Антиплагиат_Сердцев_полный (1219292), страница 4
Текст из файла (страница 4)
49Блок БЭЛ-У обеспечивает 17 индикацию при включенном ключе ЭПК и 39отсутствии приема сигналов из каналов 39 АЛСН, АЛС-ЕН 39 индикацию на блокеБИЛ в 17 активной кабине следующих данных, дополнительно к приведённымвыше: сигнал светофора «Белый»; допустимую скорость Vдоп, равную17допустимой скорости проезда «Белого» сигнала светофора; целевую скорость.Блок БЭЛ-У обеспечивает 17 обмен информацией с блоком 17 БВЛ-У, изменение 55записанных во внутреннюю энергонезависимую память постоянныххарактеристик. Значения этих характеристик должны сохраняться привыключении питания блока.
30Рисунок. 2.1. – Блок электронный локомотивный БЭЛ-УБлок БЭЛ-У обеспечивает прием и запись во внутреннююэнергонезависимую память 43 электронной карты блока данных пути и сохранениеэтих данных при выключении питания блока. 17Блок БЭЛ-У обеспечивает 12 возможность оперативного переключения частотыАЛСН (25, 50, 75, 50 Гц) путём нажатия кнопки «Р» на БВЛ-У с выдачей наиндикацию выбранной частоты и перезаписью ее во внутреннейэнергонезависимой памяти.Блок БЭЛ-У обеспечивает 17 при одновременном нажатии кнопки ВК ирукояток РБ, РБП 1 переключение, индицируемых на блоке БИЛ, сигналасветофора «Красный» и допустимой скорости 20 км/ч на сигнал светофора«Белый» и допустимую скорость, равную допустимой скорости проезда«Белого» сигнала светофора.Блок 39 БЭЛ-У исключает прием сигналов из канала АЛС-ЕН и 39 индицирует 5 наблоке БИЛ информацию: сигнал светофора «Красный», допустимая скорость 20км/ч.
5 Блок БЭЛ-У должен оставаться в этом состоянии до приема информации сразрешенной синхрогруппой, 5 либо до одновременного нажатия кнопки ВК ирукояток РБ, РБП.Блок 5 БЭЛ-У отслеживает по смене синхрогрупп сигнала 45 прохождениеграниц блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН. 45 Проездграницы блок-участка должен фиксироваться. 5Блок БЭЛ-У формирует высвечиваемую на блоке БИЛ информацию.Формирование Vдоп блоком БЭЛ-У Блок БЭЛ-У при 45 приеме информации из 4518каналов АЛСН и АЛС-ЕН 45 формирует значение Vдоп, но не больше следующихскоростей: целевой скорости на предыдущем блок-участке, если она больше,чем 5 целевая скорость на текущем блок-участке; 20 5 км/ч, если целевая скоростьна предыдущем блок-участке меньше или равна целевой скорости на текущемблок участке:1) 5 равной целевой скорости на предыдущем блок-участке, если она больше 5целевой скорости на текущем блок-участке;2) 5 равной (Vцел+5) км/ч, если целевая скорость на предыдущем блокучастке меньше или равна целевой скорости на текущем блок-участке;При приёме сигнала АЛСН «Жёлтый с красным» с учетом значенийтормозного пути следующим образом:1) начальное значение Vдоп равно предыдущему значению целевойскорости, если она была больше, чем скорость Vкж для сигналов АЛСНзаданная в энергонезависимой памяти блока.
Последующие значения Vдопдолжны снижаться таким образом, чтобы к концу текущего блок-участказначение Vдоп равнялось 20 км/ч;2) начальное значение Vдоп равно Vкж, если предыдущее значение целевойскорости было меньше, чем скорость Vкж для сигналов АЛСН. Последующиезначения Vдоп должны снижаться таким образом, чтобы к концу текущегоблок-участка значение Vдоп равнялось 20 км/ч;При приёме сигнала АЛСН «Желтый» формирование значения Vдоп должнопроизводиться следующим образом:1) начальное значение Vдоп равно предыдущему значениюконтролируемой скорости, если оно было больше, чем скорость Vкж, ипоследующие значения Vдоп должны снижаться таким образом, чтобы к концутекущего блок-участка значение Vдоп равнялось Vкж;2) значение Vдоп равно Vконстр, если предыдущее значение целевойскорости было меньше, чем скорость Vкж для сигналов АЛСН;При приёме сигнала АЛСН «Зеленый» должно производиться следующимобразом:191) начальное значение Vдоп, равное предыдущему значению целевойскорости, если оно было больше, чем значение скорости Vз (Vб), введенное вэнергонезависимую память блока, сохраняется в течение следующих 500метров.
Последующие значения Vдоп должны снижаться таким образом, чтобык концу текущего блок-участка значение Vдоп равнялось Vз (Vб);2) если в энергонезависимой памяти нет данных о длине данного блокучастка, снижение Vдоп, от значения предыдущей целевой скорости дозначения Уконстр, должно осуществляться на протяжении длины Lсредн, взятойиз электронной карты блока при вводе локомотивных характеристик;3) если значение предыдущей целевой скорости не больше значенияскорости Vконстр, то Vдоп должна быть равна Vз (Vб) в соответствии споследним значением, записанным в энергонезависимую память блока.Формирование значения допустимой скорости при наличии данных вэлектронной карте, от радиоканала и наличии сигналов «АЛСН» и «АЛС-ЕН» 5должно изводиться следующим образом: значение допустимой скорости вкаждой точке пути должно быть равно минимальному из 5 значений допустимыхскоростей по поездной ситуации, формируемой по информации из РК или, приего отсутствии, из каналов АЛСН и АЛС-ЕН и значений допустимой скорости,определяемых наличием местных ограничений скорости по информации израдиоканала; при отсутствии информации из РК для характеристики местограничения скорости должны быть взяты из исходных данных, записанных вэлектронной карте блока.При формировании допустимой скорости за длину блок-участкапринимается значение, записанное в энергонезависимую память блока приприеме кода «КЖ» по каналам 17 АЛСН и АЛС-ЕН, 17 при 17 отсутствии до этогоприема по каналу АЛС-ЕН.При наличии САУТ Блок БЭЛ-У должен формировать значение Vдоп,равное значению программируемой скорости от САУТ, если оно ниже, чемзначение Vдоп.Блок БЭЛ-У сравнивает фактическую скорость движения с допустимой и 4520 45снимает напряжение с выхода ЭПК (при 45 этом учитывается наличие боксования)при превышении фактической скорости над допустимой 12 скоростью.Блок БЭЛ-У обеспечивает 12 мигающую индикацию фактической скорости ипрерывистый звуковой сигнал на блоке БИЛ при допустимой скорости, равнойфактической, а также при положительной разнице допустимой и фактическойскорости менее 3 км/ч.2.2.2 5 Контроль бдительностиБлок БЭЛ-У обеспечивает 12 при движении периодический контрольбдительности 12 или бодрствования ( включение сигнала «Внимание!» и через(6±2) с, снятие напряжения с выхода ЭПК).
Блок 12 БЭЛ-У 12 обеспечиваетвыключение сигнала «Внимание!» и 12 включение напряжения на выходе ЭПК 12путём нажатия на рукоятку РБС. 17 Блок БЭЛ-У обеспечивает 12 также выключениесигнала «Внимание!» 12 путём нажатия на рукоятку РБ при условии наличиянапряжения на выходе ЭПК.Блок БЭЛ-У 12 обеспечивает 12 однократную проверку 5 бдительности (включениесигнала «Внимание!» и снятие напряжения с выхода 39 ЭПК) при следующихусловиях:условие 1 - момент снижения целевой скорости при ненулевой фактическойскорости;условие 2 - переход на сигнал « 5 Белый» светофора при ненулевойфактической скорости;условие 3 - переход на сигнал « 5 Красный» светофора при ненулевойфактической скорости;условие 4 - момент начала движения при « 5 Красном», «Красно-желтом» или«Белом» сигналах светофора.Условие 1 отменяется при активности системы САУТ, кроме перехода на« 5 Красно-желтый» сигнал светофора.Условие 4 отменяется при режиме работы «Маневровый».
521Условия 1 и 2 отменяются при режиме работы «РДТ» и 5 фактическойскорости менее 10 км/ч. 5Условие 4 отменяется при режиме работы « 5 РДТ», 5 кроме сигнала «Красный»светофора.Блок БЭЛ-У выключает сигнал «Внимание!» и подаёт напряжение на выходеЭПК при нажатии одной из рукояток РБ, РБС или при снижении фактическойскорости до 0 км/ч.Блок 5 БЭЛ-У осуществляет функцию запрета несанкционированногодвижения (скатывания).
При этом происходит: 30включение сигнала «Внимание!» с одновременным снятием напряжения сэлектромагнита ЭПК при наличии 5 Vф>0 ( признака наличия импульсов отдатчиков угла поворота) при движении в течение 5 не менее 30 с или придостижении 5 Vф=2 км/ч и, при отсутствии установки контроллера в тяговуюпозицию во время движения и в течение времени не менее 70 с до началадвижения. 5 Выключения сигнала «Внимание!» и восстановления напряжения наэлектромагните ЭПК не 5 происходит при нажатии на рукоятки РБ, РБС.Выключение сигнала «Внимание!» и восстановление напряжения наэлектромагните ЭПК 5 происходит после фиксации Vф=0 км/ч;включение сигнала «Внимание!» с одновременным снятием напряжения сэлектромагнита ЭПК при наличии 5 Vф>0 ( признака наличия импульсов отдатчиков угла поворота) при движении в течение 5 не менее 30 с для маневровой(7) категории поездов или при достижении Vф=2 км/ч для грузовой (6) иманевровой (7) категорий поездов и при отсутствии установки контроллера втяговую позицию во время движения и в течение времени не менее 120 с доначала движения, 5 при условии, что 5 последняя установка контроллера в тяговуюпозицию 5 производилась через время не более 60 с после ввода команды «К263».Выключение сигнала «Внимание!» и восстановление напряжения наэлектромагните ЭПК не 5 происходит при нажатии на рукоятки РБ, РБС.Выключение сигнала «Внимание!» и восстановление напряжения наэлектромагните ЭПК 5 происходит после фиксации Vф=0 км/ч.22Снятие напряжения с катушки ЭПК должно производиться 5 при включениитяги машинистом и 5 отсутствии сигналов от датчика угла поворота в течениепоследующих 74 - 78 с, если при этом включен ключ ЭПК.Блок БЭЛ-У 17 формирует кратковременный звуковой сигнал на блоке БИЛ приизменении передаваемых для индикации параметров, 5 кроме координаты,времени и фактической скорости.Блок БЭЛ-У воспринимает информацию от органов управления режимамидвижения («Поездной», «Маневровый», «Режим двойной тяги»), только вовремя остановки локомотива.
Переключение режима работы во время движенияигнорируется. 30Блок БЭЛ-У автоматически переключается на второй (резервный) датчикугла поворота в случае возникновения механической неисправности первого(основного) датчика угла поворота во время движения локомотива или МВПС.Напряжение питания БЭЛ-У по входам CAN1 или CAN2, подаваемое отисточника питания ИП-ЛЭ, составляет от 41 до 55 В (номинальное 39 значение 48В) и двойной амплитудой пульсации не более 3 В.
39Питание силовых цепей УК, входов ЭПК, «0-К», а также питание датчикаугла поворота, 5 подаваемое от источника питания 5 ИП-ЛЭ, составляет от 41 до 55В и двойной амплитудой пульсации не более 3 В от номинального значениянапряжения батареи.Величина тока, потребляемого БЭЛ-У при номинальном напряженииисточника питания по входам CAN1, или CAN2, зависит от токов потреблениявнешних устройств, подключенных к БЭЛ-У, и составляет не более 2 А принагрузках, подключенных к соединителям CAN1, CAN2, БКР1-3, СНС, блокаБЭЛ-У.Сопротивление изоляции между контактами и корпусом соединителей,БКР1-3, РК, СНС, блока БЭЛ-У, кроме контактов 3, 8 каждого из соединителейCAN1 и CAN2, составляет в нормальных климатических условиях не менее 100МОм.БЭЛ-У обеспечивает измерение фактической скорости в 5 пределах от 0 до 250 523км/ч и 5 формирование индикации фактической скорости на блоке БИЛ 5 Основнаяабсолютная погрешность измерения фактической скорости ±1,0 кмА длядиапазона от 0 до 80 км/ч и ±2 км А для диапазона от 81 до 250 км/ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
