ДИПЛОМ (1219378), страница 11
Текст из файла (страница 11)
У электровозов (секций), работающих по системе многих единиц, техническое обслуживание тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электрических аппаратов должно производиться при опущенных токоприемниках на всех электровозах (секциях).
.4 Меры безопасности в случае пожара на локомотиве
При обнаружении очага возгорания на локомотиве или в составе поезда машинист обязан принять меры к остановке поезда, оценить сложившуюся ситуацию. В дальнейшем локомотивная бригада должна действовать в соответствии с требованиями отраслевых нормативных документов в области пожарной безопасности [4].
При возникновении пожара на локомотиве под контактной сетью машинист должен немедленно сообщить о сложившейся ситуации поездному диспетчеру, энергодиспетчеру, дежурному по ближайшей станции для вызова пожарных подразделений.
Если пожар возник на локомотиве или в поезде и для его тушения необходимо приближаться к находящимся под напряжением проводам ближе 2 м, машинист через поездного диспетчера должен потребовать снятие напряжения с контактной сети и проводов ВЛ и ее заземления. Также требуется снятие напряжения с контактной сети и проводов ВЛ и заземление, когда контактный провод касается локомотива или груза и имеется вероятность пережога проводов.
В случае возгорания локомотива с падением на него контактного провода локомотивная бригада должна сойти с локомотива. Перед сходом с локомотива следует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический коврик и осторожно, лицом к локомотиву, спуститься на диэлектрический коврик. Во время и после приземления нельзя касаться незащищенными частями тела корпуса локомотива, земли или рельс. Выходить из опасной зоны необходимо в соответствии требованиями, изложенными в настоящей Инструкции [1].
До снятия напряжения с контактной сети и проводов ВЛ тушение горящих предметов, крыши, стенок локомотива, вагонов и груза, находящихся на расстоянии менее 2 метров от контактной сети и проводов ВЛ, разрешается проводить только углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети и проводов ВЛ ближе 2 м. Тушение указанных горящих предметов водой, химическими пенными или воздушнопенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления [4].
Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 метров от контактной сети и проводов ВЛ, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.
При попадании пены на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком или другим материалом и обильно промыть слабой струей проточной воды [4].
Если на человеке загорелась одежда, нужно как можно скорее погасить огонь. При этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками.
Воспламенившуюся одежду нужно быстро сбросить, сорвать, либо погасить, заливая водой, а зимой присыпая снегом. Можно сбить пламя, катаясь в горящей одежде по полу, земле. На человека в горящей одежде можно также накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожу человека. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продуктами горения.
При возникновении пожара на паровозе машинист паровоза должен перекрыть кран на питательном кувшине, не допустить в нефтяной бак притока воздуха, плотно закрыв люки нефтяного бака, и принять меры к остановке поезда и ликвидации пожара [4].
В случае утечки и воспламенения нефтетоплива под паровозом или тендером пламя следует немедленно сбить песком, а паровоз по возможности передвинуть на другое место.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте проведен анализ работы локомотивных бригад в рамках Дальневосточного полигона, и в частности эксплуатационного локомотивного депо Облучье.
Первым этапом рассмотрена технология управления тяговыми ресурсами на Дальневосточном полигоне. В качестве примера приведены плечи обслуживания пассажирских поездов локомотивными бригадами, организация работы локомотивных бригад, полигоны обращения локомотивов на Дальневосточном полигоне.
Во втором этапе произведен анализ состояния безопасности движения в эксплуатационном локомотивном депо Облучье: анализ рабочего времени и отдыха локомотивных бригад, замечания, нарушения, недоработки, сверхурочные, потери времени и т.д.
В третьем этапе проанализирована организация работы локомотивных бригад и рассмотрена возможность по ее совершенствованию. В качестве совершенствования существующей системы предложено внедрение электронного маршрута машиниста в эксплуатационное локомотивное депо Облучье.
В экономическом разделе проанализирована экономическая целесообразность от внедрения электронного маршрута машиниста и рассчитан его срок окупаемости, по истечению которого локомотивное депо будет экономить денежные средства.
Список использованных источников
1. Арустамов, Э. А., Безопасность жизнедеятельности [Текст] / Э.А. Арустамов; Рос. акад. наук, Акад. проблем сохранения жизни. – Пущин : ПНЦ РАН, 2010. – 84 с.
2. Распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» от 29.12.2012 года № 2707р «Об утверждении Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» [Текст];
3. Распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» от 17.01.2005 года № 3р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» [Текст];
4. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» № ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-023-2012 [Текст] : утв. 29.12.2012 Распоряжением вице-президентом ОАО «РЖД»;
5. Баранов, Е. Ф., Безопасность жизнедеятельности [Текст] : Конспект лекций / Е. Ф. Баранов ; Мин Транс. РФ. Альтаир. – МГАВТ, 2008. – 139 с.
6. Кудрявцев, В. А. Основы эксплуатационной работы железных дорог [Текст] : Учебное пособие / В. А. Кудрявцев, В. И. Ковалев, А. П. Кузнецов и др. – М.: Изд-во Академия, 2005 г. – 352 с.
7. Терешина, Н. П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учеб. для вузов ж.д. трансп. / под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса. – М.: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. – 676 с.
8. Гусарова, Е. В. Экономика и управление в ОАО «Российские железные дороги» [Текст] : Учебное пособие / Е. В. Гусарова, Е. В. Котлярова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005 г. – 179 с.
9. Автоматизированная система управления тяговыми ресурсами ОАО «РЖД» [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://infokom.org/25-2/.
10. Электронный маршрут машиниста [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://infokom.org/emm/.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
