ПЗ (1) (1219308), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 2.2 – Виды ТО и ТР, ремонт и изготовление тепловозного оборудования и запчастей в СЛД «Тында – Северная»

Продолжение таблицы 2.2

Окончание таблицы 2.2

В СЛД «Тында – Северная» выполняются следующие виды технического обслуживания и ремонта тепловозов типа ТЭ10, ТЭП70, 2ТЭ25А и ТЭМ2:

- техническое обслуживание ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5;

- текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР по спец. регламенту, ТР-3.

- заводские виды ремонта: СР (только тепловозы типа ТЭ10).

Отделение по ремонту ЦК размещается в цехе ТР-1 в непосредственной близости со сквозным путем агрегатно-поточной линии ремонта тепловозов. Расположение цеха ТР-1 представлено на плане территории СЛД «Тында – Северная» на рисунке 2.1.

Поскольку технологический процесс ремонта тепловозов, организован по поточно-агрегатному методу, то и организация работ в отделении по ремонту ЦК организована аналогичным образом. План цеха ТР-1 СЛД «Тында – Северная» с планировкой смежных цехов представлен на рисунке 2.2. Оборудование в цехе расставлено таким образом, чтобы обеспечивать поточный принцип ремонта.

В отделение ремонта ЦК осуществлен подвод горячей и холодной воды, а также сжатого воздуха.

2.2 Объёмы работ, выполняемые при техническом обслуживании дизеля Д49

2.2.1 Техническое обслуживание ТО-2

При работающем дизеле необходимо осмотреть и проверить:

- ритмичность работы механизмов и агрегатов на слух, отсутствие посторонних шумов;

- отсутствие интенсивной течи (более 1 капли в минуту) по сальнику водяного насоса;

- плотность трубопроводов;

- правильность показаний измерительных приборов;

- работу регулятора частоты вращения дизеля, вращение колеса воздухоочистителя дизеля, открытие жалюзи воздухоочистителя дизеля.

При остановленном дизеле необходимо выполнить следующие работы:

- удалить масло, стекающее из ресивера в маслозаборную полость во время работы дизеля, и очистить отверстие штуцера для выпуска воздуха;

- проверить уровень масла в раме;

- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке;

- проверить подачу сжатого воздуха к механизму отключения топливных насосов высокого давления (ТНВД). С этой целью нажать кнопку на электропневматический вентиль. Выход штоков указывает на поступление воздуха к механизму отключения;

- опрессовать топливную систему, включив топливоподкачивающий насос;

- проверить уровень жидкости в манометре, который должен быть на нулевой отметке шкалы. При необходимости долить воды;

- проверить уровень масла в регуляторе частоты вращения коленчатого вала дизеля (РЧО). Уровень должен быть между метками указателя. При необходимости добавить масло.

2.2.2 Техническое обслуживание ТО-3

Выполнить работы предусмотренные на ТО-2.

При остановленном дизеле необходимо выполнить следующие работы:

- при замене масла очистить поддон рамы и фильтрующие сетки маслозаборника с наружной стороны без их снятия;

- прокачать дизель маслом и проверить его поступление к коренным подшипникам, шатунным подшипникам, к втулкам верхних головок шатунов и пальцу поршня, а также на охлаждение поршня (по сливу масла из четырех каналов, слив должен быть равномерным и непрерывным), к рычагам привода клапанов и гидротолкателям;

- через люки блока цилиндров осмотреть состояние шплинтовки шпилек поршней, состояние рабочих поверхностей втулок цилиндров и поршней, а также торцов пальцев прицепных шатунов на отсутствие трещин. При осмотре рабочей поверхности втулок поршень должен находиться в ВМТ. Скопление рисок с вырывом металла по их краям, натиры и задиры не допускаются;

- после ввода дизеля в эксплуатацию, а также после каждого ТР-2, на первом ТО-3 произвести дополнительную затяжку шпилек крепления втулок цилиндров к крышкам цилиндров;

- осмотреть клапанный механизм, пружины с изломами витков необходимо заменить. Разрешается это делать без выемки комплекта. При ослаблении крепления осей рычагов – гайки затянуть;

- осмотреть привод распределительного вала: на каждом втором ТО-3 вывернуть и прочистить отверстия штуцера масла к подшипникам шестерен, а также форсунок;

- разобрать, промыть и собрать центробежный фильтр масла;

- промыть фильтр грубой очистки масла;

- отобрать пробу масла и произвести его анализ;

- на каждом пятом ТО-3 проверить регулировку датчиков – реле давления масла;

- заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки масла

- на каждом втором ТО-3 проверить крепление и при необходимости закрепить трубу подвода масла к турбокомпрессору;

- произвести пробу охлаждающей воды и при необходимости довести до нормы концентрацию присадок;

- на каждом пятом ТО-3 заменить бумажные фильтры топлива тонкой очистки. При первой замене элементов установить сальники типа Э06.161.309.0;

- зашприцевать смазку в соединения рычажной передачи механизма управления ТНВД и смазать сухари рычагов, пружины и валики;

- проверить крепление ТНВД на первом ТО-3 после ввода в эксплуатацию и после ТР-2 и ТР-3;

- на первом ТО-3 после ввода дизеля в эксплуатацию и после каждого ТР-2 и ТР-3 проверить наличие разности выдвижения реек ТНВД у отключаемых и работающих насосов на минимальной частоте вращения без нагрузки. У отключаемых ТНВД выход рейки должен быть 72 мм;

- на каждом пятом ТО-3 снять форсунки и проверить качество распыливания топлива;

- на первом ТО-3 произвести дозатяжку наружных соединений моментом 5 кГс. м +1 кГс.м для болтов М12 и 12 кГс.м +1кГс.м для болтов М16;

- на первом ТО-3 после ввода в эксплуатацию и после каждого ТР-2 и ТР-3 произвести дозатяжку болтов крепления коллекторов к крышкам цилиндров, в соединениях звеньев коллекторов, в соединениях газового трубопровода;

- проверить состояние системы автоматического регулирования РЧО;

2.2.3 Текущий ремонт ТР-1

Выполнить работы, предусмотренные на ТО-3.

При остановленном дизеле необходимо выполнить следующие работы:

- через трубку слива масла от привода распределительного вала продуть воздухом давлением 0,3–0,5 МПа каналы слива масла из ресивера;

- опрессовать дизель охлаждающей жидкостью давлением 0,3 МПа в течении 5 мин и проверить отсутствие течи между втулкой и блоком, и между втулкой и крышкой;

- проверить величину зазоров на масло в гидротолкателях;

- проверить на работающем дизеле срабатывание предельного выключателя, а также срабатывание воздушной захлопки от предельного выключателя и от воздействия на кнопку;

- произвести частичную разборку турбокомпрессора со снятием входного патрубка и очистить проточную часть компрессора от отложений (эта работа выполняется если давление наддува на полной мощности менее 0,15 МПа);

Характеристики

Список файлов ВКР