ДИПЛОМ (1219378), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 2.3 – Диаграмма сравнения количеств замечания за 2015–2016 гг.

Отчетные данные по грубым нарушениям по результатам расшифровки скоростемерных лент за 2015–2016 гг. приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Отчетные данные по грубым нарушениям по результатам расшифровки скоростемерных лент за 2015–2016 гг.

.1 Анализ рабочего времени и отдыха локомотивных бригад депо
Облучье

..1 Анализ сверхурочной работы

Среднесписочный контингент локомотивных бригад составил 860 работников, с ростом на 37 работников. Отработанно локомотивными бригадами 1442,343 тыс. часов, с ростом к прошлому году на 30,842 часа или на 2,2 %.

За 2016год допущено 102,803 тыс. часов сверхурочной работы, снижение относительно аналогичного периода 2015 года на 11,534 часа или 10,1 %. В среднем на одного работника пришлось 119,6 часа сверхурочной работы, что на 19,4 часа ниже уровня прошлого года или на 14,0%.

Дополнительная потребность контингента на часы сверхурочной работы за 2016 г. составила 52 работника локомотивных бригад.

По видам движения сверхурочные часы работы допущены:

- 87,4 % от общего количества или 80,379 тыс. час в грузовом движении, со снижением на 11,569 тыс. часа или 37,4% (2015 г. – 91,948);

- 11,0 % или 11,351 тыс. час – в хозяйственном движении, со снижением на 0,264 тыс. час или на 2,3 % (2015 г. – 11,615);

- 5,7% или 5,889 часа – в маневровом виде движении, с увеличением на 0,860 тыс. часа или на 17,1% (2015 г. – 5,029);

- 3,7% или 3,763 час – в прочих видах движения, со снижением на 0,528 тыс. часов или на 12,3 % (2015 г. – 4,291);

- 1,4 % или 1,421 час – в пригородном, пассажирском движении, со снижением на 0,033 тыс. час или на 2,3 % (2015 г. – 1,454).

Представим вышеперечисленные данные в виде диаграммы, которая изображена на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 – Сверхурочные часы по видам движения за 2015–2016 гг.

За 2016 год количество работников, отработавших сверхурочно, составило 949 человек. Количество работников локомотивных бригад с часами сверхурочной работы в пределах интервалов:

- до 30 час: 110 работников;

- от 30 до 45 час: 59 работников;

- от 45 до 60 час: 56 работников;

- от 60 до 90 час: 137 работников;

- от 90 до 120 час: 167 работников;

- от 120 до 180 час: 310 работников;

- от 180 до 250 час: 107 работников;

- от 250 до 400 час: 3 работника.

..2 Анализ недоработки до нормы рабочего времени

Недоработка до нормы часов составила 35,093 тыс. часов, с ростом к аналогичному периоду прошлого года на 21,980 часов или в 2,7 раза.

По видам движения часы недоработки допущены:

- 58,9 % от общего количества или 20,668 тыс. часов в грузовом движении, с увеличением на 11,817 тыс. часа или в 2,3 раза (2015 г. – 8,851);

- 12,4 % или 4,336 тыс. часов – в хозяйственном движении, с увеличением на 3,050 тыс. часа или в 3,4 раза (2015 г. –,286);

- 13,6 % или 4,767 тыс. часов – в маневровом движении, с увеличением на 3,236 тыс. часов или в 3,1 раза (2015 г. – 1,531);

- 13,7 % или 4,817 тыс. часов – в прочих видах движения, с увеличением на 3,625 тыс. часов или в 4,0 раза (2015 г. –,192);

- 1,4 % или 0,505 тыс. часов – в пригородном, пассажирском движении, с увеличением на 0,252 тыс. часов или на 99,6 % (2015 г. – 0,253).

Рисунок 2.5 – Недоработанные нормы часов по видам движения за 2015–2016 гг.

Причины недоработки:

1) Необеспечение выработки нормы часов в связи с приемом и увольнением работника – 1231 час (принято 95 работников локомотивных бригад, уволено 85 работников (26 машинистов, 59 пом. машиниста));

2) Отпуск, больничный лист, тех. школа: работники уходят в отпуска и на больничные листы с минимальной недоработкой для предупреждения ошибок в ЕК АСУТР, а также работники, не выработавшие норму часов по выходу из отпуска, больничного листа, тех. школы – 12,426 тыс. часов;

3) Графиковая – 5,908 тыс. час (отмена маневровых локомотивов, пригородные локомотивные бригады);

4) При оформлении приказа на работу в праздничный день в случае если часы работы в праздничные сутки превышают часы отработанные сверх нормы, разница между часами в праздничный день и часами сверх нормы попадает в недоработку– 8,057 часа;

5) Отсутствие допуска на работу (отсутствие обкатки, несдача экзаменов) – 1,396 часов;

6) Ожидание комплектования по несовместимости работников (отсутствие закрепленного машиниста или помощника) – 851 час;

Режим неполного рабочего времени, согласно личных заявлений работников локомотивных бригад предоставлен количестве 17,254 часа.

..3 Анализ непроизводительных потерь

Непроизводительные потери рабочего времени снижены относительно отчета прошлого года на 128,708 часа или на 36,2 % и составили 226,597 тыс. часов, (2015 г. – 355,305 час).

Задание за 12 месяцев выполнено (план 284,244 часа, факт 226,597 часа), снижение на 36,2%.

Завышение нормированного времени на поездку в грузовом движении снижено относительно отчета прошлого года на 122,889 тыс. часа или на 51,1 % и составило 117,587 тыс. часов (2015 г. – 240,476 часа).

В целом по депо соответствии с данными SAS-портала (отчет УТО-9) фактическое время оборота локомотивной бригады в грузовом движении за 12 месяцев 2016 г., составило 20,18 часа при плановом 16,84 часа, время оборота завышено к нормативу на 3,34 часа, выполнение составило 83,4 %.

На участке обслуживания Облучье – Хабаровск выполнено 7832 поездки, с увеличением к прошлому году на 191 поездку. На участке обслуживания Хабаровск – Облучье выполнено 7889 поездок, со снижением к прошлому году на 498 поездок.

На участке Облучье – Хабаровск средняя продолжительность поездки составила 11,06 часа, к отчету прошлого года время поездки снижено на 0,53 часа (32 мин) (2015 г. – время поездки 11,59 часа).

На участке Хабаровск – Облучье средняя продолжительность составила 9,45 часа к отчету прошлого года время поездки снижено на 0,09 часа (5 мин) (2015 г. – время поездки 9,54 час).

Из анализа выполнения нормированного времени по элементам затрат следует, что на участке Облучье – Хабаровск – Облучье среднее время на поездку превышает норматив отчетного периода на 3,9 часа (норматив 16,61 часа факт 20,51 часа).

Отклонение фактического времени от нормативного по элементам на участке Облучье – Хабаровск:

- время от явки до приемки локомотива по ст. Облучье – завышено на 0,01 часа (норма – 0,50 час, факт – 0,51 час). В часах потери составили 81,8 часа, основная причина: ожидание автомобиля;

- время от начала приемки до окончания приемки локомотива по ст. Облучье – выполняется (норма – 0,30 часа, факт – 0,24 часа), экономия времени составила 961,9 часа;

- время от окончания приемки локомотива на станции до отправления по ст. Облучье завышено на 0,14 часа. В часах потери составили 2,192 часа, причины:

1) «окна» – замена ОДР, неисправность;

2) ожидание отправления;

3) пропуск пассажирских, отцепка больных вагонов.

По прибытию на ст. Хабаровск: (при смене на путях):

- время от прибытия до начала сдачи локомотива на станции завышено на 0,49 часа (29 мин). В часах потери составили 6232,9 часа. Основная причина: ожидание сменной бригады.

- время от начала сдачи локомотива до окончания сдачи локомотива – выполняется (норма – 0,23 час., факт – 0,19 час.), экономия времени составила 470,8 часа.

- время от сдачи локомотива на станции до окончания работы завышено на 0,35 часа, (норма – 0,24 часа, факт – 0,59 часа. В часах потери составили 4,270 часа. Основные причины: заняты проходы проследования к месту сдачи маршрута – маневровые работы на станционных путях.

По прибытию на ст. Хабаровск: (сдача в депо):

- время от прибытия до прохода КП завышено на 0,36 часа (норма – 0,55 часа, факт – 0,91 часа), в часах потери составили 1014,3 часа. Основные причины: враждебность маршрута, занятость путей;

- время от прохода КП до начала сдачи локомотива завышено на 0,14 часа (норма – 0,07 часа, факт – 0,21 часа). В часах потери составили 412,9 часа. Основные причины: ожидание прогревальщика;

- время от начала сдачи локомотива до окончания сдачи локомотива – выполняется (нома – 0,28 час., факт 0,17 час.), экономия времени составила 320,3 часа;

- время от сдачи локомотива в депо до окончания работы завышено на 0,22 часа, (норма – 0,09 часа, факт – 0,31 часа). В часах потери составили 607,7 часа.

Основная причина: в маршрутах допускается уменьшение рабочего времени локомотивных бригад за счет списывания машинистами установленных норм подготовительно-заключительного времени, в данных случаях это время от прибытия до сдачи локомотива. В целях недопущения нарушений установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад грузового движения данное время заносится в маршрут от сдачи локомотива до окончания работы.

Отклонение фактического времени от нормативного по элементам на участке Хабаровск – Облучье:

а) отправление с депо:

- время от явки до приемки локомотива по ст. Хабаровск выполняется (норма – 0,17 час., факт – 0,16 час.).

- время от явки до прохода КП выполняется (норма – 0,66 часа, факт – 0,57 час.), экономия времени составила 30,7 часа;

- время от прохода КП до отправления с поездом по ст. Хабаровск завышено на 0,09 часа (норма – 0,48 час., факт – 0,97 час.). В часах потери составили 1,801 час, причины:

1) неисправность локомотива;

2) завышение времени обработки состава;

3) производство «окон»;

4) сработали тормоза;

5) отцепка больных вагонов;

6) регулировка ДНЦ, пропуск пассажирских;

б) отправление со станции:

- время от явки до приемки локомотива по ст. Хабаровск выполняется (норма – 0,28 час, факт – 0,25 час), экономия времени составила 353 часа;

- время от начала приемки до окончания приемки локомотива выполняется (норма – 0,30 час, факт – 0,22 час), экономия составила 937 часа;

- время от окончания приемки до локомотива до отправления с поездом завышено на 0,71 час., (норма – 0,30 час, факт – 1,01 час), потери составили 8 606 часа. Основные причины:

1) ожидание готовности поезда;

Характеристики

Список файлов ВКР