[ПЗ] Бобунова (1216066), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

После подачи вагонов приемосдатчик груза и багажа оформляет «Памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов», формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ), проставляет на лицевой стороне памятки приемосдатчика порядковый номер, под которым сделана запись в «Книге выгрузки грузов», формы ГУ-44.

Дата и время подачи вагона на путь необщего пользования фиксируется в Памятке приемосдатчика в графе «Подача/передача на выставочный путь», в вагонном листе в графе «Подан под погрузку», Книге выгрузки грузов в графе «Подан под погрузку». Факт передачи подтверждается в памятке приемосдатчика подписью клиента и приемосдатчика груза и багажа в графе «Вагон сдал/вагон принял».

Осмотр вагонов, подаваемых под выгрузку и сдвоенные операции, в коммерческом отношении выполняется приемщиками поездов.

Вагоны перед подачей под сдвоенные операции предъявляются маневровым диспетчером для осмотра в техническом и коммерческом отношении осмотрщикам- ремонтникам и приемосдатчику груза и багажа (в парке А, В операторам ПТО). Книга формы ВУ-14 (ВУ-14ВЦ) находится на рабочем месте операторов ПТО (пост ЭЦ-2, здание УЗОТ парк В) и приемосдатчика груза и багажа (пост ЭЦ-2).

О результатах осмотра вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажа, приемщик поездов докладывает маневровому диспетчеру.

В случае негодности вагона по причине выявления коммерческих неисправностей (отсутствие или замена запорно-пломбировочных устройств, неправильная погрузка, неочистка или другие коммерческие неисправности) приемосдатчик груза и багажа/приемщик поездов составляет акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) в трех экземплярах. Временем открытия акта считается момент обнаружения вышеуказанных причин приемосдатчиком. Время закрытия акта устанавливается приемосдатчиком после проверки устранения причин задержки окончания грузовой операции в его присутствии или на основании времени, указанного в уведомлении об устранении причин задержки, после проверки приемосдатчиком устранения причин. Акт подписывается приемосдатчиком груза и багажа, и представителем грузополучателя один раз в момент обнаружения причин, вызвавших необходимость составления акта.

Получив задание от маневрового диспетчера уполномоченный работник Д на станции приемосдатчик груза и багажа уведомляет владельца, пользователя, контрагента железнодорожного пути необщего пользования, для которого сформирована группа вагонов на подачу для выполнения грузовых операций, об ожидаемом времени подачи вагонов. Уведомление должно быть передано не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку формы ГУ-2 (ГУ-2ВЦ) заполняется приемосдатчиком груза и багажа с указанием номеров вагонов, наименования груза, планируемого времени подачи, времени подачи уведомления, с указанием должностного лица, принявшего уведомление.

Передача уведомления регистрируется приемосдатчиком груза и багажа в Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 (ГУ-2ВЦ).

Книгу уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2аВЦ) приемосдатчик груза и багажа заполняет с указанием номеров вагонов, времени уведомления, времени завершения грузовой операции, места выполнения грузовой операции или передачи, наименования грузоотправителя/грузополучателя, с указанием должностного лица, принявшего уведомление, способа уведомления (телефон). В случае необходимости указывается номер акта общей формы ГУ-23.

Подача вагонов каждому владельцу, пользователю, контрагенту железнодорожного пути необщего пользования оформляется приемосдатчиком груза и багажа памяткой приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ) памятка на подачу и уборку.

Дата и время подачи вагона на путь необщего пользования фиксируется в памятке в графе «Подача/передача на выставочный путь», в вагонном листе в графе «Подан под выгрузку», Книге выгрузки грузов в графе «Подан под выгрузку». Факт передачи подтверждается в памятке приемосдатчика подписью клиента и приемосдатчика груза и багажа в графе «Вагон сдал/вагон принял».

После окончания выгрузки вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» грузополучатель навешивает стандартную закрутку или ЗПУ, предоставляет приемосдатчику груза и багажа уведомление о завершении грузовой операции и пересылочную накладную. Приемосдатчик проверяет полноту очистки вагона, снятие реквизитов крепления, знаков опасности, правильность заполнения пересылочной накладной. Если вагон собственный или арендованный, то грузополучатель навешивает стандартную закрутку или ЗПУ, предоставляет уведомление о завершении грузовой операции. Приемосдатчик проверяет полноту очистки вагона, снятие реквизитов крепления, знаков опасности, после чего проверяет в системе АС ЭТРАН наличие заготовки. При наличии заготовки приемосдатчик заносит данные о назначении вагона в «Книгу приема груза к отправлению» формы ГУ-34 (ГУ-34 ВЦ). После передачи данных приемосдатчик груза и багажа распечатывает вагонный лист и передает в ЛАФТО.

Если заготовка вагонного листа в ЭЦП отсутствует, приемосдатчик выписывает акт формы ГУ-23 в 3-х экземплярах, где указывает, что вагон простаивает на пути необщего пользования в ожидании оформления перевозочных документов.

Дата и время окончания выгрузки фиксируется в памятке приемосдатчика в графе «Уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь», в вагонном листе в графе «Выгружено» и в Книге выгрузки грузов в графе «Время завершения грузовой операции». Факт передачи подтверждается подписью представителя грузополучателя и приемосдатчика груза и багажа в Памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал (вагон принял)». Уведомление о завершении грузовой операции прикладывается к Памятке приемосдатчика, где в графе «Уборка» проставляется дата и время фактической уборки вагона с пути необщего пользования. Памятка приемосдатчика, оформленная в соответствии с нормативными документами, подписанная приемосдатчиком и ответственным лицом грузоотправителя, грузополучателя передаются приемосдатчиком груза и багажа в ЛАФТО по книге формы ГУ-48. Отработанные вагонные листы на выгруженные вагоны за истекшие сутки хранятся в делах станции.

Таким образом, в данной главе рассмотрены технология работы с вагонами, поступающими на станцию Комсомольск-Сортировочный под грузовые операции, планирование и организация местной работы, а также рассмотрены вопросы взаимодействия работников станции во время сменного дежурства.

8 Оценка эффективности работы АСКО ПВ при производстве

коммерческого осмотра прибывающих поездов

На станции Комсомольск-Сортировочный в целях более эффективного коммерческого осмотра вагонов в прибывающих поездах в 2007 году в нечетной горловине парка В была внедрена автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ).

АСКО ПВ предназначена для визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов в процессе движения составов, контроля соблюдения габаритности погрузки, улучшения условий труда и повышения уровня личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов.

В состав системы входят следующие комплектующие:

– автоматизированное рабочее место приемщика поездов (АРМ ПКО);

– комплект оборудования подсистемы электронных габаритных ворот;

– комплект оборудования телевизионной подсистемы видеоконтроля;

– комплект оборудования для передачи сигналов;

– комплект оборудования подсистемы освещения;

– комплект оборудования подсистемы оповещения.

Система обеспечивает автоматический контроль габаритов погрузки по девяти зонам, основного габарита погрузки по двум зонам и максимального по ширине габарита подвижного состава по двум зонам при скорости движения поезда до 60 км/час.

АСКО ПВ выполняет ряд следующих функций: вывод на экран монитора АРМ ПКО видеоизображений проходящего поезда в режиме «полиэкран» с четырех телекамер на предмет выявления коммерческих браков, контроль прохождения негабаритных грузов, производит счет вагонов начиная с головы состава, а также позволяет выявлять неполную очистку вагонов от остатков груза.

При подходе поезда к станции оператор, обслуживающий систему, вводит в компьютер нормативно-справочную информацию. По мере того, как грузовой состав проходит по участку пути, оборудованному АСКО ПВ, происходит визуальный осмотр каждого вагона, а также запись его прохождения. То есть появляется возможность впоследствии воспроизвести этот процесс в различных скоростных режимах (в том числе и в режиме стоп-кадра) и выявить все нарушения.

Система позволяет взаимодействовать с АСУ станции, а также создавать архив по коммерческим неисправностям в электронном виде, включая фотографические изображения. Архив играет важную роль при расследовании обстоятельств коммерческих браков.

АСКО ПВ является серьезным помощником в деле устранения таких недосмотров, как неочищенные вагоны, что случается по вине как грузоотправителей, так и работников инфраструктуры. Автоматизированная проверка позволяет выявить значительные остатки недовыгруженных навалочных и насыпных грузов.

Оперативное выявление различных браков, случаев мошенничества, халатности, возможных диверсий с помощью АСКО ПВ позволяет своевременно принимать меры по их устранению.

Анализ коммерческих неисправностей подвижного состава, выявленных при прохождении грузовых поездов через систему АСКО ПВ в нечетной горловине за 2015 – 2016гг. представлен в табл. 6.1.

Таблица 8.1

Анализ выявленных коммерческих неисправностей

Установка системы АСКО ПВ в четной горловине парка «Хурба» обеспечит оперативный контроль коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности перевозимого груза. Датчики контроля габаритности погрузки вагонов дадут возможность контролировать границы совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава. Так же осуществляется контроль правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, исправности бортов, крыш вагонов и железнодорожных цистерн, наличия остатков груза, реквизитов крепления и посторонних предметов. Кроме того, установка системы АСКО ПВ позволит производить списывание вагонов, прибывающих с четного направления, что значительно уменьшит затруднения на горке при роспуске составов, так как имеются случаи несоответствия фактического наличия вагонов в составе поезда натурному листу.

Характеристики

Список файлов ВКР