Антиплагиат (1217061), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На основе графика движ енияпоездов определяется необходимое количество транспортных средств, трудовых и топливно-э нергетических ресурсов, определяютсяосновные показатели работы подразделений ж елезнодорож ного транспорта, обеспечивается безопасность движ ения поездов.Рассматриваемый участок Белогорск – Благовещ енск входит в состав Забайкальской ж елезной дороги, протяж енностью 108,7 км.Целью дипломного проекта является разработка предлож ений по увеличению пропускной способности участка Белогорск –Благовещ енск.В дипломном проекте решаются следующ ие задачи:- расчёт провозной и пропускной способности участка;- выбор типа локомотива, для заданного объема перевозок;- построение графиков движ ения поездов;- сравнение э кономических и э ксплуатац ионных показателей.1 Технико – э ксплуатац ионная характеристика участка Белогорск Благовещ енскЭксплуатац ионная характеристикаУчасток Белогорск – Благовещ енск участка Транссибирской магистрали Шимановская – Белогорск единственная ж елезнодорож наяветка, которая обслуж ивает расстояние меж ду городами Белогорск и Благовещ енск в Амурской области.В настоящ ее время, в связи с развитием внешнеэ кономических связей, ж елезнодорож ная сеть края является наиболее э ффективнымвидом сухопутного транспорта, т.к.
она более развита и легче поддерж ивается в э ксплуатац ионном состоянии, чем автодорож наясеть.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=16/4023.05.2016АнтиплагиатТакж е, э та ветка является определяющ им направлением транзитных перевозок э кспортно-импортных грузов в Амурской области,поскольку город Благовещ енск граничит через реку Амур с городом Хай – Хэ , Китайская Народная Республика. Основными импортнымигрузами из Китая являются товары народного потребления.1.2 Техническая характеристикаПротяж енность участка Белогорск –Благовещ енск составляет 108 километров в границ ах от станц ии Белогорск (включительно) достанц ии Благовещ енск (включительно) .
Данная ветка относится к Забайкальской Дирекц ии Управления Движ ением и входит в участокШимановская – Белогорск (протяж енность участка 250 км главный ход).Станц ия Белогорск по объему и характеру работ является сортировочной внеклассной, состоит из двух тарифных станц ий: Белогорск,Белогорск II.С восточной стороны станц ии к тарифной станц ии Белогорск примыкает однопутный перегон Белогорск – Низина, оборудованныйдвухстороннейполуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.[1]Станц ия Благовещ енск Забайкальской ж елезной дороги по объему и характеру выполняемой работы является грузовой – выгрузочнойстанц ией 1 класса.
Станц ия работает с местными вагонами, грузовыми поездами, а такж е с пригородными и пассаж ирскими поездами.С восточной стороны примыкает однопутный перегон Благовещ енск – Моховая Падь, оборудованный двухстороннейполуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.[1]Количество станц ий на ветке 9 штук. Расстояния меж ду станц иями: Белогорск – Низина – 10,2 км.; Низина – Томичи - 11,9 км.; Томичи –Среднебелая – 21,3; Среднебелая – Березовский – 14,3 км.; Березовский – Призейская – 17,7 км.; Призейская – Белогорье – 7,9 км.;Белогорье – Маховая Падь 12,5 км.; Моховая Падь – Благовещ енск – 11,6 км.Основное средство сигнализац ии и связи на ветке является полуавтоблокировка.Размеры движ ения на ветке по нормативному графику: пассаж ирских в парах – 4; грузовых нечетных – 8; грузовых четных – 6; сборныхнечет��ых – 2; сборных четных – 4.Унифиц ированная весовая норма на ветке составляет: в четном направлении – 3600 т, в нечетном направлении – 3200 т.Количество предупреж дений на поезда на ветке за 2012-2013 годы равно нулю.Основным грузовым локомотивом на ветке является локомотив серии 2М62.
Расстояние работы локомотива равно 215 км. Род поездовдля локомотива являются транзитный и сборный. Количество поездо - часов за сутки равно: без остановки – 55,12, с остановкой –83,48.Количество поездо-километров за сутки равно 2148 км. Техническая скорость локомотива на участке равна: 39 км/ч, участковая –25,7 км/ч.Основным пассаж ирским локомотивом на ветке является локомотивы серии 2М62, 2ТЭП70БС.Допускаемыми скоростями на раздельных пунктах на ветке являются (пасс/груз):Низина – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Томичи – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Среднебелая – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Березовский – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Призейская – главный путь 50, боковые пути – 25;Белогорье – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Моховая Падь – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Благовещ енск – главный путь 100/80, боковые пути – 25;Максимальная длина поезда по мощ ности локомотива при скорости движ ения до 120 км/ч равна: у тепловозов 2М62 и 2ТЭП70БС - 20вагонов.Критическая норма массы поезда при скорости движ ения до 120 км/ч равна: у тепловозов 2М62 и 2ТЭП70БС – 1200 тонн.Исходя из схемы тяговых плеч Забайкальской ж елезной дороги в грузовом и пассаж ирском движ ении на график 2013 года, тяговоеплече ветки идет от станц ии Белогорск до станц ии Благовещ енск.
Эксплуатац ионное локомотивное депо находится на станц ииБелогорск. Оборотное депо находится на станц ии Благовещ енск. Смена бригады происходит на станц ии Белогорск, бригада за времясвоей смены успевает сделать полный оборот по ветке и вернуться на станц ии Белогорск.1.3Управление э ксплуатац ионной работой участкаДля оц енки качества работы ветки делается анализ выполнения э ксплуатац ионных показателей работы станц ий. Сущ ествует три видаанализа работы: оперативный (сменный, суточный), периодический (декадный, месячный, квартальный, годовой) и ц елевой (длявыявления узких мест в работе предприятия).Оперативный анализ работы станц ии проводит начальник станц ии. По окончании смены (суток) начальник станц ии проводит сменныйанализ для установления выполнения принятых на смену заданий по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке и сортировкевагонов, выполнению графика движ ения поездов, выясняет причины задерж ек поездов по неприему на станц ию.
Результаты анализадоводятся до сведения всех работников смены.Оперативный анализ работы ветки выполняет начальник отдела перевозок по окончании работы смены, окончании суток. При э томустанавливается выполнениезаданий по приему и отправлению поездов, технологических норм, графика движения и плана формирования поездов.[33]По итогам анализа делается оц енка работы смены.Оперативный контроль за выполнением технических норм работы станц ии, сменного и суточного планов, ТРА станц ий и правилбезопасности осущ ествляет деж урный по станц ии.Оперативный контроль в ц елом по отделению за работой станц ий контролирует смена оперативных работников в составе деж урногопо отделению, узлового диспетчера по развозу местного груза, диспетчера по регулированию вагонного парка, локомотивногодиспетчера.
По окончании работы смены начальник отдела перевозок поводит оперативный разбор выполнения плана грузовойработы, на котором делается вывод о выполнении плана.Технико – э ксплуатац ионная характеристика станц ии БелогорскСтанц ия Белогорск по объему и характеру работы является сортировочной и отнесена к внеклассной, состоит из двух тарифныхстанц ий: Белогорск, Белогорск II.Движ ение меж ду станц иями Белогорск и Белогорск II осущ ествляется по четырем путям внутриузлового соединения.На тарифной станц ии Белогорск в э ксплуатац ии находятся два приемоотправочных парка:Пассаж ирский приемоотправочный парк.Грузовой приемоотправочный парк.На тарифной станц ии Белогорск II в э ксплуатац ии находятся четыре приемоотправочных парка:Приемоотправочный парк «А».Приемоотправочный парк «Б».Сортировочно-отправочный парк.Парк местных вагонов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=17/4023.05.2016АнтиплагиатНа станц ии работают маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А.На станц ии Белогорск-2 в э ксплуатац ии находится механизированная горка малой мощ ности, оборудованная э лектрическойц ентрализац ией стрелок.
Горка имеет 1 путь надвига, 2 спускных пути и 12 сортировочных путей. Она работает на 3 направления: назапад, на восток, на Благовещ енский участок.К станц ии примыкают: с северо-восточной стороны парка «А» подъездные пути мясокомбината, завода «Амурсельмаш», завода«Амурконсервпром», мостостроительного управления (МСУ).С юго-восточной стороны – подъездной путь Базы № 4 МПС и пунктпромывки вагонов (объект 306), обслуж иваемый станц ией. С северо-западной стороны подъездные пути комбината хлебопродуктов«Восточный», клиент № 9 (ЧП «Меркурий»). С юго-западной стороны пути ПМС-46, Базы № 4 МПС, обслуж иваемые станц ией.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
