Антиплагиат_Сердцев_полный (1219292), страница 10
Текст из файла (страница 10)
8 блока БЭЛ-У5 6и далее -в аналого-цифровой преобразователь АЦП с частотой квантования 8кГц, где они преобразуются в цифровую форму. Полученная информацияподвергается обработк 1 е - 2 фильтрованию и детектированию. Фильтрова ниесигналов осуществляется с помощью полосовых цифровых фильтров.Центральные частоты этих фильтров соответствуют одной из несущих частотсигналов АЛСН - 25, 50 или 75 Гц. Коды этих частот из ячейки 1 ВУ2 2 поз . 9поступаю 1 т в ячейку ВУ1.
Значения несущих частот сигналов АЛСН задаютсямашинистом с помощью кнопок блока БВЛ-У, в случае отсутствия Э 1 К в КЛУБУ, а при наличии ЭК считываются из нее. После детектирования сигналовАЛСН производится их сравнение с пороговым уровнем, что повышаетпомехозащищенность и достоверность приема этих сигналов. Временнаядиаг 1 рамма 2 предобразова ния и обработки сигналов в ячейке ВУ1 приведен нарисунке 1 3.6.Рисунок. 3 1 .3. – Схема передачи посредством АЛСН сигналов проходных светофоровлокомотивным светофорам: 1,15 - приёмная катушка; 2, 7, 8, 9 - проходные светофоры; 3 электродвигатель; 4, 5, 6 - кулачковая шайба; 10,12,13-рельсовая цепь блок-участка; 11 - блокиндикации помощника; 14 - блок электронный локомотивный унифицированный; 16 - блоккоммутации и регистрацииРисунок.
3.4. – Схема приемных ка тушек 1Рабочий динамический диапазон приемника для всех каналов - не менее 40Дб. Сигналы АЛСН и А 9 ЛС-ЕН после обработки в ячейке ВУ1 по отдельнымцепям поступают в ячейку ВУ2, имеющую двухканальное исполнение. Приодновременном приеме кодовых сигналов систем АЛСН и АЛС-ЕН приоритетимеет информация, полученная из канала АЛС-ЕН.Проц 1 ессор я 1 чейки ВУ2 с периодом 1,0 мс определяет логическое состояние 157огибающей сигнала АЛСН и длительность импульса или паузы.
Решение опринятом коде светофора принимается после приема большой паузы кодовогоцикла. Окончательное формирование байта показания локомотивного светофорана БИЛ происходит, если два из трех последних принятых кодов совпадают. Притаком алгоритме принятия решения задержка смены показаний светофоров наиндикаторах БИЛ и БИЛ-ПОМ может составлять от 4 до 8 с.Если не удается достаточно долго (более 8 с) сформировать решение опоказании светофора (или его смене), то происходит формирование кодовпоказаний светофора «Б» или «К» в зависимости от предыдущего состояниясветофора («К» - после «КЖ», «Б» - после «Ж» или «3»).Процессор ячейки ВУ2 периодически, через 1,0 мс, также опрашивает вход,на который поступает сигнал из канала АЛС-ЕН. При дешифрировании кодовпоступивших сигналов определяются зна 1 чения сдвига фазы несущей частоты( 2 рис.
2 3.7). Для этого используется счетчик фазы, содержимое которогосчитыв 1 ается 9 посред ством специальной процедуры.Сдвиг фазы между сигналами опорной и несущей частоты АЛС-ЕНопределяется по числу импульсов тактовой частоты 1,5 МГц, поступивших навход счетчика фазы за период времени между моментом прихода заднегоф 1 ронта 9 импульса опорного сигнала и моментом пр ихода 1 переднего фронтаимпульсов 2 несущей частоты АЛС 2 Н-ЕН. Опорный сигнал формируетсягенератором ячейки 1 ВУ2. 2 Частота опорного сигнала в два 1 раза ниже частотынесущего сигнала АЛС 9 Н-ЕН.
Поступление этих сигналов в ячейку ВУ2 несинхронизируется. 1 Затем из текущего зафиксированного значения счетчикафазы вычитается последнее установившееся значение, хранящееся вспециально отведенной ячейке памяти. По величине полученной разностиопределяются дискретные значения сдвига фазы несущей частоты сигналаАЛС-ЕН. Расчетным путем получены диапазоны значений чисел,соответствующие сдвигам фазы (0, 1/2, 1, 3/2).
2 По величине этих чиселопределяется, в какой диапазон попало значение сдвига фазы, и формируетсякод сдвига 1 фазы. 1 Каждый бит информации в канале А 9 ЛС-ЕН передается в 158течение 16 периодов несущей частоты, что соответствует восьми периодамопорной частоты, поэтому в предельном случае можно зафиксироватьочередной сдвиг фазы несущей частоты си 1 гнала А 2 ЛС-ЕН восемь раз. Дляпринятия решения достаточно использовать пять вычисленных значений сдвигафазы, принадлежащих одному диапазону.
Имеются четыре счетчика (дляфиксации сдвига фазы на 0, 1/2,1, 3/2) по модулю 5, каждый из которыхинкрементируется при приходе соответствующего ему кода сдвига фазы. Кактолько содержимое одного из счетчиков достигает 5, происходит обнуление всехсчетчиков и принимается реше 1 ние о зна 1 чении сдвига фазы, которое 1запоминается в виде 8-разрядного кода в счетчике сдвига фазы. Старший имладший биты кода сдвига фазы заносятся в соответствующие ячейки памяти,которые накапливают информацию о командах АЛС-ЕН, включая избыточныеразряды, определяемые кодом Бауэра.
Старшие тетрады ячеек содержатинформационный код, а младшие - коды избыточности. После этогопроизводится занесение информации в ячейки подканалов и формируетсяитоговая переменная, которая записывается в две ячейки памяти. Первая из нихсодержит кодовую комбинацию КК, вторая - код синхрогруппы СГ.
2Рисунок. 3.5. – Структурная схема 1 ячеек БЭЛ-У :а - 1 структурная схема ячейки ВУ1; б - 2 структурная схема ячейк 2 и ВУ2Рисунок. 3.6. – Временная диаграмма преобразования сигналов в ячейке ВУ1Рисунок. 3 1 .7. – 1 Принцип определения значения 2 сдвига 2 фазысигнала несущей частоты А 1 ЛС-ЕНВыполнение алгоритма декодирования информации, переданной в КЛУБ-У 159по каналу АЛС-ЕН, заключается в анализе состояния итоговой переменной исравнении полученных значений КК и 1 СГ с 9 заданными значе ниями 1 Кодоваякомбинация (КК) - кодовое слово модифицированного кода Бауэра,передаваемое по первому фазовому подканалу канала АЛС-ЕН, формируется сучетом синхрогруппы и содержит данные о показаниях локомотивногосветофора, количестве свободных блок-участков, целевой скорости и 2 др угое.
1Код синхрогруппы (СГ) - кодовое слово модифицированного кода 9 Бау -эра,передаваемое по второму фазовому подканалу канала АЛС-Е 1 Н для 1 защитыпередаваемой информации от влияния сигналов соседних путей и смежныхблок-участков, содержит данные о движении по стрелочным переводам прямолибо с отклонением. 9604 9 РАЗРАБОТКА СТЕНДА КЛУБ-У4.1 Разработка стендаЦелью работы с разрабатываемым стендом является изучение аппаратныхсредств и принципов действия типовой аппаратуры КЛ УБ-У.Рабочее место представляет собой стенд с расположенной на немаппаратурой си 39 стемы КЛУБ-У.
Работа осуществляется совместно со стендомАЛСН и стендом тормозной схемы локомотива. Стенд включает в себя:- блок электроники локомотивный;- антена спутниковой навигации;- БИЛ-В;- датчик пути и скорости;- рукоятка бдительности;- блок контроля и регистрации;- касетоприемник;- блок питания ИП-ИЛ;- блок К ОН;- локомотивный усилитель УК-25/50М;- локомотивный дешифратор ДКСВ-1;- локомотивный светофор;- мнемосхему с принципиальными схемами локомотивного усилителя идешифратора с индикаторными лампочка 39 ми;- приемные катушки ПК1 и ПК2;- рельсы с имитатором колесной пары (перемычка);- формирователь кодовых сигналов ИЛС-3, подключенный к рельсовымнит 39 ям;- тормозную схему локомотива;- ЭПК-150;61- датчики давления.Рисунок.
4.1. – Схема функциональная КЛУБ-УСтенд КЛУБ-У приведен на рисунке 4.1.Рисунок. 4.1. – Общий вид стенда КЛУБ - УРисунок. 4.2. – Блок КОН установленный на тормозном стендеРисунок. 4.3. – Панель управления стендомРисунок. 4.4. – Порядок работы со стендом КЛУБ-У4.2 Методика работы со стендомОбщая схема работы со стендом КЛУБ - У приведена на рисунке 4.5.62Рисунок. 4.5. – последовательность включения стенда КЛУБ4.2.1 Включение БЭЛ-УИндикация при включении: Перед подключением БЭЛ-У к блокамустройства КЛУБ-У необходимо убедиться в том, что тумблер ПИТ блока БКРУ установлен в выключенное положение, затем следует установить кассетурегистрации в кассетоприемник блока БИЛ (БР-У) и поджать фиксаторы.После включения питания устройства КЛУБ-У тумблером ПИТ на блокеБКР-У, (при этом включится индикация наличия напряжения в блоке питания изасветится индикатор ПИТ на блоке БЭЛ-У) на блоке БИЛ должны высветиться:- «К: ХХХХ» (номер электронной карты высвечивается на время 83 от 4 до 6 с), 1если высвечиваются символы «0000» или «РРРР», то это означает, что ЭКотсутствует;- индикатор режима работы «Поездной» (высвечивается буква «П»);- индикатор «ВРЕМЯ» (показывает московское время по данным системыспутниковой навигации).
В первоначальный момент до двух минут послевключения индицируется время внутренних часов блока устойчивая индикациязначения времени на блоке БИЛ, отличная от текущего (московского), можетозначать, что блок (с ячейкой СНС-У 36993-130-00-02) включался и работает внастоящий момент не менее трёх минут при отключенном или находящемся взоне неуверенного приёма устройстве АУУ- 1Н;- индикатор «ДАВЛЕНИЕ, МПа 0 1 .00» (показ ывает значение давления втормозной магистрали. На блоках БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ дополнительноиндицируется зна 1 чение 2 давле ния в 1 уравнительном резервуаре активнойкабины);- 2 индикатор «АЛС» (показывает одно из значений «25», «50», «75»,установленное перед последним выключением системы, или обозначение « ЕН»при приеме 9 сигнала по каналу АЛС- ЕН, 9 или «РК» - при приеме сигналов 963 9АЛСН из радиоканала);- индикатор «КООРДИНАТА» (показывает значение «0000 .000» 1 или, приналичии ЭК, не более чем через 2 четыре м инуты значение, соответствующеетекущей координат 1 е);- индикатор готовности кассеты регистрации «0-0»- индикаторы «N ПУТИ» «0» (на блоке БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-У 1 Т);- цифровые индикаторы фактической скорости (показывают значение «000»в мигающем режиме, при этом после включения ключа ЭПК мигающий режимв активной кабине должен прекратиться);- индикаторы фактической скорости по мнемонической шкале (0 км/ч);- индикатор ускорения (показывает значение «0.0»).4.2.2 Проверка работоспособности БЭЛ-УДля проведения диагностики блока БЭЛ-У с блока БВЛ-У следует ввестикоманду «71» и проконтролировать на блоке БИЛ индикацию кода «1234_67 _9»(максимальное значение кода «123456789АВ»),Цифры и буквы кода означают следующее:- цифра «1» - наличие исправного логического модуля МЦО (ячейки ЦО-МУ, СБ-У);- цифра «2» - наличие исправного логического модуля БИЛ (блок БИЛ);- цифра «3» - наличие исправного логического модуля ИПД (ячейка ВПДМ-У);- цифра «4» - наличие исправного логического модуля БВУ (ячейки ВУ1М-У,ВУ2-М-);- цифра «5» - наличие кода «5» говорит о наличии ячейки ЭК1М-У и чтоэлектронная карта загружена, введен номер пути, на котором находитсялокомотив или МВПС, для которого составлена электронная карта иподключенное к изделию устройство АУУ-1Н находится в зоне уверенногоприема;64цифра «6» - наличие исправного логического модуля маршрута ММ(ячейки ЭК1М-У и СНС-У);цифра «7» - наличие исправного логического модуля УФИР; 27цифра «8» - наличие исправного логического модуля САУТ; 27цифра «9» - наличие исправного логического модуля РК ( 27 ячейка РК-М);буква «А» - наличие исправного логического модуля ТКС; 27буква «В» - наличие исправного логического модуля ТСКБМ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
