[ПЗ] Бобунова (1216066), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Задачей исследования является изучение и анализ технической и эксплуатационной работы станции, рассмотрение вопросов управления и оперативного управления, организации среднесуточных вагонопотоков, изучение технологии работы станции.

В дипломном проекте выявлены и исследованы проблемы, возникающие на станции Комсомольск-Сортировочный при рассматриваемых условиях, а также рассмотрен выбор наилучших мероприятий по их устранению, в соответствии с технико-экономической оценкой.

1Техническо-эксплуатационная характеристика станции

Комсомольск-Сортировочный

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Комсомольск-Сортировочный является сетевой внеклассной сортировочной станцией.

Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

– в нечетном направлении:

Комсомольск-Сортировочный – Мылки – однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Входной сигнал Ч расположен по ходу движения к парку «Хурба» с правой стороны;

– в четном направлении:

Комсомольск-Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпутный. По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на автономной тяге. По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на автономной тяге. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Входной сигнал Н расположен по ходу движения к транзитному парку «Г» с правой стороны.

Комсомольск-Сортировочный – Амурский (рзд) – однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Входной сигнал Нс расположен по ходу движения к парку «Новый Мир» с правой стороны.

Поезда могут приниматься и отправляться в парках приёма, отправления, транзитном, «Новый мир», «Хурба».

Перечень железнодорожных путей необщего пользования:

1) Комбинат «Дружба»

2) Комсомольский-на-Амуре Мостоотряд

3) Войсковая часть № 62231

4) ОАО Комсомольский-на-Амуре Аэропорт

Станция включает в себя шесть парков: парк «Хурба», парк приема «А», сортировочный парк «Б», парк отправления «В», транзитный парк «Г», парк «Новый мир».

Парк «Хурба», парк приема «А», сортировочный парк «Б», парк отправления «В» располагается последовательно. Параллельно парку отправления «В» расположен транзитный парк «Г». К парку приема «А» и парку отправления «В» примыкает парк «Новый Мир», который расположен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.

Парк «Хурба» расположен на уклоне в сторону парка приёма и состоит из пяти путей: 41гл, 42, 43 для приема, отправления, пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов; 45,47 – для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов. К ходовому пути №44 парка «Хурба» стрелкой №410 примыкает путь необщего пользования «Комсомольский-на-Амуре Аэропорт» и путь необщего пользования в/ч 45124.

Парк приема «А» расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из 10 путей: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 20, 26, 28 предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений. С путей №№ 8, 10,12, 14, 20, 26, 28 возможно отправление поездов. Со всех путей парка приема можно производить надвиг составов (вагонов) на сортировочную горку, однако путями организованного надвига являются пути № 2, 4, 6, 8, 10.

В четной горловине парка приема стрелкой № 8 к главному пути № IА примыкает путь необщего пользования базы ПМС-233.

Сортировочный парк «Б» имеет общий уклон в сторону парка отправления «В» и состоит из 20 путей, специализированных согласно плана формирования поездов.

К нижнему главному пути 1б в районе сортировочного парка «Б» стрелками 49/51 и 102/104 примыкают пути пункта технического ремонта вагонов и пути отстоя локомотивов.

Парк отправления «В» расположен на уклоне в сторону станции Комсомольск-на-Амуре, состоит из 9 путей: 3, IВ, 5, 7, 9, 11, 13, 25, 27предназначенных для приема, отправления четных, нечетных грузовых поездов всех направлений. К 3 пути нечетной горловине парка отправления «В» стрелкой № 153 примыкает путь необщего пользования комбината «Дружба».

Транзитный парк «Г» расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 15, IIГ, 17, предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Парк «Новый Мир» расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 16, 18гл, 19, предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов. К нечетной горловине парка Новый мир к 19 пути стрелкой 305 примыкает путь необщего пользования Комсомольский Мостоотряд.

Основная работа по формированию, расформированию поездов сосредоточена в четной горловине сортировочного парка «Б», где находится механизированная сортировочная горка средней мощности, высотой 3.2 метра.

Сортировочная механизированная горка оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ) с ручным маршрутным и программным режимами роспуска.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

На станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, производится коммерческое и техническое обслуживание составов поездов (вагонов), производится расформирование составов поездов, поступающих в переработку, производится маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования, примыкающих к станции, работа по формированию составов сборных, участковых, транзитных поездов согласно плану формирования поездов.

Планом формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги, графиком движения поездов на станции Комсомольск - Сортировочный предусмотрена следующая работа:

– приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

– расформирование и формирование составов в соответствие с установленным планом формирования и графиком движения поездов;

– организация работы с транзитными поездами без переработки;

– организация работы с поездами с изменением направления движения, веса и длины состава;

– коммерческий осмотр и техническое обслуживание составов;

– маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на места производства грузовых операций;

– подготовка порожних вагонов под погрузку для погрузочных станций участка Комсомольск – Сортировочный – Пивань, Комсомольск – Сортировочный – Постышево (вкл. станции Джамку, Амгунь, Герби), Комсомольск – Сортировочный – Болонь (в том числе для погрузки опасных грузов 1 класса ВМ);

– производство текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов;

– смена локомотивов и локомотивных бригад.

Вся маневровая работа на станции производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре, два из которых работают на сортировочной горке на расформировании, два – в нечетной горловине сортировочного парка на вытяжных путях на формировании групп вагонов (составов), выставлении готовых составов поездов из сортировочного парка в парк отправления. На обработке путей необщего пользования и путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД" может использоваться любой из четырех локомотивов.

Таким образом, станция Комсомольск-Сортировочный является станцией сетевого назначения с огромным количеством поездной и маневровой работой.

1.3 Техническая характеристика путей необщего пользования станции

К станции Комсомольск-Сортировочный прилегают несколько путей необщего пользования.

Нормативные характеристики всех мест выполнения отдельных технологических операций с подвижным составом на путях необщего пользования представлены в табл. 1.1

Таблица 1.1

Техническая характеристика путей необщего пользования

Данные по объему грузовой работы на путях необщего пользования представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Объем грузовой работы на путях необщего пользования

1.4 Управление и оперативное планирование работы станции

Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, главным инженером станции, начальником грузового района, начальником СТЦ, заместителем начальника станции по безопасности движения.

При отсутствии других сменных работников координирующее оперативное руководство сменой на станции осуществляет ДСЦ.

Руководитель смены обеспечивает:

– оперативное планирование работы станции по установленным часовым периодам совместно с ДНЦ, ТНЦ, ТЧД, ДСП, НРУ-4, ДСПГ, старшим оператором СТЦ, ВЧС;

– организация выполнения плана по приему, расформированию-формированию, отправлению и пропуску поездов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

Характеристики

Список файлов ВКР