[ПЗ] Бобунова (1216066), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

На основании условия определяется количество бригад ПТО, одновременно работающих в парке приема по формулам 5.2–5.4:

мин;

мин.

Продолжительность технического осмотра в парке приема рассчитана по формуле 6.1:

мин;

бригады.

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в парке приема приведен на рис. 5.3.

Рис. 5.1. Технологический график обработки транзитных поездов с изменением веса и длины состава (отцепка группы вагонов)

Рис. 5.2. Технологический график обработки транзитных поездов без изменения веса и длины состава

Рис. 5.3. Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в парке приема

5.4 Разработка технологического графика обработки поездов своего

формирования в парке отправления

Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Готовые составы поездов переставляются из сортировочного парка на пути отправления согласно установленной специализации. В парке отправления с составами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры и устранение технических и коммерческих неисправностей, полная проба тормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива, полная или сокращенная проба тормозов, получение документов и отправление. Параллельно этим операциям готовятся грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания осмотра они должны быть в парке отправления.

Технологический график обработки поездов своего формирования приведён на рисунке 5.4.

Необходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается по формуле:

, (5.5)

где – расчетный интервал отправления из парка всех поездов, определяется по формуле, мин:

, (5.6)

где – выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченных локомотивами, определяется с учетом общего числа поездов и расписания отправления ; – число транзитных поездов и поездов своего формирования (так как парк совмещенный).

Рис. 5.4. Технологический график обработки поездов своего формирования

Продолжительность технического осмотра в парке отправления:

мин;

мин;

бригады.

Таким образом, число бригад в парке приёма и в парке отправления будет равно двум и трём соответственно. В состав каждой бригады, работающей в парке отправления, входит шесть человек: два осмотрщика, два осмотрщика-автоматчика и два слесаря ремонтника. А состав каждой бригады, работающей в парке прибытия, состоит из пяти человек: двух осмотрщиков, одного осмотрщика-автоматчика и двух слесарей ремонтников.

6 Разработка суточного план-графика работы станции

6.1 Общие положения

В дипломном проекте разработаны два варианта суточных план-графиков работы станции Комсомольск-Сортировочный. Оба варианта графика разработаны на основе приведенных выше объемов работы станции с вагонами, технологических графиков обработки вагонов в парках станции и на горке, а также на основе рассчитанных норм времени на маневровые операции.

Первый вариант суточного план-графика построен в условиях того, что в парке отправления и транзитном парке число бригад равно действительному, а именно двум. Как видно из план-графика, две бригады в парке отправления не справятся с прогнозируемым вагонопотоком, часть поездов не прибывает на станцию в виду того, что пути парков заняты, появляются огромные вагоно-часы простоя на станции.

Второй вариант графика построен на основании увеличенного среднесуточного вагонопотока на прогнозируемый период, с учетом, что количество локомотивов, работающих на расформировании и формировании составов, а также число бригад в парках принимается исходя из расчётов (по два горочных и маневровых локомотива, две бригады в парке прибытия и три бригады в парке отправления).

При построении графика с 0 – 50 до предусмотрены перерывы работы локомотивов на смену бригад в 1 – 10 и с 12 – 50 до 13 – 10.

Время обработки поездов по прибытию и отправлению в парках станции взяты из разработанных технологических графиков (рис. 5.1 – 5.4). Нормы времени на обработку поездов в парках станции приведены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

Нормы времени на обработку поездов в парках станции

Время, затрачиваемое на окончание формирования на вытяжных путях, приведено в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Нормы времени на окончание формирования поездов

6.2 Расчеты показателей работы станции

По данным суточного план-графика определяются следующие показатели работы станций:

– простой транзитного вагона без переработки, ;

– простой транзитного вагона с переработкой, ;

– простой местного вагона, ;

– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;

– коэффициенты сдвоенных операций, ;

– норма рабочего парка вагонов, ;

– вагонооборот, ;

– коэффициент загрузки маневровых средств, .

6.2.1 Расчет простоя транзитного вагона без переработки

Простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле, мин:

, (6.1)

где − общие вагоно-часы или вагоно-минуты нахождения транзитных вагонов без переработки на станции; − общее число вагонов в транзитных поездах.

Расчет простоя транзитных вагонов без переработки произведен в табл. 6.3 и 6.4.

Таблица 6.3

Простой транзитного вагона без переработки (первый вариант)

час.

Таблица 6.4

Простой транзитного вагона без переработки (второй вариант)

час.

Характеристики

Список файлов ВКР