Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

При натуральном методе производительность труда измеряют натуральными показателями. Этот метод в наибольшей мере соответствует определению уровня производительности труда, так как при нем определяется размер конкретных потребительских стоимостей, вырабатываемых в единицу рабочего времени. Разновидностью натурального метода является условно-натуральный, когда все виды продукции приводят к одному через соответствующие переводные коэффициенты. Условно-натуральный способ применяют на железнодорожном транспорте для определения средней выработки работников сети, дороги, отделения дороги, локомотивного депо и других групп работников.

При стоимостном методе производительность труда измеряют в денежном выражении. Производительность труда рассчитывают по объему товарной продукции или по себестоимости. На железнодорожном транспорте этот метод применяют для измерения производительности труда в денежном выражении по сумме доходов, приходящихся на одного человека общего контингента.

По трудовому методу производительность труда характеризуется количеством рабочего времени, затрачиваемого на производство продукции или работы. Трудовой метод применяют на железнодорожном транспорте при определении выработки рабочих, занятых ремонтом подвижного состава

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВАГОННОГО УЧАСТКА ХАБАРОВСК

2.1 Общие положения, цели, задачи и виды деятельности ЛВЧ

Вагонный участок Хабаровск (ЛВЧ) является структурным подразделением Дальневосточного филиала акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» создан в соответствии с приказом АО «ФПК» от 11.11.2015 г. № 387, который расположен по адресу: г. Хабаровск, ул. Армавирская, 1.

Вагонный участок Хабаровск в своей деятельности руководствуется следующими нормативными документами:

- Конституцией Российской Федерации;

- федеральными конституционными законами;

- федеральными законами;

- иными правовыми актами субъектов Российской Федерации;

- Уставом АО «ФПК»;

- приказами и другими локальными нормативными актами АО «ФПК» на основе Положения о предприятии.

ЛВЧ не является юридическим лицом и осуществляет сою деятельность от имени АО «ФПК» на основе Положения о предприятии.

Структурное подразделение включает в себя Комсомольский участок, состоящий из Производственного участка – пункт технического обслуживания пассажирских вагонов II группы, который находится по адресу: Хабаровский край, г.Комсомольск-на-Амуре, Магистральное шоссе, д. 2. корп.2.

Основной целью деятельности Структурного подразделения является своевременное и качественное обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок дальнего следования исправным подвижным составом, поездными бригадами и сервисное обслуживание в соответствии с установленными требованиями и запланированными бюджетными параметрами.

Основными задачами ЛВЧ являются:

- качественное выполнение ремонта, технического обслуживания и экипировки подвижного состава;

- обеспечение пассажирских перевозок квалифицированными кадрами поездных бригад, качественными съемным инвентарем, чайной продукцией и постельными принадлежностями; обеспечение качественного обслуживания пассажиров в поездах дальнего следования;

-развитие подсобно-вспомогательной деятельности, повышение доходности пассажирских перевозок дальнего следования.

Для выполнения основных задач структурное подразделение осуществляет следующие виды деятельности:

• полное и промежуточное освидетельствование колесных пар;

• обточка колесных пар;

• ремонт узлов и деталей пассажирских вагонов;

• окраска кузова пассажирских вагонов;

• техническое обслуживание пассажирских вагонов в объеме ТО-3, ТО-2, ТО-1;

• текущий ремонт пассажирских вагонов;

• текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов;

• техническое обслуживание вагонов в пути следования;

• экипировка пассажирских вагонов водой и топливом;

• экипировка вагонов-ресторанов топливом;

• наружная обмывка составов поездов;

• формирование пассажирских поездов;

• формирование поездных бригад;

• экипировка составов поездной чайной продукцией;

• обслуживание пассажиров в пути следования;

• текущее содержание и ремонт основных фондов, находящихся на балансе ЛВЧ;

• ведение работы по внедрению досижений научно-технического прогресса в области железнодорожных пассажирских перевозок, а также рационализаторских предложений;

• ведение договорной работы, осуществление контроля за выполнением условий договоров со сторонними организациями, ведение претензионной и рекламационной работы;

• разработка и контроль за проведением мероприятий по охране труда работников ЛВЧ;

• оказание сервисных и других услуг;

• проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну, мероприятий по противодействию иностранным техническим разведкам и технической защите информации в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации;

• организация работы по выполнение требований законодательства Российской Федерации об экологической безопасности, проведение мероприятий по охране окружающей природной среды, рациональному использованию природных ресурсов, предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

• осуществление иных видов деятельности, предусмотренных законодательством Российской Федерации, локальными нормативными актами АО «ФПК», Филиала и Структурного подразделения.

Для осуществления основных видов деятельности в ЛВЧ-1 функционируют такие участки, как производственный участок по материально-техническому снабжению, производственный участок-вагоносборочный I группы, производственный участок ремонта тележек I группы, производственный участок ремонта и изготовления деталей I группы, производственный участок колесно-роликовый I группы, группа неразрушающего контроля, лаборатория неразрушающего контроля узлов и деталей пассажирских вагонов, производственный участок по подготовке пассажирских вагонов в рейс I группы, производственный участок единой технической ревизии пассажирских вагонов и текущего отцепочного ремонта вагонов I группы, резерв проводников пассажирских вагонов, производственный участок по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений II группы, производственный участок по разработке и обслуживанию нестандартного оборудования I группы, производственный участок ремонта и обслуживания технологического оборудования I группы, котельная II группы, производственный участок - пункт технического обслуживания пассажирских вагонов II группы, производственный участок-транспортный II группы. Технологическая структура ЛВЧ показана на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Технологическая структура Вагонного участка Хабаровск

Управление представляет собой такую организацию того или иного процесса, которая обеспечивает достижение определенных целей.

Процесс управления состоит из следующих четырех элементов: получение информации о задачах управления, получение информации о результатах управления, т. е. о поведении объекта управления, анализ полученной информации и выработка решения и исполнение решения, т. е. осуществление управляющих действий. В соответствии с этим, для организации процесса управления необходимо иметь источники информации о задачах управления и результатах управления, устройства для анализа получаемой информации и выработки решения и исполнительные устройства, осуществляющие, управление объектом.

Организационная структура управления предприятия Вагонный участок Хабаровск строится по принципу линейно-функционального управления. Это позволяет чётко разграничить область полномочий, ответственности руководителей за выполнение должностных обязанностей, прав и взаимодействия между структурными подразделениями.

Деятельностью Структурного подразделения руководит начальник Вагонного участка Хабаровск, который назначается на должность и освобождается от должности в установленном порядке.

Компетенция и условия деятельности начальника Структурного подразделения определяются Положением о предприятии, доверенностью, выдаваемой от имени АО «ФПК» и заключаемым с ним трудовым договором.

Начальник ЛВЧ осуществляет свою деятельность на основании доверенности, которая выдается ему от имени АО «ФПК», уполномоченным на то лицом.

Начальник ЛВЧ имеет в своем подчинении заместителей, главного инженера, начальника пункта технического обслуживания пассажирских вагонов Комсомольского участка, которые назначаются и освобождаются от должности начальником филиала в установленном порядке.

Начальник ЛВЧ осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью Структурного подразделения в соответствии с законодательством РФ, Уставом АО «ФПК», приказами и другими локальными нормативными актами АО «ФПК» и филиала и др. нормативными документами.

Главный инженер является первым заместителем начальника участка, он обеспечивает техническое руководство подразделением , организует внедрение новой техники и прогрессивной технологии , механизации и автоматизации производственных процессов.

Схема организационной структуры управления Вагонным участком Хабаровск представлена на рисунке 2.2.

2.2 Экономическая оценка производственно - хозяйственной

деятельности Вагонного участка Хабаровск

2.2.1 Анализ количественных и качественных показателей работы Структурного подразделения

Для характеристики деятельности Вагонного участка применяются объемные (количественные) и качественные показатели работы, которые необходимы для расчета трудовых, материальных, денежных средств и других видов ресурсов.

Количественные (объемные) показатели определяют объем выполненной работы участка и устанавливаются в зависимости от его назначения и производственной мощности.

К объемным показателям работы вагонного участка Хабаровск относятся:

• пассажирооборот;

• техническое обслуживание пассажирских вагонов (проследование пассажирских вагонов через ПТО);

• пробег пассажирских вагонов;

• объем приведенной работы;

• количество перевезенных пассажиров.

В 2014 и 2015 гг. еще относились деповской и капитальный ремонт пассажирских вагонов, поэтому в работе проведена экономическая оценка данных показателей.

В области пассажирских перевозок важным показателей работы железнодорожного транспорта является пассажирооборот, который служит основой при определении объема работы подвижного состава, величины контингента, занятого на перевозках, эксплуатационных расходов и выручки от реализации транспортных услуг.

Пассажирооборот – это показатель, который характеризует объем перевозок пассажиров в пассажирокилометрах и рассчитывается как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок.

Пассажирооборот Вагонного участка Хабаровск за период 2012-2015 гг. представлен на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 –Динамика пассажирооборота Вагонного участка Хабаровск, пасс-км.

Как показывает рисунок 2.3, начиная с 2012 года, наблюдается снижение пассажирооборота. В 2015 году пассажирооборот составил 1678,862млн.пасс-км, к уровню 2012 года пассажирооборот выполнен на 79,47%, а к уровню 2014 на 92,5% - снижение составило 136,544млн.пасс-км.

Как правило, пик пассажирских перевозок приходится на август месяц, а минимальный показатель пассажирооборота наблюдается в феврале.

Следующим немало важным объемным показателем является вагонооборот (пробег пассажирских вагонов). Пробег пассажирских вагонов определяется произведением количества вагонов на расстояние проследования.

Пробег пассажирских вагонов по итогам работы за 2015 г. к плану выполнен на 104,4% и составил 56577,719 тыс.ваг/км. (+2384,502 тыс.ваг/км.), к уровню 2014 года выполнение составило 93,6% , что меньше на 3856,281 тыс. ваг/км. Динамика вагонооборота за период 2012-2015 гг. представлена на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 –Динамика пробега пассажирских вагонов, тыс.ваг-км.

Согласно рисунка 2.4 видно, что в целом по сравнению с 2012 годом наблюдается отрицательная динамика, в 2013 году произошло снижение пробега пассажирских вагонов на 10,99%, в 2015 году вагонооборот снизился по сравнению с 2014 на 6,4 %.

Качественными показателями работы Вагонного участка Хабаровск являются:

Характеристики

Список файлов ВКР