Пояснительная записка ВКР (1219276), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- Пони – Кун (82- 89 км);

- Оунэ – Кузнецовский (182-204 км).

При этом поездам массой от 4500 тонн до 4700 тонн, должен быть обеспечен пропуск в чётном направлении по главным путям станций: Пивань, Пони, Кенай, Удоми, Косграмбо, Откосная со скоростью движения не менее 50 км/час.

В случае внезапной выдачи ограничения скорости движения менее 50 км/час на вышеуказанных участках, машинистам поездов массой от 4500 тонн до 4700 тонн, запрещается отправляться на вышеуказанные перегоны и станции. Дальнейшее движение может быть осуществлено только после устранения технической неисправности пути с выдачей скорости движения не менее 50 км/час.

При невыполнении требований по установлению скорости движения не менее 40 км /час на вышеперечисленных участках по условиям пропуска грузовых поездов массой более 3800 тонн – движение поездов осуществляется в полном соответствии с приказом № 560Н. При этом критическая весовая норма грузовых поездов – 3800 тонн.

При вынужденной остановке поезда массой 3800 тонн и более на участке пути с критическими подъёмами: Пивань – Кумтэ (1-5 км); Эльдиган – Тудур (66-71 км); Оунэ – Кузнецовский (184-187км; 193-203 км), трогание поезда с места запрещено.

В этом случае, необходимо осадить поезд на более легкий профиль. Осаживание поезда производится в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 года № 162.

Обращение грузовых поездов массой от 4700 тонн до 5600 тонн включительно осуществляется при выполнении следующих условий пропуска

Пропуск поездов массой от 4700 тонн до 5600 тонн осуществляется по участку: Оунэ – Новый Кузнецовский – Блок-пост 197км – Мули – Высокогорная.

Обращение грузовых поездов массой от 4700 тонн до 5600 тонн производится при условии установления скорости движения 50 км/час и более на участках:

- Пивань – Кумтэ (1-15 км);

- Селихин – Тудур (63-72 км);

- Пони – Кун (82-89 км).

При этом, поездам массой от 4700 тонн до 5600 тонн, должен быть обеспечен безостановочный пропуск в чётном направлении по главным путям станций: Пивань, Тудур, Пони, Аксака, Кенай, Удоми, Новый Кузнецовский, Блок-пост 197 км со скоростью не менее 50 км /час. Прием поезда на ст. Оунэ должен производиться на главный путь.

В случае внезапной выдачи ограничения скорости движения менее 50 км/час на вышеуказанных участках, машинистам поездов массой от 4700 тонн до 5600 тонн, запрещается отправляться на вышеуказанные перегоны и станции. Дальнейшее движение может быть осуществлено только после устранения технической неисправности пути с выдачей скорости движения не менее 50 км/час [8].

Условия для подталкивания:

- при массе поезда до 2500 тонн, на участках подталкивания прицепка толкача производится только в голову поезда;

- при следовании по перевальным участкам мощность каждой секции обоих локомотивов должна быть не более 1100-1200 кВт. При массе поезда до 2500 тонн, полностью сформированного из груженых вагонов с нагрузкой (нетто) не менее 10 тонн на ось, на участках подталкивания прицепка толкача производится в хвост поезда;

- при массе поезда от 2500 тонн до 3800 тонн на перевальном участке Селехин – Кун прицепка толкача производится только в хвост поезда. Подталкивание осуществляется локомотивом серии 2ТЭ10;

- при массе поезда от 2500 тонн до 3800 тонн на участке Оунэ – Кузнецовский прицепка толкача производится только в хвост поезда. Подталкивание осуществляется локомотивом серии 3ТЭ10;

- при массе поезда от 3800 тонн до 4500 тонн подталкивание грузовых поездов на участке Селехин – Кун осуществляется локомотивом серии 3ТЭ10. Прицепка толкача производится только в хвост поезда;

- при массе поезда от 3800 тонн до 4500 тонн подталкивание грузовых поездов на перевальном участке Оунэ – Кузнецовский осуществляется двумя локомотивами серии 3ТЭ10, при этом прицепка толкачей производится – один тепловоз 3ТЭ10 в голову поезда, один локомотив 3 ТЭ10 в хвост поезда;

- при массе поезда от 4500 тонн до 4900 тонн, подталкивание грузовых поездов на участке Селехин – Кун осуществляется локомотивом серии 3ТЭ10. Прицепка толкача производится только в хвост поезда;

- при массе поезда от 4500 тонн до 4900 тонн, подталкивание грузовых поездов на перевальном участке Оунэ – Кузнецовский осуществляется двумя локомотивами серии 3ТЭ10, при этом прицепка толкачей производится – один тепловоз 3ТЭ10 в голову поезда, локомотив 3 ТЭ10 в хвост поезда.

2.1.3 Направление Высокогорная – Комсомольск (нечетное)

Установлена весовая норма грузовых поездов на участках с лимитирую-щими подъёмами Высокогорная – Кузнецовский для тепловозов серии ТЭ10-600 тонн, 2ТЭ10-1200 тонн, 3ТЭ10-1800 тонн без применения подталкивания.

На участках с лимитирующими подъёмами Кун – Селехин для тепловозов серии ТЭ10-1000 тонн, 2ТЭ10-2000 тонн, 3ТЭ10-3000 тонн без применения подталкивания.

Установлена критическая весовая норма для грузовых поездов 3600 тонн с подталкиванием на перевальных участках Высокогорная – Кузнецовский и Кун – Селехин.

Допускается превышение критической весовой нормы, из расчета 15 тонн на одну секцию локомотива, но не более 30 тонн на поезд. Данное превышение критической весовой нормы разрешено только грузовым поездам массой до 3800 тонн включительно.

Условия для подталкивания:

- при массе поезда до 2500 тонн, полностью сформированного из груженых вагонов с нагрузкой (нетто) не менее 12,5 тонн, на участках подталкивания прицепка толкача производится только в хвост поезда;

- если в состав поезда включены путевые машины тяжелого типа, дрезины ДГК, ДГКУ, АГС, автомотрисы АГВ и АГВМ, пассажирские вагоны (кроме тормозоиспытательного и динамометрического), рефрижераторные секции с пассажирскими тележками, легковесные вагоны с загрузкой (нетто) менее 12,5 тонн на ось, на участках подталкивания прицепка толкача производится только в голову поезда. При прицепке толкача в голову поезда, во время следования по участкам подталкивания мощность каждой секции обоих локомотивов не должна превышать 1100-1200 кВт;

- поезда, сформированные из порожних вагонов или груженых и порожних, прицепка толкача производится в голову поезда. При прицепке толкача в голову поезда, во время следования по участкам подталкивания мощность каждой секции обоих локомотивов не должна превышать 1100-1200 кВт;

- при массе поезда от 2500 тонн до 3600 тонн. В поездах, сформированных из груженых вагонов, на участках Высокогорная – Кузнецовский и Кун – Селехин прицепка толкача производится только в хвост поезда. Подталкивание осуществляется тепловозами 3ТЭ10.

2.1.4 Направление Высокогорная – Токи (четное)

Установлена весовая норма грузовых поездов на участках с лимитирующими подъёмами Монгохто – Ландыши для тепловозов серии ТЭ10-1050тонн, 2ТЭ10-2100тонн, 3ТЭ10-3150 тонн без применения подталкивания.

Установлены весовые нормы грузовых поездов для тепловозов серии 2ТЭ10 от 2100 тонн до 4200 тонн, 3ТЭ10 от 3150 тонн до 5200 тонн с применением подталкивания на участке с лимитирующими подъёмами Монгохто – Токи.

Условия для подталкивания:

- при массе поезда от 2100 до 3150 тонн. При использовании в качестве поездного локомотива тепловозов серии 2ТЭ10, а также при наличии в составе поезда путевых машин тяжелого типа, дрезин ДГК, ДГКУ, АГС, автомотрис АГВ и АГВМ, пассажирских вагонов (кроме тормозоиспытательного и динамометрического), рефрижераторных секции с пассажирскими тележками, легковесных вагонов с загрузкой (нетто) менее 12,5 тонн на ось, прицепка толкача на ст. Монгохто производится в голову поезда. При прицепке толкача в голову поезда, во время следования по участкам подталкивания мощность каждой секции обоих локомотивов не должна превышать 1100-1200 кВт;

- при массе поезда от 2100 тонн до 4200 тонн. При использовании в качестве поездного локомотива тепловозов серии 2ТЭ10 подталкивание на участке Монгохто – Токи осуществляется тепловозом серии 2ТЭ10 с хвоста поезда;

- при массе поезда от 3150 тонн до 5600 тонн. При использовании в качестве поездного локомотива тепловозов серии 3ТЭ10 подталкивание на участке Монгохто – Токи осуществляется тепловозом серии 2ТЭ10. Подталкивание осуществляется только с хвоста поезда;

- при массе поезда от 4200 тонн до 5600 тонн. При использовании в качестве поездного локомотива тепловозов серии 2ТЭ10 подталкивание на участке Монгохто – Токи осуществляется двумя тепловозами серии 2ТЭ10 с постановкой толкачей по следующей схеме: один тепловоз 2ТЭ10 в голову поезда и один тепловоз 2ТЭ10 в хвост поезда. При необходимости использования одного из толкачей в дальнейшей работе и соответствии весовой нормы, допускается отцепка головного толкача на ст. Ландыши. При этом дальнейшее подталкивание на участке Ландыши – Токи осуществляется толкачом с хвоста поезда.

2.1.5 Направление Токи – Высокогорная (нечетное)

Установлена весовая норма грузовых поездов на участках с лимитирующими подъёмами Токи – Ландыши для тепловозов серии ТЭ10-1050 тонн, 2ТЭ10-2100тонн, 3ТЭ10-3150 тонн без применения подталкивания.

Установлена критическая весовая норма грузовых поездов – 3600 тонн с применением подталкивания тепловозами серии 2ТЭ10 на участке Токи – Ландыши с хвоста поезда.

Условия для подталкивания:

- если поезд сформирован из вагонов порожних или различной загрузки, а также при наличии в составе поезда путевых машин тяжелого типа, дрезин ДГК, ДГКУ, АГС, автомотрис АГВ и АГВМ, пассажирских вагонов (кроме тормозоиспытательного и динамометрического), рефрижераторных секции с пассажирскими тележками, легковесных вагонов с загрузкой (нетто) менее 12,5 тонн на ось и при этом в качестве поездного локомотива используется тепловоз серии 2ТЭ10, подталкивающий локомотив ставится в голову поезда. При прицепке толкача в голову поезда, во время следования по участкам подталкивания мощность каждой секции обоих локомотивов не должна превышать 1100-1200 кВт;

- при формировании поездов весом до 3600 тонн из специализированных вагонов груженых глиноземом, подталкивание осуществляется только с хвоста поезда;

- при формировании поездов весом до 3600 тонн из специализированных вагонов груженых глиноземом и прочих груженых вагонов с загрузкой (нетто) не менее 12,5 тонн на ось, подталкивание осуществляется только с хвоста поезда.

2.1.6 Направление Токи – Ванино – Совгавань-сорт; Ванино – Токи

Для локомотивов серии 2ТЭ10 установлена критическая весовая норма – 2500 тонн. Пропуск поездов имеющих больший вес осуществляется с применением подталкивающего локомотива 2ТЭ10. Максимальный вес поезда при использовании подталкивающего локомотива не должен превышать 5000 тонн.

При следовании сквозных поездов пропуск производится без отцепки толкача по станции Токи.

При отправлении поезда со станции Токи массой от 2500 до 5000, постановка толкача серии 2ТЭ10 может производиться как в голову, так и в хвост поезда.

Таблица 2.1 – Подталкивание поездов по чётному направлению

Окончание табл. 2.1

Таблица 2.2 – Подталкивание поездов по нечётному направлению

При следовании транзитного грузового поезда со станции Токи назначением на станцию Ванино и Советская Гавань необходимо руководствоваться весовыми нормами для передаточного и вывозного движения с учетом серии поездного локомотива.

При отправлении поездов со ст. Токи и необходимости подталкивания, постановка толкача может производиться как в голову, так и в хвост поезда.

Характеристики

Список файлов ВКР