление которой определяется какпрофессиональной подготовкой машиниста и слаженностью работылокомотивной бригады, так и взаимодействием диспетчера и машиниста. 7571 75 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПОБЕЛОГОРСК 98Локомотивное эксплуатационное депо Белогорск (в 98 дальнейшем именуемоеТЧЭ-11) является обособленным подразделением Забайкальской дирекциитяги – структурного подразделения Дирекции Тяги – филиала ОАО «РЖД», 15относящегося к Федеральной собственности.
19ТЧЭ-11 в своей деятельности руководствуется действующимзаконодательством, приказами, указаниями и другими нормативными актами 19ОАО «РЖД», 45 управления железной дороги и Положением локомотивного депоот 01.10.2013 г.ТЧЭ-11 осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг,промышленного строительства, общественного питания, материальнотехнического снабжения и других сферах не запрещенных законодательствомРоссийской Федерации.Основными задачами 19 ТЧЭ-11 являются:а) своевременное и полное удовлетворение потребности в перевозке грузови пассажиров, при 19 обеспечении полной их безопасности 19 при высоком уровнеобслуживания, соблюдение технически обоснованных установленных нормвыдачи локомотивов и локомотивных бригад, обеспечение минимальныхрасходов на выполнение перевозочного процесса;б) производство технического обслуживания и 19 ремонта локомотивов всоответствии с действующими правилами и 19 Дирекцией Тяги заданиями;в) проведение эффективной экономической и коммерческой работы,развитие подсобно-вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночнойэкономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшениесоциального положения работников локомотивного депо;г) деятельность 19 ТЧЭ-11 не должна нарушать нормальных условий работыдругих предприятий и организаций, идти в разрез с задачей обеспечения 198взаимодействия всех производственных звеньев железнодорожного транспортав осуществлении перевозочного процесса.Для решения возложенных задач 19 ТЧЭ-11 должно обеспечивать следующиефункции:а) 19 разработка совместно с Забайкальским центром территориальногоуправления планов экономического и социального развития предприятия ифинансового плана;б) выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, ремонталокомотивов с высоким качеством в установленные сроки;в) содержание в исправном состоянии 19 эксплуатируемого 20 парка локомотивови его устойчивую работу;г) организация выполнения графика движения, норм эксплуатацииподвижного состава, соблюдение режима 19 труда и отдыха 20 локомотивных бригад;д) предупреждение крушений, аварий, 19 событий и других транспортныхпроисшествий в поездной и маневровой работе, ликвидации последствийстихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций.
19Депо Белогорск ступенчатого типа, состоит из пяти корпусов. Кроме этогоимеет ряд хозяйственных, производственных и хозяйственно-бытовыхпомещений, расположенных на территории депо (котельная, гараж, столовая,пескосушилка, станция реостатных испытаний, административно-бытовойкорпус). Для обеспечения технически исправного состояния локомотивов иустановленной работы их в эксплуатации в депо производятся следующие видыремонтов: ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2, ТР-3. Депо имеет химическую чисткуи прачечную для стирки спецодежды.Структура локомотивного депо Белогорск представлена на рисунке 1.1.9Рисунок 1.1 –Структурная схемауправленияэксплуатационногодепо Белогорск10В административно-бытовом корпусе расположены комнаты отдыхалокомотивных бригад и общежитие на 80 мест.Для организации и планирования поездной работы дежурные по основномуи оборотным депо имеют селекторную и телефонную связь сдиспетчерскимаппаратом, с поездными бригадами и маневровой бригадой, работающей поддепо.
Связь осуществляется посредством радиостанций. В ремонтных цехахдепо имеется громкоговорящая связь. Передвижение локомотивов потракционным путям организованно по разработанным направлениям движениядля въезда и выезда из депо. Централизованного управления стрелочныепереводы не имеют, поэтому перевод осуществляется локомотивнымибригадами. Содержание тракционных путей и стрелочных переводов висправном состоянии осуществляется работниками Забайкальской дистанциипути.Руководитель предприятия – начальник депо организовывает и руководитработой 11 эксплуатационного локомотивного депо.В непосредственном подчинении начальника эксплуатационноголокомотивного депо находятся: главный инженер, заместитель начальника депопо эксплуатации, заместитель начальника депо по кадрам и социальнымвопросам, дежурные по депо, начальник резерва локомотивных бригад,старший 10 техник-расшифровщик, техники-расшифровщики, 10 экономист, инженерпо организации и нормированию труда и другие работники депо,предусмотренные штатным расписанием.Во время отсутствия начальника эксплуатационного локомотивного депо егообязанности возлагаются на 10 заместителя начальника депо по эксплуатации.Начальник 36 депо разрабатывает организационные, технические мероприятия,направленные на повышение уровня обеспечение гарантированнойбезопасности движения поездов, улучшение использования рабочего времени иотдыха локомотивных бригад, посредством отчетов руководителей структурныхподразделений контролирует деятельность предприятия.Заместители начальника депо по эксплуатации (начальник оборотного депо)11осуществляют руководство цехом эксплуатации в соответствии с действующимизаконодательными и нормативными актами в пределах прав и обязанностей,определенных 11 положением ОАО «РЖД» ЦТ-20 от 08.02.2012г.
Организуютработу цеха эксплуатации и направляет его деятельность на развитиепроизводства, широкое внедрение новой техники на основе рационального иэффективного использования технических и материальных средствжелезнодорожного транспорта с гарантией безопасности. Организуетпрофилактическую работу по обеспечению безопасности движения, проводитработу по повышению эффективности работы в цехе эксплуатации за счетвнедрения передового опыта и достижений науки и техники в организациютранспортного процесса, организует проведение мероприятий по улучшениюэффективности использования топливно-энергетических ресурсов, принимаетмеры по укреплению трудовой и производственной дисциплины, контролируетсоблюдение в 11 цехе эксплуатации и на предприятии «Положения о дисциплинеработников 11 железнодорожноготранспорта Российской Федерации», руководитработой по подготовке, переподготовке, повышению квалификации ивоспитанию кадров, созданию безопасных и благоприятных условий их труда,улучшению культурно-бытовых и жилищных условий, соблюдениюзаконодательства об охране окружающей среды, принимает меры посовершенствованию режима труда и отдыха локомотивных бригад, решает всепроизводственно-хозяйственные вопросы в пределах предоставленных емуправ, последовательно проводит в жизнь решения органов федеральногоуправления.В 11 непосредственном подчинении заместителя начальника депо поэксплуатации находятся: инженер цеха эксплуатации, нарядчики локомотивныхбригад, машинисты- 11 инструктора локомотивных бригад и 13 оперативно –технический сменный персонал ( дежурные по депо, 10 операторы и т.д.).
Во времяотсутствия заместителя начальника депо по эксплуатации его обязанностивозлагаются на одного из машинистов-инструкторов в соответствии с приказомначальника депо. 1112 11Инженер по эксплуатации осуществляет планирование проведенияпрофилактической работы по обеспечению безопасности движения, подготовкаи обработка поступающих в цех эксплуатации документов по вопросамбезопасности движения и организации работы эксплуатационноголокомотивного депо, 11 ведение делопроизводства в цехе эксплуатации.Машинисты–инструктора являются важнейшим звеном в обеспечениибезопасности движения поездов и организации эксплуатационной работы влокомотивном хозяйстве.
40 Производят обучение работников локомотивныхбригад устройству локомотивов 40 обслуживаемых серий, в том числе ихиндивидуальным особенностям, рациональным и безопасным режимамвождения поездов и маневровой работы, правилам обеспечения безопасностидвижения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движенияпоездов, правилам и приемам производства технического обслуживания исодержания локомотивов в эксплуатации, рациональным и безопасным приемамтруда, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с использованиемтренажеров или действующих локомотивов, особенностям работы в различныхклиматических условиях. 40 Кроме того, осуществляют контроль за качествомсоблюдения должностных обязанностей локомотивными бригадами.Дежурные по депо обеспечивают подготовку и выдачу локомотивов подпоезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота,руководство работой всех работников единой смены, явку локомотивных бригадв предстоящую поездку или на другие виды работ, взаимодействиеэксплуатационного локомотивного депо с ремонтными предприятиями в частисвоевременной постановки локомотивов в ремонт и на техническоеобслуживание и выход локомотивов после ремонта и техническогообслуживания.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
