Антиплагиат_Сердцев_полный (1219292), страница 5
Текст из файла (страница 5)
5Зависимость индикации фактической скорости 5 от частоты сигнала датчикаугла поворота при записанных в энергонезависимой памяти блока размерадиаметра бандажа равного 1180 мм и числа зубьев датчика угла поворота,равного 42 приведена.БЭЛ-У обеспечивает прием и передачу информации через РК.БЭЛ-У предотвращает проезд участка со светофором с запрещающим 30 сигнал( без разрешения дежурного по станции 30 если, конечно, станция оборудована РК.Реализация данной функции 5 выполняется следующим образом:необходимо предусмотреть запись в 5 ЭК зоны действия РК;если поезд находится на участке, который, согласно ЭК, попадает в зонудействия РК, то при « 5 КЖ» на локомотивном светофоре по РК от 5 устройстваКЛУБ-У на диспетчерский пункт автоматически посылаются запросы наразрешение проезда светофора с запрещающим сигналом;при движении на « 5 КЖ» БЭЛ-У осуществляет безусловное снижениедопустимой скорости по кривой 5 экстренного торможения до 0 км/ч;при получении разрешения на проезд от дежурного по станции 5 БЭЛ-Упрекращает посылать запросы на разрешение проезда, на блоке БИЛвысвечивается - сигнал «Белый мигающий» и Vдоп 20 км/ч или выше, еслилокомотив не достиг точки кривой 5 экстренного торможения 20 км/ч;при движении к светофору с запрещающим сигналом по участкам, не 5входящим согласно ЭК в зону действия РК блок БЭЛ-У осуществляетбезусловное снижение допустимой скорости по кривой 5 экстренного торможениядо 0 км/ч.
Для 5 проследования светофора, машинист должен нажать 5 во времяостановки при Vдоп менее 20 км/ч кнопку ВК, расположенную на 5 БВЛ-У, приэтом допустимая скорость становится равной 20 км/ч;в 5 случае отсутствия ЭК участка, по которому движется поезд, БЭЛ-Уснижает Vдоп по кривой экстренного торможения до 20 км/ч с возможностью 524 5подтягивания к светофору с запрещающим сигналом.
При этом машинистдолжен 5 остановиться не далее, чем за 300 м до светофора с запрещающимсигналом. 5БЭЛ-У по приказу дежурного по станции, переданному по РК, осуществляетэкстренное торможение независимо от действий машиниста.БЭЛ-У обеспечивает отсчет, индикацию и сохранение текущего времени скорректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационнойсистемы. 5 БЭЛ-У определяет координаты локомотива по сигналам от приборовспутниковой навигации, датчиков угла поворота и 5 электронной карты участка.Блок 5 БЭЛ-У исключает переход на резервный комплект при изменениисигналов на входах 5 БЭЛ-У при номинальных параметрах этих сигналов и приактивности любого из двух комплектов.Блок 5 БЭЛ-У не допускает несанкционированного отключения ЭПК ключом.В 29 случае несанкционированного отключения ЭПК ключом, 29 БЭЛ-У обеспечиваетанализ предпринимаемых машинистом мер по снижению скорости.
Анализосуществляется по уменьшению фактической скорости движения и наличиюдавления не менее 0,07 МПа в тормозных цилиндрах.Блок БЭЛ-У включает электропневматический вентиль, если через (11±1) спосле выключения ЭПК ключом анализ показал отсутствие действиймашиниста по снижению скорости.Блок БЭЛ-У обеспечивает 17 формирование и индикацию на блоке БИЛплавного уменьшения допустимой скорости после получения сигнала «Б» 5 приусловии, что перед этим принимались сигналы «3» или «Ж».
Значение 5 Vдопдолжно плавно снижаться на 1 км/ч через каждые 50 м пройденного пути.Блок БЭЛ-У обеспечивает отслеживание потери сигнала «АЛС-ЕН» (от двухдо пяти свободных блок-участков) и при наличии сигнала «3» канала АЛСНобеспечивает формирование и индикацию на блоке БИЛ плавного уменьшения 5контролируемой скорости канала АЛС-ЕН до максимума Vдоп для каналаАЛСН без снятия напряжения с ЭПК. Уменьшение скорости происходит последующему алгоритму: контролируемая скорость становится равной Vдоп для25АЛСН; показание скорости в окне Vдоп должно плавно снижаться на 1 км/ччерез каждые 20 м пройденного пути на расстоянии 1200 м; сравнениефактической скорости движения с допустимой; 78 снимается напряжение с выходаЭПК (при 45 этом учитывается наличие боксования) при превышении фактическойскорости над допустимой; при допустимой скорости, равной фактической, атакже при положительной разнице допустимой и фактической скорости менее 3км/ч 5 формируется мигающая индикация фактической скорости и прерывистыйзвуковой сигнал на блоке БИЛ; при 5 наличии в канале АЛСН сигналов «Б», «Ж»,«КЖ», «К» работа блока должна соответствовать описанной в «ФормированиеVдоп».Блок БЭЛ-У обеспечивает 12 движение при приеме разрешающих сигналов 45 поканалу АЛС-ЕН ( 9 то есть при приеме сигналов 9 по каналу АЛС-ЕН 9 от одного допяти свободных блок-участков).
БЭЛ-У сравнивает сигналы светофоровпоступающие по каналам АЛСН и АЛС- ЕН. Если по каналу АЛСНпринимается более запрещающий сигнал светофора, который продолжаетудерживаться в течение не менее 5 чем 4 с, то АЛСН становится болееприоритетным, то есть происходит принудительное отключение канала АЛС-ЕН. Блок 5 БЭЛ-У формирует и индицирует на блоке БИЛ 5 допустимую скоростьсигнала канала АЛСН и дальнейшее движение осуществляется согласнопоказаниям на блоке БИЛ по АЛСН. Если при дальнейшем движении в течениене менее чем 2 с сигналы светофоров по АЛСН и АЛС-ЕН становятся снова 5одинаковыми, происходит активизация канала АЛС-ЕН, и движениеосуществляется согласно сигналам, принимаемым из канала АЛС-ЕН.Блок БЭЛ-У переключает активность кабин по сигналу «КАБ2».Блок БЭЛ-У осуществляет следующие режимы: самодиагностики с выдачейинформации на блок БИЛ, движения при «Закрытой автоблокировке», движенияпри «Полуавтоматической блокировке», движения при «Работе двойной тягой»,режим движения при «Движении по системе многих единиц».Блок 5 БЭЛ-У обеспечивает выявление боксования колесных пар (возрастаниезначения ненулевой фактической скорости на блоке БИЛ 5 на 5 км/ч или более за 526одну секунду) и в случае превышения 5 допустимой скорости отменяет снятиенапряжения с электромагнита ЭПК на время не более 10 с при боксовании.Масса блока БЭЛ-У не более 13,6 кг.
3 Габаритные размеры блока228х252х407 мм.2.2.3 3 Устройство и работа БЭЛ-УКонструкция блока приведена на рисунке 2.2. Несущей конструкциейявляется корпус. Все узлы корпуса выполнены из алюминия и его сплавовметодом штампования, литья и 40 соединены винтами. Внутри корпусарасположен каркас, который крепится к корпусу винтами через изоляционныестойки.Рисунок. 2.2. – Ячейки и соединители БЭЛ-У: 1 - ячейка УК-У; 2 - ячейка 9 КП-У; 3 - 9 ячейкаЦО-М-У; 4 - ячейка СБ-У; 5 - ячейка 9 ВПД-М-У; 6 - 9 ячейка ЭК1-М-У; 7 - ячейка СНС-У; 8 7 1 чейка ВУ1М-У; 9 - ячейка ВУ2-М -У; 10 - ячейка РК-М-У; 11 - 9 соединитель РК радиоканала;12 - соединитель БКР1-3; 13 - соединитель CAN2; 14 - индикатор ПИТ наличия напряженияпитания; 15 - предохранитель 6,3 А; 16 - соединитель CAN1; 17 - клемма заземления; 8 соединитель БКР1-1; 19 - соединитель СНС кабеля антенно-усилительного устройства.Спереди в каркасе имеется кассета, на заднем шасси 3 которой расположенаобъединительная плата.
3 Ячейки движутся по направляющим кассеты ификсируются в каркасе невыпадающими винтами с 3 пружинными шайбами.Снизу корпуса имеется окно, через которое осуществляется электрическоесоединение блока БВС-У с объединительной платой. Спереди и сзади корпусаимеются окна, которые обеспечивают доступ к объединительной плате.Электрические соединения блока с другими устройствами КЛУБ-Уосуществляются через соединители, расположенные на блоке БВС-У.Заземление осуществляется посредством клеммы заземления.Все ячейки состоят из печатной платы и лицевой панели.
3 Электрическоесоединение ячеек с объединительной платой осуществляется черезсоединители.27Электромонтаж - объемный и печатный и заканчивается соединителями,обеспечивающими общий электрический монтаж. 3Блок БЭЛ-У осуществляет прием, обработку и передачу информационныхсообщений по линии CAN-интерфейса к другим устройствам из составаКЛУБ-У.2.2.4 49 Описание и работа составных частей БЭЛ-УНа программном уровне ячейки объединяются в модули следующимобразом:- ячейки ЦО-М-У, СБ-У входят в модуль центрального обработчика (МЦО);- ячейки ВУ1М-У, ВУ2-М-У 3 входят в модуль внешнего устройства (БВУ);- 3 ячейка ВПД-М-У входит в модуль измерителя параметров движения(ИПД);- ячейки ЭК1М-У, СНС-У (или МНП) входят в модуль маршрута (ММ);- ячейка РК-М входит в модуль радиоканала (РК).2.2.4.1 Модуль 1 центрального обработчикаМЦО 1 предназначен для выполнения следующих функций:- формирования окончательных значений допустимой и целевой скоростидвижения по информации от модуля БВУ и от модуля РК;- сравнения фактической скорости движения с допустимой и снятиянапряжения с выхода 45 усилителя ЭПК при превышении фактической скоростинад допустимой в 45 поездном и маневровом режимах на маршруте следованиясостава;- анализа информации от ТСКБМ, РБ, РБС, данных о сигнале светофора,включении САУТ и допустимой скорости и 49 снятия напряжения с выхода 12 ЭПКпри потере бдительности машиниста;- 49 приема 45 сигналов от систем локомотива:1) о включении/выключении тяги; 49282) о положении ключа ЭПК 49 из обеих кабин;- выявления ситуации самопроизвольного скатывания поезда илиманеврового состава путем сопоставления данных о включении тяги ифактической скорости (скатывание) и последующего снятия напряжения свыхода ЭПК;- контроля результатов фонового теста модулей блока;- контроля результатов подготовительного теста модулей блока передпоездкой;- контроля и мягкой синхронизации всей циркулирующей в системеинформации, отвечающей требованиям функциональной безопасности;- контроля индикации блока БИЛ;- окончательной обработки поступающей от остальных модулейинформации для управления электромагнитом ЭПК.В модуле центрального обработчика выполняется вся логическая обработкаинформации, поступающая в 39 БЭЛ-У, и вырабатываются все выходныевоздействия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
