Антиплагиат (1217061), страница 11
Текст из файла (страница 11)
5.1УчастокВагонопотокиЧисло сборных поездовгруж еныепорож ниепо длине приемоотправочных путейпо силе тяги локомотива[29]четнеччетнечЧетнеччетнечБел-БлПрз–МП1524690,380,600,390,71МП-Бл72680,270,470,220,69Итого1111На участке Белогорск – Благовещ енск, для развоза местного груза необходима одна пара сборных поездов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=133/4023.05.2016Антиплагиат6 Построение графиков движ ения поездовНа основе плана формирования и действующ их размеров пассаж ирских поездов для участка строится график движ ения поездов.График движ ения представляет собой масштабную сетку, по горизонтальной оси откладывается время, а по вертикальной – расстояниемеж ду осями станц ий. Прямыми наклонными линиями изображ ается движ ение каж дого поезда.Разработка графика выполняется в следующ ей последовательности: прокладываются сначала скорые, затем пассаж ирские ипригородные поезда, после э того прокладываются сборные поезда.Прокладку грузовых поездов на однопутном участке следует начинать с ограничивающ его перегона, причем долж ен обеспечиватьсяминимальный простойпоездов на промежуточных станциях.6.1 Расчет показателей графика движения поездов[17]На основе разработанных графиков движ ения поездоврассчитываются его показатели: участковая и техническая[9]Составленный[12]движенияграфик[10]скоростипоездов характеризуетсяи коэффициент участковой скорости.[9]количественнымиикачественными показателями.Количественные показатели:- размеры движения пассажирских и грузовых поездов, а[12]также [17]числопроложенных «ниток» с учетом необходимогорезерва;- размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данномучастке;- передача поездов и вагонов по стыкам с подразделением на[12]груженыеи[17]порожние;- вагонообороты технических станций;- пробеги поездов, вагонов и грузов (поездо-км, вагоно-км, т км);- пробеги локомотива (локомотиво-км) отдельно для пассажирского и грузовогодвижения.Качественные показатели:основные:- техническая скорость (км/ч) — средняя скорость движения поездов по участку с учетом чистого времени хода и времени наразгоны и замедления;- участковая скорость (км/ч) — средняя скорость движения поездов по участкус учетом чистого времени хода, времени на разгоны и замедления, а такжевремени стоянок поездов на промежуточных станциях;- коэффициент скорости - отношение участковой скорости к технической;- маршрутная скорость на направлении (км/сут.) - средняя скорость движенияпоездов по направлению с учетом чистого времени хода, времени на разгоныи замедления, времени стоянок поездов на промежуточных и всех техническихстанциях;- среднесуточный пробег локомотивов (км/сут.) - среднее расстояние, которыепрошел локомотив за сутки;- средняя масса поезда (т);- средняя длина поезда (ваг.);дополнительные:- средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч);- средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч);-[12]эксплуатационныйи[15]полныйоборот локомотивов (ч).[12]Для расчета показателей составляются ведомость, в которые заносятся все грузовые поезда, включая сборные(таблиц а 6.1).Таблица 6.1Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Белогорск – БлаговещенскНомерпоездаВремя отправления, ч- [10]минВремя прибытия, ч-минПростой на станц ии, ч-минВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, кмЧетные поезда30020-002-402,672,67106,830061-305-551-444,422,69106,83004http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=134/4023.05.2016Антиплагиат2-067-422-475,62,82106,834243-1510-534-447,632,9106,834324-408-060-393,432,78106,834348-5013-522-145,032,8106,8300810-4015-041-364,42,8106,8301412-3517-081-514,552,7106,8301613-2018-242-135,072,85106,8301814-1019-282-275,32,85106,8302016-2521-162-024,852,82106,8301020-1723-140-122,952,75106,8301221-130-180-213,082,73106,8Итого58,9836,161388,4Нечетные поездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=135/4023.05.2016Антиплагиат30230-464-270-493,682,86106,830091-375-211-003,732,73106,830012-007-082-165,132,86106,834233-3513-166-409,683,01106,830053-587-501-043,872,8106,830075-0010-071-155,123,87106,830038-1012-081-093,972,82106,8301712-1216-131-154,022,95106,8Окончание табл.
6.1НомерпоездаВремя отправления, ч-минВремя прибытия, ч-минПростой на станц ии, ч-минВремя в пути, чВремя в движении, чРасстояние пробега, км301914-2018-211-104,022,85106,8301115-5018-580-233,132,75http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=136/4023.05.2016Антиплагиат106,8302116-2521-502-285,423,02106,8301317-4020-530-203,222,89106,8301519-5823-160-323,32,77106,8[10]Итого58,2938,111388,4Всего117,2774,272776,8Участковую скорость определяют по формуле:, (6.1)км/чгде - сумма поездо - километров пробега;- поездо- [30] часы в пути с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях.[10]Техническуюскорость определяют по формуле:, (6.2)км/чгде - поездо-часы в движении с учетом времени на разгон[30]изамедление.Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:, (6.3)[10]Расчет качественных показателей графиков движ ения поездов по всем участкам отделения приведен в таблиц е 6.1.2.Таблиц а 6.2Расчет основных показателей графика движ ения поездовНаименование участкаVучVтехБел - Благ117,2774,272776,823,6837,390,6338 Экономическая оц енка показателей э ксплуатац ионной работы8.1 Общ ие полож енияЖелезнодорожный[22]комплексимеет особое стратегическое значение для России.
Он является связующим звеном единойэкономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненноважных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.В [14]условияхреформированияж елезнодорож ноготранспортапроводитсясистематическаяработапопланированиюиучётуэ ксплуатац ионных расходов и себестоимости перевозок э тоосуществляется в первую очередь, за счёт широкого применения ресурсосберегающих и информационных технологий,механизации и автоматизации производственных процессов, повышения надёжности функционирования технических средств,вторичного использования материальных ресурсов.8.2[25]Определение средней тарифной платы и доходаДоходы организац ии –увеличение экономических выгод организации в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=137/4023.05.2016Антиплагиат(или) погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этой организации, за исключением вкладов участников(собственников имущества)[32]без адекватного уменьшения активов.
Организац ия подразделяет доходы в зависимости от их характера, условия получения инаправлений деятельности на доходы от обычных видов деятельности и прочие доходы.Плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖ Д исчисляется за расстояние, определяемое в соответствии с Тарифным руководством№ 4,от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения.[65]После определения расстояния, выбираем тарифную схему, по которой определяем провозную плату по Прейскуранту№ 10-01 (ред. от29.04.2003) "Тарифы на грузовые ж елезнодорож ные перевозки (Тарифное руководство N 1)" (Часть 1). Данные сводим в таблиц у 8.2.1.Таблиц а 8.2.1Определение тарифной платыНаименование грузаДоля груза в состава, %Расстояние, кмТарифная схемаМасса нетто 1 вагона, тТарифная плата, рубУголь60108,7№264,5173Нефть20108,7№ 2062,83,7Контейнеры10108,7№ 10218,0174,4Прочие10108,7№ 2214,0113,7Определим среднюю тарифную плату на участке Белогорск – Благовещ енск.ТПср=ТПуг+ТПконт+ТПнеф+ТПпр (8.1)ТПуг,ТПконт,ТПнеф,ТПпр- тарифная плата угля, контейнеров, нефтеналивных и прочих грузов.ТПср=173∙ 0,6+174,4∙ 0,1+3,7∙ 0,2+113,7∙ 0,1=133,35 рубОпределяем доходную ставку:ДС = 133,35 / 108,7 * 10 = 12,26 руб/10 ткмОпределяем доходы:Д=ТПср∙Он (8.2)гдеОн-масса нетто состава, Он=3420 т.Д=12,26*108,7*3420=4557704,04 рубСредняя тарифная плата за 1тонну на расстояние 108,7 км равна 133,35 рублей, из чего доход составляет 4557704,04 рублей.8.3 Расчет себестоимости методом единичных расходных ставокЭкономическая оц енка показателей э ксплуатац ионной работы позволяет быстро производить расчеты э кономии или потерь вразличных производственных ситуац иях.
Расчет расходов для конкретных вариантов э ксплуатац ионной работы мож ет быть выполненметодом укрупненных расходных ставок. Оц енка производится по видам движ ения и тяги.Расходы организац ии –уменьшение экономических выгод организации в результате выбытия активов (денежных средств) и[32]возникновения обязательств, приводящ ие куменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственниковимущества).[32]Укрупненнойрасходной ставкой называют зависящие от объема перевозок расходы.Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок. При их расчетеучитываютследующиеособенности:- определяется не вся сумма[25]зависящихрасходов, а только[44]их часть, связанная с определенным видомэксплуатационной деятельности;- используются не все калькуляционные измерители;- величина измерителей рассчитывается на единицу эксплуатационной работы железных дорог, которая выполняется вконкретных условиях[25]перевозки (тип вагона, серии локомотива и т.д.).Оценка изменения пробега поездов производится по величине расходов на 1 поездо-км.
Расходы рассчитываются с помощьюизмерителей: «вагонно-километры», «вагонно- часы», «локомотиво-километры», «бригадо-часы локомотивных бригад»,«расход топлива», «тонно-километры брутто вагонов и локомотивов».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039723&repNumb=138/4023.05.2016Антиплагиат[46]Приизменении пробега поездов за счёт величины объёмаработы в расходы на 1 поездо-км включаются зав��сящие от размеров движения расходы по содержанию и ремонтуподвижногосостава,[46]расходыамортизация вагонов,расходы насодержаниепо содержанию, ремонту и амортизации путевых устройств,локомотивных бригад,[25]амортизацииэнергетическиезатраты,локомотивов[46]Себестоимость продукц ии - один из важ нейших показателей работы предприятия. Себестоимость выпускаемой продукц ии показывает,во что обходится её производство и реализац ия данному предприятию.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
