Антиплагиат_Лысак_полный (1219405), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[102]0.07%Безопасность жизнедеятельности. Учебник. В двух частях. Часть 2. Безопасн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"http://samzan.ruhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ru[103]0.07%Подвижной состав железных дорог. Т. IV-23http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[104]0.07%793http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[105]0.07%59208http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[106]0.07%226950http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[107]0.06%59814http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[108]0.06%Конструкция электровозов и электропоездов.
Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[109]0.06%Охрана труда в здравоохранении. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[110]0.06%Электровоз ВЛ10КРП. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[111]0.05%Большая политехническая энциклопедияhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[112]0.05%Плохих, Иван Владимирович диссертация ... кандидата технических наук : 05… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[113]0.05%35830http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[114]0.05%241782http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[115]0.05%35816http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[116]0.04%Волков, Андрей Владимирович диссертация ... кандидата технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[117]0.04%203409 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[118]0.03%Молодые ученые в решении актуальных проблем науки.
Сборник статей сту… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчета6СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ......................................................................................................71 АНАЛИЗ РАБОТ СИСТЕМ ЛОКОМОТИВА 2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ»ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ.......................................................................... 92 ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВЛОКОМОТИВА В ЭКСПЛУАТАЦИИ....................................................... 153 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТОДОМФАКТОРНОГО АНАЛИЗА ПРИЧИННЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ»...................... 254 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ ЛОКОМОТИВА2ТЭ25А............................................................................................................304.1 Расчет показателей надежности тепловоза 2ТЭ25А «Витязь»...........
374.2 Предложения по улучшению эксплуатационной работы локомотива2ТЭ25А «Витязь»........................................................................................ 575 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД...................605.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов при работелокомотивных бригад..................................................................................605.2 Средства коллективной защиты локомотивных бригад на локомотивах......................................................................................................................675.2.1 Защита от поражения током.......................................................675.2.2 Средства снижения шума и вибрации....................................... 685.2.3 Обеспечение пожарной безопасности.......................................685.3 Обеспечение безопасности труда при эксплуатации локомотивов.....705.4 Обеспечение безопасности труда локомотивных бригад причрезвычайных ситуациях............................................................................735.4.1 Действия локомотивной бригады при разъединении концевыхсоединительных рукавов между вагонами.........................................735.4.2 Действия при саморасцепе в поезде..........................................745.4.3 Действия при пожаре в поезде, на локомотиве в пути7следования...........................................................................................
75http://e.lanbook.com5.4.4 Действия машиниста при несчастном случае...........................776 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯНОВОГО ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ25А................................................................ 796.1 Общая характеристика показателей оценки экономическойэффективности технических решений....................................................... 796.2 Экономическое обоснование эффективности внедрения новоготепловоза 2ТЭ25А «Витязь».......................................................................836.2.1 Расчет эксплуатационных расходов на 1000 ткм исебестоимости грузовых перевозок....................................................866.3.2 Расчет эффекта от внедрения оптимального режима вожденияпоездов.................................................................................................90ЗАКЛЮЧЕНИЕ.............................................................................................94СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ..................................
988ВВЕДЕНИЕПовышение эффективности работы сети железных дорог являетсяважнейшей задачей ОАО «РЖД». Решение этой задачи возможно с помощьюувеличения провозной и пропускной способностей железных дорог. Одним изпутей увеличения этих способностей является движение поездов повышенноймассы и длины. Дальневосточная железная дорога является одной изпротяженных железных дорог России. В силу ее протяженности на ней можноиспользовать тяжеловесные поезда, которые перевозят сырьевые и многиедругие грузы. Поезда повышенной массы и длины являются передовойтехнологией, которая повышает эффективность грузовых перевозок в условияхроста объемов перевозимых грузов. Эта технология увеличивает пропускную ипровозную способности железной дороги, ведет к более эффективномуиспользованию подвижного состава и локомотивных бригад [1].Но в то же время с увеличением массы и длины состава любоелокомотивное депо встает перед реальной проблемой: парк локомотивовустаревает морально и физически, а закупка новых машин требуетзначительных финансовых затрат.
Поэтому особое значение приобретают такиемоменты, как качество и своевременность ремонта. Требуются новые методыконтроля и анализа состояния локомотивов. Такой метод должен бытьпредставлен системой, использующей компьютерные технологии, закрепленныеза каждым конкретным локомотивом. Система, считывая и накапливаяинформацию о всех наиболее уязвимых узлах, будет сигнализировать осостоянии каждого из них. Таким образом в депо будет приходить локомотив нес явной неисправностью или выходом из строя, а лишь с малым их признаком.Будет соблюдаться своевременность ремонта.
Ремонта бригада без затратывремени на целостный осмотр (в рамках данного ТО или ТР) будет заниматьсяустранением конкретных неисправностей. В результате можно будет избежатьпростоя исправных локомотивов на плановых ремонтах и браков в работелокомотивных бригад, по причине некачественного ремонта. Это даст 389значительную экономию финансовых затрат на ремонт и на покрытие расходов,связанных с порчами во время эксплуатационной работы локомотивов.
38Целью выполнения данного дипломного проекта является изучение анализаработ систем локомотива 2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ» после модернизации, описаниеосновных неисправностей узлов и агрегатов локомотива в эксплуатации,определение методом факторного анализа причин неисправностей тепловоза2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ» и вынесение предложений по их устранению. Так же вработе рассматриваются основные показатели надежности локомотива 2ТЭ25А,производится их математический расчет. При написании работы выдвигаютсяпредложения по улучшению эксплуатационной работы локомотива 2ТЭ25А«ВИТЯЗЬ».В экономической части проекта определяется экономический эффект отвнедрения нового тепловоза 2ТЭ25А, приводится общая характеристикапоказателей оценки экономической эффективности технических решений,дается экономическое обоснования внедрения обновленного локомотива,производится экономический расчет эксплуатационных расходов на 1000 ткм исебестоимости грузовых перевозок и эффекта от внедрения оптимальногорежима вождения поездов.101 АНАЛИЗ РАБОТ СИСТЕМ ЛОКОМОТИВА 2ТЭ25А «ВИТЯЗЬ» ПОСЛЕМОДЕРНИЗАЦИИТепловоз «Витязь» является первым Российским магистральнымдвухсекционным тепловозом с асинхронным приводом.
Локомотив 2ТЭ25Аимеет две секции. В каждой из них есть определённый набор оборудования.Рассмотрим, из чего состоит каждая секция тепловоза. В ней есть: - дизельмарки Д49. Общая мощность двух секций составляет 3,4 тыс. лошадиных сил.Он имеет форму в виде буквы V; - передача переменного тока, она работает отэлектричества; - реостатный тормоз, который тоже работает от электрики; микропроцессорная система.
С её помощью тепловозом можно управлять как вавтоматическом, так и ручном режиме. Она же помогает контролировать работуосновного и дополнительного оборудования, вовремя выявлять поломки; трехосные тележки. Они имеют двухступенчатый ресорсный тип подвешивания;- система безопасности локомотива называется КЛУБ-1. Для тепловозов такаясистема безопасности – не редкость. Многие современные локомотивыиспользуют именно её, так как она даёт отличную возможность обеспечитькомфортные условия работы для персонала и безопасность самого тепловоза; за машинистом и его состоянием следит видеонаблюдение. В тот же моменттепловоз имеет телемеханическую систему наблюдения и контроля надбодрствованием машиниста.
Это говорит о том, что он на рабочем месте неуснёт. Тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» имеет асинхронный привод. Такой подход ктепловозам в России стали применять не так давно. Постепенно производителиушли от коллекторных двигателей, которые устанавливались на магистральныхтепловозах.Теперь локомотивы нового поколения можно назвать едва ли не вечными.Срок использования техники увеличился в несколько раз. Если за механизмамиправильно и своевременно ухаживать, то локомотив будет служить смаксимальной эффективностью. Не удивительно, что ОАО «РЖД» стремитсяпоменять старые модели тепловозов на современный аналог.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
