ПЗ (1) (1219308), страница 9
Текст из файла (страница 9)
- 20 С – (100±10) С – 30–40 мин;
- 100 С – (150±10) С – 20–30 мин;
- 150 С – (200±10) С – 20–25 мин;
- (210±10) С – 1 час.
После сушки тронки охладить на воздухе в помещении.
Контроль качества покрытия. Произвести визуальный внешний осмотр покрытых составом ВАП-2 тронков. Покрытие должно быть матовым, темно-серого цвета без подтеков, пузырей, сорности, непокрытых мест, шероховатости и отслаиваний. Неглубокие повреждения в виде мелких царапин и забоин не являются причиной для браковки покрытия. Проверить качество полимеризации путем смывания покрытия с помощью тампона, смоченные смесью растворителей. Покрытие де должно смываться. Замерить с помощью толщиномера ВТ-30Н или ВТ- 40НЦ, ТПМ-Л5 толщину слоя покрытия, которая должна быть в пределах 15–25 мкм.
Исправление дефектов. В случае получения толщины менее 15–25 мкм обезжирить поверхность покрытия и нанести дополнительный слой ВАП-2 с последующей сушкой. В случае повреждения покрытия на площади не более 1,5–2 см2 дефектное место подмазать составом с помощью кисти и просушить. В случае, когда данные дефекты устранить нельзя, снять покрытие дробеструйной обработкой с нанесением покрытия вновь.
Для перемещения лотков с поршнями по поточной линии, а также для установки поршней в обезжиривающую и распылительную установки использовать консольный кран с грузоподъёмностью 250 кг и высотой около 4000 мм; вылет стрелы 4050 мм.
Дробеструйную установку разместить в отдельном помещении, так как при её работе возможно наличие металлической пыли, крайне нежелательной при нанесении на поршни ВАП-2.
Приводим карту технических требований на дефектацию ШПГ на рисунке 5.20.
Рисунок 5.20 – Карта технических требований на дефектацию ШПГ
5.4 Комплектовка, сборка и монтаж узла
Технологический процесс сборки состоит из следующих операций: комплектования деталей, сборки и монтажа, и контроля качества сборки.
5.4.1 Комплектование деталей
При комплектовании шатунно-поршневой группы обеспечивают:
- соответствие зазоров между поршнем и втулкой цилиндра, который должен быть 0,5–0,69 мм (по обмеру);
- свободное перемещение колец в канавках поршня, а также отсутствие выступов колец из канавок и соответствие зазоров в замках и в ручьях поршня, указанных на рисунке 5.8 и 5.20;
- прилегание стакана к верхней головке шатуна по краске, которое должно составлять не менее 80 %;
- проверку массы поршней. Разница по массе между поршнями одного дизеля должна быть не более 0,2 кг;
- проверяется масса комплектов шатунов с поршнями для одного дизеля. Разность масс одного комплекта (два шатуна и два поршня в сборе) от другого, установленных на шатунные шейки коленчатого вала допускается не более 500 г. Достигается это снятием металла с торца тронка поршня или стержня шатуна, или установкой утяжелителя в палец.
5.4.2 Сборка и монтаж узла
Поршни с шатунами собираются в соответствии с маркировкой деталей в следующем порядке:
- перед сборкой сопрягаемые поверхности головки тронка смазать эластомером ГЭН-150(В), устанавливаются новые уплотнительные кольца. После окончания сборки качество постановки уплотнительных колец проверяется «на керосин». Течь не допускается.
- после соединения тронк с головкой поршня, устанавливается на шпильки втулки, смазывается резьба гаек и шпилек маслом, которое применяется для дизеля и приворачиваются гайки. Шпильки затягиваются равномерно в перекрестном порядке за три-четыре приема моментом 12–14 кгс·м до совпадения отверстий в шпильках и прорезях в гайках. Гайки и шпильки стопорятся проволокой. Завязанная проволока должна быть натянутой, не иметь свободного перемещения и поверхностных дефектов(забоин, уменьшения диаметра и др.);
Компрессионные и маслосъёмные кольца на поршень по маркировке щипцами так, чтобы: кольца свободно без заедания перемещались канавках поршня; кольца не выступали из канавок; зазоры в замках и ручьях поршня соответствовали указанным в таблице 5.3 и рисунке 5.8.
Рекомендуется переставлять бывшее в работе первое компрессионное кольцо с третьим.
После проверки качества прилегания стакана в верхней головки шатуна по краске (прилегание не менее 80%) стакан с пружиной установить в поршень.
Шатун завести на поршень. Установить поршневой палец. Поршень нагреть до температуры 80–100 С. Запрещается ударять по пальцу при его установке.
Установить стопорные кольца поршневого пальца.
Сборка цилиндровых комплектов с главным и прицепным шатунами и установка их в блок производится в следующем порядке:
- цилиндровая крышка со втулкой устанавливается в кантователь в положение втулкой вверх;
- смазывается рабочая поверхность втулки, поршень и поршневые кольца маслом, применяемом для смазки дизеля;
На втулку цилиндра устанавливают приспособление. Кольца на поршне располагают так, чтобы их замки были смещены друг относительно друга на 180.
- поршень с шатуном опускается во втулку цилиндра;
- на втулку цилиндра установить приспособление, удерживающее поршень во втулке;
- монтажный болт заворачивается в резьбовое отверстие нижнего бурта втулки;
- резиновые кольца устанавливаются на рубашку и втулку цилиндра;
- палец прицепного шатуна устанавливается в проушины главного шатуна и стопорится приспособлением. При этом обратить внимание, чтобы отверстия для прохода масла в пальце и шатуне были совмещены;
- резьба гаек и шатунных болтов и опорные поверхности гаек и болтов обмазываются дизельным маслом;
- коленчатый вал поворачивается в положение, удобное для установки шатуна и шатун с вкладышем опускается на шейку вала;
- комплект опускается в блок цилиндров;
- верхний вкладыш устанавливается в нижнюю головку шатуна и шатун с вкладышем опускается на шейку вала;
- ставится новое резиновое кольцо для уплотнения масляного канала шатуна;
- подводится снизу крышка шатуна со вставленным в неё вкладышем и соединяется с шатуном шатунными болтами;
- снимается со втулки приспособление, удерживающее поршень при подъёме комплекта.
Гайки шатунных болтов затягиваются в следующей последовательности:
- равномерно, в перекрестном порядке, ключом с усилием одного человека на плече 800 мм;
- гайки отворачиваются;
- заворачиваются гайки в три приёма до отправной точки: сперва два болта со стороны левого ряда цилиндров ключом на плече 275 мм; потом два болта со стороны правого ряда цилиндров ключом на плече 550 мм; потом два болта со стороны левого ряда цилиндров ключом на плече 550 мм;
- окончательно затягиваются гайки в перекрёстном порядке за два-три приёма на два шлица и далее до совпадения отверстия под шплинт, но не более, чем на один шлиц.
Шплинтуются гайки шатунных болтов новыми шплинтами. Шплинт разводится на торец болта и шлиц гайки. Ослабление посадки шплинта не допускается.
5.4.3 Контроль качества сборки
Схема сборки ШПГ представлена на рисунке 5.21.
Сборка и монтаж шатунно-поршневой группы считается нормальной, если:
а) Проволока, стопорящая гайки и шпильки поршня, натянута, не имеет свободного перемещения и поверхностных дефектов;
б) Зазор между поршнем и втулкой цилиндра (по обмеру) составляет: 0,410–0,546, 0,30–0,75, 0,8;
в) Кольца свободно перемещаются в канавках поршня без заедания, не выступают из канавок и зазоры в замках и ручьях поршня соответствуют указанным в таблице 5.3 и рисунке 5.6;
г) Прилегание стакана в верхней головке шатуна по краске не менее 80 %;
д) Зазор между пальцем и бобышкой составляет : 0–0,058, 0,22, 0,26;
е) Втулка верхней головки шатуна, зазор «на масло»: 0,08–0,163, 0,08–0,38, 0,40;
Втулка в проушинах главного шатуна, зазор «на масло»: 0,06–0,12, 0,06–0,35, 0,4;
ж) Разность масс одного комплекта ШПГ от другого установленных на шатунные шейки коленчатого вала не более 500 г.
з) Шатунный подшипник, зазор «на масло»: 0,14–0,225, 0,14–0,35, 0,4;
и) Вкладыш, натяг в приспособлении: 0,18–0,22, 0,14, 0,13;
Суммарный натяг двух половин вкладышей: 0,36–0,44, 0,30, 0,28;
Непрямолинейность образующей затылка вкладышей: 0,02, 0,04, 0,05;
Рисунок 5.21 – Схема сборки узла
Прицепной шатун, осевой разбег в проушинах главного шатуна: 0,35–0,93, 0,35–1,10, 1,20;
л) Головки болтов шатунной крышки стоят в упор. Щуп толщиной 0,03 мм не должен проходить между сопрягаемыми поверхностями. Опорные поверхности болтов и гаек должны плотно и равномерно прилегать к соответствующим поверхностям шатуна и крышки. Щуп толщиной 0,03 мм не должен проходить между сопрягаемыми поверхностями.
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА СЛЕСАРЯ ПО РЕМОНТУ Д49
6.1 Анализ условий труда
В работе рассмотрены вопросы охраны труда при выполнении слесарных работ в отделении по ремонту дизелей.
Работа в дизельном отделении осуществляется в одну смену. Продолжительность смены 8 часов. Длительность обеденного перерыва составляет 1 час.
Внутри производственного корпуса имеются: комната отдыха, умывальная и туалет, а также раздевалка, оборудованная индивидуальными шкафчиками, для переодевания и хранения верхней одежды. К умывальнику подведена холодная и горячая вода. Работникам, непосредственно занятым в технологическом процессе выделяется спецодежда: роба (2 раза в год), х/б перчатки (2 пары на неделю), мыло или моющая паста. В производственном помещении имеется приточно-вытяжная вентиляция, обеспечивающая воздухообмен в процессе производства.
Работники перед допуском к работе знакомятся с особенностями данного предприятия, рабочего места, проходят обучение по специальной программе и ознакомление с правилами пожарной безопасности. Рабочие уже имеющие квалификационные удостоверения проходят вводный инструктаж в кабинете инженера по охране труда и технике безопасности.
После проведения вводного инструктажа проводиться первичный инструктаж на рабочем месте. Мастер цеха знакомит поступающего с участком, общими правилами техники безопасности при работе с электроприборами и технологическим оборудованием.
Повторный инструктаж проводиться не реже 1 раза в квартал. Проведение инструктажей регистрируется в журнале регистраций, который находиться у начальника цеха.
6.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов
Под вредными и опасными факторами производства понимаются те, результатом воздействия которых, являются изменения в организме человека (производственные травмы, профессиональные заболевания и т.д.).
К вредным производственным факторам относятся: колебания температуры, скорость движения воздуха, недостаточного освещения, концентрация вредных веществ, вредные излучения, вибрация, шум [11].
Постоянные шумовые волны пагубно воздействуют на организм человека. Разрушают центральную нервную систему, способствуют быстрой утомляемости, приводят к изменениям в сердечно-сосудистой системе и появлению шумовой патологии. В моторном участке источниками шума являются: подъемные механизмы, стенды, вентиляционные установки и т.д.
Для борьбы с шумом на производстве, применяются следующие технические мероприятия:
- устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике;
- ослабление шума на путях передачи;
- непосредственная защита работающих.
Снижение шума в источнике можно достигнуть путем доработки конструкции или части оборудования, использование в конструкции материалов с пониженными акустическими свойствами, установкой звукоизолирующего устройства или ограждения расположенного как можно ближе к источнику [10].
Одним из наиболее простых технических средств борьбы с шумом на путях передачи является звукоизолирующий кожух, который может закрывать отдельный шумный узел машины. Значительный эффект снижения шума от оборудования дает применение акустических экранов, отгораживающих шумный механизм от рабочего места или зоны обслуживания машины. Кроме того, применяются звукопоглощающие облицовки для отделки потолка и стен шумных помещений. Это приводит к снижению спектра шума в сторону более низких частот, а в частности существенно улучшает условия труда.
Эффективность действия средств индивидуальной защиты может быть обеспечена их правильным подбором в зависимости от уровней и спектра шума, а также контролем их правильном эксплуатации.
Низкий уровень шума достигается посредством применения звукоизолирующих перегородок, кожухов и экранов.
Постоянные вибрационные нагрузки, воздействующие на организм человека, приводят к развитию преждевременного утомления, снижению производительности труда, росту заболеваемости и нередко к возникновению профессиональной патологии - вибрационной болезни.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
