[ПЗ] Бобунова (1216066), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

где – количество вагонов в составе поезда, ваг.; – допустимая скорость движения при маневрах, км/ч; – длина полурейса; – коэффициент перевода км/ч в м/сек; – коэффициент перевода секунд в минуты; – коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения на 1км/ч при торможении; – коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при торможении.

мин;

мин;

мин.

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку рассчитывается по следующей формуле, мин:

, (3.4)

где – расстояние надвига, м; – средняя скорость надвига, км/ч.

Расстояние надвига рассчитывается по следующей формуле, м:

(3.5)

м;

мин.

, (3.6)

где – норма времени на роспуск состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску с горки без локомотива (ЗСГ), мин; – норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, мин.

Норма времени на роспуск состава с горки рассчитывается по формуле, мин:

, (3.7)

где – расчетная длина вагона ( м); – количество вагонов в составе; – средняя расчетная скорость роспуска состава (для автоматизированной горки при среднем количестве вагонов в отцепе 5,5 и отсутствием вагонных замедлителей на сортировочных путях км/ч), км/ч; – коэффициент перевода км/ч в м/мин.

мин.

, (3.8)

где – коэффициент, учитывающий удельный вес составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформированных составов, ; – норма времени на манёвры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, мин.

Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ зависит от количества указанных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого количеством групп. Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ была взята из табл. 2.2.8 «Норм времени на маневровые работы на железнодорожных станциях ОАО «РЖД» при длине горочной горловине 414 м и количестве групп равное 1, мин.

мин;

мин.

, (3.9)

Осаживание вагонов производится на путях сортировочного парка с целью создания необходимой их вместимости для роспуска очередных составов. Осаживание проводится после роспуска трёх составов.

мин;

мин.

Технологическое время на освобождение сортировочной горки:

мин.

Тц = 46 мин, t_гор = 15,3 мин

Рис. 3.2. Технологический график работы механизированной горки при двух горочных локомотивах и осаживании

Тц = 42 мин, t_гор = 14 ми

Рис. 3.3. Технологический график работы механизированной горки при двух горочных локомотивах и подтягивании

3.2 Расчет норм времени на окончание формирования состава

3.2.1 Расчёт норм времени на окончание формирования для одногруппного

состава

При накоплении вагонов на одном пути время на окончание формирования рассчитывается по следующей формуле, мин:

, (3.10)

где – технологическое время на выполнение операции, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ; – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон на путях сортировочного парка.

Технологическое время на выполнение операции, связанных с расстановкой вагонов определяется по формуле, мин:

, (3.11)

где – среднее число вагонов включаемых в формируемый состав; и – нормативные коэффициенты на выполнение операций по устранению не совпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия. По нормам время на маневровые работы и значения их зависят от среднего числа расцепок вагонов в формируемом составе.

Среднее число расцепок определяется по формуле:

, (3.12)

где – количество расцепок вагонов одной поездной группы;

– количество вагонов, включенных в формируемый состав (50 и 71);

– общее количество вагонов, поступающих на путь накопления за сутки.

.

Отсюда получаем и

мин.

Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон на путях сортировочного парка определяется по формуле, мин:

, (3.13)

где – нормативный коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на подтягивании 1 вагона.

мин;

мин.

3.2.2 Расчёт норм времени на окончание формирования для двухгруппного

состава

Расчёт производится по формуле, мин:

. (3.14)

Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава которая размещается на том же пути определяется по формуле, мин:

, (3.15)

где и – нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по окончанию формирования состава с использованием двух путей для накопления вагонов; – число вагонов в составе группы находящихся на пути сборки (берется 60% от состава 60 вагонов), вагонов.

.

Отсюда получаем и

мин.

Время расстановки вагонов по ПТЭ для переставляемой на путь сборки группы вагонов рассчитывается по формуле, мин:

, (3.16)

где – количество вагонов в переставляемой группе(берется 40% от состава 63 вагонов), вагона; и – нормативные коэффициенты определяемые по специальным таблицам в нормах времени в зависимости от величины .

.

Отсюда и

мин;

мин.

3.2.3 Расчёт норм времени на окончание формирования для

многогруппного состава

Расчёт нормы времени производится по формуле, мин:

, (3.17)

где – технологическое время на сортировки вагонов, мин; – технологическое время на сборку вагонов, мин.

, (3.18)

где и – нормативный коэффициент принимаемые по нормам времени. Принимаем ; ; – количество групп формирования на пути накопления.

, (3.19)

где – среднесуточное количество вагонов поступивших при расформировании на путь накопления; – количество поездных групп в 1 составе; – среднесуточное количество формируемых составов (принимается ); (для многогруппных поездов).

, (3.20)

где – число путей с которых переставляются вагоны, ; – количество вагонов переставляемых на путь сборки формируемого состава.

. (3.21)

ваг.;

путей;

мин;

Характеристики

Список файлов ВКР