Пашин И.С. полный (1219302), страница 4
Текст из файла (страница 4)
5Так же дефект можнообнаружить невооруженнымглазом или с помощью лупы.2.Образованиезадиров нарабочихповерхностейвтулокПлохая смазка или нарушениеохлаждения поршня. Задиры могутвозникать вследствиинагарообразования и попадания нагарана поверхность трения. Недостаточныйзазор в замке поршневых колец иосевых смещений колец.Визуальный осмотр с помощьюлупы. 5Окончание таблицы 1.4Дефект Причина Способ дефектации 5183.
Образование трещин в 5 буртеи по поверхности втулкиНесовпадение осей симметрииопорного пояска и уплотнительнойканавки втулки. Трещиныпоявляются в результате действиянормальной силы, возникающейпри перекладке поршня, при этомнаблюдается “раскачивание”втулки в блоке цилиндров призажатом бурте, следовательно,увеличиваются напряжения, чтоприводит к появлению трещин вбурте.Высокие температурныенапряжения также могут статьпричиной образования трещин вовтулке, и как следствие, выхода ееиз строя. Первопричиной данногодефекта служит высокийтемпературный перепад междустенкой со стороны охлаждающейжидкости и стенкой со стороныгазов.При пусках и остановках двигателятакже наблюдается резкоеизменение температурныхнапряжений.Такие дефектывыявляютсявизуальным методом,с помощью лупы,керосино – меловымметодом, а так же порезультатамгидравлическихиспытаний.4.
Коррозионно-кавитационноеразрушение поверхностивтулки со стороны охлаждения.Причинами дефекта могут быть: несоблюдение технологий приизготовлении втулки;неудовлетворительное качествоматериалов для изготовлениявтулки; неудовлетворительнаяподготовка охлаждающей воды длядизелей (солесодержание ижесткость выше нормы); вибрации, 5Дефектациюпроводят визуально ипри помощи лупы. 5возникающие при работе двигателя.1.4 5 Предварительная дефектацияНекоторые дефекты цилиндровых втулок можно определить не демонтируявтулку из блока цилиндров. При визуальном осмотре будет заметна течь иззарубашечного пространства блока, если уплотнение посадочного пояскаразрушено полностью до нижнего уплотнительного кольца.
Это приведёт кобводнению смазочного масла, с потерей его свойств, неравномерностиохлаждения цилиндровой втулки, и как следствие, возможен аварийный отказдизеля (задир в узле поршень – втулка, перегрев и выход из строя рамовыхподшипников и т.д.).При разрушение посадочных поясков наблюдается уменьшение наружногодиаметра пояска, что приводит к ослаблению посадки втулки в блоке из-запоявления зазора между посадочными поверхностями сопрягаемых деталей. Всвязи с возможными последствиями данного дефекта предлагается обязательнопроводить предварительную дефектацию рассматриваемого узла во времяостановок двигателя, плановых осмотров.1.5 5 Мероприятия направленные на уменьшение количества отказов вработе по цилиндропоршневой группе20Для снижения уменьшениz количества отказов в работе поцилиндропоршневой группе предлагаются следующие мероприятия:1) Обязать мастеров цеха позиции сборки ЦК предъявлять цилиндровыекрышки после притирки клапанов, для определения качества чистотысопряжения, технологам или приёмщикам;2) Решить вопрос о приобретении заточного станка для обработки зенковок;3) Привлечь экспериментальный цех для разработки и изготовленияприспособления подборки клапанных пружин под статической нагрузкой;4) Восстановить работу температурных измерителей на оборудованныхлокомотивах;5) Установить на позиции сборки цилиндровых комплектов специальнуюмоечную машину;6) Исключить эксплуатацию локомотивов с отключенными ТНВД;7) Обязать мастеров цеха ТО-3, ТР-1 усилить контроль за соблюдениемтехнологии ремонта при проведения цикловых работ ТО, ТР, смене ЦК;8) Обязать мастеров цеха ТО-3,ТР-1 предъявлять регулировку тепловыхзазоров клапанов цилиндровых комплектов технологам или приемщикам;9) Производить диагностику степени сжатия, снятие параметров Рz,проведение реостатных испытаний после каждой смены ЦК;10) Исключить эксплуатацию локомотивов с браковочными параметрамидизельного масла;11) Восстановить систему БОРТ на оборудованных локомотивах;12) Исключить использование несертифицированных резинотехническихизделий;13) Исключить допущение перепробегов локомотивов от плановых ТО и ТР,что приводитк несвоевременному обслуживание цилиндровых комплектов.
Таккак неисправности цилиндровых комплектов сопровождаются несвоевременным проведением цикловых работ, а именно: не своевременнаяпротяжка газового стыка, не своевременная регулировка тепловых зазоровклапанного механизма, не своевременная смена резиновых уплотнительных21колец.222 ПЛАН ОТДЕЛЕНИЯ ПО РЕМОНТУ ЦК2.1 Общая характеристика ремонтной базыРемонтная база – это система подразделений, выполняющая работы поподдержанию парка локомотивов в работоспособном состоянии.Здания и сооружения, имеющиеся в составе СЛД «Тында – Северная»приведены в таблице 2.1.Таблица 2.1 – Здания и сооружения в составе СЛД «Тында – Северная»Наименование объекта Технические характеристики и основноеоборудованиеОбъемиспользования1.
Цех ТО-2 и экипировкилокомотивовПолезная площадь 2592 м2,3 канавы длиной 100 м100 %2.Цех ТО-3 и ТР-1 Полезная площадь 2592 м2,3 канавы длиной 100 м100 %3.Цех одиночной выкаткиКМБ и обточки колесных парлокомотивов без выкаткиПолезная площадь 2592 м2,3 канавы длиной 100 м, скатоподъемникиЭСПЛ-2шт, станки УГБ-150 - 2 шт.100 %4.Цех ТР-3 (24 м пролет) сучастками по ремонтуколесных пар и электрическихмашинПолезная площадь 2592 м2. Имеетсяоборудование для переформированияколесных пар и ремонта электрическихмашин тепловозов100 %5.Цех ТР-3 (30 м пролет) сучастками по разборке сборкетепловозов, дизелей ивспомогательногооборудованияПолезная площадь 6840 м2 . Имеетсяоборудование для ремонта шатуннопоршневой группы дизелей 10Д100, Д49,дизель-агрегатный участок, 3 мостовыхкрана грузоподъемностью 10 т, 30 т и 12 т100 %23Окончание таблицы 2.1Наименование объекта Техническиехарактеристики иосновное оборудованиеОбъем использования6.Цех ТР-3 (12 м пролет) сучастками по ремонту ивосстановлению вспомогательногооборудования тепловозовПолезная площадь 2880м2100%7.Блок мастерских цеха ТО-3 Площадь 1728 м2 100%Общая площадь цехов ремонта 24408 м2АБК 17284СБК 183628.Склад дизельного топлива Емкость 10000 м3 100%9.Склад сухого песка Железобетонныеемкости610000 м3Емкости подлежатконсервации илииспользованию для хранениядругих материалов10.Склад масел Емкость 1200 м3 100%В таблице 2.2 приведены виды технических осмотров и текущих ремотов, атакже ремонт и изготовление тепловозного оборудования и запчастейосвоенных в СЛД «Тында – Северная».Таблица 2.2 – Виды ТО и ТР, ремонт и изготовление тепловозного оборудованияи запчастей в СЛД «Тында – Северная»НаименованиеМощностьпроектная фактически(по сост.
на 01.03.17г.)Производственный корпус технического осмотра ТО-2тепловозов, секц/сут108 90Производственные корпуса технического осмотра ТО-3 итекущего ремонта ТР-1 тепловозов, секц/мес314 ТО-348 ТР-1237 ТО-339 ТР-124Продолжение таблицы 2.2НаименованиеМощностьпроектная фактически(по сост. на 01.03.17г.)Производственный корпус текущего ремонтаТР-3 тепловозов, секц/мес42Для тепловозов2ТЭ11631в т.ч.СР – 7 секц.ТР-3 – 12 секц.ТР-2 – 12 секц.Обточка колесных пар без выкатки - 2205Капитальный ремонт колесных пар тепловозов и электровозоввсех серий со сменой бандажей, ремонтом буксовых узлов,ед/мес130Капитальный ремонт электродвигателей серии П и синхронныхподвозбудителей тепловозов, ед./мес.15Ремонт дизелей 10Д100 и ПД1М в объеме ТР-3 и СР - 12Ремонт аккумуляторных батарей с переборкой элементов,компл./мес.-5Ремонт секций холодильника с заменой элементов,теплообменники и воздухоохладители, шт/мес30Изготовление резино-технических изделий - В соответствии спотребностью цехаремонтаВосстановление деталей тепловозов с помощью гальваническихпроцессов- В соответствии спотребностью цехаремонтаРемонт плунжерных пар топливных насосов высокого давления,шт/мес50Восстановительный ремонт маслооткачивающих лопастныхнасосов, ед/мес-7Изготовление моторно-осевых вкладышей - ОпытноепроизводствоЗаливка моторно-осевых, шатунных и коренных вкладышейдизелей баббитом- В соответствии спотребностью цехаремонтаИзготовление корпусов розеток межтепловозных соединенийметодом литья алюминия- В соответствии спотребностью цеха25ремонтаУпрочнение гребней колесных пар тепловозов, шт/мес.
- 30Восстановление валов отбора мощности всех типов, шт/год - 350Капитальный ремонт токоприемных катушек, шт/мес. 16Окончание таблицы 2.2НаименованиеМощностьпроектная фактически(по сост. на 01.03.17г.)Изготовление подшипников к турбокомпрессорам ТК-34 и РДV50- В соответствии спотребностью цехаремонтаВосстановление колес вентиляторов охлаждения тяговыхэлектродвигателей- В соответствии спотребностью цехаремонтаИзготовление нестандартного оборудования - По плануИзготовление столярных изделий всех наименований - Распиловка круглого леса на брус и доску - Прачечная и хим.чистка верхней одежды - Все виды хим.
анализов, включая спектральный, воды, масла итоплива-Услуги по перевозке автотранспортом - -Изготовление инструмента - Разделка и отгрузка металлолома, т/год - 1000В СЛД «Тында – Северная» выполняются следующие виды техническогообслуживания и ремонта тепловозов типа ТЭ10, ТЭП70, 2ТЭ25А и ТЭМ2:- техническое обслуживание 69 ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5;- текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР 93 по спец. регламенту, ТР-3.- заводские виды ремонта: СР (только тепловозы типа ТЭ10).Отделение по ремонту ЦК размещается в цехе ТР-1 в непосредственнойблизости со сквозным путем агрегатно-поточной линии ремонта тепловозов.Расположение цеха ТР-1 представлено на плане территории СЛД «Тында –Северная» на рисунке 2.1.Поскольку технологический процесс ремонта тепловозов, организован попоточно-агрегатному методу, то и организация работ в отделении по ремонту26ЦК организована аналогичным образом.
План цеха ТР-1 СЛД «Тында –Северная» с планировкой смежных цехов представлен на рисунке 2.2.Оборудование в цехе расставлено таким образом, чтобы обеспечивать поточныйпринцип ремонта.27Рисунок2.1 – ПланСЛД«Тында –Северная»28Рисунок 2.2– План цехаТР-1 спланировкойсмехныхцехов СЛД«Тында –Северная»29В отделение ремонта ЦК осуществлен подвод горячей и холодной воды, атакже сжатого воздуха.2.2 Обьемы работ, выполняемые при техническом обслуживании дизеляД492.2.1 Техническое обслуживание ТО-2При работающем дизеле необходимо осмотреть и проверить:- ритмичность работы механизмов и агрегатов на слух, отсутствиепосторонних шумов;- отсутствие интенсивной течи (более 1 капли в минуту) по сальникуводяного насоса;- плотность трубопроводов;- правильность показаний измерительных приборов;- работу регулятора частоты вращения дизеля, вращение колесавоздухоочистителя дизеля, открытие жалюзи воздухоочистителя дизеля.При остановленном дизеле необходимо выполнить следующие работы:- удалить масло, стекающее из ресивера в маслозаборную полость во времяработы дизеля, и очистить отверстие штуцера для выпуска воздуха;- проверить уровень масла в раме;- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке;- проверить подачу сжатого воздуха к механизму отключения топливныхнасосов высокого давления (ТНВД).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
