Пашин И.С. полный (1219302), страница 13
Текст из файла (страница 13)
За 2016 год произведена замена 2336цилиндровых комплекта, из них по вине СЛД 468 комплектов. Предполагается,снижение неплановых ремонтов от внедрения технологий бережливогопроизводств на участке, на 3–5 %,, то есть в среднем 19 ед. внеплановыхремонтов.7.1 Определение капитальных вложенийРасчет полной стоимости капитальных вложений, необходимых дляреализации данного проекта, произведем, используя укрупненный расчет, бездетализации вспомогательных и сопутствующих затрат [13]. Прямые затраты навнедрение технологий бережливого производства на участке по ремонтубуксовых узлов учитывают в общем виде следующие элементы, определяемыепо формуле101, (7.1)где – стоимость основных средств;– стоимость работ по монтажу оборудования и других объектовосновных средств;– прочие затраты производственного назначения на оснасткуоборудования.Численные значения прямых затрат на закупку, монтаж и т.
д. оборудованияприведены в таблице 7.1.Таблица 7.1 – Стоимость необходимого оборудованияНаименование операции Пневмогайковерт Тележка электрическаяЗакупка, руб. 100000 267172Монтаж, руб. - 7000Доставка, руб. 10000 5000Итого 389172 руб.Таким образом, стоимость необходимого оборудования составляет 389172рубля.7.2 Определение текущих расходов после внедрения в эксплуатациюоборудованияТекущие расходы предприятия после внедрения в эксплуатацию проектаскладываются из следующих видов элементов затрат, (7.2)102где – общая сумма текущих расходов;– расходы на оплату труда работников;– материальные затраты;– отчисления во внебюджетные фонды;– амортизационные отчисления;– прочие расходы.При разработке данного проекта необходимо произвести полный расчеткаждого из элементов затрат. Для этого следует использовать методики расчетастоимостных показателей, учитывающих специфику формированияперечисленных объектов.Произведем расчет расходов на оплату труда.
Так как внедрение технологийбережливого производства на участке по ремонту буксовых узлов приводит кснижению численности работников, а именно ввиду ненадобностиликвидируется должность крановщика, при сохранении должности слесаря.Укрупненный расчет изменения расходов на оплату труда, связанных сизменением трудовых ресурсов, рассчитывается по формуле, (7.3)где – изменение расходов на оплату труда, руб.;– снижение численности работников, чел.;– средняя месячная заработная плата, руб.;– плановый период, на который рассчитывается ФОТ, мес.При выполнении укрупненного расчета расходов на оплату труда примемсреднюю месячную заработную плату по данным предприятия на текущийпериод, детальный расчет выполнен в таблице 7.2.103Таблица 7.2 – Расчет фонда оплаты труда слесаря на участке по ремонтуцилиндровых комплектовДолжностьЧисленностьработниковСредняя месячная заработная плата, руб.
ГодовойФОТ,тыс. руб.месячнаятарифнаяставкадоплаты премия надбавки всегослесарь 1 22068 2,7% 15% 50% 37008 444096Изменение численности работников определяется по формуле:, (7.4)где – уменьшенное число объектов обслуживания, ед.;– норматив потребности в работниках на объект обслуживания, чел./ед.Отсюда, подставив значения в формулу 7.4, получимОпределим годовой фонд оплаты трударуб.Далее необходимо произвести расчет отчислений во внебюджетные фонды.Данные отчисления определяются в размере единого социального налога напредприятии. Принятая норма отчислений во внебюджетные фонды составляет30 % от величины расчетного фонда оплаты трударуб./год.Рассчитаем текущие материальные затраты, в состав которых входят104расходы на сырье, запасные части, материалы, топливо и электроэнергию, атакже прочие вспомогательные материалы.
В таблице 5.3 представлен расходэлектроэнергии по оборудованию.Затраты на электроэнергию определяются по формуле, (7.5)где – количество единиц оборудования;– мощность, потребляемая за час единицей оборудования, кВт;– время действия оборудования в часах за год;– коэффициент полезного действия, =0,8;– тариф энергопотребления для предприятия.Таблица 5.3 – Расход электроэнергииНаименованиеоборудованияМощностьпотребляемаяединицейоборудования, кВтКоличество Общая потребляемаямощность, кВтТележкаэлектрическая0,55 2 1,1Пневмогайковерт 0,23 10 2,3Итого 3,4Таким образом, подставив данные в формулу 7.5, получимруб.Амортизационные отчисления представляют собой накопления,предназначенные для замены оборудования по истечении его срока службы.105Они определяются по нормам от стоимости объектов основных средств ивключаются в затраты предприятия.Для определения амортизационных отчислений используем линейный методрасчета,, (7.6)где – стоимость внедряемой техники, руб.;– норма амортизационных отчислений, %.
Для оборудования [7].руб.Произведя все необходимые расчеты, подставив полученные значения вформулу 7.2, получимруб.Для внедрения технологий бережливого производства на участке по ремонтубукс потребуются капиталовложения в размере 389172 руб., расходы наобслуживание оборудования: пневмогайковертов и тележки электрической в годсоставят 699211 руб.Срок окупаемости внедрения технологий бережливого производстварассчитывается по формуле, (7.7)где Еобщ – общие затраты на внедрение, руб.;106– затраты на неплановые ремонты, предотвращённые за счетпредлагаемых мер, руб.Затраты на неплановые ремонты, предотвращённые за счет предлагаемыхмер определяются по формуле(7.8)где nПР – число предотвращенных неплановых ремонтов и браков в работе,принято 19 ед.;СНР – средняя стоимость непланового ремонта и брака в поездной работе,согласно данным СЛД Тында средняя стоимость непланового ремонта попричине выхода из строя цилиндрового комплекта составляет 68236 руб.Срок окупаемости предлагаемого увеличения штата приемщиковгода.Таким образом, срок окупаемости предлагаемого внедрения бережливогопроизводства в отделение по ремонту ЦК составляет 0,54 года.
Следовательно,внедрение целесообразно.107СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Дмитренко, И.В. Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов:курс лекций. [Текст] /– Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 119 с.: ил.2. Рахматуллин, М.Д. Технология ремонта тепловозов. [Текст] /– М.: Транспорт,1983. – 319 с.3. Дмитренко, И.В.
Современная технология ремонта локомотивов : учеб.пособие. [Текст] /– Хабаровск: Изд-во ДВПУПС, 2007. – 122 с.4. Кейно, М.Ю. Организация производства по ремонту подвижного состава:Методические указания на выполнение курсового проекта. [Текст] /–Хабаровск: ДВГУПС, 2001.5. Дмитриев, В.А. Экономика железнодорожного транспорта. [Текст] /– М.:Транспорт, 1997.6.
Выродова, М.Н. Экономика транспорта: Методические указания. [Текст] /–Хабаровск: ДВГУПС, 2000.7. Тучкевича, Т.М. Экономика, организация и планирование локомотивногохозяйства. [Текст] /– М.: Транспорт, 1997.8. Шульга, А.М. Себестоимость железнодорожных перевозок. [Текст] /Шульга,А.М., Смехова, Н.Г.– М.: Транспорт, 1985.9.
Дмитренко, И.В. Производство и ремонт подвижного состава: конспектлекций. [Текст] /Дмитренко И,В., Кузьмичев Е.Н. – Хабаровск: Изд-во.ДВГУПС, 2013. – 145 с.: ил.10. Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности. [Текст] /Белов, С.В., Сивков,В.П. – М.: Высшая школа, 2008.11. Левицкий, А.Л. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. [Текст] /Левицкий,А.Л., Сибаров, Ю.Г. – М: Транспорт, 1989.12. Зубарева, Н.И. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность нажелезнодорожном транспорте.
[Текст] /Зубарева, Н.И, Шарпава, Н.А. – М.:Транспорт, 1999.10813. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов 2ТЭ10.[Текст] /– М. : ОАО «РЖД», 2004. – 135 с.14. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов 2ТЭ116.[Текст] /– М. : ОАО «РЖД», 2004. – 94 с.15. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов ТЭМ 2.[Текст] /– М. : ОАО «РЖД», 2004. – 87 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
