Пашин И.С. полный (1219302), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Этовоздействие может быть термическим ( ожоги отдельных участков тела, нагревкровеносных сосудов, нервов), 53 электролитическим (разложение крови и других95органических жидкостей) и биологическим (раздражение и возбуждение живыхтканей организма).Одним из основных факторов, определяющих исход поражения, являетсясила тока. Опасность увеличивается с возрастанием силы тока. Переменный токпромышленной частоты можно считать опасным для человека при величине егооколо 15 мА, поскольку без посторонней помощи невозможно оторваться оттоковедущих частей.Условно считают безопасными: переменный ток, частотой 50 Гцвеличиной до 0,3 мА; постоянный ток величиной до 1,0 мА; переменноенапряжение частотой 50 Гц, величиной до 2,0 В; постоянный напряжениевеличиной до 8,0 В по ПУЭ-2008.Защита от прикосновения к токоведущим частям обеспечивается: изоляцией,расположением токоведущих частей на недоступном расстоянии, устройствамизащиты ограждений и блокировок, предупредительными надписями, плакатами,сигнализацией, использованием изолирующих защитных средств (резиновыековрики, диэлектрические боты, галоши и перчатки).Щитки рубильники установлены в глухих запирающихся металлическихкожухах и снабжены надписями о применяемом напряжении.6.3 Требования безопасности при ремонте дизеля ивспомогательного оборудованияРазборку и сборку узлов дизелей слесарь должен производить сиспользованием стендов, технологических площадок, домкратов, кантователей,стеллажей, съемников, направляющих втулок, специальных ключей и другихустройств, обеспечивающих механизацию тяжелых и трудоемких операций ипредусмотренных правилами ремонта, технологическими картами илиинструкциями.Съем дизеля и коленчатого вала следует производить при помощиспециального грузозахватного приспособления, поднимать дизель и коленчатый 296вал нужно плавно, без рывков.
Запрещается находиться во время демонтажадизеля и коленчатого вала под ними или вблизи них.Вынутый коленчатый вал необходимо укладывать на специальный стеллаж,а снятый дизель – на кантователь.Перед снятием, постановкой и ремонтом цилиндровых крышек у дизелей накрыше тепловоза (дизель-поезда) слесарь должен уложить настилы, имеющиеборта, исключающие сползание инструмента и деталей с настила. Отворачиватьгайки следует торцевыми ключами и пневматическими машинками с насадками,съем и постановку цилиндровых крышек, необходимо выполнять плавно, безрывков.При подъеме и постановке крышки цилиндров на блок дизеля запрещаетсянаходиться под поднятой крышкой.При ремонте подшипников коленчатого вала, когда работы ведутся вположении лежа на плитах настила пола дизельного помещения, слесарьдолжен пользоваться специальными матами или подстилками.
Слесарь,выполняющий работы в картере дизеля, должен использовать переносныеэлектрические светильники напряжением не выше 12 В со стекляннымиколпаками и металлической сеткой, питающимися от электрической цепи депо.Перед проворотом коленчатого вала дизеля с помощью валоповоротногомеханизма слесарь должен предварительно проверить исправностьблокировочного устройства. Во избежание проворота коленчатого вала приремонте дизеля рубильник аккумуляторной батареи должен быть отключен, нанего должна быть навешена табличка "Не включать – работают люди!" [12].Перед началом проворота коленчатого вала слесарь должен предупреждатьоб этом работающих на данном тепловозе (секции тепловоза).
Все работы наагрегатах, сочлененных с коленчатым валом, должны быть прекращены.Пользоваться аккумуляторной батареей для проворота коленчатого валазапрещается.При регулировке углов опережения подачи топлива по цилиндрам дизеляслесарь должен проворачивать коленчатый вал только после того, как все 297работы по разборке или сборке цилиндропоршневой группы прекращены.При выемке поршней из цилиндров и цилиндровых втулок дизеля слесарьдолжен пользоваться специальным приспособлением.При выварке поршней в растворе наклоняться над ванной с растворомзапрещается.Слесарю следует все работы по монтажу рубашек на цилиндровых втулкахвыполнять в рукавицах и при помощи грузоподъемных механизмов.Демонтаж и монтаж секций холодильника тепловоза с кузовом вагонноготипа слесарь должен осуществлять с технологических стационарных платформили передвижных площадок, оборудованных барьерами и лестницами.Демонтированные секции холодильника должны транспортироваться вотделение для промывки или ремонта с применением грузоподъемныхмеханизмов в приспособленной для этой цели таре или на передвижныхтранспортных средствах.
Складирование секций производить е специальноотведенных местах в таре или на стеллажах.Перед демонтажем секций холодильника со стенда после промывки слесарьобязан продуть их сжатым воздухом для удаления из них остатков раствора.Продувку производить в защитной маске (щитке с наголовным креплением).Снимать и ставить масляные и водяные насосы и другие агрегаты массойболее 30 кг следует вдвоем. Ремонт, разборку и сборку насосов необходимоосуществлять на специальных кантователях или механизированных позициях.Для выпрессовки шестерен и подшипников масляного насоса необходимоприменять съемники.Устанавливать и снимать топливные форсунки слесарь должен только нанеработающих дизелях. Для транспортировки форсунок необходимоиспользовать специальные тележки или приспособления.
При съеме форсунокнеобходимо применять специальные съемники.При разборке топливных насосов слесарь должен применятьприспособления для сжатия пружины плунжера. При этом корпус насосадолжен быть надежно закреплен. 298Ремонт и испытания топливной аппаратуры должны производиться настенде с включенной местной вентиляцией.Перед разборкой регулятора частоты вращения на его корпус 2 не¬обходимонадеть специальное приспособление. Пружину из регулятора следует выниматьосторожно, придерживая ее корпус рукой.Роторы воздуходувки дизеля следует проворачивать при помощи ключей,применяемых для крепления гаек на конце ротора.Запрещается проверять легкость вращения ротора турбокомпрессора рукой.Перед ремонтом компрессора слесарь должен убедиться, что воздух изнапорной магистрали и воздушных резервуаров тепловоза (дизель-поезда)выпущен и спускные краны открыты.Во время ремонта компрессора запрещается производить любые работы вкартере дизеля при не разобранной соединительной муфте.
2997 2 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТБережливое производство – это действенный и доступный метод повышенияэффективности работы. Всем знакома система, когда все работают, все занятыделом, а производительность труда очень низкая именно из- 49 за потерь временина различного рода поиски и немотивированную работу. Раздражение в такихситуация снижает эффективность работы еще больше. Внедрение бережливогопроизводства наводит порядок в первую очередь именно в головах, учитмыслить системно, пошагово. Далее эта схема проецируется на рабочее место,где наводится порядок – повышается культура труда. И как результат –отлаженный процесс облегчает ежедневную работу сотрудников, повышаетэффективность производственных процессов.
49Целями такого производства являются:- минимизация трудозатрат;- минимизация сроков создания предоставления услуги;- гарантия качественного предоставления услуги заказчику;- максимальное качество при минимальной стоимости.В 64 современных условиях на железнодорожном транспорте России и СНГпри сравнении и выборе вариантов новой техники и капитальных вложений вкачестве основного критерия эффективности используют минимумприведенных затрат. Этот критерий основан на соизмерении текущих, годовыхрасходов с единовременными капитальными вложениями.В выпускной квалификационной работе рассмотрен вариант внедрениябережливого производства на основе закупки инвентаря, позволяющегосократить длительность простых операций в ходе ремонта цилиндровогокомплекта.
Инвентарь включает в себя: пневмогайковерт, моечная машина иэлектрокара для транспортировки узлов цилиндрового комплекта пределах100отделения. Применение данного оборудования на производстве должноупростить работу слесарей: вкручивание гаек автоматическим приводом, а не спомощью мускульной силы рабочих; движение детали от одногопроизводственного участка к другому при помощи механизированной техники имытье узлов цилиндрового комплекта машиной. В целом, эти введенияявляются инструментами бережливого производства.Стоимостными показателями оценки эффективности разрабатываемогопроекта являются: сумма инвестиций или капитальных вложений, необходимыхдля реализации проекта; величина текущих расходов и величина доходов илиприбыли, полученных при внедрении.
Таким образом, следует рассчитатькапитальные вложения и затраты на текущее обслуживание от приобретения ивнедрения в эксплуатацию данного инвентаря.Экономический эффект от внедрения предлагаемых мероприятийзаключается в снижении числа внеплановых ремонтов, по причине выхода изстроя дизеля. Экономический эффект от снижения отказов дизеля весьма высок,поскольку даже плановый текущий, средний, или капитальный ремонт требуетбольших трудозатрат и ресурсов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
