ДИПЛОМ (1219378), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Рисунок 2.1 – Круговая диаграмма отношения количества расшифрованных СЛ и ЭНИ к виду движения за 2015 г.
Рисунок 2.2 – Круговая диаграмма отношения количества расшифрованных СЛ и ЭНИ
к виду движения за 2016 г.
По результатам данных АСУ НБД общее количество лент с нарушениями в 2016 г. составило 28603 случая против 27180, что соответственно на 1423 больше, а это на 5,2 % чем за аналогичный период 2015 г.
По результатам проведенных разборов количество нарушений, допущенных локомотивными бригадами по итогам работы в 2016 г. составило 1654 случая, по итогам 2015 г. составляло 2006 от всех нарушений порядка действий машинистов, выявленных при расшифровке. Снижение количества нарушений, допущенных локомотивными бригадами в 2016 г. составило на 352 случая, это на 21,2 % меньше по отношению к 2015 г.
Отчетные данные АСУ НБД за 2015–2016 гг. приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Отчетные данные АСУ НБД за 2015–2016 гг.
| Код | Расшифровка кода | 2015 г. | 2016 г. | Рост/ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 01 | Проезд запрещающего сигнала | 0 | 1 | 1 |
| 02 | Нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу | 4 | 3 | -1 |
| 03 | Нарушение установленных скоростей движения | 0 | 10 | 10 |
| 04 | Нарушение при управлении тормозами | 1653 | 1803 | 150 |
Окончание таблицы 2.2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| 07 | Отсутствие проверок тормозов в пути следования и маневровой работе | 24 | 33 | 9 | |||
| 08 | Нарушение порядка выполнения проверок тормозов в пути следования | 104 | 94 | -10 | |||
| 09 | Нарушение технологии опробования тормозов | 187 | 245 | 58 | |||
| 10 | Нарушение проверок тормозного оборудования при приемке и сдаче локомотива | 43 | 134 | 91 | |||
| 15 | Экстренное торможение для предотвращения наезда | 393 | 381 | -12 | |||
| 17 | Экстренное торможение по другим причинам | 124 | 137 | 13 | |||
| 18 | Автостопное торможение | 1059 | 778 | -281 | |||
| 40 | Нарушения в работе электронных карт КЛУБ-У (УП), БЛОК в/и, базы данных САУТ | 1716 | 2534 | 818 | |||
| 41 | Полное или частичное отсутствие записи параметров движения более 30 мин | 96 | 90 | -6 | |||
| 43 | Нарушения машиниста при эксплуатации локомотивных устройств безопасности | 1331 | 1192 | -139 | |||
| 45 | Нарушения порядка действия локомотивной бригады в аварийных или нештатных ситуациях | 89 | 94 | 5 | |||
| 47 | Другие нарушения в работе локомотивных бригад | 1109 | 1225 | 116 | |||
| Итого | 7932 | 8754 | – | ||||
По данным таблицы 2.2 строим диаграмму сравнения нарушений за 2015–2016 гг. Диаграмма приведена на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 – Диаграмма сравнения нарушений за 2015–2016 гг.
Отчетные данные о снижение количества замечаний за 2015–2016 гг. приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Отчетные данные о снижении количества замечаний за 2015–2016 гг.
| Код | Расшифровка кода | 2015 г. | 2016 г. | Снижение |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 02.6 | Отключение ЭПК при следовании на запрещающий сигнал светофора | 4 | 1 | -3 |
| 04.1 | Прекращение начавшего АТ или ЭТ без остановки поезда | 18 | 17 | -1 |
| 04.2 | Прекращение (до момента остановки) начавшего АТ или ЭТ с остановкой поезда | 34 | 31 | -3 |
| 04.3 | Следование на повышенном зарядном давлении в тормозной магистрали | 47 | 15 | -32 |
| 04.7 | Не выдержка времени отпуска тормозов перед троганием поезда | 43 | 42 | -1 |
| 04.9 | Невыдержка времени между торможениями | 34 | 17 | -17 |
| 04.13 | Нарушение порядка применения вспомогательного тормоза локомотива в пути следования | 3 | 2 | -1 |
| 04.14 | Нет завышения давления в 1 положение перед отправлением | 51 | 40 | -11 |
| 04.16 | Включение тяги после отпуска тормозов в движущемся поезде ранее установленного времени | 6 | 5 | -1 |
| 04.17 | Превышение времени следования на ступени торможения в грузовом поезде более 2.5 минут | 2 | 1 | -1 |
| 04.18 | Нарушение порядка управления тормозами поезда перед отцепкой локомотива от состава или при смене локомотивных бригад | 12 | 8 | -4 |
| 04.28 | Единичное срабатывание тормозов без нарушений со стороны машиниста | 945 | 878 | -67 |
| 04.Уд | Несвоевременное включение тяги в движущемся поезде | 1 | 0 | -1 |
| 04.Уд | Отпуск тормозов 2-ым положением в пути следования | 5 | 1 | -4 |
| 07.1 | Отсутствие проверки тормозов в пути следования | 8 | 4 | -4 |
| 08.1 | Не выдержаны параметры скорости при проверке тормозов в пути следования | 41 | 30 | -11 |
| 08.4 | Проверка тормозов ранее или позднее установлен. места | 45 | 35 | -10 |
Продолжение таблицы 2.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 08.Уд | Наполнение тормозных цилиндров главным резервуаром локомотива при проверке тормозов в пути следования | 14 | 12 | -2 |
| 09.3 | Отсутствие проверки плотности тормозной магистрали | 78 | 59 | -19 |
| 10.5 | Нарушение проверки вспомогательного и автоматического тормоза при смене кабины управления до приведения локомотива в движение | 23 | 11 | -12 |
| 15.6 | ЭТ для предотвращения наезда на автотранспорт | 6 | 1 | -5 |
| 17.2 | ЭТ при сбое САУТ-Ц(ЦМ), КИО-САУТ | 1 | 1 | 0 |
| 17.3 | ЭТ при кратковременном переключении огней на АЛСН, КЛУБ | 31 | 31 | 0 |
| 17.4 | Экстренное торможение по другим причинам | 124 | 137 | 13 |
| 18.1 | АТ при отсутствии регистрации нажатия РБ, РБС | 7 | 2 | -5 |
| 18.3 | АТ при срабатывании КОН | 67 | 33 | -34 |
| 18.4 | АТ при превышении допустимой скорости с АЛСН, КЛУБ | 53 | 49 | -4 |
| 18.5 | АТ при кратковременном переключении огней на АЛСН, КЛУБ | 19 | 17 | -2 |
| 18.6 | АТ при эксплуатации САУТ-Ц, САУТ-ЦМ | 1 | 3 | 2 |
| 18.7 | АТ при превышении допустимой скорости с КЛУБ-У(УП), БЛОК в/и | 642 | 450 | -192 |
| 18.9 | АТ при кратковременном переключении огней на КЛУБ-У,УП, БЛОК | 147 | 62 | -85 |
| 23.1 | Юз колесных пар | 6 | 2 | -4 |
| 34.3 | Отправление с выключенными устройствами САУТ-Ц (ЦМ), КИО-САУТ | 14 | 5 | -9 |
| 34.4 | Отправление с выключенной ТСКБМ | 25 | 18 | -7 |
| 37.5 | Выключенное состояние ТСКБМ из-за отсутствия носимой части у машиниста | 2977 | 104 | -2873 |
| 40.1 | Самопроизвольный переход электронной карты на другой участок | 505 | 299 | -206 |
| 40.3 | Несоответствие ординаты объекта в электронной карте, фактическому его расположению | 126 | 19 | -107 |
| 40.4 | Потеря цели из-за отсутствия фактического номера пути в электронной карте | 3 | 1 | -2 |
Продолжение таблицы 2.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 40.5 | Следование без электронной карты на участке | 384 | 265 | -119 |
| 41.3 | Отсутствие записи параметров на электронных носителях информации до конца поездки | 4 | 3 | -1 |
| 41.4 | Параметры движения на электронных носителях информации не считаны устройством дешифрации | 3 | 1 | -2 |
| 43.6 | Неправильные действия машиниста при сбоях огней (кроме белого) на АЛСН,КЛУБ,КЛУБ-У(УП),БЛОК в/и | 2 | 0 | -2 |
| 43.13 | Нерегламентированное пользование кнопками САУТ-Ц(ЦМ), КИО-САУТ | 32 | 3 | -29 |
| 43.16 | Неправильный ввод поездных характеристик КЛУБ-У (УП), БЛОК в/и машинистом в течении поездки | 111 | 79 | -32 |
| 43.17 | Неправильный ввод поездных характеристик КЛУБ-У (УП), БЛОК в/и машинистом в течении поездки | 15 | 0 | -15 |
| 43.19 | Алгоритм работы САУТ-Ц(ЦМ), КИО-САУТ не соответствует категории поезда | 17 | 11 | -6 |
| 43.22 | Отключение электронной карты на участке пути из-за ввода машинистом несуществующего номера пути | 35 | 8 | -27 |
| 43.Уд | Неправильные действия при эксплуатации АЛСН,КЛУБ-У,УП | 602 | 354 | -248 |
| 45.6 | Нарушения машиниста при срабатывании УКСПС, КТСМ | 2 | 0 | -2 |
| 47.10 | Нарушение установленного перегонного времени хода поезда на участке | 41 | 31 | -10 |
| 47.16 | Несвоевременная сдача скоростемерной ленты, модуля памяти, КР | 5 | 5 | 0 |
| 47.17 | Скатывание в поездном режиме | 18 | 18 | 0 |
| 47.18 | Скатывание в маневровом режиме | 126 | 66 | -60 |
| 47.20 | Отсутствие регистрации подачи звуковых сигналов свисток или тифон в установленном месте на КР КЛУБ-У(УП), БЛОК в/и | 439 | 330 | -109 |
| 47.Уд | Небрежное отношение к скоростемерной ленте | 1 | 0 | -1 |
| Итого | 8005 | 3617 | – | |
По данным таблицы 1.3 строим диаграмму сравнения количеств замечания за 2015–2016 гг. Диаграмма приведена на рисунке 2.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
