Антиплагиат_Сердцев_полный (1219292), страница 7
Текст из файла (страница 7)
3 После включения питания 3 УПСНобеспечивает передачу данных не позднее чем через 5 минут. После полученияуправляющего сигнала УПСН производит самотестирование.35УПСН работает в двоичном формате NMEA с устройством измерителяпараметров движения и соединён с ним через стандартизированный порт RS232.Сообщения могут быть разной длины. Длина сообщения включает началосообщения, источник информации, идентификатор сообщения (содержание,количество и порядок данных), контрольную сумму, окончание сообщения.Символы сообщений передаются в коде 3 ASCII.2.2.4.9 Измеритель параметров движения 49Измеритель параметров движения ИПД предназначен для обработкиданных, полученных от датчиков пути и скорости, и вычисления 49результирующего значения скорости и пройденного пути.В 3 состав ИПД входит устройство предварительного вычисления скорости посигналам от 3 датчиков пути и скорости, устройство вычисления окончательногозначения скорости и пройденного пути и погрешности 3 значений этих величин, атакже устройство обмена с другими модулями 3 КЛУБ-У.Устройство вычисления окончательного значения скорости и пройденногопути имеет двухканальную структуру.2.2.4.10 Блок внешних соединений 3Блок БВС предназначен для подключения к БЭЛ-У всех внешних устройствчерез соединители CAN 1, CAN2, то есть блоков БКР-У, БИЛ, БИЛ-ПОМ, БСИ,а также радиомодема через соединитель РК и антенно-усилительногоустройства АУУ-1Н через соединитель СНС.
Корпус предназначен дляразмещения внутри него плат с элементами, и механического крепления блока кответной части блока.2.3. Блок БКР-У1М коммутации и регистрации36Блок БКР-У-1М входит в состав комплексного локомотивного устройствабезопасности унифицированного КЛУБ-У и предназначен для установки иработы в кузове подвижного состава в условиях вибрации, наличия пыли,электромагнитных полей и 88 источников теплоизлучения.Блок предназначен для:- приема аналоговых сигналов от датчиков 40 ДДУР1 давления вуравнительном резервуаре, 59 датчиков ДДТЦ давления в тормозном цилиндре, и 59датчиков давления ДДТМ в тормозной магистрали;- включения компрессора «Ком» контроля цепи «EptK», сигнала «Перекрыша» «EptP», сигнала торможения «EptK»;- выдачи сигналов о движении со скоростью 10, 20, 60 км/ч и сигнала«KON» управления электропневмовентилем (ЭПВ);- проведения предварительной обработки собранной информации споследующей передачей по CAN-интерфейсу другим устройствам 29 КЛУБ-У;- 3 включения и подачи питания на блоки и устройства КЛУБ-У;- формирования сигналов для служебного и экстренного торможения черезприставку ПКМ крана машиниста и электропневмовентиль, сигнала на разбортяги.В состав блока входят: модуль микроконтроллера, модуль ДК, ячейкауправления, плата реле.Модуль микроконтроллера МК пред назначен для приема аналоговых идискретных цифровых сигналов, проведении предварительной обработкисобранной информации с последующей 29 передаче по CAN-интерфейсу другимустройствам КЛУБ-У.
3Модуль ДК предназначен для фильтрации входных сигналов.Ячейка управления ПР служит гальванической развязкой между модулеммикроконтроллера МК и платой реле.Рисунок. 2.3. – Общий вид БКР-У1М37Плата реле предназначены для формирования сигналов для служебного иэкстренного торможения через приставку крана машиниста ПКМ иэлектропневмовентиль ЭПВ, а также сигнала на разбор тяги (блок БКР-У-1 М-01).Плата объединительная предназначен для передачи сигналов междумодулем микроконтроллера МК и ячейкой управления ПР.Так как включение блока являете одновременно и включением КЛУБ-У топредварительно необходимо выполнить подготовку КЛУБ-У к включении итолько после этого установить тумблере ПИТ питания блока БКР-У-1 М вовключенное положение.2.4.
Блок БИЛ-У индикацииКомплект БИЛ-У предназначен:- для выдачи машинисту оперативно и служебной информации КЛУБ-1 исистемы автоматического управления торможением поездов (САУТ);- для взаимодействия с машинистом посредством рукояток РБ, РБС, РБП и 17состава КЛУБ-У и блока ввода локомотивного универсального БВЛ-У и составаБИЛ;- для ввода и отображения локомотивных и поездных характеристик;- 29 для регистрации оперативной информации о движении поезда,диагностики 29 КЛУБ-У, локомотивных и поездных характеристик в кассетерегистрации (КР);- 17 для задания предрейсового тестирования составных частей 29 КЛУБ-У.Электропитание БИЛ осуществляется от блока БЭЛ-У из состава КЛУБ-Унапряжением (48±7) В.
Величина тока потребления не более 1,1 А.БИЛ выдаёт звуковые сигналы при изменении наиболее важных параметровдвижения.Информация отображается с возможностью считывания на расстоянии до1,5 м с учетом внешней освещенности. 1238В состав 12 БИЛ входит: Блок БИЛ-В индикации локомотивный, кассетарегистрации.Структурная схема БИЛ-В 36991-306-00 приведена на рисунке 2.6,Рисунок. 2.4 – Структурная схема БИЛ-ВБИЛ предназначен для отображения информации. БИЛ обеспечиваетвыполнение следующих функций:- формирование информации о работе в режимах поездном, маневровом испециальном маневровом, о текущем времени, фактической скорости, режимеработы БИЛ, готовности кассеты регистрации, отказе, информациитестирования, значениях расчетного тормозного коэффициента, программногозамедления, программной скорости;- 3 диагностирование КЛУБ-У;- ввод и отображение поездных и локомотивных характеристик.Рисунок.
2.5. – Внешний вид БИЛ-В2.5. Блок БВЛ-УВ состав блоков индикации БИЛ-ВВ и обоих вариантов БИЛ-У входит блокБВЛ-У ввода локомотивный универсальный БВЛ-У предназначен:- для ввода:1) поездных характеристик;2) локомотивных характеристик;3) команды управления;39- для переключения режимов:1) индикации ввода/контроля локомотивных характеристик;2) 64 индикации 64 ввода/контроля поездных характеристик;3) 17 индикации ввода/контроля 64 номера пути;4) диагностики.БВЛ-У выполнен в виде малогабаритного блока с кнопками, закрытымидекоративной панелью.Блок БВЛ-У предназначен для крепления на пульте машиниста иподключается к блоку БИЛ-У с помощью кабеля.Внешний вид лицевой панели БВЛ-приведён на рисунок 2.6.Рисунок. 2.6. – Внешний вид лицевой панели БВЛ-УНа клавиатуре БВЛ-У (БИЛ-В, БИЛ-УТ) имеются следующиефункциональные группы кнопок:- цифровые кнопки от «0» до «9»;- кнопки переключения режимов:1) «П» - режим чтения и ввода номера пути;2) «Л» - режим чтения и ввода локомотивных и поездных характеристик3) «К» - режим ввода команды;4) «И» - кнопка 1 возврата в режим и индикации;- кнопки управления вводом:1) «>0<« - обнуление текущего параметра;2) «А» - ввод текущего параметра;- кнопки управления локомотивом и 3 мотор-вагонным подвижным составе(МВПС):1) « ВК» - выключение красного сигнала;2) «РМП» - режим маневровый/поездной;3) «f» - выбор несущей частоты;- 40 кнопки управления САУТ: 40401) «подтяг.» - разрешение движения 40 со скоростью не более 30 км 59 нарасстоянии 560 м от точки прицельного торможения;2) «отпр.» - безостановочный проезд 40 по боковому пути и белому огню 3автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа ( АЛСН соскоростью не более 50 км на расстоянии 560 м;3) «ОС» - отменяет 3 ограничение скорости;4) «к20» - разрешение проследования светофора с запрещающимпоказанием со скоростью не более 20 км/ч;- кнопки «+» и «-» - 1 увеличене и уменьшение на единицу вводим гоцифрового параметра (для БИЛ-У, БИЛ-УТ); 2кнопка «V» - включение подсветки на клавиатуре 2 БИЛ-В.Рукоятка бдительности РБ и рукоятка бдительности специальная РБСиспользуются для контроля бдительности машиниста.
Рукоятка 49 бдительностиРБПиспользуется для контроля бдительности помощника машиниста. Внешнийвид и габаритные размеры рукоятки бдительности РБ-80 приведены на рисунок2.7.Рисунок. 2.7. – Рукоятка безопасности РБ-89Кассета регистрации (КР) - съемное 55 устройство, предназначенное длязаписи информации, поступающей от КЛУБ-У через БИЛ, хранения вобесточенном состоянии и считывания этой информации с помощью 49 СУД-У36991-400-00. Кассета регистрации является конструктивно законченнойсоставной частью и обеспечивает непрерывную запись информации в течениедесяти часов непрерывной работы КЛУБ-У. Внешний вид и габаритныеразмеры 1 КР приведены на рисунке 2.8.Рисунок.
2.8. – 1 Кассета регистрации2.6 Блок БИЛ-ПОМ41Блок индикации локомотивный для помощника машиниста 2 БИЛ-ПОМ и 2встроенный блок индикации локомотивный для помощника машиниста 2 БИЛ-ВПОМ 2 входят в состав устройства безопасности комплексного локомотивногоунифицированного КЛУБ-У) и предназначены для работы на всех типахлокомотивов и 39 моторвагонных подвижных составах.Внешний вид блока БИЛ-ПОМ приведен на рис.
2.9.Рисунок. 2.9 – Блок БИЛ-ПОМ индикация помощника машинистаБлок осуществляет прием информационных сообщений из устройстваКЛУБ-У по CAN-линии, их преобразование и индикацию информации оналичии свободных блок-участков и сигналах светофора. При этоманализируется положение ключа электропневматического клапана (ЭПК) иномер активной кабины.2.7 Блок БР-У регистрацииБлок БР-У предназначен для записи на кассету регистрации параметровпоездной обстановки ( оперативной информации о движении поезда,диагностики системы, 29 записи локомотивных и поездных характеристик) в 29активной кабине, из которой осуществляется управление локомотивом илимоторвагонным подвижным составом.Электропитание БР-У 36991-345-00 осуществляется от блока БКР-Уноминальным напряжением 48±7 В и током потребления не более 0,2 А.Электропитание БР-У 36991-345-00-01 осуществляется от блока БКР-УПноминальным напряжением 24 В с допустимым отклонением в сторонууменьшения 4 В, в сторону увеличения 8 В и токового потребления не более 0,4А.Габаритные размеры БР-У- 87х175х88 мм.Масса БР-У не более 1,0 кг.Внешний вид блока БР-У приведен на рис.
2.10.42Рисунок. 2.10. – Общий вид БР-УБлок БР-У осуществляет прием информационных сообщений из КЛУБ-У поCAN-лишних преобразование и запись в кассе регистрации, устанавливаемую вкасетоприемник блока БР-У.2.8 Блок БСИ согласования интерфейсовБлок согласования интерфейсов БСИ входит в состав комплексноголокомотивного устройства безопасности унифицированного КЛУБ ипредназначен для установки в кузов локомотивов, в том числе в дизельномпомещениях и моторвагонных подвижных составах.Блок предназначен для подключения к КЛУБ-У систем САУТ и TCKБМ неимеющих открытого унифицированного 29 CAN-интерфейса.Блок обеспечивает прием и дешифрование сообщений из CAN-линий,предназначенных для САУТ и формирование из них на контактах узловстыковки с САУТ сигналов.Внешний вид блока приведен на рис. 2.11.Рисунок.
2.11. – Блок согласования интерфейсов2.9 Блок КОН контроля несанкционированного отключения ЭПКключомБлок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН)предназначен для предотвращения несанкционированного отключения 51 ЭПКключом на локомотивах и МВПС, 3 как оборудованных АЛСН сдополнительными устройствами безопасности, 3 так и 51 оборудованных системойКЛУБ У.43Варианты исполненияБлок КОН выпускается в двух функциональных исполнениях и несколькихустройств АЛСН или КЛУБ в движении простым выключением ЭПК ключом. 51Работа при нормально действующих устройствах АЛСН, КЛУБ и 30дополнительных устройствах безопасности.В случае внезапного загорания «К» или «КЖ» огня на локомотивномсветофоре или блоке 30 индикации 3 КЛУБ и скорости движения вышеконтролируемой 30 при данных огнях в 3 соответствии с действующимиинструкциями, машинист должен 1 на 5-7 с выключить ЭПК ключом собязательным 1 включением ЭПК после этого и принять меры для сниженияскорости ниже 1 контролируемой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
