Dzyubak Aleksej Dmitrievich 2016 (1217711), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Расчет IPRQR предлагается производить с применением следующего алгоритма:

IPRQR = EOr/Eos (1.2)

где: EOr – экономическая оценка природно-ресурсного потенциала региона в расчете на 1 тыс. кв. км. общей площади территории;

Eos – экономическая оценка природно-ресурсного потенциала России в расчете на 1 тыс. кв. км. общей площади ее территории.

EOr Сахалинской области по состоянию на начало 2011 года составляет 435,3 млрд. руб. на 1 тыс. кв. км. (37912,4 млрд. руб./87,1 тыс. кв. км.) [12].

В качестве информационной основы по ресурсному потенциалу ДФО представлены данные предложенные «Советом по изучению производственных сил» (СОПС).

Источник: «Совета по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН

Рис.1.6 Основные месторождения полезных ископаемых ДФО и юго-восточной части СФО

Источник: «Совета по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН

Р ис. 1.7 Крупные инвестиционные проекты ДФО и юго-восточной части СФО на период до 2020г.

Источник: «Совета по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН Рис.1.8 Основные производственно-инфраструктурные кластеры ДФО и юго-восточной части СФО перспектива до 2020-30гг.

Кластер (англ. cluster — скопление) - объединение нескольких однородных элементов, которое может рассматриваться как самостоятельная единица, обладающая определёнными свойствами.[14]

Кластеры, предложенные СОПСом совпадают с очагами природных ресурсов.

По данным министерства транспорта Сахалинской области существует два варианта прогноза потребной провозной способности МТК Холмск на период до 2025 года. Первый вариант предполагает увеличение потребной провозной способности до 12,5 млн. т/год, второй до 20млн. т/год на период до 2025 г.[10]

Анализ ресурсного потенциала Дальнего Востока, Забайкалья и о. Сахалина позволил наметить прогнозные значения объемов перевозок в пределах принятого горизонта расчета на 15 лет. На рис.1.9 показан объем прогнозных значений перевозок и динамика их роста.

Рис 1.9 График потребной провозной способности

Прогнозное значение ГПi(t) рассматривается как возможный расчетный случай. При этом различные прогнозные варианты ГПi(t) позволяют учесть неопределенность прогнозов.

Анализ рис. 1.9 показал, что наблюдается существенная динамика роста перевозок в пределах горизонта расчета. При этом динамика справедлива для случая соединения о. Сахалин с материком железнодорожным переходом и является предпосылкой для обоснования целесообразности и эффективности сооружения круглогодичной железнодорожной связи о. Сахалин-Материк. Дальнейшее решение задачи связано с анализом технического состояния существующих транспортных коммуникаций о. Сахалина, сопоставление их с провозной способностью и назначением мероприятий позволяющих наращивать мощность транспортной системы о. Сахалин.

Для проработки возможных вариантов МТК «Материк-Сахалин-Япония» необходимо разработать концепцию на основе, которой выполнить вариантные расчеты.

1.3 Разработка концепции формирования экономически эффективных альтернатив развития облика и мощности МТК «Материк-Сахалин-Япония».

На основе проведенного анализа проблем развития транспортной сети ДФО и о. Сахалин в частности в качестве объекта настоящего исследования принят МТК «Материк-Сахалин-Япония», а предметом исследования является моделирование, формирование и технико-экономическая оценка создаваемого МТК с учетом развития экономики ДФО и страны в целом. Целью исследования является разработка экономически эффективных альтернатив МТК «Материк-Сахалин-Япония».

Следует отметить, что концепция (от лат. conceptio – понимание, система) – определенный способ понимания, трактовки каких-либо явлений, основная точка зрения, руководящая идея для их освещения; система взглядов на явления в мире, в природе, в обществе; ведущий замысел, конструктивный принцип в научной, художественной, технической, политической и других видах деятельности; комплекс взглядов, связанных между собой и вытекающих один из другого, система путей решения выбранной задачи. Концепция определяет стратегию действий [16].

В настоящей работе принято, что концепция определяет стратегию действий лица, принимающего решение при формировании области эффективных альтернатив этапного перспективного развития МТК с учетом неопределенности прогноза потребных объемов контейнерного транзита.

Разрабатываемая концепция предусматривает следующую последовательность действий лица, принимающего решение:

- формирование облика МТК «Материк-Сахалин-Япония»;

- мониторинг существующих параметров элементов МТК и определение их мощности;

- мониторинг ресурсного потенциала ДФО и анализ возможных в перспективе объемов природных ресурсов для экспорта;

- разработка расчетной схемы (модели) для формирования множества возможных мероприятий для изменения параметров элементов и системы в целом;

- назначение универсального множества возможных альтернатив изменения облика и мощности исследуемого МТК;

- выбор критериев, метода и разработка методики сокращения размерности до допустимого множества альтернатив;

- разработка математической модели решаемой задачи;

- разработка методики поиска экономически эффективной альернативы облика и мощности по элементам и системе МТК в целом;

- формирование технологии работы с областью эффективных альтернатив лица, принимающего решение, при разработке инновационного проекта перспективного этапного развития облика и мощности МТК с учетом недостаточной информации по прогнозам потребных объемов перевозок;

- принятие решений;

- реализация инновационного проекта;

- анализ последовательности;

- корректировка.

При формировании облика исследуемой системы МТК следует ориентироваться на реализацию основополагающих задач. В частности настоящее исследование рассматривает проблему этапного перспективного изменения облика и мощности МТК.

Одним из важных элементов концепции должны быть вопросы, связанные с анализом существующих и прогнозом перспективных объемов перевозок.

На основе сформированного облика МТК необходимо разработать расчетную схему (модель) для формирования множества возможных мероприятий для изменения параметров исследуемой системы. Мероприятия назначаются после сопоставления существующей мощности элементов системы МТК и прогнозных значений объемов перевозок.

Использование намеченных мероприятий для повышения мощности элементов и системы в целом, позволяет сформировать универсальное множество возможных альтернатив изменения облика и мощности МТК.

Сложным и важным вопросом для формирования экономически эффективных альтернатив изменения облика и мощности МТК является выбор критериев их оценки, которые позволят перейти к поиску методов и разработки методики решения поставленных задач. Для реализации заявленной цели при формировании множества альтернатив следует использовать технические и экономические критерии. На основе использования этих критериев можно сократить множество исследуемых альтернатив изменения облика и мощности МТК.

Сформированная экономико-математическая модель позволит решать поставленную задачу в два этапа.

Первый предусматривает создание методики поиска экономически эффективной альтернативы развития облика и мощности по элементам и системе МТК в целом, по критерию суммарные дисконтированные строительно - эксплуатационные расходы, а второй создание методики формирования области эффективных альтернатив (ОЭА) перспективного этапного развития облика и мощности элементов и/или МТК в целом, по критерию – интегральный эффект.

На рисунке 1.10 показана блок-схема разработанной автором концепции для реализации заявленной цели.

Рисунок 1.10 – Блок – схема концепции для реализации заявленной цели.

Современное состояние
транспортной инфрастуктуры

Дальнего Востока и Забайкалья

2 Моделирование процесса формирования экономически эффективных альтернатив развития облика и мощности МТК «Материк-Сахалин-Япония».

2.1 Информационная основа для моделирования облика и мощности МТК «Материк-Сахалин-Япония».

Для создания информационной основы моделирования облика и мощности МТК «Материк-Сахалин-Япония» необходимо рассмотреть варианты перспективного развития автодорожного и железнодорожного транспортной сети предлагаемой «Советом по изучению производственных сил» (СОПС).

Источник: «Совета по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН

Рис.2.1 Перспектива развития ж.д. транспорта ДФО и юго-восточной части СФО (до 2030г.)

Источник: «Совета по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН

Рис.2.2 Перспектива развития автодорожной сети ДФО и юго-восточной части СФО

В материалах СОПСа предлагается реализовать автодорожную и железнодорожную связь с о. Сахалин. По мнению СОПСа вариант проектируемой железной дороги материк – Сахалин позволяет переключить на нее потоки на Японию, что существенным образом повлияет на выбор стратегии развития транспорта в регионе, пропорции между его видами, масштабы рекомендуемых мероприятий.

При реализации сценария «Евразийский мост» и строительстве железнодорожного тоннеля Сахалин-Хоккайдо железнодорожный транспорт Японии, выполняющий в настоящее время перевозки для внутренних нужд, получает возможность прямого выхода на сеть железных дорог России, что позволит осуществлять прямые ж.д. перевозки контейнеров, из Японии в Центральную Европу. Причем речь идет о контейнерах не только 20-футовых, но и 40-футовых, которые принципиальных трудностей для перевозки по железным дорогам Японии не вызовут. Кроме того, реализация проекта «Евразийский мост» будет способствовать организации прямого международного пассажирского ж.д. сообщения между Японией и Россией [8].

В исследованиях по данному проекту взаимно заинтересованы как Россия, так и Япония. Для японских железных дорог, в частности JR Freight, реализация проекта позволит увеличить объемы перевозимых контейнеров, выйти на сеть железных дорог Евразийского континента и тем самым обеспечить условия, позволяющие рассматривать железные дороги Японии не только как ориентированные на обеспечение внутренних, но и осуществление внешнеторговых перевозок [8].

Характеристики

Список файлов ВКР