Антиплагиат (1217061), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Под себестоимостью перевозок понимается издерж кипредприятия, приходящ иеся на единиц у работы.Основными методами расчёта себестоимости перевозок являются:1.Методрасчёта[66]себестоимости[25]эксплуатационныхрасходовпостатьямиэлементамзатратспоследующимопределениемперевозок;2. метод расходных ставок;3. метод коэффициентов влияния;4. метод удельных весов расходов.[25]При определении себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок принято рассчитывать э ксплуатац ионные расходы на1000 тонно-километров, затем э ти расходы уменьшают в 100 или 1000 раз.При определении полной себестоимости перевозок, кроме зависящ их, учитывают и независящ ие расходы от объема работы (условнопостоянные). В зависимости от ц елей определения себестоимости перевозок методы определения независящ их расходов разные.
Вкурсовой работе независящ ие расходы определяются в определенных проц ентах от зависящ их расходов (принимаются в пределах ).Зависящ ие от размеров движ ения расходы по каж дой группе расходов определяют умнож ением величин измерителей (формулырасчета величин измерителей даются ниж е) на соответствующ ие единичные расходные ставки (таблиц а П14 прилож ения 3).Суммированием указанных групп расходов определяют общ ую величину зависящ их расходов.
Далее прибавлением к зависящ имрасходам на 1000 тонно-км независящ их получаем сумму э ксплуатац ионных расходов на выполнение 1000 тонно-км. Делением э тойсуммы на 100 получаем себестоимость 10 тонно-км. Расчет себестоимости выполняется в табличной форме (таблиц а 8.3.1).После расчета себестоимости и получения прибыли определяют рентабельность.Рентабельность –[49]относительныйпоказатель экономической эффективности. Рентабельность комплексно отражает степеньэффективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов, а также природных богатств. Коэффициентрентабельности рассчитывается как отношение прибыли к активам, ресурсам или потокам, ее формирующим. Можетвыражаться как в прибыли на единицу на единицу вложенных средств, так и в прибыли, которую несет в себе каждаяполученная денежная единица Показатели рентабельности часто[32]выраж аются в проц ентах.Полная себестоимость определяется по следующ ей формуле:, руб/1000 т-км (8.3)Где Сзав – зависящ ие расходы, руб;Себестоимость 10 тонно-км рассчитывается по формуле:, руб/10 т-км (8.4)Общ ая сумма э ксплуатац ионных расходов рассчитываются по формуле:, млн.руб.
(8.5)Таблиц а 8.3.1Расчет себестоимости перевозок (в части зависящих расходов) методом единичных расходных ставокКалькуляционные измерителиВеличина[25]измерителяЕдиничная расходная ставка, руб.Расходы на 1000 ткм, рубВагоно-кмLINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР 1 вар Проба\\Экотр 1 вар.xlsx" "Экономика!R4C7:R4C17" \a \t \* MERGEFORMAT1000/48,81*(1+0,71)=35,0340,134,55Вагоно-часыLINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР 1 вар Проба\\Экотр 1 вар.xlsx" "Экономика!R5C7:R5C13" \a \t \* MERGEFORMAT35,034/400*24=2,10242,3589,02Локомотиво-км общ его пробегаLINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР 1 вар Проба\\Экотр 1 вар.xlsx" "Экономика!R6C7:R6C17" \a \t \* MERGEFORMAT(1000+21,5*35,034)/4750=0,36970,7431,85LINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР 1 вар Проба\\Экотр 1 вар.xlsx" "Экономика!R7C7:R7C15" \a \t \* MERGEFORMAT0,369*(1+0,22)=0,45Локомотиво-часыLINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР 1 вар Проба\\Экотр 1 вар.xlsx" "Экономика!R8C7:R8C19" \a \t \* MERGEFORMAT0,369*(1+0,15)*24/720=0,014942,8013,34Бригадо-часы локомотивной бригадыLINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР 1 вар Проба\\Экотр 1 вар.xlsx" "Экономика!R9C7:R9C19" \a \t \* MERGEFORMAT0,369*(1+0,15)*1,3/23,68=0,023997,65http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=139/4023.05.2016Антиплагиат23,24Тонно-км брутто вагонов и локомотивовLINKExcel.Sheet.8"C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР1варПроба\\Экотр1вар.xlsx""Экономика!R11C7:R11C23"\a\t\*Проба\\Экотр1вар.xlsx""Экономика!R12C7:R12C15"\a\t\*MERGEFORMAT 1000+21,5*35,034+360*0,369*(1+0,15)=1906,00116,44/100031,33Окончание табл.8.3.1Калькуляц ионные измерителиВеличина измерителяЕдиничная расходная ставка, рубРасходы на 1000ткм, рубРасход топлива в движ енииLINK Excel.Sheet.8 "C:\\Users\\Спутник\\Desktop\\ЭКОТР1варMERGEFORMAT 47*4750*0,369/10000=8,2421,91180,4Итого зависящ их расходов373,74где Рдингр – средняя динамическая нагрузка груж енного вагона, ткм/ваг-км;апор – коэ ффиц иент порож него пробега;Sваг – среднесуточный пробег вагона, км/сут;qm – масса нетто порож него вагона, т;Огрбр – масса брутто состава, т;βобщ – отношение вспомогательного общ его пробега кпробегу во главе поездов;βлин - отношение вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов;[53]vуч – участковая скорость, км/ч;Кбр – коэ ффиц иент, учитывающ ий дополнительное время работы локомотивных бригад на прием и сдачу локомотива;Рлок – вес тепловоза, т;Кман – норма затрат локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагонно-км.Определяем полную себестоимость:Сп = 373,74* (1 + 1,5) = 934,35 руб/1000 т-км;Определяем себестоимость 10 тонно-км:Со = 934,35 / 100 = 9,34 руб/10 т-км;Определяем общ ую сумму э ксплуатац ионных расходов:Э = 3420 * 108,7 * 9,34 = 3472182,36 рубОпределяем прибыль:П = Д – Э(8.6)П = 4557704,04 – 3472182,36 = 1085521,68 рубОпределяем рентабельность:Р = Э / П(8.7)Р = 1085521,68 / 3472182,36 = 0,31На участке Белогорск – Благовещ енск протяж енностью 108,7 км, один грузовой поезд весом 5400 т привозит прибыли 1085521,68 руб.ЗаключениеВ дипломном проекте рассматривалосьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=140/40.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
